FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-74
307-01B-74
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación)
1Mida la resistencia entre el punto de prueba 3 y los pines
49, 50 y 64 en la Caja de Interconexiones de 104 Pines.1
2Mida la resistencia entre el punto de prueba 49 y los pines
3, 50 y 64 en la Caja de Interconexiones de 104 Pines.
3Mida la resistencia entre el punto de prueba 50 y los pines
3, 49 y 64 en la Caja de Interconexiones de 104 Pines.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C9VERIFIQUE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SEÑALES DE ENTRADA TR/PCM
3
2
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-75
307-01B-75
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación)
44Mida la resistencia entre el punto de prueba 64 y los pines
3, 49 y 50 en la Caja de Interconexiones de 104 Pines.
• ¿Son todas las resistencias mayores de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el PCM. CONECTE DE NUEVO
todos los componentes. BORRE los DTCs y CORRA
DE NUEVO las Pruebas OBD.
® ®® ®
®No
REPARE los cortos en los circuitos con menos de
10.000 ohmios entre los demás circuitos de señales
TR/PCM. CONECTE DE NUEVO todos los
componentes. BORRE los DTCs y CORRA DE
NUEVO las Pruebas OBD.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C9VERIFIQUE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SEÑALES DE ENTRADA TR/PCM (Continuación)
3Ponga la Placa de Sobreposición del Sensor Digital TR en
el Probador de la Transmisión.
4Realce Prueba de INTERRUPTOR como se indica en la
Placa de Sobreposición.
• ¿La lámpara de estado en el probador indica en ROJO
la correcta selección de engranajes?
® ®® ®
®Si
La falla no está en el sensor digital TR. Para las
fallas del Sistema de Arranque, refiérase a la Sección
303-06. Para las fallas en las Luces de Retroceso,
VAYA a la Sección 417-01. Para los Circuitos
Opcionales: Sensor de Neutro de 4x4 Baja; refiérase
al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones 12 y al manual de taller, Sección
308-07A para el diagnóstico.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el sensor TR digital; refiérase a
Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) en
esta sección. Borre los DTCs y CORRA DE NUEVO
las Pruebas OBD.
12
Cable TRS-E a la Transmisión
Cable TRS-E al Sensor TR Digital
C10 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS INTERNOS DEL SENSOR NO RELACIONADOS CON EL PCM
12 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-76
307-01B-76
4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESION (EPC)
Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión precediendo estas pruebas pinpoint.
Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado Interno de la Transmisión precediendo estas pruebas
pinpoint.
Nota: Lea y registre todos los DTCs. Todos los DTCs del Sensor Digital TR y del VSS deben ser reparados antes
de entrar a Control de Estado de Salida (OSC).
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
• El vehículo entra en el Modo de Trans-Banco?
® ®® ®
®Si
PERMANEZCA en el Modo de Trans-Banco. Vaya
a D2.
® ®® ®
®No
REPITA el procedimiento para ENTRAR al Modo
de Trans-Banco. Si el vehículo no entra en OSC,
REFIERASE al Manual de Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/Emisiones
13 para diagnosticar
el PCM o el NGS
567
Probador New
Generation Star (NGS)Enlace de Datos de
DiagnósticoPCM
8109
Modos de Comandos Activos Control de Estado
de Salida (OSC)Modo de Trans-Banco
3Revise para estar seguro de que el conector del cableado de
la transmisión está bien asentado, los terminales bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones, antes de
proceder.
13 Puede ser adquirido por separado.
1
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-77
307-01B-77
4Seleccione el valor - 15, 30, 45, 60, 70 o 90 PSI.
5Oprima «SEND».
6Seleccione otro valor «0-90 psi».
7Oprima «SEND».
9Oprima «SEND».
• ¿La lectura de la presión coincide con la presión comandada?
® ®® ®
®Si
BORRE los DTCs.
® ®® ®
®No
Vaya a D3.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
1Remueva el cárter de la transmisión, refiérase a Cárter,
Empacadura y Filtro.
2Inspeccione visualmente todos los cables y conectores para
ver si están dañados.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D2PRUEBA FUNCIONAL DE SOLENOIDES
D3VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA
8
XXX
1Instale un indicador de presión con capacidad de 300 psi
en la toma de EPC.
2Observe el indicador de presión.
3
Parámetro; EPC
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-78
307-01B-78
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
1Deje la punta positiva conectada al terminal VPWR del
solenoide y conecta la punta negativa al terminal de señal
del solenoide EPC.
2ACTIVE y DESACTIVE los solenoides, mientras observa
la lectura de voltaje en el DVOM, el estado de los solenoides
en el NGS (ON y OFF), escuche la activación de los
solenoides (clic).
5Selecciones un valor «0-90 psi».
6Oprima «SEND».
7Seleccione otro valor «0-90 psi».
8Oprima «SEND».
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D3VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA (Continuación)
34
Mode de Trans-BancoParámetro; EPC
4Conecte la punta positiva del DVOM al terminal VPWR
del solenoide y la punta negativa a un buen punto de tierra.
• ¿Está presente el voltaje de la batería?
® ®® ®
®Si
VAYA a D4.
® ®® ®
®No
REVISE si hay interrupción o corto en el cableado.
3
D4VERIFICACION DE LAS SEÑALES ELECTRICAS
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-79
307-01B-79
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
2Verifique la resistencia del solenoide conectando un
ohmiómetro en los terminales del solenoide.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D4VERIFICACION DE LAS SEÑALES ELECTRICAS (Continuación)
D5VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE
10Oprima «SEND».
• ¿El voltaje y el solenoide cambian de estado?
® ®® ®
®Si
Vaya a D5.
® ®® ®
®No
REVISE si hay interrupción o cortocircuito en el
cableado o el PCM.
2
1
Cableado de la Transmisión
9
XXX
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-80
307-01B-80
1Revise la continuidad entre TIERRA del motor y los
terminales del solenoide EPC con un ohmiómetro u otro
probador de baja corriente (de menos de 200 miliamperios).
La conexión debe tener una resistencia infinita (sin
continuidad).
• ¿Hay continuidad?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el solenoide.
® ®® ®
®No
Refiérase al Indice de Diagnóstico por Síntomas en
Diagnóstico por Síntomas para las fallas de presión.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D5VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE (Continuación)
1
Solenoide Terminal
EPC +/-
3Mida y registre la resistencia del solenoide EPC. Ésta debe
estar entre 3.10-5.7 ohmios.
• ¿La resistencia está dentro de las especificaciones?
® ®® ®
®Si
VAYA a D6.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el solenoide.
D6VERIFIQUE SI EL SOLENOIDE ESTA A TIERRA
Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS)
Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) precediendo estas
pruebas pinpoint.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1Revise para estar seguro de que el conector del cableado de
la transmisión está bien asentado, los terminales están bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones, antes de
proceder.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-81
307-01B-81
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
6Seleccione PID/Monitor de Datos y Registro.
7 Seleccione los siguientes PIDs: TSS, OSS.
• ¿El vehículo entra en PID/Monitor de Datos y Registro?
® ®® ®
®Si
PERMANEZCA en PID/Datos. Vaya a E2.
® ®® ®
®No
REPITA el procedimiento para ENTRAR PID. Si el
vehículo no entró en PID, refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/
Emisiones
14 para diagnosticar el PCM o el NGS. Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS) (Continuación)
14 Puede ser adquirido por separado.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuación)
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Probador New
Generation Star (NGS)Enlace de Datos de
DiagnósticoPCM32
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-82
307-01B-82
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS) (Continuación)
1Mientras observe el PID del sensor apropiado, conduzca el
vehículo de manera que la transmisión efectúe cambios
ascendentes y descendentes en todos los engranajes.
• ¿El PID del TSS o de Velocidad OSS aumente y
disminuye con la velocidad del motor y el vehículo o la
señal del sensor es errática (cae a cero o cerca de cero y
vuelve a la operación normal)?
® ®® ®
®Si
Si el PID del TSS o de Velocidad OSS aumenta y
disminuye con la velocidad del motor y del vehículo,
BORRE todos los DTCs. Haga prueba en carretera
para verificar si la falla está todavía presente. Si la
falla persiste, refiérase al Indice de Diagnóstico por
Síntomas en Diagnóstico por Síntomas, para
diagnosticar.
Si la señal del sensor es errática, REVISE si la falla
es intermitente en el cableado interno/externo, el
sensor o el conector.
® ®® ®
®No
Si el PID del TSS o de Velocidad OSS no aumenta
ni disminuye con la velocidad del motor o del
vehículo, REVISE si hay una interrupción o corto
en el cableado del vehículo, el sensor o una falla en
el PCM, o falla del hardware interno.
Si la señal del sensor es estable, Vaya a E3.
E3VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS U OSS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E2PRUEBA DE CONDUCCION
1Desenchufe el conector del cableado apropiado del sensor
OSS. Para el sensor TSS, desenchufe el conector del
cableado de la transmisión.
2Para el OSS: Conecta las puntas negativa y positiva a los
terminales del sensor.2
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-83
307-01B-83
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E3VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS U OSS (Continuación)
3Para el TSS: Conecte la punta de prueba negativa al pin de
retorno de señal y la punta positiva a la señal del TSS en el
conector de la transmisión
4Registre la resistencia. Ésta debe ser como sigue:
• ¿La resistencia del sensor apropiado está dentro de las
especificaciones?
® ®® ®
®Si
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
para diagnosticar la falla.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el sensor OSS y TSS.
3
Sensor Resistencia (ohmios)
TSS 64-126
OSS 305-735
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