FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual
Manufacturer: FORD, Model Year: 1995, Model line: EXPLORER, Model: FORD EXPLORER 1995Pages: 3613, PDF Size: 71.37 MB
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-1
308-07A-1
Tabla de Contenido del Manual
SECCIÓN 308-07A Caja de Transferencia —
Información General
APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PÁGINA
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Caja de Transferencia — Tracción en Todas las Ruedas (AWD) ...................................................... 308-07A-2
Caja de Transferencia — Tracción Automática en las Cuatro Ruedas (A4WD) ................................ 308-07A-2
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Caja de Transferencia ....................................................................................................................... 308-07A-4
Inspección y Verificación — A4WD ............................................................................................. 308-07A-6
Index de Comandos Activos del GEM/CTM ............................................................................. 308-07A-13
Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM ............................................. 308-07A-7
Index de Parámetros de Identificación (PID) del GEM/CTM ................................................... 308-07A-11
Pruebas Pinpoint ........................................................................................................................ 308-07A-16
Tablas de Fallas — A4WD .......................................................................................................... 308-07A-14
Tabla de Fallas — AWD ................................................................................................................ 308-07A-5
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-2
308-07A-2
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Caja de Transferencia — Tracción en Todas
las Ruedas (AWD)
La caja de transferencia a todas las ruedas es una unidad de
aluminio accionada por cadena y de embrague hidráulico.
Esta activa un sistema en el cual siempre están activadas todas
las ruedas. La caja de transferencia de todas las ruedas es
automática y no tiene controles externos.
El embrague hidráulico es un dispositivo de distribución de
torque. No se repara. Su construcción interna consiste en unos
discos alternos que están conectados a las salidas delantera y
trasera de la caja de transferencia. El embrague hidráulico
está lleno con un aceite de alta viscosidad la cual fluye a través
de ranuras en los discos. La resistencia a la fricción causa
que los discos transmitan torque en la relación necesaria. La
relación de torque transmitida es aproximadamente 35% eje
delantero y 65% eje trasero.
El torque es transmitido a través del eje de entrada al conjunto
del portaplanetarios. El flujo de torque continúa a través de la
corona hasta el eje trasero de salida. El torque también fluye
desde el conjunto del portaplanetarios hasta el eje del
engranaje solar, el cual está acuñado al piñón de mando. El
piñón de mando está conectado al piñón conducido por medio
de la cadena conductora. El torque continúa a través del piñón
conducido hasta el eje de salida delantera. El embrague
hidráulico suministra la conexión entre la corona y el eje del
engranaje solar.
Caja de Transferencia - Acción Automática
en las Cuatro Ruedas (A4WD)
El sistema A4WD es un sistema de cambios electrónicos 4 x
4 que permite al conductor escoger entre tres diferentes
modalidades de conducción 4 x 4. El operador puede cambiar
entre las modalidades A4WD y 4WD HIGH a cualquier
velocidad. Para acoplar o desacoplar el rango de baja LOW,
la velocidad del vehículo debe ser inferior a 5 Km./h, se debe
pisar el penal de frenos, y la transmisión debe estar en
NEUTRAL.
Los sensores delantero/trasero de velocidad del cardán
(efecto Hall) están montados en la caja de transferencia y
detecta la velocidad de los ejes delantero y trasero. Esta
entrada es utilizada por el módulo electrónico genérico
(GEM) principalmente para controlar el funcionamiento de
entrada A4WD.
La señal de salida de posición del acelerador es suministrada
al GEM proveniente del módulo de control del tren motriz
(PCM) esta señal es utilizada por el GEM para comprobar el
embrague A4WD.
El disco sensor del motor de cambio es una pieza integral del
motor de cambios eléctricos, éste le informa al GEM acerca
de la posición de la caja de transferencia.
Los sensores digitales TR están localizados en el lado
izquierdo de la transmisión, estos sensores y le informan al
GEM cuando la transmisión está en la posición NEUTRAL.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-3
308-07A-3
El motor eléctrico de cambios está montado externamente
en la parte trasera de la caja de transferencia; éste mueve una
leva rotatoria la actual mueve los trinquetes de modalidad y
rango dentro de la caja de transferencia entre el rango de alta
(HIGH)(A4WD, 4HIGH) y el rango de baja (LOW).
El motor de cambio 4 x 4 utiliza un módulo de contiene dos
relés los cuales, bajo el control del GEM, efectúa los cambios
del motor de la caja de transferencia entre las modalidades
de alta (HIGH) (A4WD, 4HIGH) y las modalidades de baja
(4LOW).
El relé el embrague sólido se utiliza para activar el embrague
A4WD dentro de la caja de transferencia.
Función del Sistema
El sensor de efecto Hall monitorea la velocidad del eje de
entrada y salida.
En el sistema A4WD(C-Trac) el GEM varía el torque enviado
hacia el tren motriz delantero cuando al controlar el embrague
de la caja de transferencia. Al no moverse y bajo condiciones
de velocidad crucero, el GEM activa el embrague de la caja
de transferencia a un ciclo mínimo de trabajo (porcentaje de
tiempo en el cual el embrague está encendido) esto permite
la leve diferencia entre los ejes delantero y trasero la cual
ocurre normalmente cuando se gira en una esquina o en
pavimento seco. Bajo cualquiera de las siguiente condiciones,
el GEM aumentará el ciclo de trabajo para evitar o controlar
el deslizamiento
• Cuando se detecta el deslizamiento (utilizándolo sensores
de efecto Hall)
• Bajo aceleración fuerte (posición del acelerador).
Características de entrada:
• Interruptor de frenos ON/OFF.
• Interruptor de modalidad 4WD.
• Sensor digital de rango de la transmisión.
• Interruptor del embrague (solamente en vehículos con
transmisión manual).
• Señal de velocidad del vehículo (transmitidas desde el
módulo ABS).
• Sensores de velocidad de los ejes delantero/trasero.
• Información proveniente del PCM acerca de la posición
del acelerador.
• Entradas de en las posiciones de los discos de fricción A,
B, C, D.
Características de salida:
• Relés del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación: a tierra cuando el relé está encendido, corriente
de la batería cuando relé está apagado).
• Indicador A4WD (a tierra cuando está activado, circuito
abierto cuando está desactivado).
• Salidas del relé de motor de cambios 4 x 4.Los cambios entre A4WD y 4 x 4 HIGH se pueden efectuar
a cualquier velocidad. A continuación presentamos una lista
de las entradas y salidas necesarias requeridas por el GEM
para poder ejecutar un cambio entre cualquiera de estas
modalidades.
Características de entrada:
• Sensor de velocidad de los ejes delantero/trasero.
• Señal de velocidad del vehículo.
• Información de posición de acelerador.
• Interruptor de modalidad 4WD.
Características de salida:
• Relé del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación; a tierra cuando el relé está encendido, corriente
de la batería cuando el relé está apagado).
• Indicador del grupo de instrumentos 4 x 4 HIGH (a tierra
cuando está activado, circuito abierto cuando está
desactivado).
Cuando esté cambiando a/o fuera del rango de LOW, el GEM
requiere que la velocidad sea inferior a 5 Km./h (3 mph), el
pedal de frenos pisado, y la transmisión en NEUTRAL.
Características de entrada:
• Información de posición del acelerador.
• Interruptor de modalidad 4WD.
• Entradas de posición de los discos de fricción A, B, C, D.
• Señal de velocidad del vehículo (transmitida desde el
módulo ABS).
• Entrada del interruptor de frenos ON/OFF (voltaje de la
batería cuando está pisado el pedal de freno, circuito
abierto cuando no está activado).
• Sensor digital de rango de la transmisión (a tierra cuando
la transmisión está en NEUTRAL, circuito abierto de otra
forma).
• Entrada pisada de arranque/embrague (solamente
transmisión manual).
Características de salida:
• Salidas del relé de motor de cambios 4 x 4.
• Indicadores del grupo de instrumento 4 LOW (a tierra
activado, circuito abierto desactivado).
• Relés del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación; a tierra cuando relé está encendido, corriente
de la batería cuando relé está apagado).
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-4
308-07A-4
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Caja de Transferencia
Refiérase Celda 34 de los Diagramas de Cableado, Control
de Cambios Eléctricos para obtener información acerca de
los esquemas y conectores.
Refiérase a la Celda 59 de los Diagramas de Cableado, Módulo
Electrónico Genérico para obtener información acerca de los
esquemas y conectores.
Refiérase a la Celda 62 de los Diagramas de Cableado, Grupo
de Instrumentos para obtener información acerca de los
esquemas y conectores.
Multímetro Digital 73 o equivalente
418-F082(105-R00051)
Caja EEC-V de 104 Pines o
equivalente
418-049(014-00950)
Probador New Generation STAR
(NGS)o equivalente
418-F048(007-00500)
Inspección y Verificación — AWD
Nota: Si hay indicios de que el área del problema sea otra
que la caja de transferencia, refiérase a la sección específica
o a las secciones adecuadas del manual del taller.
1.Nota: Los hábitos de conducción del conductor, lo mismo
que las condiciones de la carretera y el tiempo se deben
tomar en cuenta.
Haga una prueba en carretera para verificar el problema
y fíjese en la velocidad de la carretera, la velocidad del
motor y el rango de velocidad donde es evidente el
problema del vehículo.
2. Alce el vehículo con un elevador y coloque soportes
adecuados debajo del mismo.
3. Corra el vehículo a la velocidad en carretera donde
aparece el problema. Verifique el área del problema:
• Motor.
• Transmisión.
• Componentes del tren delantero/trasero.
• Diferenciales delantero/trasero.
• Sistemas de frenos delanteros/traseros.
• Neumáticos y/o ruedas delanteros/trasero.
• Caja de transferencia.
4. Refiérase a la guía del propietario adecuada para ver los
datos de operación; si el problema que se verifica se debe
al tren motriz o a un problema de torque antes de reparar
la caja de transferencia.
5. Revise los neumáticos y la carga del vehículo si
definitivamente es un problema de torque del tren motriz
y no de piezas rotas.
6. Si el problema no es visualmente evidente, refiérase a la
Tabla de Fallas — AWD. Herramienta(s) Especial(es)
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-5
308-07A-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas — AWD
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas
• Presión de los neumáticos.
• Tamaño del neumático.
• Desgaste del neumático.
• Componentes internos.
• Nivel del lubricante.
• Componentes internos.
• Desgaste del neumático.
• Caja de transferencia.
• Tubo de ventilación. • Caja de Transferencia Hace Ruido •ASEGÚRESE que todos los
neumáticos sean del mismo
tamaño y que la presión de los
mismos es la correcta.
• REVISE el desgaste de los
neumáticos para ver si hay más de
0.15 mm (0.06 pulgadas) de
diferencia en el desgaste del tejido
de los neumáticos delanteros y
traseros. INTERCAMBIE un
neumático delantero y un
neumático trasero.
• OPERE el vehículo en todas las
velocidades. Si hay ruido en la
transmisión cuando está en Neutral
o en algunas velocidades y no en
otras, RETIRE y REPARE la
transmisión. REFIÉRASE a la
Sección 307-01A. Si hay ruido en
todas las velocidades, DESARME
la caja de transferencia.
REFIÉRASE a la Sección
308-07C.VERIFIQUE si hay daños
en los engranajes de entrada,
intermedio y de salida del eje.
CAMBIE lo que sea necesario.
REFIÉRASE a la Sección
307-01A.
• AGREGUE Aceite Multi-
propósito para Transmisiones
Automáticas MERCON®
XT-5QM o su equivalente.
• OPERE el vehículo en todas las
velocidades de la transmisión. Si
hay ruido con la transmisión en
Neutral, o hay ruido en algunas
velocidades y no en otras, RETIRE
y REPARE la transmisión.
REFIÉRASE a la Sección
307-01A. Si hay ruido en todas las
velocidades, DESARME la caja de
transferencia. REFIÉRASE ala
Sección 308-07C VERIFIQUE si
hay daños en los engranajes de
entrada, intermedio y de salida del
eje. CAMBIE lo que sea necesario.
REFIÉRASE a la Sección 307-01A
• ASEGÚRESE que todos los
neumáticos sean del mismo
tamaño y tengan la misma presión.
• DRENE el lubricante hasta alcanzar
el nivel correcto.
• REPARE o CAMBIE el tubo de
ventilación. REFIÉRASE a la
Sección 308-07C. • Rueda/Neumático Rebota Vehículo
Desliza
• Fugas de la Ventilación (ATF)
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-6
308-07A-6
Inspección y Verificación — A4WD
1. Verifique el problema del cliente; opere el sistema
A4WD.
2. Haga una inspección visual y verifique si hay señales
obvias de daños mecánicos y eléctricos; refiérase a la
siguiente tabla.• APRIETE los pernos de acuerdo a
la especificación. REFIÉRASE a la
Sección 308-07C.
• RECONSTRUYA con Silicona
Negra E7TZ-19562-A o
equivalente.
• DRENE el lubricante y agregue
Aceite Multi-propósito para
Transmisiones Automáticas
MERCON ® XT-5QM o su
equivalente.
• CAMBIE la empacadura de la caja
de transferencia. REFIÉRASE a la
Sección 308-07C.
• REPARE la ventilación tapada.
REFIÉRASE a la Sección
308-07C.
• CAMBIE el sello del eje de salida.
REFIÉRASE a la Sección
308-07C. • Pernos del alojamiento de la caja de
transferencia.
• Sellador.
• Lubricante.
• Empacadura de la caja de transferencia.
• Ventilación está tapada.
• Sellos del eje de salida. • Fugas de del Alojamiento de la Caja
de Transferencia (ATF)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• Fugas a Través del Eje de Salida
(ATF)
• Interruptor (es) •Fusibles
• Arnés de cableado dañado
• Conectores flojos o
corroídos
• Luces
• Circuitos
3. Si el problema persiste después de la inspección, conecte
el Probador New Generation STAR (NGS) al conector
de enlace de datos (DLC), que se encuentra debajo del
panel de instrumentos y seleccione del menú del NGS el
vehículo a ser probado. Si el vehículo no se comunica
con el NGS:
• verifique que la tarjeta del programa esté
correctamente instalada.
1 verifique el voltaje de la batería.• verifique las conexiones al vehículo.
• verifique la posición del interruptor de ignición.
4. Si el NGS todavía no se comunica con el vehículo,
refiérase al manual del Probador New Generation STAR
(NGS).
5. Ejecute la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el NGS responde con:
• CKT914, CKT915 o CKT 70=ALL ECUS NO RESP/
NOT EQUIP (TODAS LAS SEÑALES NO
RESPONDEN/NO ESTÁ EQUIPADO), refiérase a
la Sección 418-00.
• NO RESPO/NO EQUIP para el GEM, vaya a la
Prueba Pinpoint D.
• SYSTEM PASSED (SISTEMA PASÓ LA PRUEBA),
capte y registre los códigos continuos de diagnóstico
de fallas (DTCs), borre los DTCs continuos y ejecute
los autodiagnósticos para el GEM.
6. Si los DTCs captados están relacionados a la falla, vaya
al Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) para
continuar con el diagnóstico.
7. Si no hay captación de los DTCs relacionados a la falla,
proceda con la Tabla de Fallas — A4WD para continuar
con el diagnóstico.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-7
308-07A-7
Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
B1302 Falla en Circuito, Bobina del Relé Temporizador de Accesorios GEM REFIÉRASE a laSección 501-11.
B1304 Corto a Batería, Circuito de la Bobina del Relé Temporizador de GEM REFIÉRASE a la
AccesoriosSección 501-11.
B1313 Falla en Circuito, Bobina del Relé Ahorrador de BateríaGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
B1315 Corto a Batería, Circuito de Bobina del Relé Ahorrador deGEM/CTM REFIÉRASE a la
BateríaSección 417-02.
B1317 Voltaje de Batería ALTOGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 414-00.
B1318 Voltaje de Batería BAJOGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 414-00.
B1322 Corto a Tierra, Circuito de Puerta Abierta Izquierda DelanteraGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
B1323 Falla en Circuito, Luz Door Ajar (Puerta Abierta)GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-01.
B1325 Corto a Batería, Circuito Luz de Puerta AbiertaGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-01.
B1330 Corto a Tierra, Circuito de Puerta Abierta Delantera DerechaGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
B1334 Corto a Tierra del Circuito del Interruptor del CompartimientoGEM/CTM REFIÉRASE a la
de EquipajeSección 417-02.
B1338 Corto a tierra del Circuito de Puerta Abierta Derecha DelanteraGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
B1340 Corto a Tierra, Demanda de Campanilla de EntradaGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
B1342 GEM/CTM está DefectuosoGEM/CTMBORRE los DTCs.
CAPTE los DTCs, si
capta el DTC B1342,
CAMBIE el GEM/CTM;
REFIÉRASE a la
Sección 419-10.
B1345 Corto a Tierra del Circuito de Entrada de la Luz Calentada GEM REFIÉRASE a la
TraseraSección 501-11.
B1347 Falla en el Circuito del Relé de la Luz Calentada Trasera GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
B1349 Corto a Batería del Relé de la Luz Calentada Trasera GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
B1352Falla en el Circuito, Llave Adentro del Encendido GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
B1355 Falla en el Circuito de Encendido en RUNGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 211-05.
Tabla de Fallas.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-8
308-07A-8
B1359 Falla en el Circuito de Encendido en RUN/ACC
B1371Falla en el Circuito, Relé de Entrada Iluminada
B1373 Corto a Batería Circuito de la Bobina del Relé de la Luz Interior
B1398Falla en el Circuito, Relé de Un Toque del Vidrio Eléctrico DelanteroIzquierdo
B1400 Corto a Batería, Circuito Bobina Relé de Un Toque del Vidrio
Eléctrico Delantero IzquierdoGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 211-05,
Tabla de Fallas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-01.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-01.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16. B1405Corto a Batería, Circuito de Bajada del Vidrio Eléctrico Delantero
Izquierdo
B1410Falla en el Circuito, Motor del Vidrio Eléctrico Delantero Izquierdo
B1426Corto a Batería, Circuito de la Luz de los Cinturones de Seguridad
B1428Falla en el Circuito, Luz del Cinturón de Seguridad
B1431Falla en el Circuito, Relé Frenar/Corrida del Limpiaparabrisas
B1432 Corto a Batería, Relé Frenar/Corrida del Limpiaparabrisas
B1434 Falla en el Circuito, Bobina del Relé Velocidad Alta / Baja delLimpiaparabrisas
B1436 Corto a Batería, Circuito de la Bobina del Relé Velocidad Alta /
Baja del Limpiaparabrisas
B1438 Falla en el Circuito, Interruptor Selector de Modalidad del
Limpiaparabrisas
B1441 Corto a Tierra, Interruptor Selector de Modalidad del
Limpiaparabrisas
B1446 Falla en el Circuito, Sensor de Parada del Limpiaparabrisas
B1450 Falla en el Circuito, Interruptor Temporizador de Intervalo delLimpiaparabrisas / Lavaparabrisas
B1453 Corto a Tierra, Interruptor Temporizador de Intervalo del
Limpiaparabrisas / Lavaparabrisas
B1458 Falla en el Circuito, Relé del Motor de la Bomba Limpia /
Lavaparabrisas
B1460 Corto a Batería, Circuito de la Bobina del Relé del Motor de la
Bomba del Limpia / Lavaparabrisas
B1462 Falla en el Circuito, Interruptor de Cinturón de Seguridad
B1466 No hay Cambio, Velocidad Alta / Baja Limpiaparabrisas
B1467 Corto a Batería, Circuito del Motor de Velocidad Alta / Baja del
Limpiaparabrisas B1404 Falla en la Circuito de Bajada de la Ventna Eléctrica Delantera
Eléctrica
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-9
308-07A-9
B1473 Falla, Circuito del Motor de Velocidad Baja Limpiaparabrisas
B1475 Corto a Batería en los Contactos del Relé Temporizador Accesorio
B1476 Falla, Circuito del Motor de Velocidad Alta Limpiaparabrisas
B1483 Falla en el Circuito, Entrada al Pedal de Freno
B1485 Corto a Batería, Entrada del Pedal de Freno
B1574 Corto a Tierra en el Circuito Puerta Abierta Izquierda Trasera
B1577 Corto a Batería, Circuito Entrada Luz de PARK
B1610 Corto a Tierra, Entrada de la Entrada Iluminada (Proveniente del
Módulo RAP)
B1611 Falla en el Circuito del Interruptor Selector de Modalidad del
Limpiaparabrisas Trasero
B1614Corto a Tierra en el Circuito del Interruptor Selector de Modalidad
del Limpiaparabrisas Trasero
B1814 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Bajada del Motor del
Limpiaparabrisas Trasero
B1816 Corto a Batería en el Circuito de la Bobina del Relé de Bajada del
Motor del Limpiaparabrisas Trasero
B1818 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Subida del Motor del
Limpiaparabrisas Trasero
B1820 Corto a Batería en el Circuito del Relé de Subida del Motor del
Limpiaparabrisas Trasero
B1833 Corto a Tierra del Interruptor de Desaseguramiento de la Puerta
B1834 Falla en el Circuito de Salida de Desactivación de Desaseguramientode la Puerta
B1836 Corto a Batería en el Circuito de Salida de Desactivación de
Desaseguramiento de la Puerta
B1839 Falla en el Circuito del Motor del Limpiaparabrisas Trasero
B1840Falla en el Circuito de Alimentación del Limpiaparabrisas Delantero
B1894 Falla en el Circuito del Sensor de Velocidad del Motor del
Limpiaparabrisas Trasero
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM VAYA a la Prueba
Pinpoint B.
GEM VAYA a la Prueba
Pinpoint B.
GEM/ CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
GEM/ CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-14B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-14B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-14B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-10
308-07A-10
B2141Falla en la Configuración del NVM
B2105 Entrada de Posición del Acelerador Fuera del Rango de Baja
B2106 Entrada de Posición del Acelerador Fuera del Rango de Alta
P0500Falla en el Circuito Sensor de Velocidad del Vehículo
P1763Corto a Batería en el Circuito Indicador de Neutral de la Transmisión
P1764Falla en el Circuito Indicador de la Transmisión en Neutral
P1804Falla en el Circuito, Indicador 4WD HIGH
P1806Corto a Batería, Indicador 4WD HIGH
GEM/CTM Datos de Calibración de
la velocidad del vehículo
no están programados
dentro del GEM/CTM.
REFIÉRASE a la Pantalla
de ayuda del probador
NGS en la tarjeta de
configuración para
programar el tamaño del
neumático y la relación
del eje. PRUEBE si el
sistema funciona
normalmente. Si está
presente todavía el
DTC B2141. CAMBIE
el GEM/CTM.
REFIÉRASE a la
Sección 419-10.
PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Tabla de Fallas
GEM VAYA a Tabla de Fallas
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
P1812Falla en el Circuito, Selector de Modalidad 4WD
P1815Corto a Tierra, Circuito Selector de Modalidad 4WD
P1820Circuito Abierto o en Corto a Tierra de la Bobina del Relé de
Cambios CW de la Caja de Transferencia
P1822Corto a Batería, Bobina Relé de Cambio Sentido Horario, Caja
de Transferencia
P1824Falla en el Circuito, Relé Embrague Eléctrico 4WD
P1826Corto a Batería, Relé Embrague Eléctrico 4WD P1808Falla en el Circuito Indicador 4WD LOW
P1810Corto Circuito a Batería en el Indicador 4WD LOW
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