FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Centro de Información y Mensajes413-08-3
413-08-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El flujo de combustible y las señales de velocidad son
empleadas para calcular el promedio de consumo de
combustible (RAFE), que es multiplicado por el combustible
restante para dar el rango.
RAFE no es el mismo número de Promedio de Consumo de
Combustible desplegado por el indicador del centro de
mensajes.
RAFE se basa en el historial de conducción y puede solo ser
reposicionado desconectando la batería.
Cuando el rango disminuye a 80 Km (50 millas) a vacío, el
centro de mensajes desplegará la advertencia de LOW LEVEL
FUEL: bajo nivel de combustible.
Con el tanque de combustible (9002) lleno (señal de 160
ohmios desde el transmisor) y después de desconectar la
batería, el RANGO debe ser de aproximadamente 644 km.
(400 millas) del punto de vacío.
La característica de RANGO (odómetro de recorrido) es
calculada empleando la señal de velocidad del módulo
4WABS. Puede ser puesto en cero oprimiendo el interruptor
de reposición mientras el odómetro de recorrido sea indicado
en el centro de mensajes.
Computador de Combustible – Estado
La característica de ESTADO tiene dos despliegues:
Combustible al Pinto de Vacío y Combustible Consumido. El
interruptor de Estado cambiará la indicación del centro de
mensajes entre las dos pantallas.
El cálculo de combustible al punto de vacío es logrado
empleando la señal de nivel de combustible del transmisor.
La característica de combustible consumido es calculada
utilizando la señal de flujo de combustible en el PCM y puede
ser puesta en cero oprimiendo el interruptor RESET cuando
la característica sea desplegada en el centro de mensajes.
Computador de Combustible – Consumo
La característica de consumo (ECON) tiene dos despliegues:
promedio y instantáneo.
La opresión del interruptor ECON cambia la indicación del
centro de mensajes entre ambos despliegues.
El consumo es calculado empleando la señal de flujo de
combustible en el módulo de control del tren de potencia y la
señal de velocidad en el módulo 4WABS.
La característica de promedio de consumo puede ser
restablecida oprimiendo el interruptor RESET cuando la
característica es desplegada en el indicador del centro de
mensajes.Verificaciones y Alarmas del Sistema
La característica SYSTEM CHECK o verificación del sistema
conmuta el indicador del centro de mensajes a través del estado
de cada sistema supervisado.
•Por cada sistema supervisado, el indicador del centro de
mensajes indicará un mensaje de OK o uno de advertencia
por dos segundos.
•En conclusiones normales de la secuencia de verificación
del sistema, el indicador del centro de mensajes desplegará
todas las advertencias activas o la última característica
desplegada antes de entrar al modo SYSTEM CHECK.
•Las advertencias del sistema alertan al conductor de posible
fallas o mal funcionamiento en los sistemas operativos del
vehículo.
•Hay 7 mensajes de alarmas que pueden ser desplegados
por dos segundos en el indicador del centro de mensajes
para mostrar el estado de los sistemas monitoreados.
•Cuando se produce una alarma, el mensaje es desplegado
y se produce una señal audible por un segundo. El mensaje
se mostrará a un nivel más brillante si la iluminación del
indicador está atenuada.
•En el evento de una situación de múltiples alarmas, el
indicador del centro de mensajes conmutará el despliegue
para mostrar todas las alarmas desplegando cada mensaje
por cuatro segundos.
•Para desplegar las características selectivas del indicador
del centro de mensajes mientras una alarma está siendo
desplegada, el mensaje puede ser removido de la pantalla
oprimiendo el interruptor RESET. El indicador desplegará
la última característica seleccionada si no hay más mensajes
de alarma.
•Esto permite la operación de todas las funciones del
indicador del centro de mensajes, después de oprimir el
interruptor RESET y borrar el mensaje de advertencia.
Los mensajes de alarma que hayan sido reposicionados
reaparecerán en pantalla 10 minutos después de oprimir el
interruptor de RESET o no aparecerán hasta la conmutación
OFF-RUN del interruptor de la ignición.
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Centro de Información y Mensajes413-08-4
413-08-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Si los mensajes de advertencia reaparecen es un recordatorio
de que estas condiciones todavía existen. Las alarmas pueden
ser restauradas repetidamente. Todos los mensajes de alarma
reaparecerán después de completar una secuencia completa
de verificación del sistema o SYSTEM CHECK.
Alarma del Sistema de Carga (VERIFICACION DEL
SISTEMA DE CARGA)
Este mensaje de advertencia es desplegado cuando el sistema
eléctrico no mantiene el voltaje correcto. Habrá unos pocos
segundos de retardo antes de que la advertencia sea desplegada
o removida.
Advertencia de Temperatura del Refrigerante del Motor
(VERIFICACION DE TEMPERATURA DEL MOTOR)
Este mensaje de advertencia es desplegado cuando la
temperatura del refrigerante del motor es muy elevada.
El indicador del centro de mensajes mide el nivel de voltaje
en el Circuito 39 (RD/WH) (C2008-8 al indicador del centro
de mensajes).
Si esa tensión es superior a aproximadamente 2.7 voltios, con
la tensión en la batería de 13.5 voltios, no se producirá la
alarma. Si la tensión es inferior a aproximadamente 2.7 voltios,
con la tensión de la batería de 13.5 voltios, se desplegará la
alarma.
El indicador del centro de mensajes filtrará esta señal; por lo
tanto, habrá un retardo de pocos segundos antes de que la
alarma sea desplegada o removida.
Alarma de Nivel de Combustible (BAJO NIVEL DE
COMBUSTIBLE)
Este mensaje de alarma se despliega cuando queda
aproximadamente 80 km. (50 millas) o menos para que el
vehículo
Alarma de Nivel de Aceite (BAJO NIVEL DE ACEITE)
Este mensaje de alarma es desplegado cuando el nivel de aceite
está bajo.
Cuando el nivel de aceite del motor es normal, la señal al
indicador del centro de mensajes será un circuito abierto.
Cuando el nivel de aceite del motor está bajo, el sensor de
bajo nivel (6C624) estará cerrado, conectando a tierra el
circuito del indicador del centro de mensajes y la alarma se
desplegará durante la próxima conmutación de OFF a RUN
del interruptor de la ignición. Este sensor de bajo nivel de
aceite es supervisado solo cuando el interruptor de la ignición
(11572) está en la posición de OFF.
Hay un retardo de hasta 12 minutos en este monitoreo con el
fin de permitir que el aceite regrese al cárter (6675) y alcance
el correcto nivel.Alarma de Vida del Aceite (CAMBIE PRONTO EL
ACEITE o SE REQUIERE CAMBIO DE ACEITE)
Si la conexión con el sensor de temperatura del aceite está
abierta o en corto, el despliegue del centro de mensajes indicará
OIL TEMP SIGNAL ERROR: Error de la Señal de
Temperatura del Aceite, en lugar de desplegar PERCENTAGE
OIL LIFE LEFT: Porcentaje de vida restante del aceite, durante
la secuencia de verificación del sistema.
Uno de estos mensajes de alarma es desplegado cuando la
vida restante del aceite es de cinco por ciento o menos.
•Cuando la vida restante del aceite está entre cinco y cero
por ciento, se desplegará el mensaje “CHANGE OIL
SOON” o Cambie Pronto el Aceite.
•Cuando la vida restante del aceite llega a cero por ciento,
se desplegará el mensaje “OIL CHANGE REQUIRED” o
Se Requiere Cambio de Aceite.
El indicador del centro de mensajes indicará el porcentaje de
vida restante durante la Verificación del Sistema. Este
porcentaje se basa en el historial de conducción y en el tiempo
transcurrido desde el último cambio de aceite. Con el fin de
asegurar la precisión de las indicaciones de la vida del aceite,
el conductor debe realizar solo el procedimiento de OIL
CHANGE RESET: Restauración del Cambio de Aceite, como
se describe en la Guía del Propietario, después del cambio de
aceite.
Para calcular el porcentaje de la vida restante del aceite, la
característica de vida del aceite emplea:
— la señal del sensor de temperatura del aceite
— la señal del tacómetro desde el PCM
— la señal de velocidad del vehículo
— el tiempo (mantenido internamente por el centro de
mensajes)
•La vida del aceite disminuirá desde 100 a 0 por ciento en
no más de 12.070 km. (7.500 millas) o 6 meses. Llegará a
cero por ciento más pronto bajo diferentes condiciones de
conducción.
•El porcentaje de vida restante del aceite es la segunda
indicación en la secuencia de verificación del sistema.
•Cuando la vida del aceite esté entre cinco y cero por ciento,
se desplegará el mensaje “CHANGE OIL SOON”.
•Cuando la vida restante del aceite llega a cero por ciento,
se desplegará el mensaje “OIL CHAGE REQUIRED”.
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Centro de Información y Mensajes413-08-5
413-08-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Alarma de Nivel de Fluido del Lava parabrisas (BAJO
NIVEL DE FLUIDO DEL LAVA PARABRISAS)
Este mensaje de advertencia se despliega cuando hay menos
de un cuarto del recipiente de fluido lava parabrisas restante.
•Cuando el nivel del fluido es normal, el sensor de nivel del
depósito del lava parabrisas (17B649) se cerrará,
conectando a tierra la entrada del Circuito 82 (PK/YE) en
C2009-31 del indicador del centro de mensajes.
•Cuando el nivel de fluido está bajo, la señal al indicador
del centro de mensajes se abrirá y se desplegará el mensaje
de alarma.
El indicador del centro de mensajes filtra esta señal – por lo
tanto, habrá un retardo de unos 20 segundos antes de que la
señal de alarma sea desplegada o removida.
Tono de Alarma
Un tono corto de alarma (0.1 segundos) se generará con cada
opresión de interruptor del centro de mensajes. Un tono más
largo (1.0 segundo) se generará cuando una nueva alarma
aparezca en pantalla.
Para activar la alarma, el centro de mensajes realiza la petición
de señal de tono a menos de un voltio durante la duración del
tono.
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente.
2. Inspeccione visualmente para ver si hay signos obvios de
daños mecánicos o eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
•Daño del indicador del
centro de mensajes
•Daño en el módulo
interruptor del centro de
mensajes
•Bajo nivel de refrigerante
del motor
•Bajo nivel de aceite
•Bajo nivel de fluido en el
lava parabrisas• Fusibles fundidos en la
caja central de empalmes
(CJB):
• Fusible 10 (7.5A)
• Fusible 36 (7.5A)
• Daño en el cableado
• Conectores flojos o
corroídos
• Circuitería abierta/en corto
3. Si la inspección revela fallas obvias que pueden ser
rápidamente identificadas, haga las reparaciones
necesarias.
4. Realice la Prueba de Diagnóstico A Bordo del Centro de
Mensajes, como sigue:
•Oprima simultáneamente RANGE y SYSTEM
CHECK mientras conmuta el interruptor de la
ignición de la posición de OFF a RUN.
•La siguiente tabla describe cada prueba.
Prueba de Diagnóstico A Bordo del Centro de Mensajes
Prueba Descripción
Nivel ROM Despliega el nivel de
Memoria de Solo Lectura
(ROM) del centro de
mensajes. Esto se emplea
cuando se requiere asistencia
de la línea caliente.
Nivel NVM Despliega el nivel de
Memoria No Volátil (NVM)
del centro de mensajes.
Esto se emplea cuando
se requiere asistencia de
la línea caliente.
Verificación de NVM Despliega la precisión
de la Memoria No Volátil.
Si el mensaje es NVM OK,
proceda con el
siguiente paso. Si el mensaje
es REPLACE M/C,
remueva el módulo
interruptor e instale un nuevo
centro de mensajes.
Verificación de Pantalla Despliega el mismo carácter
en todas las 24 posiciones.
El carácter inicial es
con todos los puntos
ENCENDIDOS. La opresión
del interruptor
ENGLISH/METRIC
cambia la presentación del
carácter a través de todas las
posiciones. INSTALE
un nuevo indicador si los
caracteres no son desplegados
correctamente.
Verificación del Tacómetro Determina si la señal
del tacómetro está siendo
recibida por el centro
de mensajes. Si el mensaje
es TACK SIGNAL OK,
la señal está siendo recibida.
Si el mensaje es
TACH SIGNAL ERROR,
la señal no está
siendo recibida. El motor
debe estar encendido
para recibir la señal.
VAYA a la prueba pinpoint F,
para verificar el circuito
de la señal. INSTALE un
nuevo indicador del centro
de mensajes si la falla no
está en el circuito o en el
módulo de control del
tren de potencia.
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Centro de Información y Mensajes413-08-6
413-08-6
Prueba de Diagnóstico A Bordo del Centro de Mensajes
Prueba Descripción
A/D Despliega el estado
(Canal Analógico a Digital) de cada señal analógica
al centro de mensajes.
La opresión del interruptor
ENGLISH/METRIC acciona
la prueba A/D hacia delante,
y el interruptor FUEL STATUS
acciona la prueba hacia atrás.
Vea la tabla A/D para los
voltajes de las señales
analógicas asociadas
con cada prueba. Esto se
utiliza cuando se solicite
asistencia de la línea caliente.
Puerto Digital Despliega el estado
de las señales digitales al
centro de mensajes.
Las pulsaciones del interruptor
ENGLISH/METRIC conmuta
las pruebas del puerto
digital. Ver las tablas
del puerto digital para
las señales asociadas con
cada prueba. Esto se emplea
cuandose pide asistencia por
la línea caliente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla A/D
Pin del Centro
de Mensajes Prueba #Voltaje Probado
de la Señal
Analógica
A/D 0 Batería 27
A/D 1 Run 10
A/D 2 Nivel 3
de Combustible
A/D 3 Temperatura 9
del Aceite
A/D 4 Reostato 2
(Atenuación)
A/D 5 Temperatura 8
del Refrigerante
A/D 6 Banco 1
de Interruptores # 2
A/D 7 Banco 7
de Interruptores # 1
Tabla del Puerto Digital (Puerto A)
Función Solo Para Solo Para Solo Para Selección Solo Para Solo Para Nivel del Selección
Bit Uso Interno Uso Interno Uso Interno de Tanque deUso Interno Uso Interno Fluido del de Motor
CombustibleLava
Parabrisas
Bit = 0 N/A N/A N/A Selección N/A N/A Bajo Nivel Selección
del Tanque de de Fluido de Motor V6
CombustibleLava
de 20.8 gal Parabrisas
Pin del Centro N/A N/A N/APin 21 = 5V N/A N/A Pin 31 = 5V Pin 32 = 5V
de Mensajes
Bit = 1 N/A N/A N/A Selección N/A N/A Fluido del Selección de
del Tanque deLava Motor V8
Combustible Parabrisas
de 18.4 gal OK
Pin del Centro N/A N/A N/A Pin 21 = 0V N/A N/A Pin 31 = 0V Pin 32 = 0V
de MensajesPuerto A Bit 7 Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit 0
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Centro de Información y Mensajes413-08-7
413-08-7
Tabla del Puerto Digital (Puerto B)
Función Bit Señal de Disponible Disponible Solo Para Disponible Solo Para Solo Para Solo Para
Nivel de Uso Interno Uso Interno Uso Interno Uso Interno
Aceite
Bit = 0 Nivel N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
de Aceite OK
Pin del Centro Pin 23 = 5V N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
de Mensajes
Bit = 1 Bajo Nivel N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
de Aceite
Pin del Centro Pin 23 = 0V N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
de MensajesPuerto A Bit 7 Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit 0
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•Oprima el interruptor RANGE para avanzar el indicador
del centro de mensajes a la siguiente prueba.
•Para abortar el modo de diagnóstico a bordo y retornar a la
operación normal, ponga el interruptor de la ignición en
la posición de OFF.5. Si la falla(s) persiste(n) después de la inspección,
determine el síntoma(s) y proceda con la Tabla de Fallas.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas Tabla de Fallas
• Fusible de CJB:
— Fusible 10 (7.5A)
— Fusible 36 (7.5A)
• Circuitería.
• Indicador del centro de mensajes.
• Circuitería.
• Módulo interruptor del centro de
mensajes.
• Indicador del centro de mensajes.
• Circuitería.
• Indicador del centro de mensajes.
• Transmisor de nivel de combustible.
• Módulo de control del tren de potencia
(PCM).
• Circuitería.
• Indicador del centro de mensajes.
• Circuitería.
• Indicador del centro de mensajes.
• Unidad transmisora de temperatura del
agua.
• Circuitería.
• Indicador del centro de mensajes.
• Sensor de bajo nivel de aceite.
• PCM.
• Circuitería.
• Indicador del centro de mensajes.
• Sensor de bajo nivel de aceite.
• Circuitería.
• Indicador del centro de mensajes.
• Sensor de nivel de fluido en el deposito
del lava parabrisas.
• Circuitería.
• Indicador del centro de mensajes.
• CTM/GEM. • El Centro de Mensajes No Funciona
Correctamente
• El Interruptor del Centro de
Mensajes No Funciona
Correctamente
• El Rango del Computador de
Combustible Es Incorrecto
• La Alarma del Sistema de Carga Es
Incorrecta
• La Alarma de Temperatura del
Refrigerante del Motor No Funciona
Correctamente
• La Alarma de Vida del Aceite Es
Incorrecta
• La Alarma de Nivel de Aceite No
Funciona Correctamente
• La Alarma de Nivel de Fluido del
Lava Parabrisas No Funciona
Correctamente
• La Alarma Audible Es Inoperante• VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• VAYA a la Prueba Pinpoint B.
• VAYA a la Prueba Pinpoint C.
• VAYA a la Prueba Pinpoint D.
• VAYA a la Prueba Pinpoint E.
• VAYA a la Prueba Pinpoint F.
• VAYA a la Prueba Pinpoint G.
• VAYA a la Prueba Pinpoint H.
• REFIERASE a la Sección 413-09.
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Centro de Información y Mensajes413-08-8
413-08-8
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: EL CENTRO DE MENSAJES NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE LA ALIMENTACION EN LOS CIRCUITOS 1003 (GY/YE) Y 54 (LG/YE)
Pruebas Pinpoint
3 Mida el voltaje entre el Pin 10 de C2008 del indicador del
centro de mensajes, Circuito 1003 (GY/YE), por el lado
del cableado y tierra; y entre el indicador del centro de
mensajes, C2009, Pin 27, circuito 54 (LG/YE), lado del
cableado y tierra.
• ¿Las tensiones son superiores a 10 voltios?
® ®® ®
®Si
Vaya a A2.
® ®® ®
®No
REPARE los circuitos en cuestión. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
Indicador del Centro de Mensajes
A2VERIFIQUE LA CONEXION DE TIERRA EN LOS CIRCUITOS 570 (BK/W) Y 57 (BK)
A3VERIFIQUE EL CIRCUITO 19 (LB/RD)2 Mida la resistencia entre el indicador del centro de
mensajes, C2009, Pin 28, Circuito 570 (BK/W), lado del
cableado y tierra; y entre el Pin 36 de C2009 del indicador
del centro de mensajes, Circuito 57 (BK), lado del cableado
y tierra.
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a A3.
® ®® ®
®No
REPARE los circuitos en cuestión. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
1 Ponga el interruptor de los faros (11654) en la posición de
PARK.
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3
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Centro de Información y Mensajes413-08-9
413-08-9
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: EL CENTRO DE MENSAJES NO FUNCIONA CORRECTAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A3VERIFIQUE EL CIRCUITO 19 (LB/RD) (Continuación)
2 Rote el interruptor atenuador del panel hacia la posición
de iluminación máxima.
3 Mida el voltaje entre el indicador del centro de mensajes,
C2008, Pin 2, Circuito 19 (LB/RD), y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo indicador del centro de
mensajes. REFIERASE a Conjunto del Centro de
Mensajes. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
Prueba Pinpoint B: EL INTERRUTOR DEL CENTRO DE MENSAJES NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LAS SEÑALES EN EL INTERRUPTOR DEL CENTRO DE MENSAJES
4 Mida el voltaje entre el módulo interruptor del centro de
mensajes C2007, Pin 1, Circuito 704 (DG/LG), por el lado
del cableado y tierra; y entre el módulo interruptor del
centro de mensaje C2007, Pin 4, Circuito 715 (LG), lado
del cableado y tierra.
• ¿Las tensiones son de 5 voltios aproximadamente?
® ®® ®
®Si
Vaya a B4.
® ®® ®
®No
Vaya a B2.
Módulo Interruptor
del Centro de Mensajes C2007
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Centro de Información y Mensajes413-08-10
413-08-10
Prueba Pinpoint B: EL INTERRUTOR DEL CENTRO DE MENSAJES NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 704 (DG/LG) ESTA ABIERTO O EN CORTO
3 Mida la resistencia entre el módulo interruptor del centro
de mensajes, C2007, Pin 1, Circuito 704 (DG/LG), lado
del cableado y el indicador del centro de mensajes C2008,
Pin 7, Circuito 704 (DG/LG), lado del cableado; y entre el
módulo interruptor C2007, Pin 1, Circuito 704 (DG/LG),
lado del cableado y tierra.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios entre el módulo
interruptor y el indicador del centro de mensajes, y
mayor de 10.000 ohmios entre el módulo interruptor y
tierra?
® ®® ®
®Si
Vaya a B3.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indicador del Centro de Mensajes C2008
B3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 715 (LG) ESTA ABIERTO O EN CORTO
1 Mida la resistencia entre el módulo interruptor del centro
de mensajes C2007, Pin 4, Circuito 715 (LG), lado del
cableado y el indicador del centro de mensajes C2008 Pin
1, Circuito 715 (LG), lado del cable; y entre el módulo
interruptor C2007, Pin 4, Circuito 715 (LG), lado del cable
y tierra.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios entre el módulo
interruptor y el indicador del centro de mensajes, y
mayor de 10.000 ohmios entre el módulo interruptor y
tierra?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo indicador del centro de
mensajes. REFIERASE a Conjunto del Centro de
Mensajes. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
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Centro de Información y Mensajes413-08-11
413-08-11
Prueba Pinpoint B: EL INTERRUTOR DEL CENTRO DE MENSAJES NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B4VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL CENTRO DE MENSAJES
2 Mida la resistencia entre los siguientes terminales:
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Interruptor
OprimidoResistencia
del Banco de
Interruptores
1 Entre Los
Terminales
1 y 3
Resistencia
del Banco de
Interruptores
2 Entre Los
Terminales
3 y 4
— entre 4374 y entre 3645 y
5376 ohmios 4455 ohmios
ENGLISHentre 1313 entre 3645
METRIC y 1606 ohmios y 4455 ohmios
RANGE entre 4374 y entre 270 y
5376 ohmios 330 ohmios
STATUS entre 4374 y entre 567 y
5376 ohmios 693 ohmios
ECON entre 4374 yentre 1026 y
5376 ohmios 1254 ohmios
RESET entre 4374 y entre 1845 y
5376 ohmios 2255 ohmios
SYSTEM entre 486 y entre 3645 y
CHECK 594 ohmios 4455 ohmios
OIL entre 810 y entre 3645 y
CHANGE 990 ohmios 4455 ohmios
RESET
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Centro de Información y Mensajes413-08-12
413-08-12
Prueba Pinpoint B: EL INTERRUTOR DEL CENTRO DE MENSAJES NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B4VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL CENTRO DE MENSAJES (Continuación)
• ¿Están todos los valores de resistencias dentro de las
especificaciones?
® ®® ®
®Si
Vaya a B5.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo módulo interruptor del centro
de mensajes. REFIÉRASE a Interruptor. PRUEBE
si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
B5VERIFIQUE LOS CIRCUITOS 57 (BK) Y 570 (BK/W)
1 Mida la resistencia entre el módulo interruptor del centro
de mensajes C2007, Pin 5, Circuito 57 (BK), lado del cable
y tierra; y entre el módulo interruptor C2007, Pin 3, Circuito
570 (BK/W), lado del cable y tierra.
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo indicador del centro de
mensajes. REFIERASE a Conjunto de Centro de
Mensajes. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
REPARE los circuitos en cuestión. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
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