ECU FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Antirrobo — PATS419-01B-2
419-01B-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Antirrobo – Sistema Antirrobo Pasivo
(PATS)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) contiene los siguientes
componentes:
•indicador de robo
•llave de ignición codificada
•módulo transreceptor
•módulo de control de PATS (localizado detrás del lado del
módulo de la bolsa de aire del pasajero)
•módulo de control del tren de potencia (PCM)
•red de comunicaciones de protocolo corporativo estándar
(SCP)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) emplea tecnología de
identificación por frecuencias de radio para disuadir robos en
carretera. Pasivo significa que no requiere ninguna acción
del usuario. Este sistema es conocido como SecuriLock® en
Norteamérica, Safeguard® en el Reino Unido y PATS en
Europa Continental. Esta información puede ser encontrada
en la literatura para el cliente, tal como la Guía del Usuario.
El PATS emplea una llave de ignición especialmente
codificada. Cada llave contiene un dispositivo electrónico
instalado permanentemente llamado transponder. Cada
transponder contiene un código de identificación único entre
72 billones de millones de combinaciones.
Cada llave de ignición codificada debe ser programada en el
módulo PATS del vehículo antes de que pueda ser utilizada
para encender el motor. Hay procedimientos de diagnósticos
especiales, señalados en este manual, que deben ser realizados
si se requiere reemplazar las llaves.
La llave codificada es más grande que una llave de ignición
tradicional. Ésta no requiere baterías y debe durar la vida del
vehículo.
El módulo transreceptor se comunica con la llave de ignición
codificada. Este módulo está localizado detrás del escudo de
la columna de dirección, y contiene una antena conectada a
un pequeño módulo electrónico. Durante cada proceso de
encendido, el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave y envía los datos al módulo PATS.Las funciones del control están contenidas en el módulo PATS.
Este módulo realiza todas las funciones del PATS, tales como
la recepción del código de identificación de la llave de ignición
y el control de la habilitación del motor. El módulo PATS
inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando el
interruptor de la ignición es puesto en RUN o START.
El PATS emplea el módulo de control del tren de potencia
(PCM) para habilitar o deshabilitar el motor. El PATS se
comunica con el PCM a través de la red de comunicaciones
SCP con el fin de posibilitar la operación del motor. El módulo
PATS y el PCM emplean mensajes sofisticados con el fin de
evitar el robo. Los módulos PATS y PCM comparten datos de
seguridad cuando son instalados, convirtiéndose así en un
par coincidente. Después de compartir los datos de seguridad,
estos módulos no funcionarán en otros vehículos. La
Identificación de seguridad compartida del PCM es recordada
aun cuando la batería haya sido desconectada. El módulo PATS
también almacena el código de identificación de la llave, aun
si la batería es desconectada. Hay procedimientos de
diagnóstico especiales, señalados en este manual de taller,
que pueden ser llevados a cabo si el módulo PATS o el PCM
requieren ser reemplazados.
Todos los elementos del PATS deben estar operativos antes de
que sea puesto en marcha. Si alguno de los componentes no
funciona correctamente, el vehículo no podrá ser puesto en
marcha.
El PATS utiliza un indicador visual de antirrobo. Este
indicador se probará por tres segundos cuando el interruptor
de la ignición sea puesto en RUN o START en operación
normal. Si hay un problema en el PATS, este indicador
parpadeará rápidamente o permanecerá iluminado cuando el
interruptor de la ignición sea puesto en RUN o START. El
PATS también hará destellar el indicador del antirrobo cada
dos segundos cuando la ignición esté puesta en OFF para
funcionar como una señal de disuasión.
El PATS difiere de los sistemas antirrobo perimétricos en que
éste capacita e incapacita la puesta en marcha del motor. Si
está equipado en el vehículo, el sistema antirrobo perimétrico
protege el contorno del vehículo (puertas, capó y
portaequipaje) y hace sonar una alarma.
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Antirrobo — PATS419-01B-3
419-01B-3
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
El PATS no es compatible con sistemas de arranque remotos
no instalados en planta, que permiten al vehículo ser
encendidos desde el exterior. Estos sistemas pueden reducir
el nivel de seguridad y también pueden causar fallas de
arranque. Los sistemas de arranque remotos deben ser
removidos antes de investigar las fallas de arranque
relacionadas con el sistema PATS.El sistema de protección pasiva será activado e imposibilitará
el encendido del vehículo si:
•la llave codificada está dañada.
•la llave no está programada.
•la llave no está codificada (si no posee la electrónica)
•hay fallas en el cableado.
•hay fallas en el transreceptor.
•hay fallas en el PCM.
•hay fallas en el módulo de la red de comunicaciones.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Antirrobo – Sistema Antirrobo Pasivo
(PATS)
Refiérase a la Celda 112, Diagramas de Cableado, Antirrobo
(PATS), para obtener información del esquema y los
conectores.
Refiérase a la Celda 60, Diagramas de Cableado, Grupo de
Instrumentos para obtener información del esquema y los
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
Nota: El módulo PATS debe ser reconfigurado después de su
reemplazo. Refiérase a la Sección 418-01.
1. Verifique la falla reportada por el cliente reproduciendo
la condición.
2. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
mecánicos o eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Cilindro de bloque del
interruptor de la ignición
• Llave de ignición
codificada (llave PATS)
• Uso de una llave de
ignición no codificada
(llave sin la cabeza
plástica moldeada o no
PATS)
• Uso de una llave de
ignición codificada no
programada• Fusible:
— Fusible 24 (7.5A)
— Fusible 25 (7.5A)
— Fusible 19 (25A)
• Módulo transreceptor del
PAT S
• Conectores
• Interruptor de la ignición
3. Si la falla persiste después de la inspección, enchufe el
Probador New Generation STAR al conector de enlace
de datos (DLC), localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del NGS. Si éste no se comunica con el vehículo:
•verifique la instalación apropiada de la tarjeta de
programa.
•verifique las conexiones en el vehículo.
•verifique la posición del interruptor de la ignición.
4. Si el NGS aun no se comunica con el vehículo, refiérase
al manual del Probador New Generation STAR.
5. Realice la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el NGS responde con:
•CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
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Antirrobo — PATS419-01B-4
419-01B-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•NO RESP/NOT EQUIP para el módulo PATS, vaya
a la Prueba Pinpoint A.
•SYSTEM PASSED, recupere y registre los códigos
de diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba el módulo PATS.6. Si los DTCs recuperados están relacionados con la falla,
vaya al Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC)
del PATS para continuar con los diagnósticos.
7. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar el diagnóstico.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del PATS
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PATS
DTC
Descripción Acción
B1213 El Número Programado de Llaves de Ignición Codificadas VAYA a la Prueba Pinpoint B1213.
Es Menor de lo Estipulado
B2103 o B1232 La Antena No Está Conectada. El Transreceptor Está Defectuoso VAYA a la Prueba Pinpoint B2103.
B1600 No Se Recibe el Código de Llave – La Llave de Ignición VAYA a la Prueba Pinpoint B1600.
Codificada Está Dañada o Uso de Llave de Ignición Codificada
No PATS
B1601 Llave de Ignición Codificada No Programada (El Formato VAYA a la Prueba Pinpoint B1601.
de Código Está BIEN)
B1602 Formato de Código No Válido En El Transponder de la Llave VAYA a la Prueba Pinpoint B1602.
de Ignición Codificada (Lectura Parcial de la Llave)
B1681 La Señal del Transreceptor PATS No Es Recibida (Desconectado, VAYA a la Prueba Pinpoint B1681.
Dañado o Hay Daño en el Cableado)
B2139 La Identificación del PCM No Coincide Entre el PATS y el PCM VAYA a la Prueba Pinpoint B2139.
B2141 No Hay Intercambio de Identificación de Seguridad Entre VAYA a la Prueba Pinpoint B2141.
el PATS y el PCM
U1147 Enlace SCP defectuoso o Calibración Incorrecta del PCM VAYA a la Prueba Pinpoint U1147.
U1262 Ausencia de Mensaje SCP REFIERASE a la Sección 418-00.
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del PATS
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del PATS
CCNTPATS Número de DTCs Continuos En El PATS Una Cuenta Por DTC
IGN_PAT Interruptor de la Ignición RUN, OFF
NUMKEYS Número de Llaves Codificadas Programadas BCD (rango válido 0-8)
M_KEY ¿Es Esta Una Llave de Ignición Codificada Programada? YES, NO
ENABL_S ¿El PATS Ha Habilitado el Vehículo? ENABLED, DISABLED,
Habilitado, Inhabilitado
ACCESS Estado del Acceso de Seguridad TIMED, CODED,
Sincronizado, Codificado
MIN#KEY Mínimo Número de Llaves Programadas Requerido BCD (rango válido 2-8)
para Encender el Vehículo
ANTISCN Intervalo para la Llave PATS No Programada ACTIVE, notACT
(La Actividad Se Extenderá Hasta 20 Segundos)
PCM_ID¿Está la Identificación del PCM Almacenada y el Módulo PATS? STORED, notSTR
SPARE_KY ¿Pueden Las Llaves de Ignición Codificadas Ser Agregadas A YES, NO
Dos Llaves de Ignición Codificadas?
PCM_VFY La Identificación del PCM Coincide Con el PCM YES, NO
y el Módulo PATS Pantalla Descripción Valor Esperado
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Antirrobo — PATS419-01B-5
419-01B-5
•Fusibles.
•Circuitería.
•Módulo del sistema antirrobo pasivo.
•Módulo del sistema antirrobo pasivo.
•Circuitería.
•Fusible.
•Indicador de antirrobo.
•Menos de dos llaves programadas en el
sistema.
•El transreceptor no está conectado/
defectuoso.
•Circuitería.
•La antena interna del transreceptor está
dañada.
•La llave NO ES PATS, está dañada o el
código no es recibido.
•Lectura parcial de la llave PATS.
•Llave PATS no programada.
•La Identificación del PCM no está
almacenada en el PATS.
•Las Identificaciones del PATS/PCM no
coinciden.
•Problema con el enlace SCP.
•Calibración incorrecta del PCM.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indice de Comandos Activos del PATS
Indice de Comandos Activos del PATS
Comando Activo
Pantalla Acción
INDICADOR THEFT LAMP ENCENDIDO, APAGADO
DE ANTIRROBO PATS
COMANDOTRANSMIT HABILITADO, INHABILITADO
DE TRANSMISION
DE SEÑAL
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
•
No hay comunicación con el módulo
– módulo PATS
•El indicador de antirrobo siempre/
nunca se enciende – no se produce
la prueba de 3 segundos del
indicador
•El vehículo no arranca – la prueba
de 3 segundos del indicador del
antirrobo indica normalidad
•El sistema de alarma no funciona
correctamente – el vehículo es
puesto en marcha pero indica un
código de falla en el indicador del
antirrobo con la llave en ON
•VAYA a la Prueba Pinpoint A.
•VAYA a la Prueba Pinpoint B.
•REALICE la auto-prueba a
exigencia del VIC. RECUPERE
los DTCs. Si hay DTCs presentes,
VAYA al Indice de Códigos de
Diagnóstico de Fallas (DTC)
del VIC. Si no se obtienen DTCs,
revise otras causas de fallas
de arranque.
•Borre los DTCs almacenados.
Cambie la llave del interruptor de
la ignición de OFF a RUN.
Recupere los DTCs continuos. Si
hay DTCs presentes, VAYA al
Indice de Códigos de Diagnóstico
de Fallas (DTC) del VIC. Si no se
obtienen DTCs, verifique las otras
posibles causas.
•VAYA a la Prueba Pinpoint U1147.
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Antirrobo — PATS419-01B-6
419-01B-6
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint
Prueba Pinpoint B1213-: EL NUMERO PROGRAMADO DE LLAVES DE IGNICION CODIFICADAS ES MENOR DE
LO ESTIPULADO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1213-1RECUPERE LOS DTCs
3 Recupere y documente los DTCs continuos.
B1213-2VERIFIQUE SI LAS LLAVES DE IGNICION CODIFICADAS ESTAN PROGRAMADAS – OBSERVE EL PID
NUMKEYS DEL PATS• ¿Es el DTC B1213 el único código recibido?
® ®® ®
®Si
Vaya a B1213-2.
® ®® ®
®No
REPARE los otros DTCs del PATS recibidos.
BORRE los DTCs. REPITA la Auto-Prueba A
Exigencia del PATS. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1 Observe el PID del PATS NUMKEYS.
• ¿El PID NUMKEYS del PATS indica que el número
de llaves programadas es menor de dos?
® ®® ®
®Si
Vaya a B1213-3.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN.
123
4
Auto-Prueba A Exigencia del PATS
5
NGS
Borre los DTCs Continuos
1
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Antirrobo — PATS419-01B-7
419-01B-7
Prueba Pinpoint B1213-: EL NUMERO PROGRAMADO DE LLAVES DE IGNICION CODIFICADAS ES MENOR DE
LO ESTIPULADO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1213-3PROGRAME LAS LLAVES DE IGNICION CODIFICADAS
1Nota: Se debe disponer de dos llaves de ignición
codificadas programadas para operar el vehículo.
Corte una nueva llave de ignición.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3 Programe la nueva llave de ignición codificada.
• ¿El indicador del antirrobo se ilumina durante tres
segundos y luego se apaga?
® ®® ®
®Si
BORRE los DTCs. REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia del PATS para verificar que todos los
códigos hayan sido borrados. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Si el indicador del antirrobo está encendido
continuamente, REPITA el DTC B1213-3 con una
segunda nueva llave de ignición codificada. Si el
indicador parpadea, RECUPERE los DTCs
almacenados por una nueva falla y REPARELOS.
Prueba Pinpoint B2103-: LA ANTENA NO ESTA CONECTADA – EL TRANSRECEPTOR ESTA DEFECTUOSO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2103-1VERIFIQUE SI LA INSTALACION DE LA ANTENA ES APROPIADA
2 Verifique si el transreceptor de PATS está correctamente
instalada; refiérase a Módulo – Transreceptor Antirrobo
Pasivo.
2
1
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Antirrobo — PATS419-01B-8
419-01B-8
Prueba Pinpoint B2103-: LA ANTENA NO ESTA CONECTADA – EL TRANSRECEPTOR ESTA DEFECTUOSO
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2103-1VERIFIQUE SI LA INSTALACION DE LA ANTENA ES APROPIADA (Continuación)
4 Recupere y documente los DTCs continuos.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Auto-Prueba A Exigencia
del PATS
• ¿Se obtuvo el DTC B1232 o B2103?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo transreceptor PATS;
REFIERASE a Módulo – Transreceptor de Antirrobo
Pasivo. BORRE los DTCs. REPITE la Auto-Prueba
A Exigencia del PATS. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN.
Prueba pinpoint B1600-: NO SE RECIBE EL CODIGO DE LLAVE – LA LLAVE DE IGNICION CODIFICADA
ESTA DAÑADA O USO DE LLAVE DE IGNICION CODIFICADA NO PATS
Nota: Los grandes objetos metálicos o dispositivos tales como el Mobil Speedpass o una segunda llave de ignición
en el mismo llavero puede ocasionar problemas de arranque del motor y generar este DTC bajo ciertas condiciones.
Si la falla no puede ser identificada, examine el llavero del cliente para ver si tiene tales objetos o dispositivos. Si
están presentes, informe al cliente que es necesario mantener estos objetos separados de la llave de ignición PATS
cuando se vaya a encender el motor. Estos objetos y dispositivos no pueden dañar la llave de ignición, pero puede
causar un problema momentáneo si están muy cerca de la llave durante la puesta en marcha del motor. Si ocurre
un problema, ponga el interruptor de la ignición en off y encienda de nuevo el motor con todos los demás objetos
en el llavero mantenidos alejados de la llave de ignición (las llaves de ignición codificadas de Rotunda, Ilco,
Curtis, o Strattec son aprobadas por Ford).
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1600-1RECUPERE LOS DTCS
3 Recupere y documente los DTCs continuos.
34
56
Borre los DTCs Continuos
123
NGS
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Antirrobo — PATS419-01B-9
419-01B-9
Prueba pinpoint B1600-: NO SE RECIBE EL CODIGO DE LLAVE – LA LLAVE DE IGNICION CODIFICADA
ESTA DAÑADA O USO DE LLAVE DE IGNICION CODIFICADA NO PATS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1600-1RECUPERE LOS DTCS (Continuación)
• ¿Se obtuvo el DTC B1600?
® ®® ®
®Si
Vaya a B1600-2.
® ®® ®
®No
Si otros DTCs son recibidos, REFIERASE al Indice
de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del
Módulo PATS. Si no se obtienen DTCs, el sistema
está BIEN.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
B1600-2INSTALE UNA NUEVA LLAVE DE IGNICION CODIFICADA
2Nota: Verifique para asegurarse de que la llave de ignición
codificada del cliente es aprobada por Ford. Las llaves PATS
no aprobadas no siempre funcionan correctamente a
diferentes temperaturas (son aprobadas las llaves de
ignición codificadas de Rotunda, Ilco o Stratec).
Corte una nueva llave de ignición.
4 Programe la nueva llave de ignición codificada; refiérase
a Programación de Llaves – Anulación de Todos los
Códigos de Llaves y Programación de Dos Llaves.
Auto-Prueba A Exigencia
del PATS
45
Borre los DTCs Continuos
1
3
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Antirrobo — PATS419-01B-11
419-01B-11
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B1601-: LLAVE DE IGNICION CODIFICADA NO PROGRAMADA (EL FORMATO DE CODIGO
ESTA BIEN)
Nota: Los grandes objetos metálicos o dispositivos tales como el Mobil Speedpass o una segunda llave de ignición
en el mismo llavero puede ocasionar problemas de arranque del motor y generar este DTC bajo ciertas condiciones.
Si la falla no puede ser identificada, examine el llavero del cliente para ver si tiene tales objetos o dispositivos. Si
están presentes, informe al cliente que es necesario mantener estos objetos separados de la llave de ignición PATS
cuando se vaya a encender el motor. Estos objetos y dispositivos no pueden dañar la llave de ignición, pero puede
causar un problema momentáneo si están muy cerca de la llave durante la puesta en marcha del motor. Si ocurre
un problema, ponga el interruptor de la ignición en off y encienda de nuevo el motor con todos los demás objetos
en el llavero mantenidos alejados de la llave de ignición (las llaves de ignición codificadas de Rotunda, Ilco,
Curtis, o Strattec son aprobadas por Ford).
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1601-1RECUPERE LOS DTCS
3 Recupere y documente los DTCs continuos.
B1601-2VERIFIQUE LAS LLAVES DE IGNICION CODIFICADAS PROGRAMADAS – OBSERVE EL PID NUMKEYS
DEL PATS• ¿Se obtuvo el DTC B1601?
® ®® ®
®Si
Vaya a B1601-2.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN. VERIFIQUE todas las llaves
de ignición codificadas del cliente con la Auto-
Prueba A Exigencia del PATS para verificar que están
programadas.
1 Observe el PID del PATS NUMKEYS.
• ¿El PID NUMKEYS del PATS indica 8?
® ®® ®
®Si
BORRE y REPROGRAME los códigos de llaves;
REFIERASE a Programación de Llaves – Anulación
de Todos los Códigos de Llaves y Programación de
Dos Llaves. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a B1601-3.
123
4
Auto-Prueba A Exigencia del PATS
5
NGS
Borre los DTCs Continuos
1
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Antirrobo — PATS419-01B-13
419-01B-13
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1601-5VERIFIQUE SI LA OPERACION DE LA LLAVE DE IGNICION CODIFICADA ES APROPIADA (Continuación)
• ¿El vehículo enciende correctamente utilizando ambas
llaves de ignición codificadas?
® ®® ®
®Si
El sistema está BIEN. Si hay llaves adicionales a ser
programadas, REFIERASE a Programación de
Llaves – Programación de una Llave Utilizando Dos
Llaves Programadas.
® ®® ®
®No
Vaya a B1601-6. Prueba Pinpoint B1601-: LLAVE DE IGNICION CODIFICADA NO PROGRAMADA (EL FORMATO DE CODIGO
ESTA BIEN) (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
B1601-6RECUPERE LOS DTCs – VERIFIQUE EL DTC B1601
Borre los DTCs Continuos
1 Recupere y documente los DTCs continuos.
3 Realice una auto-prueba utilizando las llaves de ignición
del Paso B1601-5.
• ¿Se obtuvo el DTC B1601?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo PATS; REFIERASE a
Módulo – Sistema Antirrobo Pasivo (PATS).
CONMUTE el interruptor de la ignición a RUN
utilizando las dos llaves de ignición codificadas.
VAYA a la Prueba Pinpoint B2139. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN.
Si no se obtienen otros DTCs, REFIERASE al Indice
de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del
Módulo PATS.
5
1
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