ECU FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-18
413-09-18
Prueba Pinpoint B: EL TONO DE ALARMA DE FAROS ENCENDIDOS NO FUNCIONA APROPIADAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1VERIFIQUE LOS ESTADOS DE LA IGNICION – OBSERVE EL PID IGN_GEM DEL GEM/CTM
3Nota: Si el vehículo está equipado con transmisión manual,
oprima el embrague mientras pone el interruptor de la
ignición en la posición de start.
Observe el PID IGN_GEM del GEM/CTM mientras pasa
el interruptor de la ignición por las posiciones de START,
RUN, OFF y ACC.
• ¿Los valores de PID coinciden con los estados del
interruptor de la ignición?
® ®® ®
®Si
Vaya a B2.
® ®® ®
®No
REFIERASE a la Sección 417-02.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
B2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS)
1 Recupere y documente los DTCs continuos.
• ¿Hay DTCs registrados?
® ®® ®
®Si
Si es el DTC B1322, REFIERASE a la Sección 417-02,
Prueba Pinpoint C.
Si es el DTC B1577, Vaya a B8.
Si es el DTC B1342, REEMPLACE el GEM/CTM;
REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a B3.
132
NGS
Auto-Prueba A Exigencia
del GEM/CTM
1
23
Borre los DTCs continuos
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-22
413-09-22
Prueba Pinpoint C: UN TONO DE ALARMA ES INOPERANTE – EL TONO DE ENTRADA NO SUENA CUANDO
LOS INTERRUPTORES DEL CENTRO DE MENSAJES SON ACTIVADOS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCs)
3 Recupere y documente los DTCs continuos.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C2VERIFIQUE EL PID IPCHIME DEL GEM ACTIVANDO EL COMANDO ACTIVO DE TONO ON Y OFF
Auto-Prueba A Exigencia
del GEM
• ¿Hay DTCs registrados?
® ®® ®
®Si
Si es el DTC B1340, Vaya a C2.
Si es el DTC B1342, REEMPLACE el GEM;
REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a C2.
1 Observe el PID IPCHIME del GEM mientras activa el
comando activo CHIME, ON y OFF.
• ¿El PID IPCHIME del GEM coincide con el comando
activo?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el GEM; REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a C3.
132
NGS
45
Borre los DTCs Continuos
1
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-24
413-09-24
Prueba Pinpoint C: UN TONO DE ALARMA ES INOPERANTE – EL TONO DE ENTRADA NO SUENA CUANDO
LOS INTERRUPTORES DEL CENTRO DE MENSAJES SON ACTIVADOS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 183 (T/Y) ESTA A TIERRA
1 Mida la resistencia entre C280-20 del GEM, circuito 183
(T/Y) y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el GEM; REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 183 (T/Y). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: EL TONO DE ALARMA DE LLAVE EN LA IGNICION NO FUNCIONA APROPIADAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCs)
3 Recupere y documente los DTCs continuos.
Borre los DTCs Continuos Auto-Prueba A Exigencia
del GEM/CTM
• ¿Hay DTCs registrados?
® ®® ®
®Si
Si es el DTC B1352, Vaya a D2.
Si es el DTC B1342, REEMPLACE el GEM/CTM.
REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a D2.
1
132
NGS
45
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Asistente para Estacionamiento413-13-3
413-13-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El sistema PA es activado cuando el interruptor de la ignición
esté en la posición de RUN y se seleccione el engranaje de
retroceso (R). El indicador de desactivación del PAM se
iluminará por tres segundos cuando la ignición sea puesta en
RUN. El sistema puede ser desactivado oprimiendo el
interruptor de desactivación en el panel de instrumentos. El
sistema PA indicará que está desactivado mediante la
iluminación del indicador. El sistema se activará siempre
cuando la ignición sea puesta en RUN, o se seleccione el
engranaje de retroceso (R).
El sistema PA se desactivará si se detecta una falla en uno de
los cuatro sensores, en el parlante o en el PAM. Esto será
indicado por la iluminación del indicador de desactivación
del PAM. El PAM está en la red de la Organización de
Estándares Internacional (ISO) 9141 y puede ser diagnosticado
con el Probador NGS.
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente.
2. Inspeccione visualmente lo siguiente para ver si hay signos
obvios de daños eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
Eléctrica
• Fusible F27 (15A) en el panel de empalmes
• Cables dañados
• Conectores flojos o corroídos
•PAM
• Panel de empalmes de fusibles
• Relés
• Sensores de Asistente para Estacionamiento
• Interruptor de desactivación del PAM
• LED
• Parlante del PAM
• Luces de retroceso
3. Si una causa obvia de una falla observada o reportada es
encontrada, corrija la causa (si es posible) antes de
proceder con el próximo paso.
4. Si el Probador del NGS no se energiza, refiérase al manual
de Probador New Generation STAR.
5. Efectúe la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador NGS responde con:
•CKT 914, CKT 915 o CKT 70 – ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
•NO RESP/NOT EQUIP for PAM, VAYA a la Prueba
Pinpoint A.
•Sistema aprobado, recupere y registre los códigos de
diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba para el módulo de Asistente para
Estacionamiento (PAM).
6. Si los DTCs obtenidos se relacionan con la falla, vaya al
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del
PAM para continuar los diagnósticos.
7. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del PAM
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PAM
DTC Descripción Origen Acción
B1299 Circuito de alimentación del sensor en corto a tierra PAM VAYA a Prueba Pinpoint A.
B1342 El ECU está defectuoso PAM BORRE los DTCs. RECUPERE
los DTCs. Si se obtiene de nuevo el
DTC B1342, INSTALE un nuevo
PAM; REFIERASE a Módulo
– Módulo de Asistencia de
Parada. REPITA la auto-prueba,
BORRE todos los DTCs.
B2373 LED # 1 cortocircuito con la tensión de alimentación PAM VAYA a Prueba Pinpoint B.
B2477 Falla en la configuración del módulo PAM REFIERASE a la Sección 418-01.
C1699Circuito del sensor trasero izquierdo en corto con Vbat PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1700 Falla en el circuito del sensor trasero izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1701 Defecto en el circuito del sensor trasero izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
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Sistemas de Sonido — Información General415-00-2
415-00-2
Sistema de Sonido
Consulte los Diagramas de Cableado, Célula 130 — Sonido,
para la información sobre el esquemático y los conectores.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Multímetro Digital 73, 105-R0051,
ó un equivalente
Inspección y Verificación
1. Verifique la queja del cliente operando el sistema de sonido
electrónico con el motor funcionando y el vehículo en / sin
movimiento.
2. Inspeccione visualmente por señales obvias de daños
mecánicos y eléctricos: consulte la tabla siguiente:3. Si la falta no es evidente visualmente, proceda con la Prueba
de Recorrer las Cornetas, la Modalidad de Auto-
Diagnóstico para DM100i ó la Modalidad de Auto-
Diagnóstico para T100i DM.
Prueba de Recorrer las Cornetas y Modalidad
de Auto-Diagnóstico Para T100i DM
Nota: La unidad debe ser girada a ON y en la modalidad de
sintonizador de radio (AM/FM) para introducir la Prueba de
Recorrer las Cornetas ó el auto-diagnóstico para la T100i DM.
Las pruebas de la modalidad de auto-diagnóstico de T100i DM
sólo pueden ser introducidas mientras se permanece en la
Prueba de Recorrer las Cornetas.
1. Para introducir la Prueba de Recorrer las Cornetas, presiones
los Botones de Pre-Ajuste 3 y 6 simultáneamente,
manténgalos así por aproximadamente tres segundos y
luego libérelos.
• Fusible 1 (7.5A), Fusible
20 (7.5A), Fusible 25
(7.5A) y Fusible 29 (25A)
de la caja central de
conexión
• Conectores dañados
• Interruptor de encendido
(11572) dañado
• Circuitos dañados
• Unidad de sonido
dañada
Herramienta(s) Especial(es)
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Unidad de sonido dañada
físicamente, desalineada ó
cualquiera de sus
componentes inoperativo
• Antena ó su cable
dañados físicamente ó
desalineados
• Montaje de las cornetas /
conos de las mismas
físicamente dañados ó
desalineados
• Condensador de radio-
interferencia del
encendido, banda
supresora de interferencia
de radio-frecuencia ó
banda de conexión al
capot del radio-receptor
desalineados, corroídos ó
flojos Adaptador para Caja de Conexiones
ABS, 418-063 (T97P-50-ALA)
Caja de Conexiones EEC-IV de 60
Pines, 418-005 (014-00322),
ó una equivalente
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Sistemas de Sonido — Información General415-00-3
415-00-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2. Esta prueba se detiene en cada corneta y le aplica tono por
aproximadamente 1-2 segundos. Cada corneta es probada
y mostrada en la pantalla en la siguiente secuencia:
SPEAKER RF, SPEAKER LF, SPEAKER LR, SPEAKER RR,
ANTENNA, SUBWOOFER I.
3. La prueba continúa automáticamente si el CD / DJ está
presente y respondiendo. Se muestra NO CD / DJ si dicha
unidad no está presente ó no responde.
4. Para salir de la prueba gire la llave de encendido a OFF ó la
unidad de sonido a OFF.
5. La modalidad de auto-diagnóstico para T100i DM tiene
auto-pruebas manuales disponibles:
• Botón de pre-ajuste 1 = AUTO PRUEBA interna /
externa de sonido. Esta es una auto-prueba de demanda
de encender. Si hay DTCs recuperados, presione TUNE
> para observar la lista de los DTCs almacenados.
Consulte al Índice de DTCs para T100i DM. Si el sistema
está OK, se muestra NO DTCS.
• Botón de pre-ajuste 2 = Muestra / Borra DTCS
continuos (DTCS históricos) (producción inicial). En
las últimas producciones, el botón de pre-ajuste 2 no
tendrá la función de auto-prueba. Se muestra NO DTCS
si no hay recuperados. Presione TUNE > para observar
si hay algún DTCs almacenado. Consulte al Índice de
DTCs para T100i DM. Para borrar todos los DTCs,
presione el botón EJ (extraer). Se muestra DTCS
CLEAR.
•Nota: Siempre ANOTE, BORRE y EJECUTE la Auto-
Prueba Demanda de Encender a T100i DM de nuevo.
Botón de pre-ajuste 3 = SIGNAL TEST. Esta prueba
mide la potencia promedio en el ajuste del sintonizador
realizado.
• Botón de pre-ajuste 4 = Nivel de configuración de
software. Esta prueba indaga el nivel de configuración
del software para cada controlador del sistema del
radio. Se mostrará SOFT LEVELS al terminar de
completar dicha consulta.
• Botón de pre-ajuste 5 = DISPLAY TEST. Esta prueba
encenderá todos los segmentos de la pantalla a T100i
DM por 5 segundos y luego los apaga todos. Cuando
la prueba se complete se mostrará DISPLAY TEST
sobre el marco.6. Para introducir estas pruebas, presione el botón de pre-
ajuste deseado. Mientras se encuentre en la Prueba de
Recorrer las Cornetas ó aún esté en la modalidad de auto-
diagnóstico para T100i DM.
7. Para salir de la modalidad de auto-diagnóstico, gire a OFF
el interruptor de encendido ó apague la unidad de sonido.
8. Si el problema permanece y la falla no es detectada, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
Prueba de Recorrer las Cornetas y Modalidad
de Auto-Diagnóstico para DM100i
Nota: La unidad de sonido debe estar ENCENDIDA y en la
modalidad de sintonizador de radio (AM/FM) para introducir
la Prueba de Recorrer las Cornetas ó la modalidad de auto-
diagnóstico para DM100i.
La modalidad de auto-diagnóstico para DM100i sólo puede
ser introducida mientras se permanece en la Prueba de Recorrer
las Cornetas.
1. Para introducir la Prueba de Recorrer las Cornetas, presione
los Botones de Pre-Ajuste 3 y 6 simultáneamente,
manténgalas aproximadamente por tres segundos y
libérelos.
2. Esta prueba se detiene en cada corneta y le aplica sonido
por uno a dos segundos. Cada corneta es probada y
mostrada sobre la pantalla en la secuencia siguiente: DD,
DI, TI, TD.
3. Para salir de esta prueba, gire a OFF el interruptor de
encendido, APAGUE la unidad de sonido ó el botón de
pre-ajuste 1 para «DÍA».
4.Nota: Siempre ANOTE, BORRE y EJECUTE de nuevo la
Auto-Prueba para DM100i.
La modalidad Auto-Diagnóstico para DM100i tiene seis
pruebas manuales disponibles:
• Botón de pre-ajuste 1 = ENTER DIASGNOSTICS.
Esta prueba introduce diagnósticos desde la Prueba
de Recorrer las Cornetas. Hay medidas disponibles
con los botones SEL y ON indicando el tiempo utilizado
en AM/FM, Medios, número de botones presionados,
etc.
• Botón de pre-ajuste 2 = EEPROM BLOCK STATUS.
Esta prueba muestra la validez de la memoria para
calibrar el reloj y la sensibilidad de la búsqueda.
• Botón de pre-ajuste 3 = EXIT DIAGNOSTICS (SALIR
DE LOS DIAGNÓSTICOS).
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Sistemas de Sonido — Información General415-00-4
415-00-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Botón de pre-ajuste 4 = Nivel de configuración del
software. Esta prueba le consulta a cada controlador
del sistema del radio por su nivel de configuración del
software.
• Botón de pre-ajuste 5 = DISPLAY TEST. Esta prueba
enciende todos los segmentos de la pantalla de
DM100i por cinco segundos y luego los apaga todos.
• Botón de pre-ajuste 6 = RAM CONTENTS READOUT.
Para introducir estas pruebas, presione el Botón de
Pre-Ajuste 1 mientras se encuentre en la Prueba de
Recorrer las Cornetas, luego el botón de pre-ajuste
deseado.5. Para salir de la Modalidad de Auto-Diagnóstico para
DM100i, gire a OFF el interruptor de encendido ó
APAGUE la unidad.
6. Si el problema permanece y la falla no es detectada,
proceda con la Tabla de Fallas para continuar los
diagnósticos.
Índice de Códigos (DTCs) de Problemas de
Diagnóstico para T100i DM
Índice de Códigos (DTCs) de Problemas de Diagnóstico para T100i DM
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
9342ECU Está Defectuosa
A401Falla en Mecanismo del Reproductor de Cinta
A402Falla de Corte Térmico de Sonido en CD/DJ
A403Falla Interna de Sonido en CD/DJ
A404Falla en Circuito del Interruptor de Sonido en el
Volante
A405Falla de Corte Térmico en Reproductor de Un Sólo
CD
A406Falla Interna en Reproductor de Un Sólo CD
E003CD/DJ No Está Respondiendo
E005Unidad del Panel Integrado de Control Trasero
No Está Respondiendo
E008 Teléfono No Está RespondiendoT100i DMBORRE y ANOTE los DTCs. EJECUTE
la auto-prueba. DESMONTE la unidad
y ENVÍELA a un centro de reparación
de sistema de sonido Ford autorizado
si el DTC 9342 es recuperado de nuevo.
T100i DMVERIFIQUE que no hay una cinta
introducida en la unidad. BORRE y
ANOTE los DTCs. EJECUTE la auto-
prueba. Si el DTC A401 es recuperado
de nuevo, DESMONTE la unidad y
ENVÍELA a un centro de reparación
de sistema de sonido Ford autorizado.
T100i DM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
T100i DM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
T100i DMBORRE y ANOTE los DTCs. EJECUTE
la auto-prueba. Si el DTC A404 es
recuperado de nuevo, VAYA a la Prueba
Pinpoint N.
T100i DMBORRE y Anote los DTCs. EJECUTE
la auto-prueba. Si el DTC A406 es
recuperado de nuevo, DESMONTE la
unidad y ENVÍELA a un centro de
reparación de sistema de sonido Ford
autorizado.
T100i DMBORRE y Anote los DTCs. EJECUTE
la auto-prueba. Si el DTC A405 es
recuperado de nuevo, DESMONTE la
unidad y ENVÍELA a un centro de
reparación de sistema de sonido Ford
autorizado.
T100i DM Si está equipado con CD/DJ, VAYA
a la Prueba Pinpoint B.
T100i DMNota: U2005 es recuperado si RICP no
está presente, está desconectado ó
inoperativo. VERIFIQUE si el vehículo
está equipado con RICP / RSC. VAYA
a la Prueba Pinpoint K.
T100i DM No se aplica. El vehículo no está
equipado con teléfono celular.
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Sistemas de Sonido — Información General415-00-10
415-00-10
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: LA UNIDAD DE SONIDO NO FUNCIONA — NO OPERA CORRECTAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A5VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE TIERRA A LA UNIDAD DE SONIDO
2 Mida la resistencia entre:
— C256-2, Circuito 57 (BK) de la unidad de radio, y tierra.
— C256-11, Circuito 694 (BK/LG) de la unidad de radio, y
tierra.
— C256-16, Circuito 694 (BK/LG) de la unidad de radio, y
tierra.
• ¿ Son las resistencias menores que 5 ohmios ?
DESMONTE la unidad, y ENVÍELA a un centro de
reparación de sistema de sonido Ford autorizado.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
REPARE el (los) circuito(s) en cuestión. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
1
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Prueba Pinpoint B: EL CAMBIADOR DE CD ESTÁ INOPERATIVO — NO OPERA CORRECTAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1EJECUTE LA PRUEBA DE RECORRER LAS CORNETAS — VERIFIQUE CD/DJ
2 Encienda el radio.
3 Ejecute la Prueba de Recorrer las Cornetas presionando los
Botones de Pre-Ajuste 3 y 6 simultáneamente.
• ¿ Es mostrado CD / DJ ?
Vaya a B4.
Vaya a B2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
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Sistemas de Sonido — Información General415-00-14
415-00-14
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: RECEPCIÓN RUIDOSA
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1VERIFIQUE LA TIERRA DE LA ANTENA
C2VERIFIQUE LAS CONEXIONES DEL CABLE DE LA ANTENA
1 Revise las conexiones de la antena, incluyendo el cable de
extensión.
2 Revise para estar seguro de que la antena está montada
asegurada a la carrocería del vehículo en los puntos de
aterramiento.
• ¿ Están limpias las conexiones, seguras y en contacto de
metal con metal ?
Vaya a C3.
LIMPIE y ASEGURE las conexiones de la antena
según sea necesario. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente. Si está equipado con antena eléctrica,
VAYA a la Prueba Pinpoint J.
C3VERIFIQUE EL EQUIPO SUPRESOR / SU MONTAJE Y LOS CIRCUITOS DE CONEXIÓN
1 Mida la resistencia entre la base de la antena y el cable de
tierra de la batería.
• ¿ Es la resistencia menor que 5 ohmios ?
Vaya a C3.
Vaya a C2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1 Revise todo el equipo de supresión requerido y la banda de
supresión de interferencia de radio frecuencia. Consulte la
Sección 415-01.
2 Revise la integridad de la banda de enlace del capot con el
radio-receptor, su limpieza y el contacto de metal con metal.® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
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Sistemas de Sonido — Información General415-00-19
415-00-19
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: RECEPCIÓN RUIDOSA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C10RE-UBIQUE COMPONENTES (Continuación)
4 Verifique la operación de la unidad de sonido.
• ¿ Está eliminado el ruido ?
RE-UBIQUE en forma permanente los componentes
que sea necesario. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
PONGA a tierra varias piezas del vehículo al chasis
utilizando un cable de puente. (Por ejemplo: motor,
guarda-fangos, paneles laterales, deflectores de
piedras, metal de la carrocería). Cuando se elimine el
ruido, SUMINISTRE una tierra permanente donde se
requiera. PRUEBE si el sistema funciona normalmente. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Prueba Pinpoint D: NO HAY SONIDO EN UNA Ó MÁS CORNETAS — NO DE TODAS LAS CORNETAS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1EJECUTE LA PRUEBA DE RECORRER LAS CORNETAS — AISLE LA CORNETA QUE NO FUNCIONA
1
2 Encienda el radio.
3 Ejecute la Prueba de Recorrer las Cornetas presionando
simultáneamente los Botones de Pre-Ajuste 3 y 6.
• ¿ Están todas las cornetas sin sonido ?
VAYA a la Prueba Pinpoint E.
Vaya a D2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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