sensor FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Controles Externos, Caja Automática/Transeje307-05-10
307-05-10
Prueba Pinpoint B: EL CONTROL DEL CAMBIO ESTA FUERA DE LA RELACIÓN ADECUADA CON EL ENGRANAJE
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1VERIFIQUE EL VARILLAJE DEL CONTROL DEL CAMBIO (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
B2VERIFIQUE EL CABLE DE CONTROL DEL CAMBIO
B3VERIFIQUE LA RELACIÓN DE ENGRANAJE ADECUADA ENTRE EL VARILLAJE Y EL CABLE
5Observe el varillaje durante la operación.
• ¿ Está dañado el varillaje ?
REEMPLACE el varillaje de control del cambio.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
VAYA a B2.
1Revise la instalación y el apriete del cable del cambio de la
caja y su soporte.
• ¿ Está bien instalado y ajustado el cable del cambio de la
caja ?
VERIFIQUE el ajuste del cable. CONSULTE a Ajustes,
en esta sección. AJUSTE el cable si es necesario.
VERIFIQUE el ajuste apropiado del sensor (DTR)
digital del rango de la caja. CONSULTE la Sección
307-01A (5R55E) ó la Sección 307-01B (4R70W).
AJUSTE el sensor DTR si es necesario. VAYA a B3.
REPARE lo necesario. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
11Aplique el pedal de freno.
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Controles Externos, Caja Automática/Transeje307-05-24
307-05-24
8.Nota: Si está equipado con suspensión neumática, reactive
el sistema girando a ON su interruptor.
Baje el vehículo.
9. Desmonte el peso de 3.6 Kg (8 libras).
10.PRECAUCIÓN: No ajuste el cable del cambio de la
caja en otra posición que no sea (D).
Verifique que el vehículo encenderá en P ó N y que las
lámparas de retroceso se encienden en R. Si no, repita los
Pasos 1 hasta 7 y realice un alineamiento del sensor de
rango de la caja. Consulte la Sección 307-01A (5R55E) ó la
Sección 307-01B (4R70W).
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Ajuste del Cable / Soporte — Indicador del Cambio
1. Desmonte la tapa superior (04459) de la columna de
dirección con el panel de instrumentos; consulte la Sección
501-12.
2. Coloque la palanca de los cambios en la posición (D).
• Gire la palanca de los cambios en sentido horario hasta
que haga tope (primera velocidad), luego gire dos
topes en sentido anti-horario (posición (D)).
3. Cuelgue sobre la palanca un peso de 3.6 Kg (8 libras).
4. Centre la aguja en el medio de la posición (D).
• Gire la perilla ubicada sobre el fondo de la columna de
dirección para ajustar la aguja.
5. Desmonte el peso de 3.6 Kg (8 libras).
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Caja de Velocidades/Transeje Manual308-03-11
308-03-11
Palanca de los Cambios y Goma Protectora
Caja de Velocidades
Herramienta para Acoplar
Embragues,
308-182 (T88T-70522-A)
Gato para Cajas de Levante Alto,
164-R3508, ó un equivalente
1. Si está equipado, gire a OFF el interruptor de la suspensión
neumática.
2. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301).
3. Coloque la caja en posición NEUTRAL.
4. Desmonte la goma protectora exterior (7277), la palanca de
los cambios (7210) y la goma protectora interior; consulte
a Palanca de los Cambios y Goma Protectora, en esta
sección.
5. Desconecte el arnés de cableado de la caja.
1 Desacople el conector del sensor HO2S.
2 Desacople el conector del interruptor de las lámparas
de retroceso.
Herramienta(s) Especial(es)
6. Levante y sujete el vehículo; consulte la Sección 100-02.
7. Si se requiere desarmar la caja, drene el fluido de la misma.
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Caja de Velocidades/Transeje Manual308-03-56
308-03-56
13. Reconecte el arnés de cableado de la caja.
1 Acople el conector del sensor HO2S.
2 Acople el conector del interruptor de la lámpara de
retroceso.
Caja de Velocidades (Continuación)
14. Llene la caja con fluido (A) hasta que alcance la parte
inferior del orificio de llenado (B) e instale el tapón (C)
de la caja (7A010).
• Utilice Fluido para Cajas Automáticas Multi-
Propósito MERCON® XT-2-QDX ó DDX, ó un
equivalente MERCON®.
15.Nota: Si está equipado con suspensión neumática,
reactive el sistema girando a ON su interruptor.
Baje el vehículo.
16. Instale la palanca de los cambios; consulte a Palanca de
los Cambios y Goma Protectora, en esta sección.
17. Conecte el cable de tierra de la batería (14301).
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Caja de Velocidades/Transeje Manual308-03-59
308-03-59
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Especificaciones Generales
ItemEspecificación
Excentricidad Máxima del Eje0.05 (0.002)
de Salida, mm (pul)
Horquilla de Cambio a Camisa0.8 (0.031)
de Sincronizador, mm (pul)
Anillo de Bloqueo de1.5 (0.059)
Sincronizador a Engranaje,
mm (pul)
Juego Axial — Cubo de 0.00-0.05 (0.00-0.0019)
Embrague 3ª / 4ª, mm (pul)
Juego Axial — Engranaje0.1-0.2 (0.0039-0.0078)
Intermedio del Retroceso,
mm (pul)
Juego Axial — Cubo de 0.00-0.05 (0.00-0.0019)
Quinta / Retroceso, mm (pul)
Juego Axial — Engranaje de0.25-0.35 (0.0098-0.0138)
Retroceso del Contra-Eje,
mm (pul)
Lubricante
Fluido para Cajas AutomáticasMERCON®
Multi-Propósito MERCON®,
XT-2-QDX ó DDX
Goma SiliconadaESB-M4G92-A
D6AZ-19562-AA
Interruptor, Lámpara de25-35 18-26 —
Retroceso
Tornillos, Tapa de la Caja16-22 12-16 —
Tapón de la Caja40-58 30-43 —
Tornillo, Eje de Contra-8-10 6-8 —
Palanca
Tuerca de Seguridad,128-196 94-144 —
Contra-Eje
Tornillos, Travesaño53-72 39-53 —
Tuercas, Travesaño53-72 39-53 —
Tapón de Drenar40-58 30-43 —
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Tornillos, Guarda-Polvo 8-11 —53-70
Tornillos, Cubierta de32-46 24-33 —
Extensión
Tornillo, Riel del Cambio20-30 15-22 —
Quinta / Retroceso
Tornillo, Placa de Bloqueo8-10 6-8 —
Quinta / Retroceso
Tapón de Llenado40-58 30-43 —
Tornillo, Pasaje para el Fluido8-10 — 72-89
Tornillos, Retén Rolinera16-22 12-16 —
Delantera
Tornillo, Palanca de los27-40 20-29 —
Cambios
Tornillos, Bloqueo del8-10 — 72-89
Selector de Engranaje
Tuerca, Cable de Tierra25-34 18-25 —
Tornillos, Goma Protectora10-14 — 89-123
Interior Palanca de los
Cambios
Tornillos, Goma Protectora 5-9 —45-79
Exterior Palanca de los
Cambios
Tuerca de Seguridad, Eje de216-274 160-202 —
Salida
Tornillos, Retén Rolinera18-26 14-19 —
Trasera
Tornillos, Eje Propulsor88-119 65-87 —
Trasero
Tornillo, Eje Intermedio del79-117 58-86 —
Retroceso
Tornillos, Placa de Cambios8-10 6-8 —
Tornillos, Caja de50-68 — —
Velocidades
Tornillos, Base de la Caja87-110 64-81 —
Tuercas, Base de la Caja 87-11064-81 —
Tornillo, Sensor de Velocidad 11-13 — 98-115
del Vehículo
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-2
308-07A-2
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Caja de Transferencia — Tracción en Todas
las Ruedas (AWD)
La caja de transferencia a todas las ruedas es una unidad de
aluminio accionada por cadena y de embrague hidráulico.
Esta activa un sistema en el cual siempre están activadas todas
las ruedas. La caja de transferencia de todas las ruedas es
automática y no tiene controles externos.
El embrague hidráulico es un dispositivo de distribución de
torque. No se repara. Su construcción interna consiste en unos
discos alternos que están conectados a las salidas delantera y
trasera de la caja de transferencia. El embrague hidráulico
está lleno con un aceite de alta viscosidad la cual fluye a través
de ranuras en los discos. La resistencia a la fricción causa
que los discos transmitan torque en la relación necesaria. La
relación de torque transmitida es aproximadamente 35% eje
delantero y 65% eje trasero.
El torque es transmitido a través del eje de entrada al conjunto
del portaplanetarios. El flujo de torque continúa a través de la
corona hasta el eje trasero de salida. El torque también fluye
desde el conjunto del portaplanetarios hasta el eje del
engranaje solar, el cual está acuñado al piñón de mando. El
piñón de mando está conectado al piñón conducido por medio
de la cadena conductora. El torque continúa a través del piñón
conducido hasta el eje de salida delantera. El embrague
hidráulico suministra la conexión entre la corona y el eje del
engranaje solar.
Caja de Transferencia - Acción Automática
en las Cuatro Ruedas (A4WD)
El sistema A4WD es un sistema de cambios electrónicos 4 x
4 que permite al conductor escoger entre tres diferentes
modalidades de conducción 4 x 4. El operador puede cambiar
entre las modalidades A4WD y 4WD HIGH a cualquier
velocidad. Para acoplar o desacoplar el rango de baja LOW,
la velocidad del vehículo debe ser inferior a 5 Km./h, se debe
pisar el penal de frenos, y la transmisión debe estar en
NEUTRAL.
Los sensores delantero/trasero de velocidad del cardán
(efecto Hall) están montados en la caja de transferencia y
detecta la velocidad de los ejes delantero y trasero. Esta
entrada es utilizada por el módulo electrónico genérico
(GEM) principalmente para controlar el funcionamiento de
entrada A4WD.
La señal de salida de posición del acelerador es suministrada
al GEM proveniente del módulo de control del tren motriz
(PCM) esta señal es utilizada por el GEM para comprobar el
embrague A4WD.
El disco sensor del motor de cambio es una pieza integral del
motor de cambios eléctricos, éste le informa al GEM acerca
de la posición de la caja de transferencia.
Los sensores digitales TR están localizados en el lado
izquierdo de la transmisión, estos sensores y le informan al
GEM cuando la transmisión está en la posición NEUTRAL.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-3
308-07A-3
El motor eléctrico de cambios está montado externamente
en la parte trasera de la caja de transferencia; éste mueve una
leva rotatoria la actual mueve los trinquetes de modalidad y
rango dentro de la caja de transferencia entre el rango de alta
(HIGH)(A4WD, 4HIGH) y el rango de baja (LOW).
El motor de cambio 4 x 4 utiliza un módulo de contiene dos
relés los cuales, bajo el control del GEM, efectúa los cambios
del motor de la caja de transferencia entre las modalidades
de alta (HIGH) (A4WD, 4HIGH) y las modalidades de baja
(4LOW).
El relé el embrague sólido se utiliza para activar el embrague
A4WD dentro de la caja de transferencia.
Función del Sistema
El sensor de efecto Hall monitorea la velocidad del eje de
entrada y salida.
En el sistema A4WD(C-Trac) el GEM varía el torque enviado
hacia el tren motriz delantero cuando al controlar el embrague
de la caja de transferencia. Al no moverse y bajo condiciones
de velocidad crucero, el GEM activa el embrague de la caja
de transferencia a un ciclo mínimo de trabajo (porcentaje de
tiempo en el cual el embrague está encendido) esto permite
la leve diferencia entre los ejes delantero y trasero la cual
ocurre normalmente cuando se gira en una esquina o en
pavimento seco. Bajo cualquiera de las siguiente condiciones,
el GEM aumentará el ciclo de trabajo para evitar o controlar
el deslizamiento
• Cuando se detecta el deslizamiento (utilizándolo sensores
de efecto Hall)
• Bajo aceleración fuerte (posición del acelerador).
Características de entrada:
• Interruptor de frenos ON/OFF.
• Interruptor de modalidad 4WD.
• Sensor digital de rango de la transmisión.
• Interruptor del embrague (solamente en vehículos con
transmisión manual).
• Señal de velocidad del vehículo (transmitidas desde el
módulo ABS).
• Sensores de velocidad de los ejes delantero/trasero.
• Información proveniente del PCM acerca de la posición
del acelerador.
• Entradas de en las posiciones de los discos de fricción A,
B, C, D.
Características de salida:
• Relés del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación: a tierra cuando el relé está encendido, corriente
de la batería cuando relé está apagado).
• Indicador A4WD (a tierra cuando está activado, circuito
abierto cuando está desactivado).
• Salidas del relé de motor de cambios 4 x 4.Los cambios entre A4WD y 4 x 4 HIGH se pueden efectuar
a cualquier velocidad. A continuación presentamos una lista
de las entradas y salidas necesarias requeridas por el GEM
para poder ejecutar un cambio entre cualquiera de estas
modalidades.
Características de entrada:
• Sensor de velocidad de los ejes delantero/trasero.
• Señal de velocidad del vehículo.
• Información de posición de acelerador.
• Interruptor de modalidad 4WD.
Características de salida:
• Relé del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación; a tierra cuando el relé está encendido, corriente
de la batería cuando el relé está apagado).
• Indicador del grupo de instrumentos 4 x 4 HIGH (a tierra
cuando está activado, circuito abierto cuando está
desactivado).
Cuando esté cambiando a/o fuera del rango de LOW, el GEM
requiere que la velocidad sea inferior a 5 Km./h (3 mph), el
pedal de frenos pisado, y la transmisión en NEUTRAL.
Características de entrada:
• Información de posición del acelerador.
• Interruptor de modalidad 4WD.
• Entradas de posición de los discos de fricción A, B, C, D.
• Señal de velocidad del vehículo (transmitida desde el
módulo ABS).
• Entrada del interruptor de frenos ON/OFF (voltaje de la
batería cuando está pisado el pedal de freno, circuito
abierto cuando no está activado).
• Sensor digital de rango de la transmisión (a tierra cuando
la transmisión está en NEUTRAL, circuito abierto de otra
forma).
• Entrada pisada de arranque/embrague (solamente
transmisión manual).
Características de salida:
• Salidas del relé de motor de cambios 4 x 4.
• Indicadores del grupo de instrumento 4 LOW (a tierra
activado, circuito abierto desactivado).
• Relés del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación; a tierra cuando relé está encendido, corriente
de la batería cuando relé está apagado).
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-8
308-07A-8
B1359 Falla en el Circuito de Encendido en RUN/ACC
B1371Falla en el Circuito, Relé de Entrada Iluminada
B1373 Corto a Batería Circuito de la Bobina del Relé de la Luz Interior
B1398Falla en el Circuito, Relé de Un Toque del Vidrio Eléctrico DelanteroIzquierdo
B1400 Corto a Batería, Circuito Bobina Relé de Un Toque del Vidrio
Eléctrico Delantero IzquierdoGEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 211-05,
Tabla de Fallas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-01.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-01.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16. B1405Corto a Batería, Circuito de Bajada del Vidrio Eléctrico Delantero
Izquierdo
B1410Falla en el Circuito, Motor del Vidrio Eléctrico Delantero Izquierdo
B1426Corto a Batería, Circuito de la Luz de los Cinturones de Seguridad
B1428Falla en el Circuito, Luz del Cinturón de Seguridad
B1431Falla en el Circuito, Relé Frenar/Corrida del Limpiaparabrisas
B1432 Corto a Batería, Relé Frenar/Corrida del Limpiaparabrisas
B1434 Falla en el Circuito, Bobina del Relé Velocidad Alta / Baja delLimpiaparabrisas
B1436 Corto a Batería, Circuito de la Bobina del Relé Velocidad Alta /
Baja del Limpiaparabrisas
B1438 Falla en el Circuito, Interruptor Selector de Modalidad del
Limpiaparabrisas
B1441 Corto a Tierra, Interruptor Selector de Modalidad del
Limpiaparabrisas
B1446 Falla en el Circuito, Sensor de Parada del Limpiaparabrisas
B1450 Falla en el Circuito, Interruptor Temporizador de Intervalo delLimpiaparabrisas / Lavaparabrisas
B1453 Corto a Tierra, Interruptor Temporizador de Intervalo del
Limpiaparabrisas / Lavaparabrisas
B1458 Falla en el Circuito, Relé del Motor de la Bomba Limpia /
Lavaparabrisas
B1460 Corto a Batería, Circuito de la Bobina del Relé del Motor de la
Bomba del Limpia / Lavaparabrisas
B1462 Falla en el Circuito, Interruptor de Cinturón de Seguridad
B1466 No hay Cambio, Velocidad Alta / Baja Limpiaparabrisas
B1467 Corto a Batería, Circuito del Motor de Velocidad Alta / Baja del
Limpiaparabrisas B1404 Falla en la Circuito de Bajada de la Ventna Eléctrica Delantera
Eléctrica
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-9
308-07A-9
B1473 Falla, Circuito del Motor de Velocidad Baja Limpiaparabrisas
B1475 Corto a Batería en los Contactos del Relé Temporizador Accesorio
B1476 Falla, Circuito del Motor de Velocidad Alta Limpiaparabrisas
B1483 Falla en el Circuito, Entrada al Pedal de Freno
B1485 Corto a Batería, Entrada del Pedal de Freno
B1574 Corto a Tierra en el Circuito Puerta Abierta Izquierda Trasera
B1577 Corto a Batería, Circuito Entrada Luz de PARK
B1610 Corto a Tierra, Entrada de la Entrada Iluminada (Proveniente del
Módulo RAP)
B1611 Falla en el Circuito del Interruptor Selector de Modalidad del
Limpiaparabrisas Trasero
B1614Corto a Tierra en el Circuito del Interruptor Selector de Modalidad
del Limpiaparabrisas Trasero
B1814 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Bajada del Motor del
Limpiaparabrisas Trasero
B1816 Corto a Batería en el Circuito de la Bobina del Relé de Bajada del
Motor del Limpiaparabrisas Trasero
B1818 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Subida del Motor del
Limpiaparabrisas Trasero
B1820 Corto a Batería en el Circuito del Relé de Subida del Motor del
Limpiaparabrisas Trasero
B1833 Corto a Tierra del Interruptor de Desaseguramiento de la Puerta
B1834 Falla en el Circuito de Salida de Desactivación de Desaseguramientode la Puerta
B1836 Corto a Batería en el Circuito de Salida de Desactivación de
Desaseguramiento de la Puerta
B1839 Falla en el Circuito del Motor del Limpiaparabrisas Trasero
B1840Falla en el Circuito de Alimentación del Limpiaparabrisas Delantero
B1894 Falla en el Circuito del Sensor de Velocidad del Motor del
Limpiaparabrisas Trasero
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-11.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM VAYA a la Prueba
Pinpoint B.
GEM VAYA a la Prueba
Pinpoint B.
GEM/ CTM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
GEM/ CTM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 417-02.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM/CTM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-14B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-14B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-14B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 501-16.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-10
308-07A-10
B2141Falla en la Configuración del NVM
B2105 Entrada de Posición del Acelerador Fuera del Rango de Baja
B2106 Entrada de Posición del Acelerador Fuera del Rango de Alta
P0500Falla en el Circuito Sensor de Velocidad del Vehículo
P1763Corto a Batería en el Circuito Indicador de Neutral de la Transmisión
P1764Falla en el Circuito Indicador de la Transmisión en Neutral
P1804Falla en el Circuito, Indicador 4WD HIGH
P1806Corto a Batería, Indicador 4WD HIGH
GEM/CTM Datos de Calibración de
la velocidad del vehículo
no están programados
dentro del GEM/CTM.
REFIÉRASE a la Pantalla
de ayuda del probador
NGS en la tarjeta de
configuración para
programar el tamaño del
neumático y la relación
del eje. PRUEBE si el
sistema funciona
normalmente. Si está
presente todavía el
DTC B2141. CAMBIE
el GEM/CTM.
REFIÉRASE a la
Sección 419-10.
PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Tabla de Fallas
GEM VAYA a Tabla de Fallas
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
P1812Falla en el Circuito, Selector de Modalidad 4WD
P1815Corto a Tierra, Circuito Selector de Modalidad 4WD
P1820Circuito Abierto o en Corto a Tierra de la Bobina del Relé de
Cambios CW de la Caja de Transferencia
P1822Corto a Batería, Bobina Relé de Cambio Sentido Horario, Caja
de Transferencia
P1824Falla en el Circuito, Relé Embrague Eléctrico 4WD
P1826Corto a Batería, Relé Embrague Eléctrico 4WD P1808Falla en el Circuito Indicador 4WD LOW
P1810Corto Circuito a Batería en el Indicador 4WD LOW
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