sensor FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Caja de Transferencia — Información General308-07A-58
308-07A-58
7Verifique que el PID NTRL_SW indica notNTRL.
• ¿Está correcta la lectura del PID NTRL_SW?
CAMBIE el sensor digital TR; REFIÉRASE a la
Sección 307-01A (4R70W) o la Sección (5R55E).
BORRE los DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
VAYA a B29.
3Mida la resistencia entre el C282-22, Circuito 463 (R/W)
del GEM y el C112-8, Circuito 463 (R/W) (T/A). Mida la
resistencia a tierra del C282-22, Circuito 463 (R/W) del
GEM (T/M).
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
Vaya a B30.
REPARE el Circuito 463 (R/W). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA ENTRE LAS MODALIDADES A4WD/4WD HIGH Y BAJA
CORRECTAMENTE PERO FUNCIONAN CORRECTAMENTE EN LA MODALIDAD AUTOMÁTICA (Continuación)
3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
B28VERIFIQUE EL SENSOR DIGITAL TR— MONITOREE EL PID NTRL_SW (Continuación)
B29VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 463 (R/W) ESTÁ ABIERTO
GEM C282
21
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-59
308-07A-59
1Monitoree los PIDs TRA_FSP y TRA_RSP.
2Coloque el interruptor de modalidad 4WD en la posición
4WD HIGH.
3Conduzca el vehículo de 0 a 88.5 Km./h (55 mph).
• ¿Los valores del PID concuerdan con el velocímetro?
Vaya a B39.
Vaya a B32.
1Mida la resistencia a tierra del C282-22, Circuito 463
(R/W) del GEM.
• ¿Es mayor a 10.000 Ohmios?
CAMBIE el GEM; REFIÉRASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
REPARE el Circuito 463 (R/W). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA ENTRE LAS MODALIDADES A4WD/4WD HIGH Y BAJA
CORRECTAMENTE PERO FUNCIONAN CORRECTAMENTE EN LA MODALIDAD AUTOMÁTICA (Continuación)
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
B30VERIFIQUEN SI EL CIRCUITO 463 (R/W) ESTÁ EN CORTO A TIERRA
B31REVISE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LOS EJE DELANTERO Y TRASERO — MONITOREE LOS PIDS
TRA_FSP y TRA_RSP
1
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-60
308-07A-60
4Mida el voltaje a tierra desde los C201-3 y C201-7,
Circuito 774 (LG) del conjunto de la caja de transferencia.
• ¿El voltaje es superior a 10 voltios?
Vaya a B36.
Vaya a B34.
4Mida el voltaje a tierra del C282-2, Circuito 539 (PK/LB)
del GEM.
• ¿Hay voltaje?
REPARE el Circuito 539 (PK/LB). BORRE los
DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
RECONECTE el GEM C282, Vaya a B33.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA ENTRE LAS MODALIDADES A4WD/4WD HIGH Y BAJA
CORRECTAMENTE PERO FUNCIONAN CORRECTAMENTE EN LA MODALIDAD AUTOMÁTICA (Continuación)
4
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
4
B32VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 539 (PK/LB) ESTÁ EN CORTO A LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE
C282 del GEM
B33VERIFIQUE EL VOLTAJE A LOS SENSORES DE VELOCIDAD DELANTERO Y TRASERO — CIRCUITO 774 (LG)
C201 del Conjunto de la
Caja de Transferencia
213
213
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-62
308-07A-62
1Mida la resistencia entre el C201-4, Circuito236 (BK/LG)
del conjunto de la caja de transferencia y el C282-6,
Circuito 236 (BK/LG) del GEM.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
CAMBIE el sensor del eje delantero de salida;
REFIÉRASE a la Sección 308-07B. BORRE los
DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
REPARE el Circuito 236 (BK/LG). BORRE los
DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
2Mida la resistencia entre los C201-6 y C201-8, Circuito
359 (GY/R) del conjunto de la caja de transferencia y el
C280-21, Circuito 359 (GY/R) del GEM.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
Si captó el DTC P1836 en B2, Vaya a B37.
Si captó el DTC P1837 en B2, Vaya a B38.
Si no captó los DTCs P1836 y P1837; CAMBIE el
GEM; REFIÉRASE a la Sección 419-10, BORRE
los DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
REPARE el Circuito 359 (GY/R). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA ENTRE LAS MODALIDADES A4WD/4WD HIGH Y BAJA
CORRECTAMENTE PERO FUNCIONAN CORRECTAMENTE EN LA MODALIDAD AUTOMÁTICA (Continuación)
1
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
C280 del GEM
1
B36VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 359 (GY/R) ESTÁ ABIERTO
B37VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 236 (BK/LG) DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DELANTERO ESTÁ ABIERTO
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-63
308-07A-63
B40VERIFIQUE LOS INTERRUPTORES DE LOS DISCOS DE FRICCIÓN
1Mida la resistencia entre el C201-2, Circuito 772 (LB)
del conjunto de la caja de transferencia y el C282-5,
Circuito 772 (LB) del GEM.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
CAMBIE el sensor del eje delantero de salida;
REFIÉRASE a la Sección 308-07B. BORRE los
DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
REPARE el Circuito 236 (BK/LG). BORRE los
DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA ENTRE LAS MODALIDADES A4WD/4WD HIGH Y BAJA
CORRECTAMENTE PERO FUNCIONAN CORRECTAMENTE EN LA MODALIDAD AUTOMÁTICA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
B38VERIFIQUE SI ESTÁ ABIERTO EL CIRCUITO 772 (LB) DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE TRASERO
B39VERIFIQUE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO — MONITOREE EL PID VSS_GEM
1Monitoree el PID VSS_GEM mientras conduce el vehículo
de 0 a 88.5 Km./h (55 mph).
• ¿La lectura del PID VSS_GEM concuerda con el
velocímetro?
Vaya a B40.
Vaya a B73.
1Monitoree los PIDs PLATE_A, PLATE B_, PLATE_C y
PLATE_D.
2
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-1
308-07B-1
Tabla Manual de Contenido
SECCIÓN 308-07B Caja de Transferencia — Cambios
Automáticos
APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PÁGINA
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Caja de Transferencia ....................................................................................................................... 308-07B-2
Módulo Electrónico Genérico (GEM) ........................................................................................... 308-07B-2
Motor, Cambios Eléctricos ........................................................................................................... 308-07B-2
Interruptor, Posición del Pedal de Frenos (BPP) ......................................................................... 308-07B-2
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Caja de Transferencia ...................................................................................................................... 308-07B-4
REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO
Damper .......................................................................................................................................... 308-07B-14
Sensor de Velocidad del Eje de Salida — Delantero ..................................................................... 308-07B-12
Sensor de Velocidad del Eje de Salida — Trasero ........................................................................ 308-07B-13
Sello — Trasero ............................................................................................................................... 308-07B-5
Motor de Cambios .......................................................................................................................... 308-07B-10
Interruptor de Cambios .................................................................................................................... 308-07B-8
Damper
Caja de Transferencia ...................................................................................................................... 308-07-15
Caja de Transferencia
Caja de Transferencia .................................................................................................................... 308-07B-19
Caja de Transferencia
Caja de Transferencia .................................................................................................................... 308-07B-44
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Llenado de Aceite .......................................................................................................................... 308-07B-45
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................ 308-07B-45
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-2
308-07B-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Caja de Transferencia
Motor, Cambios Eléctricos
El motor (7G360) de cambios de la caja de transparencia se
encuentra externamente montado en la parte trasera de la
misma (7A195); éste hace girar el conjunto de la leva de
cambios. A medida que el conjunto de levas gira, este coloca
en posición al trinquete (7289) reductor de cambios, para poder
utilizar el cambio deseado de la caja de transferencia. Hay un
sensor integrado de posición en el motor de cambios y este
suministra información acerca de la posición del motor al
módulo electrónico genérico (GEM).
Interruptor, Rotatorio Modalidad 4 X 4
El interruptor rotatorio de modalidad 4 x 4, está montado en
el panel de instrumentos; éste le permite al operador
seleccionar las modalidades de funcionamiento de la caja de
transferencia: 4WD Auto, 4WD High y 4WD Low, la luz
indicadora, por encima del dial del interruptor rotatorio, se
entenderá cuando se haya acoplado bien sea la posición 4WD
o la posición 4WD Low.
Interruptor, Posición del Pedal de Frenos (BPP)
El interruptor de posición del pedal de frenos (bpp) está
localizado en el pedal de frenos. El interruptor le envía señales
al GEM cuando el conductor pisa el pedal de frenos.
Interruptor, Posición del Pedal de Embrague
(CPP)
El interruptor (CPP) de posición del pedal de embrague se
encuentra en el soporte del pedal de embrague. En vehículos
equipados con una transmisión manual (7003) una caja de
cambios electrónicos, el pedal de embrague se debe pisar hasta
el fondo y detener al vehículo completamente para poder
cambiar desde HIGH a LOW o desde LOW a HIGH.
Sensor, Digital de Rango de la Transmisión
(DTR)
El sensor DTR se encuentra en la parte exterior de la
transmisión cerca de la conexión del cable de cambios de la
transmisión. El sensor DTR completa el circuito de arranque
en PARK y NEUTRAL, el circuito de la luz de retroceso en
REVERSA y el circuito sensor de neutral (4WD)en
NEUTRAL. El sensor DTR también envía una señal digital
de salida al módulo de control del tren motriz (PCM) (12A650)
esta señal indica la posición de la palanca (p, R, N, D, 2,1).
Sensor de Posición del Acelerador (TP)
El sensor TP se localiza en el cuerpo del acelerador. El sensor
le suministra información al PCM acerca de la posición del
acelerador. El PCM convierte la señal de posición del
acelerador en una señal de pulsación modulada (pwm)y la
envía al GEM para controlar y ajustar el ciclo de trabajo del
embrague de la caja de transferencia.
Sensor, de Velocidad de Salida del Eje Delantero
y Trasero (OSS)
Los sensores OSS se encuentran montados externamente en
la parte trasera de la caja de transferencia. Estos sensores le
envían una señal de velocidad de los ejes delantero y trasero
al GEM para controlar y ajustar el ciclo de trabajo del
embrague de la caja de transferencia.
Sensor, Velocidad del Vehículo (VSS)
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) le suministra
información de velocidad del vehículo al GEM para controlar
y ajustar el ciclo de trabajo del embrague de la caja de
transferencia.
Módulo Electrónico Genérico (GEM)
El PCM controla la operación de la caja de transferencia en
respuesta a las entradas provenientes del motor de cambios
eléctricos, el interruptor de modalidad 4 x 4, el interruptor
CPP, el interruptor BPP, el sensor DTR, la salida de posición
del acelerador provenientes del PCM, los sensores OSS
delantero y trasero y el VSS
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-3
308-07B-3
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Componentes del Sistema de Control Electrónico de Cambios
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
1 7G360Motor de cambios de la caja de
transferencia
2 7F293 Sensor de velocidad del eje delantero
de salida
3 7F293 Sensor de velocidad del eje trasero de
salida4 — Interruptor selector de rango de
cambios
5 14B205 Módulo electrónico genérico (GEM)
(solamente cambios eléctricos)
6 — Sensor digital de la transmisión
(DTR)
Operación Mecánica
La caja de transferencia Borg-Warner viene instalada en el
vehículos Explorer (A4WD). Ésta transfiere fuerza desde la
transmisión al eje trasero y también hacia el eje delantero
cuando se activa electrónicamente.
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-4
308-07B-4
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
En la modalidad Auto, el torque proveniente de la transmisión
es transferido al eje de entrada (7017) el cual, a su vez, acciona
el eje trasero de salida (7061) que mueve el conjunto del eje
trasero (4006). El conjunto del embrague electromecánico
acciona el piñón de accionamiento (7177) después que el GEM
activa la bobina del embrague. El piñón motriz hace girar la
cadena (7A029) que hace girar al eje delantero de salida y al
cardán delantero (4602). En la modalidad 4 x 4 High, el
funcionamiento es el mismo que en la modalidad Auto,
excepto que el GEM en forma consistente activa el conjunto
del embrague electrónicamente.
El cambio de high/low ocurre cuando el trinquete reductor de
cambios mueve el collarín de high/low (7100) para cerrar al
juego de engranajes planetarios al eje de salida. Entonces, el
torque, transmitido a través del engranaje solar, proveniente
del eje de entrada, hace girar al engranaje planetario delantero
(7A398) del conjunto del engranaje planetario delantero, el
cual ahora está acoplado y suministra la reducción de velocidad
de la caja de transferencia.
Funciones de la Caja de Transferencia
Hay tres modalidades de la caja de transferencia, Auto,4WD
Low y 4WD High. Neutral solamente está disponible como
una opción instalada por el concesionario.
Función Control-Trac
La caja de transferencia Control/Trac utiliza un conjunto de
embrague electromecánico para controlar el torque a las ruedas
delanteras. En la modalidad Auto, mientras está inmóvil y
bajo condiciones de velocidad crucero, el GEM activa el
embrague de la caja de transferencia a un nivel mínimo. Esto
permite que haya una ligera diferencia entre los ejes delantero
y trasero lo cual ocurre normalmente cuando se está cruzando
una esquina o en pavimento seco. Bajo cualquiera de las
condiciones siguientes, el GEM aumentará el torque enviado
a través del embrague a las ruedas delanteras para poder evitar
o controlar el deslizamiento.
•Se detecta el deslizamiento (al monitorear los sensores
delantero y trasero OSS en la caja de transferencia)
•La posición del acelerador (al utilizar la señal de posición
del acelerador proveniente del EEC)
Función de Rango
Nota: Con cero aceleración, el ciclo de trabajo permanece
bajo. Con aceleración ligera a máxima, el ciclo de trabajo
salta a lo máximo.
En el Rango 4WD Low, con entrada del acelerador, el
embrague electromecánico de la caja de transferencia tranca
los ejes delantero y trasero para obtener una tracción máxima
4WD. El motor de cambios de la caja de transferencia hace
girar la leva de cambios para mover el trinquete de reducción
de cambios a la posición 4WD low. Este cambio al rango de
low, se logra a través de un juego de engranajes planetarios,
la relación de cambios de torque al cardán es de 1:1 a 2.48:1.
En el Rango 4 WD High, con entrada del acelerador, el GEM
le envía una señal al embrague electromecánico de la caja de
transferencia para trancar los cardanes delantero y trasero
para obtener una tracción máxima 4WD. Nunca utilice el
rango 4WD High cuando esté conduciendo sobre pavimento
seco o ligeramente mojado. Utilice el rango 4WD High
solamente para conducir fuera de la carretera o en invierno
severo.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Caja de Transferencia
Refiérase a la Sección 308-07A
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-11
308-07B-11
REPARACION EN EL VEHICULO (Continuación)
3. Para retirar el cable de la bobina fuera del conector
eléctrico.
1 Retire el seguro del conector.
2 Retire el pin del cable de la bobina.
•Use el extractor correcto del pin del conector eléctrico.
4.PRECAUCIÓN: Para poder efectuar una
instalación correcta marque la localización de cada pin
de cada cable sensor.
Al retirar los pines de los cables de los sensores de los
ejes delantero y trasero de salida fuera del conector
eléctrico.
•Use el extractor correcto del pin del conector eléctrico.
5. Para retirar el motor de cambios de la caja de transferencia
(7G360).
1 Retire los cuatro pernos.
2 Retire el motor de cambios de la caja de transferencia
Instalación
1.Nota: Asegúrese que estén limpias las superficies de
montaje del motor.
Aplique una capa de 3 mm (1/8-púl) de sellador a la
superficie de montaje sobre la caja.
•Use Silicona Negra E7TZ-19562-A o su equivalente
que cumpla con la especificación Ford ESL-M4G273-A.
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