FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Interruptores de la Columna de Dirección211-05-14
211-05-14
Prueba Pinpoint B: NO HAY CORRIENTE EN ACC (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2VERIFIQUE LA ENTRADA DE VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN
2 Mida el voltaje a tierra del C233 B-5, circuito 37 (Y) del
interruptor de ignición.
• ¿ El voltaje es superior a 10 voltios ?
® ®® ®
®Si
CAMBIE el interruptor de ignición.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 37 (Y).
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C233 del Interruptor de Ignición
Prueba Pinpoint C: NO HAY CORRIENTE EN RUN
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN
3 Mida los voltajes a tierra del C233-B1, circuito 37 (Y) del
interruptor de ignición; del C233-B2, circuito 37 (Y); del
C233-B4, circuito 37 (Y); del C233-B5, circuito 37 (Y).
• ¿ Los voltajes son superiores a 10 voltios ?
® ®® ®
®Si
Vaya a C2.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito en cuestión. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
C233 del Interruptor de Ignición
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-15
211-05-15
Prueba Pinpoint C: NO HAY CORRIENTE EN RUN (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C2REVISE EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN
1 Ejecute la prueba de continuidad del interruptor de ignición;
refiérase a la CELDA 149 del EVTM.
• ¿ Está OK el interruptor de ignición ?
® ®® ®
®Si
Vaya a C3.
® ®® ®
®No
CAMBIE el interruptor de ignición. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C3VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE VOLTAJE AL CAJETÍN DISTRIBUIDOR DE CORRIENTE
C233 del Interruptor de Ignición
3 Mida los voltajes a tierra del cajetín distribuidor de corriente
desde el fusible 16 (30A); fusible 10 (7.5A); fusible 19
(25A) y fusible 27 (15A).
• ¿ Los voltajes son superiores a 10 voltios ?
® ®® ®
®Si
Verifique de nuevo la falla.
® ®® ®
®No
Si es en el fusible 16 (30A). REPARE el Circuito
297 (BK/LG).
Si es en el fusible 10 (7.5A). REPARE el Circuito
687 (GY/Y).
Si es en el fusible 19 (25A). REPARE el Circuito
1050 (LG/P).
Si es en el fusible 27 (15A). REPARE el Circuito
687 (GY/Y).
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-16
211-05-16
Prueba Pinpoint D: NO HAY CORRIENTE EN START
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1VERIFIQUE EL VOLTAJE HACIA EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN
3 Mida el voltaje a tierra del C233-B4, circuito 37 (Y) y del
C233-B5, circuito 37 (Y).
• ¿ Son superiores a 10 voltios ?
® ®® ®
®Si
Vaya a D2.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 37 (Y). PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
D2VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN
C233 del Interruptor de Ignición
1 Ejecute la prueba de continuidad del interruptor de ignición;
refiérase a la CELDA 149 del EVTM.
• ¿ Está OK el interruptor de ignición ?
® ®® ®
®Si
Vaya a D3.
® ®® ®
®No
CAMBIE el interruptor de ignición. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-17
211-05-17
Prueba Pinpoint D: NO HAY CORRIENTE EN START (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D3VERIFIQUE LOS VOLTAJES DE LOS CIRCUITOS 1050 (LG/P) Y 32 (R/LB)
3 Gire la llave a la posición de START.
• ¿ Se acopla el motor de arranque ?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito 1050 (LG/P).
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 32 (R/LB).
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C233 del Interruptor de Ignición
Prueba Pinpoint E: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO — GEM/CTM
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1REVISE EL MAXI - FUSIBLE 5 (50A) DEL CAJETÍN DISTRIBUIDOR DE CORRIENTE
• ¿ Está OK el fusible ?
® ®® ®
®Si
Vaya a E2.
® ®® ®
®No
CAMBIE el fusible. BORRE los DTCs. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente. Si el fusible falla
de nuevo. REVISE si el circuito 1052 (T/BK) está
en corto a tierra. REPARE lo que sea necesario.
Fusible 5 (50A)
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-18
211-05-18
Prueba Pinpoint E: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO — GEM/CTM (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E2REVISE EL FUSIBLE 25 (7.5A) DEL CAJETÍN DISTRIBUIDOR DE CORRIENTE
• ¿ Está OK el fusible ?
® ®® ®
®Si
Vaya a E3.
® ®® ®
®No
CAMBIE el fusible. BORRE los DTCs. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente. Si el fusible falla
de nuevo. REVISE si el circuito 1001 (W/Y) está en
corto a tierra. REPARE lo que sea necesario.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fusible 25 (7.5A)
E3VERIFIQUE SI HAY VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1052 (T/BK)
1 Mida el voltaje a tierra del pin 2, fusible 25 (7.5A), circuito
1052 (T/BK) del cajetín distribuidor de corriente.
• ¿ Es el voltaje superior a 10 voltios ?
® ®® ®
®Si
Vaya a E4.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 1052 (T/BK). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-19
211-05-19
Prueba Pinpoint E: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO — GEM/CTM (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E4VERIFIQUE EL VOLTAJE HACIA EL GEM/CTM — CIRCUITO 1001 (W/Y)
3 Mida el voltaje a tierra del C283-11, circuito 1001 (W/Y)
del GEM/CTM.
• ¿ El voltaje es superior a 10 voltios ?
® ®® ®
®Si
Vaya a E5.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 1001 (W/Y). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
E5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 570 (BK/W) ESTÁ ABIERTO
2 Mida la resistencia a tierra del C280-14, circuito 570 (BK/W)
del GEM/CTM.
• ¿ Es inferior a 5 ohmios ?
® ®® ®
®Si
Vaya a E6.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 570 (BK/W). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
C283 del GEM/CTM
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C280 del GEM/CTM
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-20
211-05-20
Prueba Pinpoint E: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO — GEM/CTM (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) ESTÁ ABIERTO
1 Mida la resistencia a tierra del C283-18, circuito 57 (BK)
del GEM/CTM.
• ¿ Es inferior a 5 Ohmios ?
® ®® ®
®Si
REFIÉRASE a la Sección 418-00.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 57 (BK). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba de Componente
Revisión Mecánica del Interruptor de Ignición
Pruebe el funcionamiento mecánico del interruptor de ignición
haciéndolo girar a través de todas las posiciones. Este no se
debe atascar y debe regresar de la posición START a la posición
ON sin ayuda (accionado por el resorte). Si se atasca, revise
lo siguiente:
•Rebaba en la llave.
•Lubricación insuficiente en el cilindro.
•Varilla de la ignición doblada o dañada.
•Algún objeto que roza en contra de la varilla de la ignición.
•Roce excesivo del accionador en contra del zócalo de la
transmisión.
•Cilindro de la cerradura se atasca.
•Protector roza con el cilindro.
•Rebabas o partículas extrañas alrededor de la cremallera y
del piñón en el alojamiento del cilindro de la cerradura.
•Lubricación insuficiente en el accionador (No aplique
lubricante a la parte interna del interruptor de ignición).
•Interruptor de ignición se atasca.
Si está activado el seguro del volante con las ruedas
descansando en contra de una curva, se necesitará un gran
esfuerzo para hacer girar la llave desde la posición LOCK.
Gire el volante a cualquier lado del seguro para liberar el
sistema.
Verificación de Continuidad del Interruptor de
Ignición
Refiérase a la Celda 149 del Manual de Detección de Fallas
Eléctricas y de Vacío.
Interruptor Multifuncional
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-21
211-05-21
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
1. Mida la resistencia entre los terminales del interruptor
multifuncional.
1 Si las resistencias son las especificadas, el interruptor
multifuncional está OK. INSTALE de nuevo el
interruptor en el vehículo. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.2 Si las resistencias no son las especificadas, CAMBIE el
interruptor multifuncional. Refiérase a Interruptor
Multifuncional. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
Arandela ON
OFF
Limpiaparabrisas OFF
INT
LO
HI
Limpiaparabrisas OFF
INT
LO
HI
Limpiaparabrisas OFF
INT
LO
HI
Entrada de las Luces Posición Central (no hay giro)
de Freno
Emergencia ON
OFF
Señal de Giro a la Izquierda Coloque el Interruptor
Multifuncional en la Posición
de GIRO A LA IZQUIERDA
Señal de Giro a la Izquierda Coloque el Interruptor
Multifuncional en la Posición
de GIRO A LA DERECHA
Luz Alta Coloque el Interruptor
Multifuncional en la Posición
de LUZ ALTA
Luz Baja Coloque el Interruptor
Multifuncional en la Posición
de LUZ ALTA
Intermitente para Pasar Sujete el Interruptor
Multifuncional en la Posición
de INTERMITENTE
PARA PASAR Función Posición
590 y 993 Inferior a 5 Ohmios
590 y 993 Mayor a 10.000 Ohmios
685 y 993 Aproximadamente
47.000 Ohmios
685 y 993 Aproximadamente
11.000 Ohmios
685 y 993 Aproximadamente
4.000 Ohmios
685 y 993 Menos de 5 Ohmios
685 y 590 Aproximadamente
150.000 Ohmios
685 y 590 Entre 14.000 Ohmios
y 11.000 Ohmios
685 y 590 Aproximadamente
7.200 Ohmios
685 y 590 Aproximadamente
3.200 Ohmios
590 y 993 Aproximadamente
100.000 Ohmios
590 y 993 Entre 100.000
y 3.200 Ohmios
590 y 993 Aproximadamente
3.200 Ohmios
590 y 993 Aproximadamente
3.200 Ohmios
511 y 9, 511 y 5 Menos de 5 Ohmios
385 y 5, 385 y 3, 385 y 9 Menos de 5 Ohmios
385 y 5, 385 y 3, 385 y 9 Mayor a 10.000 Ohmios
44 y 3, 44 y 9 Menos de 5 Ohmios
44 y 3, 44 y 2 Menos de 5 Ohmios
15 y 12 Menos de 5 Ohmios
15 y 507 Menos de 5 Ohmios
196 y 12, 15 y 507 Menos de 5 OhmiosTerminales Valores de Resistencias
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-22
211-05-22
Interruptor Multifuncional
Interruptor Multifuncional
Remoción
1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. Para retirar el cilindro de la cerradura de la ignición.
1 Inserte la llave dentro del cilindro y gírela a la
posición RUN.
2 Con un punzón, empuje la lengüeta de liberación del
cilindro mientras hala el cilindro hacia fuera.
3. Si está equipado, tuerza la manija de inclinación del
volante y el trinquete en sentido antihorario y retire.
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-23
211-05-23
Interruptor Multifuncional (Continuación)
4. Para retirar los protectores superior e inferior de la
columna de la dirección.
1 Retire los tornillos.
2 Retire los protectores superior e inferior de la columna
de la dirección.
5. Para retirar el interruptor multifuncional.
1 Retire los tornillos.
2 Desenchufe los conectores eléctricos.
3 Retire el interruptor multifuncional.
Instalación
1.Nota: Cuando se desconecta la batería, al reconectarla
pueden ocurrir fallas mientras el vehículo se reprograma.
Se necesita conducir el vehículo unos 16 Km. (10 millas)
para reprogramarlo de nuevo.
Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
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