Hyundai Elantra 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

753
Bakım
Tekerlek (rot) ve lastik balans
ayarı
Lastiklerinize en uzun ömrü ve en iyi ge-
nel performansı sağlamak için aracını-
zın tekerlekleri fabrikada hassas olarak
ayarlanmış ve balans ayarları yapılmıştır.
Çoğunlukla, tekerleklerinizin tekrar ayar-
lanmasına gerek yoktur. Ancak, olağan
dışı bir lastik aşınması görürseniz veya
aracınız bir tarafa çekiyorsa, ayarların
yenilenmesi gerekebilir.
Düz bir yolda giderken aracınızın titreş-
tiğini hissederseniz, balans ayarlarınızın
yeniden yapılması gerekiyor olabilir.
Lastik değiştirme
Lastik düzgün olarak aşınmışsa, sırtta
kesiksiz bir şerit halinde sırt aşınma gös-
tergesi görülür. Bu, lastikte kalan sırtın
kalınlığının 1,6 mm’den daha az olduğu-
nu gösterir. Bu durumda lastiği değiştiri-
niz.
Lastiği değiştirmek için bu şeridin tüm
sırtta görülmesini beklemeyiniz.
OEN076053
Sırt aşınması göstergesi
DİKKAT
Doğru olmayan tekerlek ağırlıkları
aracınızın alüminyum jantlarına za-
rar verebilir. Yalnız onaylanmış te-
kerlek balans ağırlıkları kullanınız.
DİKKAT
Lastikleri değiştirdiğiniz zaman,
yaklaşık 1.000 km sonra bijonların
sıkılığını (tork) kontrol ettiriniz. Sü-
rüş sırasında direksiyon titrerse
veya araç sarsılırsa, lastiğin balansı
bozulmuştur. Lastik balansını ayar-
latınız. Çözülemeyen bir sorun var-
sa, HYUNDAI yetkili servisinize baş-
vurmanızı öneririz.

Bakım
54 7
Küçük stepne değişimi (varsa)
Küçük stepne, normal boydaki stepne-
lere göre daha kısa bir sırt ömrüne sahip-
tir. Lastik üzerinde sırt aşınma göstergesi
çubuklarını gördüğünüzde, değiştiriniz.
Değiştirilen küçük stepne, yeni aracınızın
lastikleri ile aynı ölçülere ve aynı sırt des-
enine sahiptir, ve aynı küçük stepne jan-
tına takılmalıdır. Küçük stepne, normal
ölçülere sahip bir janta takılmak üzere
üretilmemiştir ve küçük stepne jantına da
normal boyutlu bir lastik takılamaz.(Devam ediyor)
• Önerilen ebatların dışında lastik
veya jant kullanımı, ciddi bir kaza
ile sonuçlanan uygunsuz kulla-
nım özelliklerine ve yetersiz araç
kontrolüne neden olabilir.
• HYUNDAI araç özelliklerine uy-
gun olmayan tekerlekler yerlerine
tam uymayabilir ve araçta hasara,
düzensiz seyre ve yetersiz araç
hakimiyetine yol açabilir.
• ABS tekerleklerin hızını karşılaş-
tırarak çalışır. Lastik ebadı teker-
lek hızına etki edebilir. Lastikleri
değiştirdiğinizde, 4 lastik mutlaka
araç ile verilen orijinal lastik eba-
dında olmalıdır. Farklı ebatta las-
tik kullanıldığında, ABS (Kilitlen-
meyi önleyici fren sistemi) ve
ESP (Elektronik Denge Kontrolü)
sistemleri düzgün çalışmayabilir
(varsa).UYARI- Değiştirilen
lastikler
Lastik patlamasına veya aracın
kontrolünün kaybedilmesine bağlı
kazalarda önemli veya ölümcül ya-
ralanma olasılığını azaltmak için:
• Eskimiş, düzensiz olarak aşınmış
veya zedelenmiş olan lastikleri
kullanmayınız. Aşınmış lastikler,
fren etkinliğinin kaybolmasına,
direksiyon ve yol tutuşunun za-
yıflamasına yol açar.
• Lastik basınçlarınız çok düşük
veya çok yüksek durumdayken
aracınızı kullanmayınız. Bu dü-
zensiz aşınmalara ve lastiğin pat-
lamasına neden olabilir.
• Lastiklerin değiştirilmesi sırasın-
da, çapraz kuşaklı ve radyal katlı
lastikleri aynı anda kullanmayın.
Radyal lastiklerden bias-ply las-
tiklere geçerken tüm lastikleri
(stepne de dahil) değiştirmeli-
siniz.
(Devam ediyor)

755
Bakım
Tekerlek değiştirme
Herhangi bir nedenle metal jantları değiş-
tirirken, çap, iz genişliği ve yanak çıkıntısı
olarak orijinalleri ile aynı olmasına dikkat
ediniz.
Lastik yol tutuşu
Aşınmış, uygun basınçta şişirilmemiş ve-
ya kaygan yüzeyli yollarda lastiklerin yol
tutuşu azalabilir. Diş aşınma göstergeleri
ortaya çıktığı zaman lastiklerin değiştiril-
meleri gerekir. Araç hakimiyetinin kaybol-
ması olasılığı ile karşılaşılmaması için,
yağmurlu, karlı veya buzlu yollarda hızı-
nızı düşürünüz.
Lastik bakımı
Doğru lastik basınçlarının yanı sıra doğru
tekerlek (rot) ayarları da lastik aşınma-
sının azaltılmasına yardımcı olur. Bir las-
tiğinizin düzensiz olarak aşınmış olduğu-
nu görürseniz, tekerlek (rot) ayarlarını
servisinize kontrol ettiriniz.
Yeni lastik taktığınız zaman balans ayar-
larını yaptırmayı unutmayınız. Bu, aracı-
nızın sürüş konforunu ve lastik ömrünü
iyileştirir. Ayrıca, lastik janttan çıkartıla-
cak olursa balans ayarlarının tekrar ya-
pılması gerekir.
Lastik yanağındaki etiketler
Buradaki bilgiler lastiğin ana karakteris-
tiklerini belirtir ve güvenlik standardı ser-
tifikası için lastik kimlik numarasını (TIN)
da gösterir. TIN numarası, bir iade duru-
munda lastiği belirlemek amacıyla kul-
lanılabilir.
1. Üretici veya marka adı
Üretici veya Marka adını gösterir.
UYARI
Doğru ölçülere sahip olmayan bir
jant; tekerlek ve porya bilyası öm-
rünü, fren yapma ve durma yete-
neğini, sürüş karakteristiklerini,
aracın yerden yüksekliğini, davlum-
baz ile lastik arasındaki açıklığı, kar
zinciri boşluğunu, araç hızı göster-
gesi ve kilometre göstergesi kalib-
rasyonunu, farların ayarını ve tam-
pon yüksekliğini olumsuz olarak
etkiler.
I030B04JM
1
1
23
4
5,6
7

Bakım
56 7
2. Lastik boyutu tanımlaması
Lastiğin yanağında lastik ölçüleri belir-
tilmiştir. Aracınıza yeni lastik alacağınız
zaman bu bilgilere ihtiyacınız vardır. Las-
tik ölçü numarasındaki harflerin ve ra-
kamların ne anlama geldiği aşağıda an-
latılmıştır.
Örnek lastik boyutu tanıtımı:
(Bu numaralar yalnız örnek olmaları
amacıyla verilmiştir, aracınıza bağlı ola-
rak, sizin aracınızın lastik ölçüleri farklı
olabilir.)
P195/65R15 94HP - Uygulanabilir araç tipi ("P" işaretli las-
tiklerin yolcu binek araçlarında veya
kamyonetlerde kullanılması arzu edi-
lir. Ancak bütün lastiklerde bu işaret
bulunmayabilir).
195 - Milimetre olarak lastik iz genişliği.
65 - Lastik taban genişliği/Yanak yüksek-
liği oranı. Lastik iz genişliği-nin bir
yüzdesi olarak kesit yüksekliğidir.
R - Lastiğin yapı kodu (Radyal).
15 - İnç olarak jant çapı.
94 - Yük endeksi; lastiğin taşıyabileceği
azami yük ile ilgili sayısal bir kod.
H - Hız Değeri Sembolü. Daha fazla bilgi
için bu bölümde hız değerleri çizelge-
sine bakınız.
Tekerlek boyutu tanımlaması
Değiştirmeniz gerektiğinde size yardımcı
olacak önemli bilgiler, tekerlekler üzerin-
de yazılıdır. Teker ölçü numarasındaki
harflerin ve rakamların ne anlama geldiği
aşağıda anlatılmıştır.
Tekerlek boyutu tanımlaması örneği:
6.0JX15
6.0 – İnç olarak jant eni.
J – Jant konturu tanımlaması.
15 – İnç olarak jant çapı.

757
Bakım
Lastik hız değerleri
Aşağıdaki çizelge, binek araç lastikle-
rinde kullanılmakta olan çeşitli hız değer-
lerini göstermektedir. Hız değeri, lastiğin
yanağında yazılı olan lastik ölçüsü tanım-
lamasının bir bölümüdür. Bu sembol, las-
tiğin azami güvenli sürüş hızını göster-
mektedir.
3. Lastik ömrünün kontrol edilmesi
(TIN: Lastik Tanıtım Numarası)
Üretim tarihine bağlı olarak, 6 yıldan da-
ha uzun süre kullanılmış olan lastikler
(yedek lastik dahil) yenileriyle değiştiril-
melidir. Üretim tarihini lastiğin yanağında
DOT kodu olarak (muhtemelen lastiğin iç
tarafında) görebilirsiniz. DOT kodu, ra-
kamlar ve İngilizce harflerden oluşan bir
karakterler dizisidir. DOT kodunun son
dört hanesi (karakterleri) üretim tarihini
gösterir.
DOT : XXXX XXXX OOOO
DOT kodunun ilk kısmı fabrikanın kod
numarası, lastik ölçüsü ve diş desenini
belirtir, son dört sayı ise üretim haftası ve
yılını gösterir.
Örneğin:
DOT XXXX XXXX 1613, lastiğin 2013
yılının 16. haftasında üretilmiş olduğunu
belirtir.
S 180 km/sa.
T 190 km/sa.
H 210 km/sa.
V 240 km/sa.
Z 240 km/sa. üzeri
W*270 km/sa.
Azami Hız Hız
Değeri
Sembolü
* W hız değeri, Z hız değerinin alt kategori-
sidir.
UYARI- Lastik yaşı
Lastikler, kullanılmamış olsalar bi-
le, zamanla niteliklerini kaybeder-
ler.
Sırt durumuna bakılmaksızın, las-
tiklerin genellikle altı (6) yıllık nor-
mal kullanım süreleri sonunda de-
ğiştirilmeleri gerekir. Sıcak havala-
ra veya ağır yük taşımaya bağlı ola-
rak lastiklerin ısınması yaşlanma
sürecini hızlandırabilir. Bu uyarıya
dikkat edilmemesi halinde ani lastik
patlamaları görülebilir ve bunun so-
nucunda, araç hakimiyeti kaybedi-
leceği için yaralanmalı veya ölüm-
cül kazalar meydana gelebilir.

Bakım
58 7
4. Lastik tabakalarının kompozisyonu
ve malzemesi
Lastik içindeki kauçuk kaplı doku tabaka-
ları veya katmanları sayısı. Üreticiler, las-
tik içinde kullanılan, çelik, naylon, pol-
yester ve benzeri malzemeyi de belirt-
mek zorundadır. “R” harfi, radyal tabakalı
yapıyı belirtir. “D” harfi de çapraz veya
verev yapı anlamına gelir. “B” harfi ise
kuşaklı verev yapıyı belirtir.
5. İzin verilen azami şişirme basıncı
Bu numara, lastiğe basılabilecek en fazla
miktardaki hava basıncını gösterir. İzin
verilen azami şişirme basıncını aşmayı-
nız. Önerilen şişirme basınçları için
Lastik ve Yük Bilgileri etiketine bakınız.
6. Azami yük değeri
Bu numara, lastiğin taşıyabileceği azami
yükü kilogram ve pound olarak gösterir.
Aracınızın lastiklerini değiştirirken, daima
orijinal lastiklerle aynı yük değerlerine
sahip lastikler kullanınız.
7. Lastik kalitesi sınıflandırması
Kalite sınıfları yerine göre lastiğin yan
tarafında diş sırtı ile azami kesit genişliği
arasında bulunabilir.
Örneğin:
TREADWEAR 200 (aşınma)
TRACTION AA (çekiş)
TEMPERATURE A (sıcaklık)
Lastik sırtı dayanıklılığı
(TREADWEAR)
Lastik sırtı dayanıklılık sınıfı, özel bir res-
mi test pistinde, kontrollü koşullar altında
test edilen lastiğin dayanma değeri ile
ilgili göreceli bir değerdir. Örneğin, 150
sınıfı bir lastik resmi pistte, 100 sınıfı bir
lastiğe göre bir buçuk kat (1 1/2) daha
fazla dayanır.
Lastiklerin göreceli performansları, kulla-
nım koşullarına bağlıdır; ancak, sürüş
alışkanlıklarındaki farklılıklara, uygula-
nan servis işlemlerine, değişik yol özellik-
lerine ve iklime bağlı olarak normlardan
önemli ölçüde farklı da olabilirler.
Bu sınıflandırmalar, binek aracı lastikle-
rinin yanaklarında yazılıdır. Aracınızda
standart veya seçmeli olarak bulunan
lastikler, sınıflandırma açısından farklı
olabilirler.

759
Bakım
Çekiş – AA, A, B & C (TRACTION)
Çekiş sınıfları, en yüksekten en düşüğü-
ne kadar, AA, A, B ve C’dir. Bu sınıflar
resmî, özel asfalt veya beton test zemin-
lerinde, kontrollü koşullarda ölçülmüş,
lastiklerin ıslak zeminde durma yeteneği-
ni gösterir. C işaretli bir lastik zayıf çekiş
performansına sahiptir.
Sıcaklık -A, B & C (TEMPERATURE)
Sıcaklık sınıfları A (en yüksek), B ve C’dir
ve özel laboratuar test tekerleklerinde,
kontrollü koşullarda test edilen, lastiğin
oluşan ısıya karşı dayanıklılığını ve ısıyı
yayma yeteneğini gösterir.
Maruz kalınan yüksek sıcaklık, lastiğin
malzemesinin bozulmasına ve ömrünün
kısalmasına neden olabilir, ve aşırı sıcak-
lık ani lastik patlamalarına da yol açabilir.
B ve A sınıfları, laboratuar test tekerlek-
lerinde ölçülen, yasal düzenlemelerin
gerektirdiği asgari değerlerden daha yük-
sek performans düzeylerini gösterir.UYARI- Lastik sıcaklığı
Lastik sıcaklık sınıfı, doğru olarak
şişirilmiş ve aşırı yüklenmemiş las-
tiklerde belirlenir. Aşırı hız, yetersiz
şişirilmiş lastikler veya aşırı yük,
birlikte veya ayrı ayrı, ısı oluşması-
na ve ani lastik patlamalarına ne-
den olabilir. Bu da araç hakimiye-
tinin yitirilmesiyle, ciddi yaralanma-
lara veya ölümcül kazalara yol aça-
bilir.
UYARI
Bu lastik çekiş sınıfı düz sürüş sı-
rasında yapılan fren çekiş testle-
rinde belirlenir; hızlanma, keskin vi-
raj alma, ıslak zeminde kayma veya
en üst çekiş karakteristikleri ile
ilgili değildir.

Bakım
60 7
Düşük yanak yükseklikli lastik
(varsa)
Boy oranı 50’den düşük olan düşük ya-
nak yükseklikli lastikler, sportif görünüm
için kullanılır.
Yanak yüksekliği oranı (kesit yüksekliği-
nin kesit enine oranı) düşük olan lastikler
taşıma ve frenleme için en uygun hale
getirildiğinden, bunlarla yolculuk yapmak
daha az rahat ve normal bir lastik ile
karşılaştırıldığında daha fazla gürültülü
olabilir.
DİKKAT
Yanak yüksekliği oranı düşük olan
lastiğin yanağı normalden daha kı-
sa olduğu için, yanak yüksekliği
oranı düşük olan lastiğin jant ve
lastiği daha kolay zarar görür. Bu
nedenle aşağıda verilen talimatı
izleyiniz.
- Bozuk bir yolda veya arazide gi-
derken, aracı dikkatlice kullanınız.
Aksi halde lastikler ve tekerlekler
zarar görebilir. Sürüş bittikten
sonra, lastikleri ve tekerlekleri
kontrol ediniz.
- Bir yol çukurundan, hız tümseğin-
den, rögar kapağından veya kaldı-
rım kenar taşından geçerken, las-
tikler ve tekerlekler zarar görme-
yecek şekilde yavaş sürünüz.
- Lastik darbe alırsa, lastiğin duru-
munu kontrol ettirmenizi veya
HYUNDAI yetkili servisi ile irtibata
geçmenizi öneririz.
- Lastiğin hasar görmesini önle-
mek için, lastiğin durumunu ve
hava basıncını her 3.000 km’de
bir kontrol ediniz.
DİKKAT
• Lastik hasarını gözlerinizle fark
etmek kolay değildir. Ancak lastik
hasarı ile ilgili en ufak bir belirti
varsa, kendi gözlerinizle lastik ha-
sarını göremiyorsanız bile, lastiği
kontrol ettirin veya değiştirin, zira
lastik hasarı lastikten hava kaça-
ğına neden olabilir.
• Eğer lastik bozuk bir yolda veya
arazide, yol çukurunda veya rö-
gar kapağında veya kaldırım ke-
nar taşında giderken hasar görür-
se, garanti kapsamına girmez.
• Lastik ile ilgili bilgileri lastiğin yan
yüzünde bulabilirsiniz.

761
Bakım
SİGORTALAR
Aracın elektrik sistemi aşırı elektrik yü-
küne karşı sigortalarla korunmuştur.
Araçlarda, biri sürücünün yan panelinin
döşemesinde ve diğeri de motor bölü-
münde akünün yanında olmak üzere 2
sigorta paneli vardır.
Aracınızın ışıklarından aksesuarından
veya kumandalarından biri çalışmazsa,
ilgili devrenin sigortasını kontrol ediniz.
Sigorta atınca içindeki tel erir.
Elektrik sistemi çalışmıyorsa önce sürü-
cü tarafındaki sigorta panelini kontrol edi-
niz.
Atmış bir sigortayı değiştirmeden önce,
negatif akü kablosunu ayırınız.
Atan sigortaların yerine daima aynı
değerde bir sigorta takınız.
Değiştirilen sigorta da atarsa, bu elektrik
sisteminde bir sorun olduğunu gösterir.
Bu sigortanın ilgili olduğu sistemi kullan-
maktan kaçınınız, bu konuda HYUNDAI
yetkili servisine danışmanızı öneririz.
Üç tür sigorta kullanılır. Düşük amper
değerleri için bıçak tipi, kartuş tipi ve yük-
sek amper değerleri için çoklu sigorta.
]NOT
Mevcut sigorta/röle panel etiketi takıl-
mış parçalardan farklı olabilir.
UYARI- Sigorta değiştirme
• Sigortaların yerine asla aynı de-
ğerdeki sigortadan başka bir şey
takmayınız.
• Daha yüksek kapasitedeki sigorta
hasara veya bir yangın tehlikesi-
ne yol açar.
• Doğru sigorta yerine, geçici ona-
rım için bile olsa, asla bir tel veya
alüminyum folyo bağlamayınız.
Kablo tesisatında önemli hasar-
lara veya hatta yangına neden
olabilir.
DİKKAT
Sigortaları çıkartmak için bir tor-
navida veya benzeri bir metal nesne
kullanmayınız. Metaller kısa devre-
ye ve sistemin hasar görmesine ne-
den olabilir.
OJC070046D NormalNormal
nKartuş tipi
nÇoklu sigortaYanmış
Yanmış
Normal
Yanmış nBıçak tipi
NormalYanmış

Bakım
62 7
Ön göğüs panelinde sigorta
değişimi
1. Kontak anahtarını ve diğer bütün düğ-
meleri kapalı konuma getiriniz.
2. Sigorta kutusu kapağını çıkartınız.
3. Şüpheli sigortayı dışarıya doğru çeki-
niz. Motor bölümündeki sigorta pane-
linde bulunan sökme aletini kullanınız.
4. Sökülen sigortayı kontrol ediniz, yan-
mışsa değiştiriniz.
OMD070017
DİKKAT
• Yanmış bir sigortayı veya röleyi
yenisiyle değiştirirken, yeni sigor-
tanın veya rölenin klipslere tam
olarak uyup uymadığına dikkat
ediniz. Tam olarak sabitlenmemiş
sigorta veya röle, aracın kablo
tesisatına ve elektrik sistemine
zarar verebilir ve olası bir yangına
neden olabilir.
• Cıvata veya somunlarla sabitlen-
miş olan sigortaları, röleleri ve
terminalleri sökmeyiniz. Sigorta-
lar, röleler ve terminaller tam ola-
rak sabitlenmeyebilir ve bir yangı-
na neden olabilir. Cıvata ve so-
munlarla bağlanmış terminaller,
röleler veya sigortalar atmışsa,
HYUNDAI yetkili servisine baş-
vurmanızı öneririz.
• Sigorta veya röle terminallerine
sigorta veya röle dışında sürücü
veya kablo tesisatı gibi diğer nes-
neleri bağlamayınız. Kontak ve
sistem arızasına neden olabilir.
OMD070018
OGD071021
nBenzinli Motor
nDizel Motor