Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Manuale del proprietario (in Italian)

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I
Un'occhiata al veicolo
Il sistema di sicurezza del vostro veicolo
Funzioni di utilità del vostro veicolo
Sistema multimediale
Al volante
Cosa fare in situazioni di emergenza
Manutenzione
Specifiche e Informazioni per l'utente
Indice
INDICE DEGLI ARGOMENTI

Sistema HEV (sistema veicolo ibrido elettrico) ...........................2
Flusso di energia di hev ioniq ........................................................3Flusso di energia ..............................................................................................3
Guida del veicolo ibrido ...................................................................7 Avviamento del veicolo ...................................................................................7
Caratteristiche speciali del veicolo ibrido...................................................8
Precauzioni per la sicurezza del veicolo ibrido .........................10 Precauzioni per la sicurezza dei componenti del veicolo ibrido ........10
Spina di sicurezza ..........................................................................................13
Condotto di raffreddamento batteria ibrida............................................14
Se si verifica un incidente ...........................................................................15
Quando il veicolo ibrido si spegne .............................................................17
PP aann oo rraa mm iicc aa dd eell ss iiss ttee mm aa iibb rriidd oo

H2
SSIISS TT EEMM AA HH EEVV (( SS IISS TT EEMM AA VV EEIICC OO LLOO IIBB RRIIDD OO EE LLEE TT TTRR IICC OO ))
Il veicolo ibrido elettrico (HEV) HYUNDAI usa sia il motore a benzina (d'ora in avanti chiamato semplicemente "motore")
che il motore elettrico per la propulsione. Il motore elettrico è azionato da una batteria HEV ad alta tensione da 270 V.
In funzione delle condizioni di guida, il computer HEV sceglie se usare il motore, il motore elettrico o entrambi
contemporaneamente.
Il risparmio di combustibile aumenta quando il motore è al regime minimo o quando il veicolo è condotto dal motore
elettrico per mezzo della batteria HEV.
La batteria HEV deve essere mantenuta carica, per cui a volte il motore si avvierà, anche a regime minimo, per fungere
da generatore. Il caricamento avviene anche in decelerazione o tramite frenata rigenerativa.
OAE056066
Partenza/Marcia a bassa velocità
Motore lettrico
Accelerazione Motore elettrico +Motore
Marcia ad alta velocitàMotore
DecelerazioneIn caricaArrestoMotore spento

H3
Flusso di energia
Il sistema ibrido tiene informato il
conducente in merito al proprio
flusso di energia nei vari modi
operativi. Durante la guida, il flussodi energia corrente è specificato in11 modi.
Veicolo fermo
Il veicolo è fermo. (Non c'è flusso dienergia)
Propulsione EV
Solo la potenza erogata dal motore
elettrico è usata per condurre il
veicolo.
(Batteria ➞Ruote)
FFLLUU SSSS OO DD II EE NN EERR GG IIAA DD II HH EEVV IIOO NNIIQQ
OAE046149L/OAEQ046001L
■ Tipo A■Tipo B
OAE046150L/OAEQ046020L
■Tipo A■Tipo B

H4
Erogazione di potenza assistita
Sia la potenza erogata dal motore che la potenza erogata dal motore
elettrico sono usate per condurre il
veicolo.
(Batteria e Motore ➞Ruote)
Propulsione da solo motore
Solo la potenza erogata dal motore è
usata per condurre il veicolo. (Motore ➞Ruote)
Generazione da motore
Quando il veicolo è fermo, la batteria
ad alta tensione viene caricata dal
motore. (Motore ➞Batteria)
FFLLUU SSSS OO DD II EE NN EERR GG IIAA DD II HH EEVV IIOO NNIIQQ (( CC OO NNTT..))
OAE046151L/OAEQ046021L
■ Tipo A■Tipo B
OAE046152L/OAEQ046022L
■Tipo A■Tipo B
OAE046153L/OAEQ046005L
■Tipo A■Tipo B

H5
Regeneration
La batteria ad alta tensione viene
caricata dal sistema di frenata
rigenerativa. (Ruote ➞Batteria)
Freno motore
Il freno motore è usato per decelerare
il veicolo. (Ruote ➞Motore)
Riserva di potenza
Il motore è contemporaneamente
usato per condurre il veicolo e per
caricare la batteria ad alta tensione. (Motore ➞Ruote e Batteria)
OAE046152L/OAEQ046004L
■Tipo A■Tipo B
OAE046154L/OAEQ046023L
■Tipo A■Tipo B
OAE046150L/OAEQ046002L
■Tipo A■Tipo B

H6
Generazione da motore/Propulsione da motore elettrico
Il motore carica la batteria ad alta
tensione. La potenza erogata dal
motore elettrico è usata per condurre
il veicolo. (Motore ➞Batteria ➞Ruote)
Generazione da motore/
Rigenerazione
Il motore e il sistema di frenata
rigenerativa caricano la batteria ad
alta tensione. (Motore e Ruote ➞Batteria)
Freno motore/Rigenerazione
Il freno motore è contemporaneamente
usato per decelerare il veicolo e per
caricare la batteria ad alta tensione. (Ruote ➞Motore e Batteria)
FFLLUU SSSS OO DD II EE NN EERR GG IIAA DD II HH EEVV IIOO NNIIQQ (( CC OO NNTT..))
OAE046155L/OAEQ046024L
■ Tipo A■Tipo B
OAE046155L/OAEQ046007L
■Tipo A■Tipo B
OAE046151L/OAEQ046003L
■Tipo A■Tipo B

H7
Avviamento del veicolo
Veicoli con sistema chiave contelecomando
1.Assicurarsi che il freno di stazionamento sia applicato.
2.Assicurarsi che la leva cambio sia in P (Parcheggio).
3.Premere il pedale freno.
4.Smistare il commutatore di accensione nella posizione START.
Trattenere la chiave (10 secondi al
massimo) finché " " non si
accende, quindi rilasciarla.
Sia a motore freddo che a motore
caldo, l'avviamento deve avvenire
senza premere il pedale acceleratore.
A seguito delle procedure di
avviamento, l'indicatore " " sul
quadro strumenti si accenderà.
Per maggiori informazioni, consultare il Capitolo 5. Veicoli con sistema chiave
intelligente
1.Tenere la chiave intelligente con sé
o lasciarla all'interno del veicolo.
2.Assicurarsi che il freno di stazionamento sia saldamente
applicato.
3.Posizionare la leva cambio in P (Parcheggio) perché con la leva
cambio in N (Folle) il veicolo non si
può avviare.
4.Premere il pedale freno.
5.Premere il pulsante di avviamento/ arresto motore. Se il sistema ibrido
si avvia, l'indicatore " " siaccenderà. Sia a motore freddo che a motore
caldo, l'avviamento deve avveniresenza premere il pedale
acceleratore.
A seguito delle procedure di
avviamento, l'indicatore " " sul
quadro strumenti si accenderà.
Per maggiori informazioni, consultare il Capitolo 5. USO ECONOMICO e IN SICUREZZAdel sistema ibrido
Guidare dolcemente. Accelerare
moderatamente e mantenere una
velocità di marcia costante. Non
effettuare partenze "a razzo". Non
accelerare tra un semaforo e l'altro.
Evitare gli ingorghi di traffico
laddove possibile. Mantenersisempre a distanza di sicurezza
dagli altri veicoli onde poter evitare
inutili frenate. Questo riduce anche
l'usura del freno.
La frenata rigenerativa genera energia quando il veicolo decelera.
Quando la potenza della batteria ibrida è bassa, il sistema ibrido
ricarica automaticamente la sua
batteria.
Quando il motore gira con la leva cambio in N (Folle), il sistema
ibrido non può generare elettricità.
La batteria ibrida non può essere
ricaricata con la leva cambio in N
(Folle).
GGUU IIDD AA DD EELL VV EEIICC OO LLOO IIBB RRIIDD OO

H8Informazioni
Nel sistema ibrido, il motore si avvia e
arresta automaticamente. Quando il
sistema ibrido è operante, l'indicatore
" " è illuminato.
Il motore potrebbe operare
automaticamente nella situazione
seguente.
- Quando il motore è pronto per la marcia
- Quando la batteria ibrida è in carica
- A seconda della condizione di temperatura della batteria ibrda
Caratteristiche speciali del veicolo ibrido
I veicoli ibridi producono un rumore
diverso rispetto ai veicoli con motore
a benzina. Quando il sistema ibrido è
operante, si può avvertire il rumore
prodotto dal sistema batteria ibrida
situato dietro il sedile posteriore. Sesi preme repentinamente il pedale
acceleratore si potrebbe avvertire un
rumore strano. Quando si preme il
pedale freno, si può avvertire il
rumore prodotto dal sistema di
frenata rigenerativa. Quando il
sistema ibrido viene attivato o
disattivato, si potrebbe avvertire un
rumore nel vano motore. Se si preme
ripetutamente il pedale freno quando
il sistema ibrido è attivato, si potrebbe
avvertire un rumore nel vano motore.
Nessuno di questi rumori indica
l'esistenza di un problema. Sono
normali caratteristiche dei veicoli
ibridi. In una qualsiasi delle situazioni
seguenti, sentire il rumore del
motore elettrico nel vano motore è
una condizione del tutto normale:
- Dopo aver disattivato il sistema
ibrido, viene rilasciato il pedale
freno.
- Quando il sistema ibrido è disattivato, viene premuto il pedale
freno.
- Quando la porta del conducente viene aperta. Quando il sistema
ibrido è attivato, il motore potrebbe
entrare in funzione oppure no.
In questa situazione, si potrebbe
avvertire una vibrazione. Questo nonindica l'esistenza di un
malfunzionamento.
Quando l'indicatore " " s'illumina,
il sistema ibrido è pronto per
l'avviamento. Fino a quando
l'indicatore " " è illuminato, il
veicolo può essere usato anche se il
motore è spento.
i
GG UU IIDD AA DD EELL VV EEIICC OO LLOO IIBB RRIIDD OO (( CC OO NNTT..))

H9
Il sistema ibrido contiene molti
componenti elettronici. Icomponenti ad alta tensione come
cavi o altre parti, possono emettere
onde elettromagnetiche. Anche
quando il coperchio
elettromagnetico blocca le
emissioni elettromagnetiche, le
onde elettromagnetiche possono
avere effetto sulle apparecchiature
elettroniche. Quando il veicolo nonviene usato per un lungo periodo di
tempo, il sistema ibrido si scarica. Il
veicolo deve essere usato per
diverse volte al mese. Noiconsigliamo di usare il veicologuidando per almeno 1 ora o 16 km
ogni volta. Quando la batteria ibrida
è scarica, o quando è impossibile
avviare il veicolo con cavi di
emergenza, contattare il proprio
concessionario HYUNDAI.
Sistema di riproduzione rumoremotore (VESS)
Il sistema di riproduzione rumore
motore genera il tipico rumore di un
motore al fine di avvisare i pedoni
della presenza del veicolo, in quanto
il rumore prodotto dal veicolo quandoè condotto dalla potenza del motore
elettrico è piuttosto debole.
Cosa fa la frenata rigenerativa?
Sfrutta il motore elettrico in
decelerazione e frenata per
trasformare l'energia cinetica in
energia elettrica al fine di caricare la
batteria ad alta tensione.
Batteria
Il veicolo è equipaggiato con una batteria ad alta tensione che
aziona motore elettrico e
condizionatore aria, e una batteria
ausiliaria (12 V) che aziona luci,
tergicristalli e sistema audio.
La batteria ausiliaria viene automaticamente caricata quando
il veicolo è nel modo pronto per
l'uso ( ).
NOTA
Quando si avvia il sistema
ibrido con la leva cambio in P
(Parcheggio), l'indicatore
" " s'illumina sul quadro
strumenti. Il conducente può
guidare il veicolo anchequando il motore è spento.
Quando si scende dal veicolo,
si deve disattivare il sistema
ibrido o mettere la levacambio nella posizione P
(Parcheggio). Se si preme il
pedale acceleratore per errore
o se la leva cambio non è nella
posizione P (Parcheggio), il
veicolo si muoverà di scattocon possibilità di serie lesioni
o morte.
ATTENZIONE