Hyundai Kona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-19
Za kierownicą
5

XDwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT)
można postrzegać jako przekładnię
mechaniczną z funkcją automatycznej
zmiany biegów. Podczas jazdy działa ona
podobnie jak przekładnia mechaniczna,
ale zapewnia komfort przekładni auto-
matycznej.

XPo ustawieniu selektora w położeniu D
skrzynia automatycznie zmienia biegi
w sposób zbliżony do konwencjonalnej
skrzyni automatycznej. W przeciwień-
stwie do tradycyjnych przekładni auto-
matycznych, w przekładni dwusprzęgło-
wej zmiana biegów może być wyczu-
walna i słyszalna. Jest to powodowane
rozłączaniem sprzęgieł przez siłowniki
oraz wyborem biegu.

XDwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)
wyposażona jest w mechanizm sprzęgła
podwójnego, który podnosi osiągi pod-
czas przyspieszania i obniża zużycie pali-
wa. Różnica względem konwencjonalnej
automatycznej skrzyni biegów polega na
braku przekładni hydrokinetycznej. Jej
funkcja sterowania zmianami biegów
została zastąpiona przez odpowiednie
sterowanie poślizgiem sprzęgieł podczas
przełączania kolejnych biegów, szczegól-
nie przy niższych prędkościach.
DWUSPRZĘGŁOWA SKRZYNIA BIEGÓW (DCT) (JEŻELI WYSTĘPUJE)
OOS057004Selektor można przemieszczać swobodnie.
Aby przesunąć selektor, należy wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk na selektorze.
Aby przesunąć selektor, należy nacisnąć przycisk na selektorze.
Tryb manualnej
zmiany biegów
Operowanie dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT)
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów posiada 7 biegów do jazdy do przodu i jeden bieg wstecz-
ny. Po ustawieniu selektora w położeniu D skrzynia biegów dobiera biegi automatycznie.

5-20
Za kierownicą
Dlatego czasami moment zmiany biegu
jest wyraźniej wyczuwalny. Można rów-
nież odczuwać lekkie drgania powodo-
wane przez dostosowywanie się pręd-
kości obrotowej wałka skrzyni biegów
do prędkości obrotowej wału korbowego
silnika. Są to normalne objawy działania
dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

XSprzęgła suche przenoszą moment obro-
towy w sposób bardziej bezpośredni
i powodują, że zmiana biegu jest wyczu-
wana wyraźniej, niż w konwencjonalnej
skrzyni automatycznej. Zmiany biegów
mogą być jeszcze wyraźniejsze podczas
ruszania z miejsca, jazdy z niską pręd-
kością lub częstego zatrzymywania się
i ruszania.

XW przypadku nagłego przyspieszania
od niskiej prędkości, prędkość obroto-
wa silnika może chwilami gwałtownie
wzrastać. Wynika to z poślizgu sprzęgieł
podczas wybierania prawidłowego biegu
przez dwusprzęgłową skrzynię biegów
(DCT). Jest to objaw prawidłowy.

XAby uniknąć drgań i szarpnięć podczas
ruszania z miejsca na podjeździe, pedał
przyspieszenia należy wciskać delikatnie
i stopniowo.

XNagłe zwolnienie pedału przyspiesze-
nia podczas jazdy z niską prędkością
może powodować wyczuwalne hamo-
wanie silnikiem, zanim skrzynia biegów
odpowiednio zredukuje bieg. Hamowanie
silnikiem jest odczuwalne podobnie jak
w przypadku mechanicznej skrzyni bie-
gów przy niskiej prędkości.

XAby kontrolować prędkość na zjazdach
bez długotrwałego naciskania pedału
hamulca, konieczne może być włączenie
trybu manualnego skrzyni biegów i zre-
dukowanie biegu.

XPodczas uruchamiania i wyłączania silni-
ka słyszalne mogą być charakterystyczne
dźwięki przypominające klikanie. Są one
wynikiem wykonywania autotestu przez
układ. Są to normalne odgłosy działania
dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

XPrzez pierwsze 1500 km przebiegu, pod-
czas przyspieszania przy niskiej prędko-
ści zmiana biegów może nie być płynna.
Jest to okres docierania nowego pojazdu
i optymalizowania działania skrzyni bie-
gów.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie
dla zdrowia lub życia, należy stosować
następujące środki ostrożności:

MPrzed rozpoczęciem jazdy do przodu
lub do tyłu (ustawieniem selektora
w położeniu D lub R) należy ZAWSZE
sprawdzać, czy w najbliższym oto-
czeniu pojazdu nie znajdują się jakieś
osoby, a w szczególności dzieci.

MPrzed opuszczeniem pojazdu kierow-
ca powinien zawsze upewnić się,
że selektor skrzyni biegów znajduje
się w położeniu P, włączyć hamulec
postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan
LOCK/OFF). W przypadku niezacho-
wania tych środków ostrożności
pojazd może nagle i nieoczekiwanie
ruszyć.

MNa śliskich nawierzchniach należy
unikać hamowania silnikiem poprzez
szybką zmianę biegu z wyższego na
niższy. Może to spowodować poślizg
kół i wypadek.
OSTRZEŻENIE

5-21
Za kierownicą
5
UWAGA

MPrzed ustawieniem selektora skrzyni
biegów w położeniu D lub R pojazd
należy całkowicie zatrzymać.

MNie ustawiać selektora w położeniu N
podczas jazdy.
Komunikaty ostrzegawcze
dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się
podczas wolnej jazdy po stromej pochyłości
bez naciskania pedału hamulca.
Steep grade Press brake pedal (stromy
podjazd, nacisnąć pedał hamulca)
Strome podjazdy

XAby utrzymywać pojazd nieruchomo
na podjeździe, należy nacisnąć pedał
hamulca lub włączyć hamulec posto-
jowy.

XPodczas jazdy po pochyłości z częstym
zatrzymywaniem się i ruszaniem z miej-
sca należy utrzymywać zwiększoną
odległość od pojazdu poprzedzającego.
Utrzymywać pojazd nieruchomo, naci-
skając pedał hamulca.

XUtrzymywanie pojazdu nieruchomo na
podjeździe poprzez naciskanie pedału
przyspieszenia lub bardzo wolna jazda
do przodu mogą spowodować przegrza-
nie sprzęgieł i skrzyni biegów, a w kon-
sekwencji ich uszkodzenie. W takim
przypadku na wyświetlaczu LCD pojawia
się komunikat ostrzegawczy.

XJeżeli na wyświetlaczu LCD pojawiło
się ostrzeżenie, należy wcisnąć pedał
hamulca.

XZignorowanie ostrzeżeń może spowodo-
wać uszkodzenie skrzyni biegów.
OTLE055019
W przypadku usterki skrzyni biegów
nie można kontynuować jazdy. Usterkę
sygnalizuje miganie wskazania poło-
żenia selektora (D lub P) w zestawie
wskaźników. W takim przypadku pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

5-22
Za kierownicą
Wysoka temperatura skrzyni biegów

XW pewnych sytuacjach, takich jak częste
zatrzymywanie się i ruszanie z miej-
sca na stromych podjazdach, gwałtowne
ruszanie z miejsca lub przyspieszanie
albo jazda w trudnych warunkach, nad-
miernie wzrasta temperatura sprzęgieł
skrzyni biegów.

XJeżeli temperatura sprzęgieł jest zbyt
wysoka, na wyświetlaczu LCD pojawia się
komunikat ostrzegawczy „Transmission
temp. is high! Stop safely” (wysoka
temperatura skrzyni biegów, zatrzymać
pojazd w bezpiecznym miejscu) i rozle-
ga się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy,
a zmiana biegów może nie być płynna.

XNależy w takim przypadku zjechać pojaz-
dem w bezpieczne miejsce, zatrzymać
pojazd, wcisnąć pedał hamulca, ustawić
selektor skrzyni biegów w położeniu P
i poczekać na ostygnięcie skrzyni bie-
gów.

XZignorowanie tego ostrzeżenia może
spowodować obniżenie komfortu jazdy
polegające na gwałtownych i częstych
zmianach biegów oraz szarpaniu.

XJazdę można kontynuować po poja-
wieniu się komunikatu „Trans cooled.
Resume driving.” (skrzynia biegów osty-
gła, można kontynuować jazdę).

XW takiej sytuacji należy w miarę możli-
wości jechać płynnie, unikając gwałtow-
nego przyspieszania.
Przegrzanie skrzyni biegów

XJeżeli podczas dalszej jazdy temperatura
sprzęgieł osiągnie maksymalną wartość
graniczną, pojawia się komunikat „Trans
Hot! Park with engine on” (przegrzanie
skrzyni biegów, zatrzymać pojazd z pra-
cującym silnikiem). Sytuacja taka powo-
duje wyłączenie sprzęgieł do momentu
ich ostygnięcia do prawidłowej tempe-
ratury.

XKomunikat ostrzegawczy określa czas
konieczny na ostygnięcie skrzyni biegów.

XNależy w takim przypadku zjechać pojaz-
dem w bezpieczne miejsce, zatrzymać
pojazd, wcisnąć pedał hamulca, ustawić
selektor skrzyni biegów w położeniu P
i poczekać na ostygnięcie skrzyni bie-
gów.

XJazdę można kontynuować po poja-
wieniu się komunikatu „Trans cooled.
Resume driving.” (skrzynia biegów osty-
gła, można kontynuować jazdę).

XW takiej sytuacji należy w miarę możli-
wości jechać płynnie, unikając gwałtow-
nego przyspieszania.
Jeżeli komunikaty ostrzegawcze nie znikają,
należy ze względów bezpieczeństwa skon-
taktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai w celu sprawdzenia układu.
Położenia selektora
Po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka syg-
nalizacyjna w zestawie wskaźników poka-
zuje położenie selektora.
OPD047470N
OPD047471N/OPD047472N

5-23
Za kierownicą
5
Położenie P
Przed ustawieniem selektora w położeniu P
należy całkowicie zatrzymać pojazd.
Aby przesunąć selektor z położenia P w inne
położenie, należy mocno wcisnąć pedał
hamulca i upewnić się, że pedał przyspie-
szenia jest zwolniony.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nie
można przesunąć selektora z położenia P,
patrz punkt „Zwalnianie blokady selekto-
ra” w niniejszym rozdziale.
Przed wyłączeniem silnika selektor należy
ustawić w położeniu P.
Położenie R
Ustawienie selektora w tym położeniu włą-
cza bieg wsteczny.
UWAGA
Przed ustawieniem selektora w położe-
niu R lub przesunięciem z położenia R
w inne należy zawsze całkowicie zatrzy-
mać pojazd. W przeciwnym razie można
spowodować uszkodzenie skrzyni bie-
gów.
Położenie N
W tym położeniu selektora napęd nie jest
przekazywany na koła.
Selektor należy ustawiać w położeniu N
podczas próby uruchomienia silnika, który
zgasł podczas jazdy lub na postoju z pra-
cującym silnikiem. Przed opuszczeniem
pojazdu należy zawsze ustawiać selektor
w położeniu P.
Przed zmianą położenia selektora z N na
inne należy zawsze wciskać pedał hamulca.
Położenie D
Jest to normalne położenie selektora pod-
czas jazdy do przodu. Skrzynia biegów
automatycznie dobiera jeden z 7 biegów,
zapewniając optymalne zużycie paliwa
i osiągi pojazdu.
Aby uzyskać zwiększenie siły napędowej
podczas wyprzedzania lub podczas jazdy
pod górę, pedał przyspieszenia należy wcis-
nąć do oporu. W ten sposób skrzynia biegów
otrzymuje sygnał o konieczności zmiany
biegu na niższy (o jeden lub więcej biegów,
w zależności od warunków).
(ciąg dalszy)

MZe względów bezpieczeństwa hamu-
lec postojowy należy zawsze włą-
czać przy selektorze w położeniu P,
z wyjątkiem przypadków hamowania
awaryjnego.

MUstawienie selektora w położeniu P
podczas jazdy może spowodować
utratę kontroli nad pojazdem.

MPo zatrzymaniu pojazdu zawsze nale-
ży upewnić się, że selektor skrzyni
biegów znajduje się w położeniu P,
włączyć hamulec postojowy i wyłą-
czyć silnik.

MPodczas parkowania na pochyłoś-
ciach należy zabezpieczyć pojazd
przed stoczeniem się, ustawiając
selektor w położeniu P i włączając
hamulec postojowy.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

5-24
Za kierownicą
Tryb manualnej zmiany biegów
Przesunięcie selektora z położenia D w poło-
żenie ręcznej zmiany biegów (+/–) powodu-
je włączenie trybu manualnego. Tryb ten
można włączyć zarówno na postoju, jak
i podczas jazdy. Aby wyłączyć tryb manu-
alny, należy z powrotem ustawić selektor
w położeniu D.
W trybie manualnym przesuwanie selektora
do przodu lub do tyłu umożliwia szybką,
sekwencyjną zmianę biegów.
Zmiana biegu
na wyższy (+):
Aby zmienić bieg na wyższy
o jeden, należy przesunąć
selektor jeden raz do przo-
du.
Zmiana biegu
na niższy (–):
Aby zmienić bieg na niższy
o jeden, należy przesunąć
selektor jeden raz do tyłu.
i Informacja
• W trybie manualnej zmiany biegów
można włączać tylko biegi do jazdy
do przodu. Aby cofnąć lub pozosta-
wić pojazd na postoju, należy ustawić
selektor odpowiednio w położeniu R
lub P.
• Zmiany biegu na niższy odbywają się
automatycznie, w miarę spadku pręd-
kości. Po zatrzymaniu samochodu
automatycznie włącza się 1. bieg.
• Jeżeli prędkość obrotowa silnika wzra-
sta do zakresu oznaczonego na obroto-
mierzu jako strefa czerwona, bieg zmie-
nia się automatycznie na wyższy.
• Jeżeli podczas przesuwania selektora
do przodu () lub do tyłu (–) zmia-
na biegu spowodowałaby niebezpiecz-
ny wzrost prędkości obrotowej silnika,
bieg nie zmienia się. Biegi należy zmie-
niać w zależności od warunków jazdy,
uważając, by wskazówka obrotomie-
rza nie dochodziła do strefy oznaczonej
kolorem czerwonym.
Przełączniki łopatkowe zmiany
biegów (jeżeli występują)
Przełączniki łopatkowe działają przy selek-
torze w położeniu D lub w trybie manualnej
zmiany biegów.
Selektor w położeniu D
Przełączniki łopatkowe działają przy pręd-
kości powyżej 10 km/h.
Pociągnięcie przełącznika [+] lub [–] do
siebie powoduje odpowiednio zmianę biegu
na wyższy lub niższy o jeden i przełączenie
się skrzyni biegów w tryb manualny.
OOS057069
+ (bieg wyższy)
– (bieg niższy)
OOS057006

5-25
Za kierownicą
5
Skrzynia biegów przełącza się z trybu
manualnego w tryb automatyczny w nastę-
pujących przypadkach: spadek prędkości
pojazdu poniżej 10 km/h, naciskanie peda-
łu przyspieszenia przez ponad 5 sekund
lub przesunięcie selektora z położenia D
w położenie trybu manualnego i z powro-
tem w położenie D.
Selektor w położeniu manualnej zmiany
biegów
Aby zmienić bieg na wyższy lub na niższy
o jeden, należy pociągnąć do siebie odpo-
wiednio przełącznik [+] lub [–].
i Informacja
W przypadku jednoczesnego pociągnię-
cia przełączników >@ i >–@ bieg może nie
zmienić się.
Blokada selektora
Ze względów bezpieczeństwa dwusprzęgło-
wa skrzynia biegów (DCT) jest wyposażona
w blokadę selektora. Blokada zabezpiecza
przed przesunięciem selektora z położe-
nia P w położenie R bez naciśnięcia pedału
hamulca.
Aby przesunąć selektor z położenia P
w położenie R, należy:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
2. Uruchomić silnik lub włączyć stacyjkę
(stan ON).
3. Przesunąć selektor.
Zwalnianie blokady selektora
Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie
można przesunąć selektora z położenia P
w położenie R, trzymając pedał hamulca
wciśnięty należy:
1. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).
2. Włączyć hamulec postojowy.
3. Ostrożnie wyjąć zaślepkę (1) otworu blo-
kady selektora.
4. Włożyć narzędzie (np. wkrętak z płaską
końcówką) do otworu i nacisnąć je.
5. Trzymając naciśnięte narzędzie, przesu-
nąć selektor.
6. Wyjąć narzędzie z otworu i zamontować
zaślepkę.
7. Wcisnąć pedał hamulca i uruchomić sil-
nik.
OOS057005L

5-26
Za kierownicą
Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwal-
niania blokady selektora, pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Blokada stacyjki (jeżeli występuje)
Jeżeli selektor nie znajduje się w położe-
niu P, kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.
Parkowanie
Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naci-
skać pedał hamulca. Ustawić selektor skrzy-
ni biegów w położeniu P, włączyć hamulec
postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/
OFF). Teraz można zwolnić pedał hamulca.
Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk
ze sobą.
Prawidłowa technika jazdy

XNigdy nie przesuwać selektora z poło-
żenia P lub N w inne przy naciśniętym
pedale przyspieszenia.

XNigdy nie ustawiać selektora w położe-
niu P podczas jazdy.
Przed próbą ustawienia selektora
w położeniu R lub D należy upewnić się,
że pojazd zatrzymał się całkowicie.

XNie ustawiać selektora w położeniu N
podczas jazdy. Może to doprowadzić do
wypadku z powodu niemożności hamo-
wania silnikiem oraz do uszkodzenia
skrzyni biegów.

XPodczas jazdy nie opierać stopy na
pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły
nacisk na pedał hamulca może spo-
wodować przegrzanie, zużycie, a nawet
awarię hamulców.

XW trybie manualnym przed zmianą biegu
na niższy należy zwolnić. W przeciwnym
razie włączenie niższego biegu może nie
nastąpić, ponieważ prędkość obrotowa
silnika na tym biegu przy danej prędkoś-
ci jazdy przekroczyłaby dopuszczalny
zakres.
Jeżeli pojazd stoi z pracującym sil-
nikiem, nie należy naciskać pedału
przyspieszenia. Może to spowodować
przegrzanie silnika lub układu wyde-
chowego, a w konsekwencji pożar.
Spaliny i elementy układu wydechowe-
go są bardzo gorące. Nie zbliżać się do
elementów układu wydechowego.
Nie zatrzymywać ani nie parkować
pojazdu nad materiałami łatwopalnymi,
takimi jak sucha trawa, papier lub liście.
Wysoka temperatura układu wydecho-
wego może je zapalić i doprowadzić do
pożaru.
OSTRZEŻENIE

5-27
Za kierownicą
5

XOpuszczając pojazd, zawsze włączać
hamulec postojowy. Nie zabezpieczać
pojazdu przed stoczeniem wyłącznie
poprzez ustawianie selektora skrzyni
biegów w położeniu P.

XNa śliskiej nawierzchni należy zachowy-
wać szczególną ostrożność. Dotyczy to
szczególnie hamowania, przyspieszania
i zmiany biegów. Gwałtowna zmiana
prędkości na śliskiej nawierzchni może
spowodować utratę przyczepności kół
i doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem oraz wypadku.

XOptymalne osiągi pojazdu i niskie zuży-
cie paliwa uzyskuje się przy łagodnym
naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspie-
szenia.
i Informacja – Funkcja
szybkiej redukcji biegu
(„kickdown”)
Funkcji „kickdown” należy używać w celu
uzyskania maksymalnego przyspieszenia.
Należy w takim przypadku szybko wcis-
nąć pedał przyspieszenia poza aktualne
położenie. Dwusprzęgłowa skrzynia bie-
gów (DCT) zmieni bieg na niższy w zależ-
ności od prędkości obrotowej silnika.
Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE
DLA ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy sto-
sować następujące środki ostrożności:

MZAWSZE zapinać pasy bezpieczeń-
stwa. Podczas wypadku zdrowie
i życie osoby, która nie ma zapiętych
pasów jest o wiele bardziej zagrożo-
ne, niż osoby z prawidłowo zapiętymi
pasami.

MPodczas pokonywania zakrętów,
wykonywania ciasnych skrętów
lub zawracania należy unikać zbyt
wysokiej prędkości.

MNie wykonywać nagłych ruchów
kierownicą, powodujących gwałtow-
ne zmiany pasa ruchu lub szybkie
i ostre skręty.

MUtrata panowania nad pojazdem przy
wysokiej prędkości może doprowa-
dzić do jego przewrócenia się na bok
lub na dach.

MUtrata panowania nad pojazdem
zdarza się bardzo często, gdy jego
dwa koła (lub więcej) zjadą z jezd-
ni, a kierowca, chcąc natychmiast
powrócić na drogę, wykona gwał-
towny skręt kierownicą.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE(ciąg dalszy)

MJeżeli pojazd zjedzie z jezdni, należy
unikać gwałtownych ruchów kierow-
nicą. W takim przypadku najpierw
należy zwolnić, a dopiero później
wrócić na jezdnię.

MNależy bezwzględnie przestrzegać
wszystkich obowiązujących ograni-
czeń prędkości.

5-28
Za kierownicą
Wspomaganie układu hamulcowego
Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy
ze wspomaganiem, który przy normalnym
użytkowaniu reguluje się automatycznie.
Wspomaganie układu hamulcowego nie
działa przy wyłączonym silniku lub w przy-
padku wyłączenia silnika podczas jazdy.
W takiej sytuacji hamowanie nadal jest
możliwe, ale wymaga użycia większej
niż zwykle siły nacisku na pedał hamul-
ca. Ponadto hamowanie bez wspomagania
powoduje wydłużenie drogi hamowania.
Jeżeli napęd nie pracuje, podciśnie-
nie w układzie wspomagania hamulców
wyczerpuje się stopniowo przy każdym
naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspo-
maganie układu hamulcowego przestało
działać, nie należy naciskać wielokrotnie
pedału hamulca.
Hamować pulsacyjnie należy wyłącznie
wtedy, kiedy jest to konieczne dla zacho-
wania kontroli nad pojazdem na śliskiej
nawierzchni.
UKŁAD HAMULCOWY
(ciąg dalszy)

MZamoknięcie hamulców może mieć
negatywny wpływ na możliwość
hamowania. Naciśnięcie pedału
hamulca może również powodować
„ściąganie” pojazdu w jedną ze
stron. Aby sprawdzić, czy hamulce
nie powodują „ściągania” w jedną ze
stron, należy lekko nacisnąć pedał
hamulca. Zawsze tak sprawdzać
hamulce po przejechaniu przez głę-
boką wodę. Aby wysuszyć hamulce,
należy trzymać nieznacznie wciś-
nięty pedał hamulca, utrzymując
bezpieczną prędkość i poczekać, aż
siła hamowania powróci do normy.
Unikać jazdy z wysoką prędkością
przed przywróceniem normalnej siły
hamowania.
Stosować następujące środki ostroż-
ności:

MPodczas jazdy nie opierać stopy
na pedale hamulca. Powoduje to
przegrzewanie się hamulców, przy-
spieszone zużycie tarcz i klocków
hamulcowych oraz wydłużenie drogi
hamowania.

MNa długich lub stromych zjazdach
należy zmienić bieg na niższy i uni-
kać ciągłego używania hamulców. Ze
wzniesień powinno się zjeżdżać na
tym samym biegu, na którym wjeż-
dżało się pod górę. Ciągłe używanie
hamulców powoduje ich przegrze-
wanie i może spowodować chwilową
utratę siły hamowania.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE