Hyundai Santa Fe 2005 Manuel du propriétaire (in French)

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COMMENT CONDUIRE VOTRE HYUNDAI
17SYSTEME DE COMMANDE DE TRACTION DE FREIN(BTCS)
!
C300A01O-GUT (Si installé) Sur des routes glissantes, le système de commande de la traction (TCS) limite le patinage excessif des roues menantes, ce qui permet au véhiculed'accélérer. Il offre également une force d'entraînement et des perfor- mances de direction suffisantes encas de braquage à des vitesses accélérées. Régulation antipatinage Réduit le patinage excessif des roues menantes lors du démarrage ou de braquages accélérés sur des routes glissantes pour éviter de perdre laforce d'entraînement des roues avant. Remarques sur la conduite Le TCS ne serre pas les freins de manière active. Veillez à décélérer suffisamment avant d'amorcer des virages. ATTENTION:
Lorsque l'indicateur TCS clignote,
cela signifie que la fonction de larégulation antipatinage a été activée. Cela signifie également que la route est glissante et que votre véhiculeaccélère de manière excessive. Dans ce cas, décélérez en douceur et maintenez une vitesse modérée.
AVERTISSEMENT:
La commande de la traction est
une aide à la conduite; toutes lesprécautions normales pour conduire par un temps rigoureux et sur des routes glissantes doiventêtre observées.! C300B01O-GUT Mode TCS Lors du fonctionnement du TCS, l'indicateur TCS dans le combiné d'instruments clignote. REMARQUE:
1) Le mode TCS est activé
automatiquement une fois que le moteur est coupé et redémarré.
2) Lorsque la commande de la trac- tion fonctionne correctement,vous pouvez sentir une légère pulsation dans le véhicule. Ceciest uniquement dû à la commande du frein et n'indique rien d'inhabituel.
3) Lors du démarrage du moteur,
vous pouvez entendre un déclicprovenant du compartiment moteur, toutefois, ce n'est que le son de la commande de la trac-tion actuellement en cours de vérification.
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18FONCTIONNEMENT DES 4 ROUES MOTRICESTOUJOURS EN PRISE
C300D02O-GUT Indicateur et avertissement L'indicateur s'allume lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou"START" mais doit s'éteindre après trois secondes. Si l'indicateur ne s'allume pas ou s'éteint après trois secondes, faites- le vérifier par un fournisseur Hyundaiautorisé. Si le dispositif présente des condi- tions inhabituelles, le TCS s'allume en signe d'avertissement. Si le TCS s'allume, garez votre véhicule à un emplacement sûr et arrêtez le moteur.Ensuite, démarrez à nouveau lemoteur pour vérifier si l'indicateur TCSs'éteint. C350A03O-AUT (Si installées) La puissance du moteur peut être
délivrée à toutes les roues avant et arrière pour une puissance maximale.Les 4WD toujours en prise sont utiles lorsqu'une bonne traction est requise, par exemple, en cas de conduite surdes routes glissantes, humides ou recouvertes de neige, et lorsque vous vous extirpez de la boue. Cesvéhicules ne sont toutefois pas conçus pour être utilisés hors-route. Les véhicules à 4WD toujours enprise sont conçus d'ordinaire pour améliorer la traction et les perfor- mances sur routes pavées etautoroutes lorsqu'elles sont humides et/ou glissantes. Un usage occasionnel hors-route comme parexemple sur des routes non pavées et des pistes est possible. En cas de conduite hors-route, il est importantque le conducteur réduise sa vitesse jusqu'à atteindre un niveau ne dépassant pas la vitesse defonctionnement sure. En général, la
4) Lorsque vous quittez un sol
recouvert de boue ou de neigefraîche, l'actionnement de la pédale de l'accélérateur peut ne pas entraîner l'augmentation dela vitesse du moteur à cause du fonctionnement du TCS. Si l'indicateur demeure allumé même
après le démarrage du moteur, faites vérifier votre véhicule par un fournisseur Hyundai autorisé.
REMARQUE: Lorsque le TCS s'allume, la
commande de la traction est désactivée automatiquement pour des raisons de sécurité.
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Conduite en toute sécurité des 4
roues motrices
(1) Veillez à porter la ceinture de sécurité.
(2) Ne conduisez pas dans des
endroits ou dans des conditions hors-route à fortes contraintes pour lequel le véhicule n'a pas été prévu ou l'expérience du conducteur estinsuffisante.
(3) Conduisez à des vitesses inférieures lorsque le vent de côté est fort. Du fait du centre de gravité important de votre véhicule, sastabilité sera affectée en cas de vents de côté. Des vitesses plus lentes garantissent un meilleurcontrôle du véhicule.
(4) Vérifiez l'état des freins après une
conduite dans des conduiteshumides ou boueuses. Appuyez plusieurs fois sur le frein lorsque vous vous déplacez lentementjusqu'à ce que sentiez un retour normal des forces de freinages.
(5) Ne faites pas passer le véhicule dans de l'eau. (p.ex. des cours d'eau, des rivières, des lacs, etc.). (6) La distance d'arrêt du véhicule à 4
roues motrices toujours en prisediffère très peu de celle du véhicule à 2 roues motrices. En cas de conduite sur une route recouverte de neige ou sur une surface glissante et boueuse, veillez à maintenir une distancesuffisante entre votre véhicule et celui vous précédant.
(7) Dans la mesure où le couple d'entraînement est toujours appliqué sur les 4 roues, les per-formances du véhicule à 4 roues motrices toujours en prise sont considérablement affectées parl'état des pneus. Veillez à l'équiper de 4 pneus de la même taille et du même type.
o Lorsque le remplacement de l'undes pneus ou des roues à disque est nécessaire, remplacez-lestous.
o Tournez les pneus et vérifiez la pression des pneus à des intervalles réguliers.
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conduite hors-route offre une traction et une efficacité de freinage moindrecomparé à une conduite normale. Ces facteurs doivent être considérés attentivement en cas de conduite hors-route. Il en va de la responsabilité du conducteur de maintenir le véhicule en contact avec le sol et de lecontrôler pour sa sécurité et celle de ses passagers.
AVERTISSEMENT:
Ce véhicule n'est pas conçu comme
un véhicule hors-route. Ne conduisez pas ce véhicule hors-route. Il y a risque de dommages sur le véhicule en cas de fonctionnement hors-route.L'utilisation du véhicule dans des conditions hors-route qui soumettent le véhicule à descontraintes plus exigentes risque d'entraîner des blessures, voire la mort.
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!AVERTISSEMENT:
Votre véhicule est doté de pneus conçus pour assurer desmanoeuvres et une conduite sûres.N'utilisez pas des pneus et desroues de dimensions et de typedifférents de ceux d'origine montés sur votre véhicule. Cela risque de nuire à la sécurité et aux perfor-mances de votre véhicule, d'entraîner des manoeuvres incorrectes ou le renversement du véhicule et de graves blessures corporelles. Lors du remplacement des pneus, veillez à ce que les quatre roues et pneus soient de la même dimen-sion, du même type, de la même marque, qu'ils aient la même chape et la même capacité de charge. Sivous décidez néanmoins d'équiper votre véhicule avec une combinaison pneus/roues nonrecommandée par Hyundai pour la conduite hors route, vous ne devez pas utiliser ces pneus pour laconduite sur routes. REMARQUE: Pour éviter de graves dommages à votre véhicule à 4 roues motrices,limitez la vitesse du remorquage à 15 km/h et sur une distance ne dépassant pas 1,5 km.
HSM281Appareil de contrôle de roulis (compteur de vitesse)
Rouleau libre temporaire
(9) Pour l'essai du compteur de vitesse ou pour le programme d'inspection / de maintenance (I/ M) du véhicule à 4 roues motricestoujours en prise, utilisez un banc d'essai de puissance à rouleaux à 4 roues.
(8) Le véhicule à 4 roues motrices
toujours en prise ne peut pasêtre remorqué par une dépanneuse ordinaire. Assurez- vous que le véhicule estremorqué avec ses 4 roues décollées du sol.
o Si le véhicule est remorqué avecseulement deux roues décollées du sol, le système à 4 roues motrices risque d'êtreendommagé.
o Si le véhicule est remorqué les quatre roues au sol (cela est inévitable), le véhicule doit être remorqué uniquement vers l'avantà l'aide d'un câble.
o Lors du remorquage, vérifiez les
éléments suivants.
1.Le contacteur d'allumage estdans la position "ACC" ou"ON".
2.Placez le levier de changement
de vitesse dans la positionneutre (pour la transmission automatique, la position "N").
3.Desserrez le frein de stationnement.
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AVERTISSEMENT:
Lors de l'inspection, maintenez-
vous éloignés de l'avant du véhicule. Cela est très dangereux car le véhicule peut sauter versl'avant et provoquer de graves blessures, voire la mort.
(10) Lorsque vous utilisez des chaînes antidérapantes, veillez à installerles chaînes sur toutes les roues.
(11) Si les roues avant ou arrière
restent coincées dans la boue, ne les faites pas patiner imprudemment. Le système à 4roues motrices risquerait d'être endommagé.!ATTENTION:
o Lorsque le véhicule à 4 roues motrices toujours en prise est élevé sur un cric, ne démarrez jamais le moteur ou n'entraînezla rotation des pneus.Les pneus en rotation risquentde toucher le sol, le véhicule risque de se dégager du cric et de sauter en avant.
o Si l'une des roues avant ou arrière commencent à patinerdans la boue, la neige, etc ; levéhicule peut parfois se dégager en appuyant davantage sur la pédale de l'accélérateur.Toutefois, évitez de faire tourner le moteur en continu à des révolutions par minute élevéesparce que cela risque d'endommager le système à 4 roues motrices.!
ATTENTION:
N'engagez jamais le frein de
stationnement lorsque vous effectuez ces essais.
o Dans les rares cas dans lesquels on ne peut pas faire autrement que de vérifier un véhicule à 4 roues motrices pour l'essai du compteurde vitesse portant sur l'appareil de contrôle de roulis pour deux roues motrices, observez rigoureusementles procédures suivantes.
1. Vérifiez les pressions de gonflage des pneus recommandées pour votre véhicule.
2. Disposez les roues avant sur l'appareil de contrôle de roulispour l'essai du compteur devitesse, comme indiqué dans l'illustration.
3. Desserrez le frein de stationnement.
4. Disposez les roues arrière sur le rouleau libre temporaire, commeindiqué dans l'illustration.!
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!AVERTISSEMENT:
o Evitez d'effectuer des virages à des vitesses élevées.
o N'effectuez pas de déplacements rapides du volant de direction, comme par exemple de brusques changements de voie ou des virages serrés et rapides.
o Le risque de renversement est considérablement accru si vousperdez le contrôle de votrevéhicule à des vitesses élevées.
o En cas de collision, une personne non ceinturée est davantage exposée aux risques de blessures graves, voiremortelles, qu'une personne ceinturée.
o Il y a souvent perte de contrôle si 2 roues ou plus sortent de lavoie et si le conducteur survire pour regagner la voie.
o Si votre véhicule quitte la route,
ne survirez pas brusquement. Aulieu de cela, ralentissez avant de vous replacer sur la voie.
SYSTEME DE VERROUILLAGE DES 4 ROUES MOTRICES
C360A01O-GUT (Avec commande électronique
quatre roues motrices)
(Si installé) Ce système à 4 roues motrices est
conçu pour diviser le taux de puis- sance automatiquement dans desconditions de conduite normales.
Pendant la conduite hors route ou
pendant la conduite à bas frottement, actionnez le bouton de verrouillage des 4 roues motrices pour que les 4roues motrices soient toujours en prise avec une division du taux de puis- sance de 50:50 au niveau des rouesavant et arrière. Le témoin de verrouillage des 4 roues motrices sur le tableau de bord est allumé. C360A01OCe réglage commence à s'annuler
quand la vitesse du véhicule dépasse30 km/h et la fonction est complètement relâchée à une vitesse de 40 km/h ou plus. En revanche, lafonction fonctionne de nouveau quand la vitesse décroît jusqu'à 40 km/h ou moins et elle est établie complètementà des vitesses inférieures à 30 km/h. Pour libérer la fonction de verrouillage
des 4 roues motrices, actionnez de nouveau le bouton de verrouillage des 4 roues motrices.
Le témoin de verrouillage des 4 roues
motrices sur le tableau de bord s'éteint.
C360A02O
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DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE
D190A01HP-GUT (Si installé) Un différentiel à glissement limité, s'il
est installé, est conçu uniquement pour le différentiel de la roue arrière.Les caractéristiques de ce différentiel à glissement limité sont décrites ci- dessous :
De la même manière qu'avec un
différentiel conventionnel, la roue surun côté est autorisée à tourner à une vitesse différente de la roue sur l'autre côté lorsque le véhicule effectue unvirage. La différence entre le différentiel à glissement limité et un différentiel conventionnel est lasuivante : si la roue sur un côté du véhicule perd la traction, un couple plus important est appliqué sur laroue arrière de l'autre côté pour améliorer la traction. ATTENTION:
o Ne démarrez jamais le moteur avec le levier de vitesse positionné vers l'avant ou vers l'arrière tandis que l'une des roues arrières est montée surcric et les autres sont en contact avec le sol car le véhicule risquerait de basculer versl'avant.
o Utilisez uniquement l'huile
recommandée pour LSD au niveau de l'essieu arrière. Voir la page 9-4 pour les descriptionsconcernant les huiles recommandées.
1) L'actionnement du bouton de
verrouillage des 4 roues motrices sur un terrain dur fait que la puis- sance motrice est répartie également entre l'avant et l'arrière.
2) Le verrouillage des 4 roues motrices maintient l'activation quandon ne dépasse pas 40 km/h.Relâchez le bouton de verrouillagedes 4 roues motrices dans desconditions de conduite normales.
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24BONNES HABITUDES DE FREINAGE
la vitesse de la voiture a suffisamment diminué, rangez-voussur le côté et arrêtez la voiture en un endroit ne présentant aucun danger.
o Si la voiture est équipée d'une boîte automatique, ne pas la laisser"ramper". Pour l'empêcher deprogresser insensiblement, garder le pied sur le frein lorsque la voiture est à l'arrêt.
o Pour se garer dans une côte, pren-
dre la précaution de serrer le freinà main et de placer le sélecteur sur "P" (boîte automatique) ou le levier de vitesse en première ou enmarche arrière (boîte manuelle). Si l'avant de la voiture est orienté dans le sens de la descente, tournerles roues vers la bordure du trottoir, pour empêcher la voiture de dévaler la pente. Procéder de même si l'avant de voiture est orienté vers le sommet. S'il n'y a pas de bordure, ou s'ils'avère nécessaire de le faire pour une autre raison, placer des cales sous les roues.
freinage redevienne normale. Enprocédant de la sorte, veillersoigneusement à conserver le contrôle de la voiture. Si la capacité de freinage ne revient pas à lanormale, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire sans danger et faites appel à votre distributeurHyundai.
o Il est dangereux de descendre une côte en roue libre. Une vitesse doitêtre engagée à tout moment, appuyer sur le frein pour ralentir et passer le rapport inférieur pour quele frein moteur puisse contribuer à maintenir une allure sans danger.
o Ne pas appuyer en permanence sur le frein. Il est dangereux de laisser le pied reposer sur la pédalede frein en conduisant. Cette manière de faire peut entraîner la surchauffe et la perte d'efficacitédes freins. Elle entraîne également l'usure prématurée des composants du circuit de freinage.
o Si un pneu se dégonfle pendant que vous conduisez, appuyezlentement sur la pédale de frein etmaintenez le cap de la viture pen- dant que vous ralentissez. Lorsque
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ZC140A1-AU
AVERTISSEMENT:
Ne pas déposer d'objets au-dessus du couvre-bagages à l'arrière. Encas d'accident ou de freinage soudain, ces objets pourraient être projetés vers l'avant et occasionnerdes blessures aux passagers ou des dommages au véhicule.
o Avant de démarrer, s'assurer que le frein à main est desserré et que le témoin d'engagement de frein à main est éteint.
o Les freins risquent de se mouiller lorsque la voiture se déplace dansde l'eau ou au cours du lavage. Il est dangereux de circuler lorsque les freins sont mouillés parce quela voiture nécessite une plus grande distance pour s'arrêter et peut avoir tendance à "tirer" d'un côté. Poursécher les freins, rouler en appuyant légèrement sur la pédale de frein jusqu'à ce que la capacité de
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25ROULER A L'ECONOMIE
ZC150A1-AU Les quelques suggestions suivantes vous permettront d'économiser du carburant et d'augmenter la longévitéde votre voiture.
o Rouler en douceur, en modérant les accélérations. Ne pas démarrer"sur les chapeaux de roue", nichanger de vitesse à plein gaz, et conserver une allure régulière. Ne pas bondir d'un feu rouge à l'autre.S'efforcer d'adapter sa vitesse à celle de la circulation ambiante pour éviter les accélérations et les coupsde freins inutiles. Dans la mesure du possible, éviter les heures de pointe. Maintenir une distance desécurité suffisante par rapport au véhicule qui précéde pour éviter de freiner inutilement et réduire l'usuredes freins par la même occasion.
o Conduire à une allure modérée : la
consommation en carburantaugmente avec la vitesse. Tempérer sa vitesse, particulièrement sur autoroute, est l'une des méthodesles plus efficaces pour réduire la consommation.
o Dans certaines conditions, il est
possible que le frein à mainsoit gelé en position serrée. Cela peut se produire principalement lorsque de la neige ou de la glace s'estaccumulée autour ou à proximité des freins arrière, ou si les freins sont mouillés. Si vous estimez quele frein à main risque de geler, serrez-le momentanément. Placez le sélecteur sur "P" (boîteautomatique) ou le levier de vitesse en première ou en marche arrière (boîte manuelle) et bloquez lesroues arrière avec des cales pour empêcher la voiture de rouler. Ensuite, le frein à main peut êtredesserré.
o Ne maintenez pas le véhicule en pente avec la pédale d'accélérateur.Cela pourrait provoquer la surchauffe de la boîte de vitesse. Utilisez toujours la pédale de frein ou lefrein de stationnement. o Ne pas maintenir le pied sur la
pédale de frein ou d'embrayage. Ilen résulterait une augmentation de la consommation en carburant et une usure prématurée descomposants du système de freinage et d'embrayage. En outre, les freins risquent de surchauffer, ce qui réduitleur efficacité et peut entraîner des conséquences bien plus graves que le simple remplacement desplaquettes de freins.
o Vérifier régulièrement l'état des pneus. Veiller à les maintenirgonflés à la pression recommandée. Une pression insuffisante ou excessive entraîneune usure inutile. Vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois.
o Vérifier l'alignement des roues. Si les roues sont incorrectementalignées, elles peuvent heurter les bordures ou tourner trop vite sur les revêtements irréguliers.
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L'alignement incorrect des roues entraîne l'usure prématurée despneus, mais aussi d'autres problèmes, ainsi qu'une consommation excessive encarburant.
o Maintenir la voiture en bon état de
marche. Pour réduire laconsommation et les frais d'entretien, respecter les intervalles d'entretien indiqués à la section 5.Si la voiture est utilisée dans des conditions éprouvantes pour la mécanique, les intervalles entredeux entretiens doivent être réduits (voir section 5 pour plus de détails).
o Veiller à l'état de propreté de la voiture pour préserver la longévité de voitre Hyundai, il estrecommandé d'empêcher les dépôts de matériaux corrosifs. Il est particulièrement importantd'empêcher l'accumulation de boue, saleté, glace, etc. sous la voiture. Ce poids supplémentaire peutentraîner une augmentation de la consommation en carburant et de la corrosion. o Voyager léger. Ne pas transporter
de charges inutiles pour éviter uneaugmentation de la consommation en carburant.
o Ne pas laisser le moteur tourner au ralenti plus longtemps quenécessaire. Si vous attendez (à écart de la circulation), coupez lemoteur et ne le redémarrez qu'au moment de reprendre la route.
o Le moteur de votre Hyundai atteint rapidement sa température de fonctionnement. Dès que le moteurtourne sans à-coups, vous pouvez démarrer. Toutefois, par temps très froid il est conseillé de laissertourner le moteur un peu plus longtemps avant de se mettre en route.
o Eviter de surcharger le moteur ou de le soumettre à un régimeexcessif. Surcharger le moteurconsiste à rouler à une vitesse insuffisante compte tenu du rap- port sélectionné (par exemple, à 60km/h en 5ème), ce qui peut entraîner un bruit de cognement. Si cela vous arrive, sélectionnez lerapport inférieur. Soumettre le moteur à un régime excessif consiste à le faire tourner à un nombre de tours par minutedépassant la limite de sécurité. Pour éviter d'endommager le moteur, il convient de changer derapport aux vitesses recommandées.
o Utiliser le conditionnement d'air à bon escient. Le système deconditionnement d'air utilise la force motrice du moteur, de sorte quecelui-ci consomme plus lorsque le conditionnement d'air est enclenché.
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