JEEP CHEROKEE 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Povolení SSC
Systém SSC je povolen stisknutím spínače
SSC, ale také musí být splněny následující
podmínky:
• Pohon je v režimu 4WD nízký rozsah.
• Rychlost vozidla je nižší než 8 km/h
(5 mph).
• Parkovací brzda je uvolněna.
• Jsou zavřené dveře řidiče.
• Řidič nepřidává plyn.
Aktivace SSC
Je-li systém SSC povolen, aktivujete se
automaticky, pokud jsou splněny následující
podmínky:
• Řidič uvolní plyn.
• Řidič uvolní brzdu.
• Převodovka je v jakéhokoli poloze jiné než
P.
• Rychlost vozidla je nižší než 32 km/h
(20 mph).Nastavená rychlost pro systém SSC je voli-
telná řidičem a lze ji upravit pomocí řadicí
páky +/-. Navíc může být nastavená rychlost
SSC snížena při vyjíždění do svahu a úroveň
snížení rychlosti závisí na strmosti svahu.
Následující přehled nastavených rychlostí
SSC:
Cílové nastavené rychlosti SSC
• 1. = 1 km/h (6 mph)
• 2. = 2 km/h (1,2 mph)
• 3. = 3 km/h (1,8 mph)
• 4. = 4 km/h (2,5 mph)
• 5. = 5 km/h (3,1 mph)
• 6. = 6 km/h (3,7 mph)
• 7. = 7 km/h (4,3 mph)
• 8. = 8 km/h (5 mph)
• 9. = 9 km/h (5,6 mph) – je-li součástí
výbavy
• ZPÁTEČKA = 1 km/h (0,6 mph)
• NEUTRÁL = 2 km/h (1,2 mph)
• PARKOVÁNÍ = SSC zůstává povolen, ale
není aktivníPOZNÁMKA:
•
Během SSC se vstupy řadicí páky +/- použí-
vají pro výběr cílové rychlosti SSC, ale nebu-
dou mít vliv na převodový stupeň zvolený pře-
vodovkou. Během aktivního ovládání SSC
bude převodovka řadit podle řidičem vybrané
nastavené rychlosti a odpovídajících jízdních
podmínek.
•Výkon SSC je ovlivněn režimem Výběr terénu.
Tento rozdíl může být pro řidiče zaznamena-
telný a může být vnímán jako různá míra
agresivity.
Potlačení řidičem:
Řidič může kdykoli potlačit aktivaci SSC
použitím brzd nebo plynu.
Deaktivace SSC
Systém SSC bude deaktivován, ale zůstane
k dispozici při splnění jakékoli z následují-
cích podmínek:
• Řidič potlačí nastavenou rychlost SSC ply-
nem nebo použitím brzd.
• Rychlost vozidla překročí 32 km/h
(20 mph), ale zůstává nižší než 64 km/h
(40 mph).
• Je zařazena poloha PARKOVÁNÍ.
89

Deaktivace SSC
Systém SSC bude deaktivován a vypnut při
splnění jakékoli z následujících podmínek:
• Řidič stiskne spínač SSC.
• Hnací ústrojí je vyřazeno z rozsahu 4WD
LOW.
• Je aktivována parkovací brzda.
• Otevřou se dveře řidiče.
• Vozidlo jede rychlostí vyšší než 32 km/h
(20 mph) po dobu delší než 70 sekund.
• Pokud je rychlost vozidla vyšší než 64 km/h
(40 mph) (SSC se ihned vypne).
Zpětná vazba pro řidiče:
Ve sdruženém přístroji je ikona SSC a ve
spínači SSC LED, které nabízejí zpětnou
vazbu pro řidiče o stavu zapnutí SSC.
• Ikona na přístroji a kontrolka spínače se
rozsvítí a zůstanou svítit, když je systém
SSC povolen nebo aktivní. Toto je normální
provozní stav pro SSC.• Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud řidič stiskne spínač
SSC, ale nejsou splněny podmínky akti-
vace.
• Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud se SSC vypne po
překročení rychlosti.
• Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud se SSC vypne po
přehřátí brzd.
UPOZORNĚNÍ!
Systém SSC slouží pouze jako asistent
řidiči při ovládání rychlosti vozidla při jízdě
v terénu. Řidič musí neustále sledovat
jízdní podmínky a je zodpovědný za
udržování bezpečné rychlosti vozidla.
POMOCNÉ JÍZDNÍ
SYSTÉMY
Monitorování mrtvého úhlu
Systém Monitorování mrtvého úhlu (BSM)
využívá dva snímače radarového typu umís-
těné uvnitř zadního nárazníku ke zjišťování
vozidel, které mají licenci pro jízdu po dálni-
cích (automobilů, nákladních vozidel, moto-
cyklů atd.), která vjedou do oblasti mrtvého
úhlu zezadu, z boku nebo zepředu od vozi-
dla.
Oblast detekce BSM pokrývá přibližně šířku
jednoho jízdního pruhu na obou stranách
vozidla, tj. 3,8 m (12 stop). Délka oblasti
začíná u vnějšího zpětného zrcátka a roz-
prostírá se přibližně 10 stop (3 m) za zadním
nárazníkem vozidla. Systém BSM monito-
ruje sledované oblasti na obou stranách
vozidla, když rychlost vozidla dosáhne při-
bližně 6 mph (10 km/h) nebo vyšší a upozor-
ňuje řidiče na vozidla v těchto oblastech.
BEZPEČNOST
90

Po nastartování vozidla se krátce rozsvítí
kontrolka systému BSM v obou vnějších
zpětných zrcátkách, což signalizuje řidiči
funkčnost systému. Snímače systému moni-
torování mrtvého úhlu (BSM) fungují pouze
tehdy, když je zařazen kterýkoli dopředný
rychlostní stupeň nebo ZPÁTEČKA,
a vstoupí do pohotovostního režimu, když je
vozidlo ve stavu PARK (PARKOVÁNÍ).
Pokud vjede do oblasti mrtvého úhlu vozidlo,
rozsvítí se kontrolka systému BSM, která je
umístěna ve vnějších zrcátkách.Systém BSM lze také nakonfigurovat tak,
aby vydával varovný akustický signál a ztlu-
mil rádio a upozornil vás tak na objekty, které
vstoupily do sledované oblasti.
Zadní příčná dráha (RCP)
Funkce zadní příčné dráhy (RCP) pomáhá
řidiči couvat z místa parkování, kdy může být
pohled na přibližující se vozidla zablokován.
Pomalu a opatrně vyjeďte z parkovacího
místa, až se zadní část vozidla dostane do
volného prostoru. Systém RCP potom bude
mít nerušený výhled na vozidla jedoucí
v příčném směru a pokud zjistí blížící se
vozidlo, upozorní řidiče. Když je funkce RCPaktivována a je zařazena ZPÁTEČKA, řidič
je upozorněn jak vizuálním, tak akustickým
alarmem, včetně snížení hlasitosti rádia.
Viz podkapitola „Monitorování mrtvého úhlu“
v kapitole „Bezpečnost“ v uživatelské pří-
ručce, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
Provozní režimy
V systému Uconnect jsou dostupné tři voli-
telné režimy. Viz podkapitola „Nastavení
systému Uconnect“ v kapitole „Multimédia“
v uživatelské příručce, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Pouze světelné upozornění na mrtvý úhel
Při provozu v režimu Upozornění na mrtvý
úhel poskytuje systém BSM v příslušném
bočním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Když ale sys-
tém pracuje v režimu zadní příčné dráhy
(RCP), bude na zjištěný objekt reagovat
vizuálním i zvukovým upozorněním. Při
každém vydání zvukového upozornění se
ztlumí rádio.Zadní sledované oblastiKontrolka systému BSM
91

Světelné/zvukové upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Světelné/zvukové upo-
zornění na mrtvý úhel poskytuje systém
BSM v příslušném bočním zrcátku vizuální
upozornění, které je založeno na zjištěném
objektu. Pokud poté zapnete ukazatel
směru, který odpovídá straně vozidla, pro
kterou bylo vydáno upozornění, rozezní se
rovněž zvukové upozornění. Vždy, když jsou
zapnutý ukazatel směru a zjištěný objekt na
stejné straně vozidla a ve stejnou dobu, je
vydáno jak vizuální, tak i zvukové upozor-
nění. Společně se zvukovým upozorněním
se také ztlumí rádio (je-li zapnuté).
POZNÁMKA:
Rádio se ztlumí vždy, když je systémem
BSM požadováno zvukové upozornění.
Když je systém v režimu RCP, bude na zjiš-
těný objekt reagovat jak vizuálním, tak i zvu-
kovým upozorněním. Při každém zvukovém
upozornění se hlasitost rádia sníží. Stav
ukazatelů směru a výstražných blikačů je
ignorován; stav režimu RCP vždy vydá upo-
zornění.Vypnuté upozornění na mrtvý úhel
Když je systém BSM vypnutý, ani systém
BSM, ani systém RCP nebudou iniciovat
žádná vizuální, ani akustická upozornění.
POZNÁMKA:
Při vypnutí vozidla systém BSM uloží ak-
tuální provozní režim. Po každém nastarto-
vání vozidla bude aktivován a použit napo-
sledy uložený režim.
Varování před čelní srážkou (FCW)
Systém varování před čelní srážkou (FCW)
poskytuje řidiči zvuková a vizuální upozor-
nění na displeji sdruženého přístroje jako
varování řidiče, když zjistí možnost čelní
srážky. Upozornění slouží k zajištění
dostatku času na zareagování, zamezení
nárazu nebo zmírnění nárazu.
POZNÁMKA:
Systém FCW sleduje údaje od dopředu
namířených snímačů, a také od elektronic-
kého ovladače brzd (EBC), aby mohl vypo-
čítat možnost čelní srážky. Když systém
zjistí, že je čelní srážka pravděpodobná, je
řidič akusticky a vizuálně varován.Zapnutí nebo vypnutí systému FCW
Tlačítko systému FCW se nachází na panelu
spínačů pod displejem systému Uconnect.
• Chcete-li systém FCW vypnout, stiskněte
jednou tlačítko systému FCW a systém se
vypne.
• Chcete-li systém FCW opět zapnout, stisk-
něte znovu tlačítko systému FCW a systém
se zapne.
POZNÁMKA:
• Výchozí stav systému FCW je „on“
(zapnuto), což umožňuje systému varovat
před možnou srážkou s vozidlem jedoucím
před vámi.
• Změna stavu systému varování před čelní
srážkou (FCW) na „off“ (vypnuto) brání,
aby vás systém varoval před možnou kolizí
s vozidlem vpředu. Pokud dojde k vypnutí
systému FCW, na displeji sdruženého pří-
stroje se zobrazí hlášení „FCW OFF“
(SYSTÉM FCW JE VYPNUTÝ).
BEZPEČNOST
92

Změna stavu systému FCW
Funkce FCW nabízí dvě nastavení, která lze
přepínat pomocí obrazovky systému
Uconnect:
• Far (Daleko)
• Near (Blízko)
Far (Daleko)
Nastavení Far (Daleko) upozorňuje na
potenciální srážku ve větší vzdálenosti od
přední části vozidla, čímž dává řidiči nejdelší
dobu na zareagování a zabránění nárazu.
Toto nastavení mohou upřednostňovat opa-
trnější řidiči, kterým nevadí časté upozorňo-
vání.
POZNÁMKA:
S tímto nastavením získáte nejdelší dobu na
zareagování.
Near (Blízko)
Změna stavu systému FCW na „Near“
(Blízko) umožňuje systému vydat varování
před možnou čelní srážkou, když budete
mnohem blíže.Toto nastavení poskytuje kratší dobu reakce,
než nastavení „Far“ (Daleko) a umožňuje
dynamičtější jízdu.
Toto nastavení mohou upřednostňovat
dynamičtější nebo agresivnější řidiči, kteří
se chtějí vyhnout častému upozorňování.
POZNÁMKA:
Změna stavu aktivního brzdění na „Off“
(vypnuto) brání systému poskytovat auto-
nomní brzdění nebo další brzdnou podporu,
pokud řidič nebrzdí přiměřeně v případě
potenciálního čelního nárazu. Aktivní brz-
dění lze vypnout v nastavení ovládacích
prvků systému Uconnect.
Viz uživatelská příručka, kde naleznete další
informace.
UPOZORNĚNÍ!
Varování před čelní srážkou (FCW) nemůže
samo o sobě zabránit nehodě, ani rozpo-
znat všechny typy případného nárazu. Řidič
je odpovědný zabránit nárazu ovládáním
vozidla pomocí brzd a řízení. Nedodržíte-li
tuto výstrahu, může dojít k vážnému zra-
nění nebo usmrcení.
Monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách, a to na základě tlaků ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak v pneumati-
kách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy
seřízen na základě tlaku huštění studené
pneumatiky. Ten je definován jako tlak v pne-
umatice poté, co vozidlo nebylo používáno
alespoň tři hodiny, nebo ujelo méně než
1,6 km (1 míli) po odstavení na dobu tří
hodin. Tlak ve studené pneumatice nesmí
překročit maximální tlak huštění vyznačený
na boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění pneumatik
vozidla viz „Pneumatiky“ v kapitole „Servis
a údržba“. Tlak v pneumatikách se během
jízdy vozidla zvyšuje. Jedná se o normální
jev a tento zvýšený tlak byste neměli upra-
vovat.
93

Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tla-
kem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu klesne
pod limit pro aktivaci upozornění nízkého
tlaku, včetně účinků nízkých teplot a přiroze-
ného unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud
tlak v pneumatikách nevzroste na doporu-
čený nebo vyšší tlak ve studených pneuma-
tikách. Jakmile se rozsvítí upozornění níz-
kého tlaku v pneumatikách (Kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách), musíte
zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený
tlak ve studených pneumatikách, aby „Kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách“
zhasla.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.Jakmile systém obdrží aktualizovaný tlak
v pneumatikách, automaticky se aktualizuje
a „Kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách“ zhasne. Aby systém TPMS tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Vozidlo například může mít doporučený tlak
ve studených pneumatikách (po odstavení
vozidla na více než tři hodiny) 227 kPa
(33 psi). Pokud je venkovní teplota 20 °C
(68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na –7 °C
(20 °F) sníží tlak v pneumatikách na při-
bližně 165 kPa (24 psi). Tento tlak v pneu-
matikách je dostatečně nízký, aby se rozsví-
tila „Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Jízda vozidla může zapří-
činit nárůst tlaku v pneumatikách na při-
bližně 193 kPa (28 psi), ale „Kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách“ bude stále
svítit. Za této situace „Kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ zhasne až po
nahuštění pneumatik vozidla na hodnotu
doporučeného tlaku ve studených pneuma-
tikách.POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.
VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu-
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu-
matik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušenství
jiného rozměru, typu nebo designu
může vést k nežádoucí činnosti sys-
tému nebo k poškození snímače. Sní-
mač TPM není určen pro použití s neo-
riginálními koly. Montáž takových kol
může přispět k celkovému špatnému
výkonu systému. Doporučujeme zákaz-
níkům používat kola od originálních
výrobců, aby byla zajištěna správná
funkce systému TPMS.
BEZPEČNOST
94

VAROVÁNÍ!
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi a nechat
funkci snímače zkontrolovat.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneu-
matikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a nečistoty, což by mohlo poškodit sní-
mač systému TPMS.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevydává
upozornění týkající se závady nebo stavu
pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
manometr.• Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržování
správného tlaku v pneumatikách pomocí
přesného manometru odpovídá řidič, a to
i když podhuštění nedosáhlo hodnoty
potřebné k rozsvícení kontrolky monitoro-
vání tlaku v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními
změnami teplot a systém TPMS monitoruje
aktuální tlak v pneumatikách.
Systém Premium
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova-
nými na ráfku kola, které monitorují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste každý měsíc
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující sou-
části:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách
• Různá hlášení systému sledování tlaku
v pneumatikách, která se zobrazují ve
sdruženém přístroji
• Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách
Upozornění na nízký tlak v pneumati-
kách při monitorování tlaku v pneumati-
kách
Když je v jedné nebo více ze čtyř
namontovaných silničních
pneumatik nízký tlak, rozsvítí se
„Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ ve sdruženém
přístroji a bude znít zvukový signál. Ve
sdruženém přístroji se navíc na minimálně
95

pět sekund zobrazí hlášení „Tire Low“ (Nízký
tlak v pneumatikách) a graficky se zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky, přičemž
nízké hodnoty tlaku v pneumatikách jsou
zobrazeny jinou barvou.
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které jsou v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji zobra-
zeny jinou barvou) na hodnotu doporuče-ného tlaku ve studených pneumatikách. Jak-
mile systém obdrží aktualizované hodnoty
tlaku v pneumatikách, systém se automa-
ticky aktualizuje, hodnoty tlaku v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji se vrátí
na původní barvu a zhasne kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude zřejmě
nutné zvýšit tlak v pneumatikách o dalších
28 kPa (4 psi) nad hodnotu doporučeného tlaku
ve studených pneumatikách, aby zhasla kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách.
Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).
Upozornění na servis systému TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat „Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ a poté zůstane rozsvícená. Při
poruše systému se rovněž rozezní zvukový sig-
nál. Ve sdruženém přístroji se navíc nejméně na
pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -),
čímž označí snímač, jehož signály nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje.
Tím je zřejmé, že porucha systému stále
existuje. Pokud porucha systému pomine,
přestane blikat „Kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách“, přestane se zobrazo-
vat hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM) a místo čárek se
bude zobrazovat hodnota tlaku. K poruše
systému může dojít z některého z následují-
cích důvodů:
• Rušení způsobené elektronickými zaříze-
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří-
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS.
• Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje signály
rádiových vln.
• Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
• Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
• Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba-
veny snímači systému TPMS.
Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách
BEZPEČNOST
96

Vozidla vybavená kompaktní rezervou
nebo provizorní rezervou s plným rozmě-
rem
1. Kompaktní rezervní pneumatika ani pro-
vizorní rezervní pneumatika nemá sní-
mač pro monitorování tlaku v pneumati-
kách. Z toho důvodu nebude systém
TPMS monitorovat tlak v kompaktní
rezervní pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku nebo provizorní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro vydání
upozornění na nízký tlak, po následujícím
zapnutí spínače zapalování zůstane roz-
svícená kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a bude znít akustický
signál. Navíc je ve sdruženém přístroji
stále zobrazeno grafické znázornění
s hodnotou tlaku, která je zobrazena jinou
barvou.
3. Po jízdě vozidlem po dobu až 10 minut
rychlostí nad 24 km/h (15 mph) bude
kontrolka systému TPMS blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane nepřetržitě sví-
tit. Sdružený přístroj navíc na pět sekundzobrazí hlášení „Service Tire Pressure
System“ (Proveďte servis systému tlaku
v pneumatikách) a poté namísto hodnoty
tlaku zobrazí čárky (- -).
4. Po každém následném zapnutí zapalo-
vání zazní akustický signál, kontrolka
kontrolního zařízení TPMS bude blikat po
dobu 75 sekund a pak zůstane nepře-
tržitě svítit a sdružený přístroj bude zob-
razovat hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ (Proveďte servis systému TPM) po
dobu pěti sekund a pak namísto hodnoty
tlaku zobrazí čárky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte origi-
nální silniční pneumatiku a namontujete ji
zpět na vozidlo místo kompaktní rezervní
pneumatiky nebo provizorní rezervní
pneumatiky, systém TPMS se automa-
ticky aktualizuje. Navíc zhasne kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách a na
grafickém znázornění ve sdruženém pří-
stroji se místo pomlček (- -) zobrazí nová
hodnota tlaku. Tento stav vydrží tak
dlouho, dokud tlak v pneumatice někte-
rého ze čtyř nasazených standardních
kol neklesne pod limit pro vydání upozor-nění na nízký tlak. Aby systém TPMS tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají sní-
mače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat, nej-
dříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou
vybaveny snímači sledování tlaku v pneu-
matikách (TPM). Pak jeďte vozidlem po
dobu 10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál, kontrolka kontrolního zařízení
TPM bude blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený přístroj
navíc zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ (Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí čárky (- -).
97

Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nej-
dříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene-
ruje akustický signál, kontrolka kontrolního
zařízení TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne. Sdružený přístroj navíc zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto čárek zobrazí hodnoty tlaku. Po
následném zapnutí zapalování se už
nebude zobrazovat hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM),
pokud nenastane závada systému.ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Funkce zádržných systémů
cestujících
• Systémy bezpečnostních pásů
• Přídavné zádržné systémy (SRS) –
airbagy
• Dětské zádržné systémy
Některé z bezpečnostních funkcí popsaných
v této části mohou být u některých modelů
součástí standardního vybavení a u někte-
rých modelů se může jednat o volitelné
vybavení. Pokud si nejste jisti, zeptejte se
svého autorizovaného prodejce.
Důležitá bezpečnostní opatření
Informacím v této kapitole věnujte prosím
zvýšenou pozornost. Tyto informace se
týkají správného používání zádržného sys-
tému tak, aby zajistilo vám i spolujezdcům
maximální bezpečnost.Níže je uvedeno několik jednoduchých způ-
sobů minimalizace rizika nebezpečí při akti-
vaci airbagů:
1. Děti do 12 let, které jsou přepravovány na
zadních sedadlech, musí být vždy zajiš-
těny bezpečnostním pásem.
2. Budete-li převážet dítě ve věku 2 roky až
12 let (nikoli v dětském zádržném sys-
tému orientovaném proti směru jízdy) naVýstražný štítek sluneční clony
předního spolujezdce
BEZPEČNOST
98