JEEP CHEROKEE 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

1. Zatrzymać pojazd na równej nawierzchnii ustawić dźwignię automatycznej zmiany
biegów w położeniu P.
2. Wyłączyć silnik.
3. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ON/RUN (Zapłon), ale nie uruchamiać
silnika.
4. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
5. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło- żeniu N.
6. Przy użyciu ko\bcówki długopisu lub in- nego podobnego przedmiotu nacisnąć
i przytrzymać przez cztery sekundy za-
głębiony przycisk przełączania skrzyni
rozdzielczej w położenie N (Neutralne)
(przycisk znajduje się obok przełącznika
wyboru). Lampka za symbolem N (Neu-
tralne) zacznie migać, sygnalizując roz-
poczęcie procesu zmiany przełożenia.
Po zako\bczeniu procesu przełączania do
położenia N (Neutralne) dioda przestanie
migać (będzie świecić światłem stałym). 7. Kiedy przełączanie zostanie zako\bczone
i dioda sygnalizująca położenie N (Neu-
tralne) zacznie świecić światłem stałym,
zwolnić przycisk położenia N (Neutralne).
8. Uruchomić silnik.
9. Zwolnić hamulec postojowy.
10. Ustawić dźwignię zmiany biegów w po- łożeniu R. 11. Na pięć sekund zwolnić pedał hamulca
(lub pedał sprzęgła w wersjach z ręczną
skrzynią biegów), aby upewnić się, że
pojazd nie zaczyna się staczać.
12. Ustawić dźwignię zmiany biegów w po- łożeniu N.
13. Zaciągnąć hamulec postojowy.
14. Ustawić automatyczną skrzynię biegów w położeniu P, a w wersjach z ręczną
skrzynią biegów załączyć bieg (skrzynia
biegów NIE MO\fE być ustawiona w po-
łożeniu N). Wyłączyć silnik i wyjąć klu-
czyk z nadajnikiem.
W celu wyjścia z położenia N należy powtó-
rzyć czynności opisane w punktach od 1 do 7.
Szczegółowe wskazówki znajdują się w czę-
ści „Holowanie rekreacyjne” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
Przełącznik położenia N
179

Układ blokady mechanizmu
różnicowego tylnych kół ze
sterowaniem elektronicznym
(E-Locker) — zależnie od wyposażenia
Układ Rear E-Locker steruje mechaniczną
blokadą mechanizmu różnicowego tylnych
kół w celu zapewnienia lepszych parame-
trów trakcyjnych w trybie 4WD LOW. Przy-
cisk „REAR LOCK” (Blokada mechanizmu
różnicowego tylnych kół) znajduje się na po-
krętle Selec-Terrain.
Aktywacja układu Rear E-Locker
Aby możliwe było uaktywnienie układu Rear
E-Locker, muszą być spełnione następujące
warunki:
1. Układ 4WD musi być ustawiony w trybie4WD LOW.
2. Wyłącznik zapłonu musi być w ustawie- niu ON i silnik musi pracować.
3. Prędkość jazdy musi być niższa niż 24 km/h (15 mph). 4. Aby włączyć układ Rear E-Locker, nacis-
nąć jeden raz przycisk REAR LOCK (Blo-
kada mechanizmu różnicowego tylnych
kół). Wyłączanie układu Rear E-Locker
Aby możliwe było wyłączenie układu Rear
E-Locker, muszą być spełnione następujące
warunki:
1. Układ Rear E-Locker musi być włączony
i lampka kontrolna REAR LOCK (Blo-
kada mechanizmu różnicowego tylnych
kół) musi świecić.
2. Wyłącznik zapłonu musi być w ustawie- niu ON i silnik musi pracować.
3. Aby wyłączyć układ Rear E-Locker, na- cisnąć jeden raz przycisk REAR LOCK
(Blokada mechanizmu różnicowego tyl-
nych kół).
UWAGA:
• Może być także konieczne przejechanie krótkiego odcinka do tyłu i do przodu z ni-
ską prędkością, aby zako\bczyć proces
włączania i wyłączania układu E-Locker.
• Podczas włączania układu Rear E-Locker lampki kontrolne na zestawie wskaźników
i na przycisku REAR LOCK (Blokada me-
Przycisk Rear Lock (blokada
mechanizmu różnicowego tylnych kół)URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
180

chanizmu różnicowego tylnych kół) będą
migać. Po zako\bczeniu przełączania
lampki kontrolne REAR LOCK (Blokada
mechanizmu różnicowego tylnych kół)
będą włączone.
•
Podczas wyłączania układu Rear E-Locker
lampki kontrolne na zestawie wskaźników
i na przycisku REAR LOCK (Blokada mecha-
nizmu różnicowego tylnych kół) będą migać.
Po zako\bczeniu przełączania lampki kon-
trolne REAR LOCK (Blokada mechanizmu
różnicowego tylnych kół) będą wyłączone.
• Przełączanie do lub z trybu Rear E-Locker jest możliwe po całkowitym zatrzymaniu
samochodu; mogą jednak wystąpić trudno-
ści wynikające z niewłaściwego ustawienia
współpracujących zębów sprzęgła. W celu
właściwego ustawienia zębów sprzęgła
i zako\bczenia przełączania konieczne
może być wykonanie kilku prób. Zalecana
metoda to skręcenie kół w prawo i w lewo
podczas jazdy z prędkością niższą niż
24 km/h (15 mph) w celu właściwego usta-
wienia zębów sprzęgła. • Układ Rear E-Locker musi zostać wyłą-
czony przed wyłączeniem trybu 4WD LOW.
Jeśli nie są spełnione warunki załączenia
trybu 4WD LOW, na wyświetlaczu zestawu
wskaźników wyświetlone zostaną instruk-
cje przełączania.
SELEC-TERRAIN
Opis
System Selec-Terrain łączy możliwości ukła-
dów sterujących pojazdu z ingerencją ze
strony kierowcy w celu zapewnienia najlep-
szych osiągów we wszystkich warunkach
terenowych.
W celu wybrania żądanego trybu należy ob-
rócić pokrętło Selec-Terrain. System Selec-Terrain może pracować w na-
stępujących trybach:
•
Tryb Auto (automatyczny) — całkowicie
automatyczne działanie z ciągłym napę-
dem na cztery koła na drogach utwardzony
i w terenie. Równomiernie rozkłada przy-
czepność kół i umożliwia płynne kierowa-
nie pojazdem w celu zapewnienia lepszego
prowadzenia i przyspieszania w porówna-
niu z pojazdami z napędem na dwa koła.
Przełącznik systemu Selec-Terrain
181

•Tryb Snow (śnieg) — dostrojenie nasta-
wione na uzyskiwanie dodatkowej stabil-
ności w trudnych warunkach pogodowych.
Przeznaczony do jazdy drogowej i tereno-
wej po drogach o luźnej nawierzchni, na
przykład pokrytych śniegiem. W trybie
SNOW (śnieg) (w zależności od określo-
nych warunków eksploatacyjnych) skrzy-
nia biegów może podczas ruszania wyko-
rzystywać drugi bieg (zamiast pierwszego)
w celu zminimalizowania poślizgu kół.
• Tryb Sport — ten tryb dostosowuje sposób
zmiany biegów automatycznej skrzyni bie-
gów do jazdy sportowej. Szybsze podwyż-
szanie biegów umożliwia pełne wykorzy-
stanie dostępnej mocy silnika.
UWAGA:
Tryb SPORT jest niedostępny, jeśli jest ak-
tywny tryb 4WD LOW.
• Tryb Sand/Mud (piach/błoto)
— kalibracja
do jazdy terenowej, przeznaczona do użytku
na nawierzchniach o niskiej przyczepności,
takich jak błoto, piach lub mokra trawa.
Układ jezdny zapewnia maksymalną przy-
czepność. Na trudniejszych nawierzchniach
mogą być wyczuwalne pewne zacięcia. Elektroniczne elementy sterujące hamulców
są ustawione tak, aby ograniczać zarządza-
nie kontrolą trakcji w odniesieniu do prze-
pustnicy i poślizgu kół.
•
Tryb Rock (kamienie) — kalibracja do
jazdy terenowej dostępna wyłącznie w za-
kresie 4WD LOW. Dostrojenie własności
trakcyjnych w celu uzyskania lepszej kiero-
walności pojazdu podczas jazdy terenowej
po drogach o wysokiej przyczepności.
Służy do pokonywania przeszkód takich
jak duże głazy, głębokie koleiny i podob-
nych z niską prędkością.
UWAGA:
• Tryb Rock (kamienie) jest dostępny wy- łącznie w pojazdach z pakietem Off Road.
• W celu zapewnienia kontroli nad pojazdem podczas zjeżdżania ze stromego wzniesie-
nia należy włączyć układ asysty przy zjeż-
dżaniu ze wzniesienia lub układ selektyw-
nego ogranicznika prędkości.
Więcej informacji znajduje się w części
„Elektroniczny układ kontroli hamulców” roz-
działu „Bezpiecze\bstwo”.
SYSTEM STOP/START
Funkcja Stop/Start została opracowana z my-
ślą o zredukowaniu stopnia zużycia paliwa.
Podczas postoju pojazdu system automatycz-
nie zatrzymuje silnik, jeżeli spełniane są okre-
ślone warunki. Zwolnienie pedału hamulca lub
wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje
automatyczne wznowienie pracy silnika.
Ten pojazd został poddany modernizacji po-
przez zastosowanie akumulatora typu Heavy
Duty, rozrusznika oraz innych części silnika,
które umożliwiają dodatkowe rozruchy.
Tryb automatyczny
Funkcja Stop/Start uaktywnia się po każdym
uruchomieniu silnika przez kierowcę. Na-
stępnie system przejdzie do trybu STOP/
START READY (System Stop/Start jest
gotowy do pracy), a jeżeli zostaną spełnione
wszystkie inne warunki, do trybu STOP/
START AUTO STOP ACTIVE (Automa-
tyczne zatrzymanie w trybie Stop/Start jest
aktywne).
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
182

Aby uaktywnienie trybu automatycznego
zatrzymania było możliwe, należy spełnić
następujące warunki:
• System musi być w trybie STOP/STARTREADY (System Stop/Start jest gotowy do
pracy). Na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków w sekcji Stop/Start zostanie wyświet-
lony komunikat STOP/START READY
(System Stop/Start jest gotowy do pracy).
Więcej informacji znajduje się w części
„Lampki i komunikaty ostrzegawcze”,
w rozdziale „Prezentacja deski rozdziel-
czej” instrukcji obsługi.
• Pojazd musi stać.
•
Dźwignia zmiany biegów musi być usta-
wiona w położeniu biegu do jazdy do przodu,
a pedał hamulca musi być wciśnięty.
Silnik zostanie wyłączony, obrotomierz
wskaże wartość zero, a lampka informacyjna
układu Stop/Start zapali się, sygnalizując
działanie układu automatycznego zatrzyma-
nia. Ustawienia klienta zostaną zachowane po
wyłączeniu silnika.
Więcej informacji znajduje się w części „Sys-
tem Stop/Start”, w rozdziale „Uruchamianie
i obsługa” instrukcji obsługi.
Możliwe przyczyny niezatrzymania
silnika przez funkcję Autostop
(Automatyczne zatrzymanie)
Przed zatrzymaniem silnika system spraw-
dza wiele parametrów związanych z bezpie-
cze\bstwem i komfortem jazdy. Wszystkie
warunki muszą być spełnione. Szczegółowe
informacje na temat obsługi systemu Stop/
Start można wyświetlić na wyświetlaczu ze-
stawu wskaźników, przywołując ekran
układu Stop/Start. Silnik nie zostanie zatrzy-
many w następujących przypadkach:
• Pas bezpiecze\bstwa kierowcy nie jest za- pięty.
• Drzwi kierowcy nie są zamknięte.
• Temperatura akumulatora jest zbyt wysoka lub zbyt niska.
• Poziom naładowania akumulatora jest ni- ski.
• Pojazd znajduje się na stromej pochyłości.
• Trwa proces podgrzewania lub ochładza- nia powietrza w kabinie, a zadana tempe-
ratura nie została osiągnięta. • Układ HVAC został ustawiony na pełne
ogrzewanie szyb przy dużej prędkości
dmuchawy.
• Układ HVAC został ustawiony w trybie MAX A/C.
• Silnik nie osiągnął normalnej temperatury roboczej.
• Dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu biegu do jazdy lub biegu
wstecznego.
• Otwarta pokrywa komory silnika.
• Pojazd jest w trybie położenie 4LO (jeśli pojazd jest wyposażony w układ 4WD).
• Pedał hamulca nie został naciśnięty z od- powiednią siłą, gdy pojazd znajduje się
w trybie D.
Inne czynniki, które mogą uniemożliwić
zadziałanie funkcji Autostop (Automa-
tyczne zatrzymanie):
• Skok pedału przyspieszenia.
• Zbyt wysoka temperatura silnika.
• Nie osiągnięto progu 5 mph od ostatniego zadziałania funkcji automatycznego za-
trzymania.
183

• Kąt skrętu przekracza wartość progową.
• Włączono układ ACC i zaprogramowanoprędkość.
System STOP/START przechodzi w tryb
STOP/START READY (System Stop/Start
jest gotowy do pracy) wyłącznie wtedy, gdy
spełniane są wszystkie wymagane warunki,
dlatego może zdarzyć się, że wielokrotnie po
uruchomieniu pojazdu nie przejdzie do tego
trybu.
Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania
Gdy ustawiony jest bieg do jazdy do przodu,
silnik uruchomi się po zwolnieniu pedału ha-
mulca lub naciśnięciu pedału przyspiesze-
nia. Skrzynia włączy się automatycznie po
ponownym uruchomieniu silnika.
Automatyczne uruchomienie silnika
w trybie automatycznego zatrzymywania
nastąpi w następujących warunkach:
• Przestawienie dźwigni zmiany biegów z położenia D (jazda) do innego, z wyjąt-
kiem położenia P (postojowego). • W celu utrzymania komfortowej tempera-
tury w kabinie.
• Układ ogrzewania/klimatyzacji został usta- wiony na pełne ogrzewanie szyb.
•
Ręcznie wyregulowano temperaturę układu
ogrzewania/klimatyzacji lub prędkość wen-
tylatora.
• Zbyt niski poziom naładowania akumula- tora.
• Spadek podciśnienia w układzie hamulco- wym spowodowany np. wielokrotnym na-
ciśnięciem pedału hamulca.
• Został naciśnięty przycisk wyłączania funk- cji Stop/Start.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
• Układ 4WD zostanie przełączony w tryb 4LO (jeśli pojazd jest wyposażony w układ
4WD). Gdy tryb automatycznego zatrzymywa-
nia jest aktywny, elektryczny hamulec
postojowy będzie włączany w następują-
cych warunkach:
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i zwol-
niony został pedał hamulca.
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i odpięty został pas bezpiecze\bstwa.
• Została otwarta pokrywa silnika.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
Po włączeniu elektrycznego hamulca posto-
jowego z wyłączonym silnikiem, wyłączenie
hamulca może wymagać ręcznego wyłącze-
nia i włączenia silnika oraz ręcznego wyłą-
czenia hamulca postojowego (w tym celu
należy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć
przełącznik elektrycznego hamulca postojo-
wego). Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Wyświetlacz zestawu wskaźników”,
w rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej”
instrukcji obsługi.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
184

Ręczne wyłączanie systemu
Stop/Start
1. Nacisnąć przycisk STOP/START OFF(Wyłącz system Stop/Start) zlokalizo-
wany w zespole przełączników. Zapali się
kontrolka na przełączniku. 2. Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
pojawi się komunikat „STOP/START
OFF” (System Stop/Start jest wyłą-
czony). Więcej informacji znajduje się
w części „Lampki i komunikaty ostrze-
gawcze”, w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej” instrukcji obsługi.
3. Przy kolejnym zatrzymaniu pojazdu (po wyłączeniu systemu STOP/START) silnik
nie zostanie wyłączony.
4. Po każdym wyłączeniu i ponownym włą- czeniu zapłonu system STOP/START po-
wróci do ustawienia ON (Wł.).
Ręczne włączanie systemu Stop/Start
Nacisnąć przycisk STOP/START OFF (Wy-
łącz system Stop/Start) zlokalizowany w ze-
spole przełączników. Zgaśnie kontrolka na
przełączniku.
Szczegółowe informacje na temat systemu
Stop/Start znajdują się w części „System
Stop/Start”, w rozdziale „Uruchamianie i ob-
sługa” instrukcji obsługi.
SYSTEM STOP/START —
WYŁĄCZNIE MODELE
Z SILNIKIEM
WYSOKOPR\f\bNYM
Funkcja Stop/Start ma za zadanie obniżyć
zużycie paliwa i emisję spalin. Podczas po-
stoju pojazdu system automatycznie zatrzy-
muje silnik, jeżeli spełniane są określone
warunki. Zwolnienie pedału hamulca lub na-
ciśnięcie pedału przyspieszenia w pojeździe
z automatyczną skrzynią biegów, a także
wciśnięcie pedału sprzęgła w pojeździe
z ręczną skrzynią biegów, spowoduje auto-
matyczne uruchomienie silnika.
Tryb automatyczny
Funkcja Stop/Start uaktywnia się po każdym
uruchomieniu silnika przez kierowcę. Dopóki
prędkość jazdy nie przekroczy 7 km/h (4 mph),
funkcja pozostanie w trybie STOP/START
NOT READY (System Stop/Start nie jest
gotowy do pracy). Następnie system przejdzie
do trybu STOP/START READY (System Stop/
Start jest gotowy do pracy), a jeżeli zostaną
Przycisk wyłączania systemu Stop/Start
185

spełnione wszystkie inne warunki, do trybu
STOP/START AUTO STOP ACTIVE (Automa-
tyczne zatrzymanie w trybie Stop/Start jest
aktywne).
Aby uaktywnienie trybu automatycznego
zatrzymania było możliwe, należy spełnić
następujące warunki:
• System musi być w trybie STOP/STARTREADY (System Stop/Start jest gotowy do
pracy). Na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków w sekcji Stop/Start zostanie wyświet-
lony komunikat STOP/START READY
(System Stop/Start jest gotowy do pracy).
Więcej informacji znajduje się w części
„Wyświetlacz zestawu wskaźników” w roz-
dziale „Prezentacja deski rozdzielczej”
w zestawie informacji dla użytkownika.
• Pojazd musi stać.
• Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu D (jazda) oraz musi być
wciśnięty pedał hamulca (automatyczna
skrzynia biegów) lub dźwignia zmiany bie-
gów musi znajdować się w położeniu neu-
tralnym, a pedał sprzęgła musi być całko-
wicie zwolniony (ręczna skrzynia biegów). Silnik zostanie wyłączony, obrotomierz
wskaże wartość zero, a lampka informa-
cyjna układu Stop/Start zapali się, sygnali-
zując działanie układu automatycznego
zatrzymania. W trybie automatycznego za-
trzymania układ ogrzewania i klimatyzacji
może automatycznie regulować nawiew po-
wietrza w celu zapewnienia komfortowych
warunków w kabinie. Ustawienia klienta
zostaną zachowane po wyłączeniu silnika.
Możliwe przyczyny niezatrzymania
silnika przez funkcję Autostop
(Automatyczne zatrzymanie)
Przed zatrzymaniem silnika system spraw-
dza wiele parametrów związanych z bezpie-
cze\bstwem i komfortem jazdy. Wszystkie
warunki muszą być spełnione. Szczegółowe
informacje na temat działania systemu
Stop/Start można wyświetlić na wyświetla-
czu zestawu wskaźników, przywołując ekran
układu Stop/Start. Silnik nie zostanie zatrzy-
many w następujących przypadkach:
• Pas bezpiecze\bstwa kierowcy nie jest za-
pięty.
• Drzwi kierowcy nie są zamknięte. • Temperatura akumulatora jest zbyt wysoka
lub zbyt niska.
• Pojazd znajduje się na stromej pochyłości.
• Trwa proces podgrzewania lub ochładza- nia powietrza w kabinie, a zadana tempe-
ratura nie została osiągnięta.
• Układ HVAC został ustawiony na pełne ogrzewanie szyb przy dużej prędkości
dmuchawy.
• Silnik nie osiągnął normalnej temperatury roboczej.
• Poziom naładowania akumulatora jest ni- ski.
• Skrzynia biegów nie znajduje się w położe- niu D (jazda) (automatyczna skrzynia bie-
gów) lub N (neutralne) (ręczna skrzynia
biegów).
• Otwarta pokrywa komory silnika.
• Skrzynia rozdzielcza jest ustawiona w try- bie 4LO.
• Trwa regeneracja układu wydechowego.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
186

Inne czynniki, które mogą uniemożliwić
zadziałanie funkcji Autostop
(Automatyczne zatrzymanie):
• Poziom paliwa.
• Naciskanie pedału przyśpieszenia (tylkoautomatyczna skrzynia biegów).
• Temperatura silnika jest zbyt wysoka.
System STOP/START przechodzi w tryb
STOP/START READY (System Stop/Start
jest gotowy do pracy) wyłącznie wtedy, gdy
spełniane są wszystkie wymagane warunki,
dlatego może zdarzyć się, że wielokrotnie po
uruchomieniu pojazdu nie przejdzie do tego
trybu.
Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania
Automatyczna skrzynia biegów:
Gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona
w położeniu D, silnik uruchomi się po zwol-
nieniu pedału hamulca lub naciśnięciu pe-
dału przyspieszenia. Skrzynia włączy się au- tomatycznie po ponownym uruchomieniu
silnika. W tym czasie hamulce będą urucho-
mione, zapobiegając niepożądanemu ru-
chowi pojazdu.
Ręczna skrzynia biegów:
Gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona
w położeniu N, silnik uruchomi się po wciś-
nięciu pedału sprzęgła. Dopóki prędkość
jazdy nie przekroczy 7 km/h (4 mph), system
pozostanie w trybie STOP/START SYSTEM
NOT READY (System Stop/Start nie jest go-
towy do pracy).
Automatyczne uruchomienie silnika
w trybie automatycznego zatrzymywania
nastąpi w następujących warunkach:
• Dźwignia zmiany biegów zostanie przesta-
wiona z położenia D do R lub N.
• W celu utrzymania komfortowej tempera- tury w kabinie.
• Układ ogrzewania/klimatyzacji został usta- wiony na pełne ogrzewanie szyb.
• Zbyt niski poziom naładowania akumula- tora. • Spadek podciśnienia w układzie hamulco-
wym spowodowany np. wielokrotnym na-
ciśnięciem pedału hamulca.
• Został naciśnięty przycisk wyłączania funk- cji Stop/Start.
• Skrzynka rozdzielcza napędu na 4 koła została ustawiona w trybie 4LO.
• Wymaga tego układ kontroli emisji.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
• Ręcznie wyregulowano temperaturę układu ogrzewania/klimatyzacji lub pręd-
kość wentylatora.
Gdy tryb automatycznego zatrzymywania
jest aktywny, elektryczny hamulec posto-
jowy będzie włączany w następujących
warunkach:
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i zwol- niony został pedał hamulca.
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i odpięty został pas bezpiecze\bstwa kierowcy.
• Została otwarta pokrywa silnika.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
187

Po włączeniu elektrycznego hamulca posto-
jowego z wyłączonym silnikiem, wyłączenie
hamulca może wymagać ręcznego wyłącze-
nia i włączenia silnika oraz ręcznego wyłą-
czenia hamulca postojowego (w tym celu
należy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć
przełącznik elektrycznego hamulca postojo-
wego). Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Wyświetlacz zestawu wskaźników”,
w rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej”
instrukcji obsługi.
Ręczne wyłączanie systemu
Stop/Start
1. Nacisnąć przycisk STOP/START OFF(Wyłącz system Stop/Start) zlokalizo-
wany w zespole przełączników. Zapali
się kontrolka na przełączniku. 2. Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
pojawi się komunikat „STOP/START
OFF” (System Stop/Start jest wyłą-
czony). Więcej informacji znajduje się
w części „Wyświetlacz zestawu wskaźni-
ków”, w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej” instrukcji obsługi.
3. Przy kolejnym zatrzymaniu pojazdu (po wyłączeniu systemu STOP/START) silnik
nie zostanie wyłączony. 4. Jeżeli system STOP/START został wyłą-
czony ręcznie, silnik można uruchomić
i zatrzymać wyłącznie poprzez przekrę-
cenie kluczyka w wyłączniku zapłonu.
5. Po każdym wyłączeniu i włączeniu zasi- lania przy pomocy kluczyka w wyłączniku
zapłonu system STOP/START powróci
do ustawienia ON (Wł.).
Ręczne włączanie systemu Stop/Start
Nacisnąć przycisk STOP/START OFF (Wy-
łącz system Stop/Start) zlokalizowany w ze-
spole przełączników. Zgaśnie kontrolka na
przełączniku.Przycisk wyłączania systemu Stop/Start
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
188