JEEP CHEROKEE 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

119
(Ciąg dalszy)
Instrukcja obsługi pasa
biodrowo-barkowego
1. Wejść do samochodu i zamknąć drzwi.Oprzeć się i wyregulować siedzenie.
2. Klamra pasa bezpieczeństwa znajduje się nad oparciem przedniego siedzenia
oraz na wysokości ramion pasażera na
tylnym siedzeniu (w przypadku
pojazdów wyposażonych w tylne
siedzenia). Chwycić klamrę i wyciągnąć
pas bezpieczeństwa. Przesunąć klamrę
wzdłuż taśmy na odpowiednią odle -
głość, aby można było przełożyć pas
wokół bioder. Wyciąganie klamry pasa bezpieczeństwa
3. Po wyciągnięciu odpowiednio długiego
odcinka pasa wsunąć klamrę w
sprzączkę tak, aby rozległo się klik -
nięcie.
Zapinanie klamry w sprzączce
Zbyt luźno założony pas nie zapewnia
odpowiedniej ochrony. W razie nagłego
hamowania może nastąpić zbytnie
przemieszczenie się osoby w pojeździe
do przodu, grożące obrażeniami ciała.
Pas bezpieczeństwa musi być dobrze
dopasowany.
Pas założony pod ramieniem jest
niebezpieczny. Podczas kolizji może
dojść do uderzenia o elementy
wewnątrz pojazdu, co zwiększa ryzyko
odniesienia obrażeń głowy i szyi. Pas
założony pod ramieniem może spowo -
dować obrażenia wewnętrzne. Żebra
nie są tak wytrzymałe jak kości barku.
Należy zakładać pas nad barkiem, tak
by siłę uderzenia przejęły najsilniejsze
kości.
Pas barkowy umieszczony za plecami
nie chroni przed obrażeniami w przy-
padku kolizji. Brak założonego pasa
barkowego zwiększa prawdopodobień -
stwo uderzenia głowy w trakcie kolizji.
Pasa biodrowego i barkowego należy
używać łącznie.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Postrzępiony lub podarty pas bezpie -
czeństwa może się zerwać w trakcie
kolizji, nie zapewniając ochrony. Regu -
larnie sprawdzać pasy bezpieczeństwa
pod kątem przecięć, przetarć lub oblu -
zowanych elementów. Uszkodzone
części należy natychmiast wymieniać.
Nie wolno demontować ani przerabiać
systemu pasów bezpieczeństwa. W
następstwie wypadku należy wymienić
zespoły pasa bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
1 — Sprzączka pasa bezpieczeństwa
2 — Klamra pasa bezpieczeństwa
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 119

BEZPIECZEŃSTWO
120
4. Umieścić pas biodrowy w taki sposób,aby dobrze przylegał i leżał na biodrach,
pod brzuchem. Aby usunąć luz w
biodrowej części pasa, należy pocią -
gnąć za pas barkowy. Aby poluzować
zbyt ciasny pas biodrowy, należy
odchylić klamrę i pociągnąć za pas
biodrowy. Napięty pas bezpieczeństwa
zmniejsza ryzyko zsunięcia się pod
pasem bezpieczeństwa w przypadku
kolizji.
Regulacja pasa biodrowego
5. Umieścić pas barkowy na ramieniu i klatce piersiowej, z minimalnym lub
znikomym napięciem, tak aby nie ogra -
niczał swobody ruchu i nie spoczywał na
szyi. Ewentualny luz pasa barkowego
zostanie zlikwidowany przez zwijacz. 6. Aby odpiąć pas bezpieczeństwa, naci
-
snąć czerwony przycisk na sprzączce.
Pas automatycznie cofnie się do pozycji
zwiniętej. W razie potrzeby zsunąć
klamrę w dół pasa, aby umożliwić jego
całkowite zwinięcie.
Rozplątywanie pasa
biodrowo-barkowego
Aby rozplątać pas biodrowo-barkowy,
należy wykonać poniższe czynności.
1. Umieścić klamrę jak najbliżej punktu mocowania.
2. Chwycić taśmę pasa bezpieczeństwa w odległości ok. 6 do 12 cali (15 do 30 cm)
nad klamrą i przekręcić ją o 180 stopni,
aby utworzyć fałdę zaczynającą się tuż
nad klamrą.
3. Przesunąć klamrę w górę, nad fałdę. Zagięta taśma musi wejść w szczelinę u
góry klamry.
4. Kontynuować przesuwanie klamry w górę, aż zejdzie z zagiętej taśmy, a pas
nie będzie już skręcony.
Regulowane mocowanie górnego
odcinka pasa barkowego
Na siedzeniach kierowcy i skrajnego pasa -
żera z przodu górną część pasa barkowego
można regulować w górę i w dół, aby pas nie
opierał się o szyję. Nacisnąć lub ścisnąć
przycisk mocowania, aby je zwolnić,
następnie przestawić mocowanie w górę lub
w dół tak, aby dopasować wysokość pasa
bezpieczeństwa do wzrostu.
Regulowane mocowanie
Należy przyjąć zasadę, że przy wzroście
niższym niż średni lepsze jest niższe poło -
żenie mocowanie pasa barkowego, nato -
miast przy wzroście wyższym niż średni,
lepsze jest położenie wyższe. Po zwolnieniu
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 120

121
(Ciąg dalszy)
przycisku mocowania należy spróbować
przesunąć je w górę lub w dół, aby upewnić
się, że zostało zablokowane w odpowiednim
położeniu.
UWAGA:
Regulowane górne mocowanie pasa barko-
wego jest wyposażone w funkcję Easy Up
(łatwe podnoszenie). Funkcja umożliwia
ustawienie mocowania barkowego pasa
bezpieczeństwa w górnym położeniu
jednym naciśnięciem lub ściśnięciem przy -
cisku zwalniającego. Aby sprawdzić zablo -
kowanie mocowania pasa barkowego,
pociągnąć mocowanie w dół i sprawdzić,
czy zostało prawidłowo zablokowane.
Instrukcja obsługi pasa
bezpieczeństwa środkowego
siedzenia drugiego rzędu — stałe tylne
siedzenie (zależnie od wyposażenia)
Pas bezpieczeństwa środkowego siedzenia
drugiego rzędu może być wyposażony w
małą klamrę i sprzączkę, która umożliwia
odpięcie pasa z dolnego mocowania przy
składaniu siedzenia. Mała klamra lub zwykła
klamra może być następnie przechowy -wana w lewym panelu wykończeniowym,
aby zapewnić wygodę korzystania ze
schowków za przednimi siedzeniami, gdy
nie są one zajęte.
1. Wyjąć małą klamrę i zwykłą klamrę ze
swojego miejsca w tylnym panelu
wykończeniowym po lewej stronie.
Miejsce przechowywania małej klamry
OSTRZEŻENIE!
Założenie pasa bezpieczeństwa w
niewłaściwy sposób może spowodować
znacznie poważniejsze urazy ciała w
razie kolizji. Można odnieść obrażenia
wewnętrzne, a nawet dana osoba może
wysunąć się spod pasa bezpieczeń -
stwa. Postępowanie zgodne z niniej -
szymi instrukcjami pozwoli na
bezpieczne korzystanie z pasa bezpie -
czeństwa przez kierowcę oraz zapew -
nienie bezpieczeństwa jego pasażerom.
Umieścić pas barkowy na ramieniu i
klatce piersiowej, z minimalnym lub
znikomym napięciem, tak aby nie ogra -
niczał swobody ruchu i nie spoczywał na
szyi. Ewentualny luz pasa barkowego
zostanie zlikwidowany przez zwijacz.
Nieprawidłowe położenie pasa bezpie -
czeństwa może zmniejszyć jego efek-
tywność w razie wypadku.
Zanim pojazd ruszy, ustawić wysokość
wszystkich pasów bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 121

BEZPIECZEŃSTWO
122
2. Chwycić małą klamrę i przeciągnąć pasbezpieczeństwa nad siedzeniem.
Pas barkowy poprowadzony poprowa- dzony przez pętlę prowadnicy pasa bezpieczeństwa
3. Poprowadzić pas barkowy przez pętlę prowadnicy pasa bezpieczeństwa w
górnej części oparcia siedzenia w
pobliżu wewnętrznej strony lewego
zagłówka.
Zapinanie małej klamry w małej sprzączki

4. Po wyciągnięciu odpowiednio długiego odcinka pasa włożyć małą klamrę do
małej sprzączki, tak aby usłyszeć klik -
nięcie.
Umieszczanie małej klamry w sprzączce 5. Usiąść na siedzeniu. Przesunąć zwykłą
klamrę wzdłuż pasa na odpowiednią
odległość, aby można było przełożyć
pas wokół bioder.
6. Po wyciągnięciu odpowiednio długiego odcinka pasa wsunąć klamrę w
sprzączkę tak, aby rozległo się klik -
nięcie.
7. Umieścić pas biodrowy w taki sposób, aby dobrze przylegał i leżał na biodrach,
pod brzuchem. Aby usunąć luz w
biodrowej części pasa, należy pocią -
gnąć za pas barkowy. Aby poluzować za
ciasny pas bezpieczeństwa, pociągnąć
pas biodrowy. Napięty pas bezpieczeń -
stwa zmniejsza ryzyko zsunięcia się pod
pasem bezpieczeństwa w przypadku
kolizji.
8. Umieścić pas barkowy na klatce pier -
siowej tak, aby nie ograniczał swobody
ruchu i nie spoczywał na szyi. Ewentu -
alny luz pasa bezpieczeństwa zostanie
zlikwidowany przez zwijacz.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 122

123
(Ciąg dalszy)
Zapięty tylny środkowy pasbezpieczeństwa
9. Aby odpiąć pas bezpieczeństwa, naci -
snąć czerwony przycisk na sprzączce.
10. Aby odpiąć małą klamrę od małej sprzączki w celu jej schowania, wsunąć
zwykła klamrę do czerwonego środko -
wego otworu w małej sprzączce. Pas
automatycznie cofnie się do pozycji
zwiniętej. W razie potrzeby zsunąć
klamrę w dół pasa, aby umożliwić jego
całkowite zwinięcie. Umieścić małą
klamrę i zwykła klamrę w schowanej
pozycji. Odpinanie małej klamry i sprzączkiPasy bezpieczeństwa — kobiety w
ciąży
Kobiety w ciąży a pasy bezpieczeństwa
Wszyscy pasażerowie włącznie z kobietami
w ciąży muszą jechać w zapiętych pasach
bezpieczeństwa: ryzyko odniesienia
obrażeń przez kobietę w ciąży oraz jej
dziecko jest mniejsze, gdy kobieta jedzie w
zapiętym pasie bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli mała klamra i mała sprzączka
pasa bezpieczeństwa nie są prawidłowo
połączone, pas bezpieczeństwa nie
będzie prawidłowo zabezpieczał osoby
zajmującej to siedzenie. Powoduje to
zwiększone ryzyko odniesienia obrażeń
podczas kolizji.
Podczas mocowania małej klamry w
małej sprzączce należy sprawdzić, czy
pas nie jest skręcony. Jeśli pas jest
skręcony, należy przeprowadzić
poniższą procedurę, aby odłączyć małą
klamrę od małej sprzączki, wypro -
stować pas i ponownie zamocować
małą klamrę w małej sprzączce.
Jeśli używany jest środkowy pas
bezpieczeństwa, upewnić się, że każdy
ładunek w komorze ładunkowej jest
odpowiednio zabezpieczony i nie
dotyka pasa bezpieczeństwa i czy środ -
kowy pas barkowy jest dobrze nacią -
gnięty.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 123

BEZPIECZEŃSTWO
124
Pas biodrowy należy przełożyć możliwie
nisko pod brzuchem tak, aby opierał się na
mocnych kościach biodrowych. Pas ramie-
niowy należy ułożyć w poprzek klatki pier -
siowej, z dala od szyi. W żadnym wypadku
nie należy przekładać pasa bezpieczeństwa
za plecami ani pod ręką.
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa siedzeń przedniego
rzędu i skrajnych siedzeń drugiego rzędu są
wyposażone w napinacze, które likwidują
luz pasów bezpieczeństwa w przypadku
kolizji. Urządzenia te mogą poprawić dzia -
łanie pasa bezpieczeństwa przez zlikwido -
wanie luzu pasa bezpieczeństwa w
początkowej fazie kolizji. Napinacze działają
niezależnie od wielkości osoby zapiętej w
pas, również siedzącej w foteliku dzie -
cięcym.
UWAGA:
Nie zastępują one jednak odpowiednio
zapiętego pasa bezpieczeństwa. Pas
bezpieczeństwa musi nadal dobrze przy -
legać i być odpowiednio ułożony. Napinacze są uruchamiane przez system
monitorowania bezpieczeństwa pasażerów
(ORC). Podobnie jak poduszki powietrzne,
napinacze są urządzeniami jednorazowego
użytku. Zdetonowany napinacz pasa
bezpieczeństwa lub zdetonowaną poduszkę
powietrzną należy bezzwłocznie wymienić.
Funkcja rozpraszania energii
Pasy bezpieczeństwa foteli przednich oraz
zewnętrznych foteli drugiego rzędu są
wyposażone w funkcję rozpraszania energii,
która w razie kolizji dodatkowo zmniejsza
ryzyko obrażeń. System pasów bezpieczeń
-
stwa zawiera zespół zwijacza przeznaczony
do zwalniania pasa w kontrolowany sposób.
Zwijacze pasów bezpieczeństwa z
automatyczną blokadą (ALR) —
zależnie od wyposażenia
Pasy bezpieczeństwa siedzeń pasażerów
mogą być wyposażone w automatyczne
blokady zwijaczy (ALR) służące do moco -
wania fotelików dziecięcych. Więcej infor -
macji znajduje się w części „Montaż fotelika
dziecięcego z wykorzystaniem pasów
bezpieczeństwa pojazdu” w rozdziale „Fote -liki dziecięce” w tym podręczniku. Poniższe
ilustracje przedstawiają funkcję blokowania
dla poszczególnych miejsc.
Umiejscowienie automatycznej blokady zwijacza (ALR) z przełącznikiem — sie -
dzenia przesuwne i mocowane na stałe
Jeśli pas bezpieczeństwa pasażera jest
wyposażony w zwijacz z automatyczną
blokadą, podczas normalnego użytkowania
należy rozwinąć pas bezpieczeństwa na
długość umożliwiającą jego wygodne
zapięcie w taki sposób, aby nie nastąpiła
aktywacja automatycznej blokady. Jeśli
włączy się system ALR, zwinięciu pasa
będzie towarzyszył dźwięk klikania. W takim
przypadku należy poczekać na całkowite
zwinięcie pasa, a następnie ostrożnie
wyciągnąć tylko taki odcinek taśmy, który
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 124

125
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
jest niezbędny do wygodnego przełożenia
go przez środek korpusu pasażera. Wsunąć
klamrę do sprzączki tak, aby usłyszeć
odgłos zatrzaśnięcia.
W trybie automatycznego blokowania pas
barkowy zostaje wstępnie zablokowany w
sposób automatyczny. Pas będzie się nadal
wsuwał, aby zlikwidować luz pasa barko
-
wego. Należy skorzystać z tego trybu
każdorazowo przy montowaniu fotelika
dziecięcego na siedzeniu pasażera wyposa -
żonym w pas z tą funkcją. Dzieci do 12. roku
życia powinny zawsze podróżować na
tylnym siedzeniu i być zapięte pasami
bezpieczeństwa.
Uruchamianie automatycznej blokady
1. Zapiąć pas biodrowo-barkowy wsprzączce.
2. Chwycić część barkową i pociągnąć do wyciągnięcia całego pasa bezpieczeń -
stwa. 3. Pozwolić, aby cały pas bezpieczeństwa
uległ zwinięciu. W trakcie zwijania się
pasa będzie słyszalne klikanie. Oznacza
to, że pas bezpieczeństwa znalazł się w
trybie automatycznego blokowania.
Wyłączanie automatycznej blokady
Wypiąć pas biodrowo-barkowy ze sprzączki
i pozwolić na jego całkowite zwinięcie, w
celu wyłączenia trybu automatycznej
blokady oraz aktywacji trybu blokady reagu -
jącej na prędkość pojazdu (awaryjnej).
OSTRZEŻENIE!
NIE WOLNO ustawiać fotelika dziecię -
cego tyłem do kierunku jazdy na siedze -
niach chronionych z przodu
AKTYWNYMI PODUSZKAMI
POWIETRZNYMI, ponieważ może to
prowadzić do ŚMIERCI lub POWAŻ -
NYCH OBRAŻEŃ ciała DZIECKA.
Nie wolno instalować fotelika dziecię -
cego skierowanego tyłem do kierunku
jazdy na przednim siedzeniu pojazdu.
Fotelik dziecięcy ustawiony tyłem do
kierunku jazdy powinien być mocowany
wyłącznie na tylnym siedzeniu. Jeśli w
pojeździe nie ma tylnego siedzenia,
przewożenie fotelika dziecięcego skie -
rowanego tyłem do kierunku jazdy w
tym pojeździe jest zabronione.

Detonacja przedniej poduszki powietrznej
pasażera może doprowadzić do śmierci
lub poważnych obrażeń dzieci w wieku 12
lat lub mniej. Dotyczy to także dzieci
podróżujących w fotelikach skierowanych
tyłem do kierunku jazdy.

OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE!
Zespół pasa bezpieczeństwa wymaga
wymiany, jeśli funkcja automatycznej
blokady zwijacza (ALR) lub inna funkcja
pasa bezpieczeństwa nie działa
zgodnie z czynnościami przewidzianymi
w instrukcji serwisowej.
Brak wymiany zespołu pasa bezpie -
czeństwa może zwiększyć ryzyko
odniesienia obrażeń ciała podczas
kolizji.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 125

BEZPIECZEŃSTWO
126
Dodatkowe układy zabezpieczające (SRS)
Niektóre z funkcji opisanych w tej części
mogą stanowić standardowe wyposażenie
niektórych modeli lub mogą stanowić opcjo-
nalne wyposażenie innych. W przypadku
braku pewności należy skonsultować się z
autoryzowanym dealerem.
Układ poduszek powietrznych musi być
gotowy do detonacji w razie kolizji, aby
zapewnić bezpieczeństwo osób w pojeź -
dzie. System monitorowania bezpieczeń -
stwa pasażerów (ORC) monitoruje
wewnętrzne obwody i przewody łączące
elektrycznych podzespołów powiązanych z układem poduszek powietrznych. Pojazd
może być wyposażony w następujące
elementy układu poduszek powietrznych:
Elementy układu poduszek
powietrznych
System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC)
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Koło kierownicy i kolumna kierownicza
Deska rozdzielcza
Podparcia kolan
Zaawansowana poduszka powietrzna
kierowcy i pasażera siedzącego z przodu
Sygnał z czujnika w sprzączce pasa
bezpieczeństwa
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
Dodatkowe poduszki powietrzne chro
-
niące kolana
Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Czujniki pozycji siedzeń
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
System Occupant Restraint
Controlle, ORC (system monitoro -
wania bezpieczeństwa pasa -
żerów) monitoruje gotowość
elektronicznych podzespołów wchodzących
w skład układu poduszek powietrznych po
przestawieniu wyłącznika zapłonu w poło -
żenie START (Rozruch) lub ON/RUN
(Zapłon). Gdy wyłącznik zapłonu znajduje
się w położeniu OFF (Wyłączony) lub w
położeniu ACC (Zasilanie akcesoriów),
układ poduszek powietrznych jest wyłą -
czony i nie nastąpi ich detonacja.
System ORC ma awaryjny układ zasilania,
który może uruchomić układ poduszek
powietrznych nawet w przypadku odcięcia
zasilania z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed detonacją poduszek
powietrznych.
Ponadto po pierwszym przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie ON/RUN
(Zapłon) system ORC włącza lampkę
ostrzegawczą poduszek powietrznych na
tablicy wskaźników na około cztery do
ośmiu sekund (faza autokontroli). Po zakoń -
czeniu fazy autokontroli lampka ostrze -Nie używać trybu automatycznego
blokowania w celu zabezpieczenia
pasażerów, którzy mają zapięty pas
bezpieczeństwa lub dzieci siedzących
na podstawce podwyższającej. Tryb
blokady jest używany wyłącznie do
mocowania fotelika dziecięcego skiero-
wanego tyłem lub przodem do kierunku
jazdy, który jest wyposażony w uprząż
do zabezpieczenia dziecka.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 126

127
gawcza poduszek powietrznych gaśnie.
Jeżeli system ORC wykryje niezgodność w
którymś elemencie układu, wysyła pole-
cenie chwilowego lub stałego zapalenia
lampki ostrzegawczej poduszek powietrz -
nych. Jeżeli po uruchomieniu pojazdu
lampka kontrolna zapali się ponownie,
system wyemituje pojedynczy sygnał dźwię -
kowy.
System ORC obejmuje również czynności
diagnostyczne, które powodują zapalenie
lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej
na desce rozdzielczej w momencie wykrycia
niezgodności dotyczącej układu poduszek
powietrznych. Procedura diagnostyczna
powoduje zapisanie typu usterki. Układ
poduszek powietrznych został zaprojekto -
wany w sposób niewymagający konser -
wacji. Dlatego należy bezzwłocznie
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem w przypadku wystąpienia jednego
z poniższych objawów.Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych nie włącza się w ciągu
pierwszych czterech do ośmiu sekund od
ustawienia wyłącznika zapłonu w poło -
żeniu ON/RUN (Zapłon).
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych pozostaje zapalona po
upływie pierwszych czterech do ośmiu
sekund.
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych świeci się z przerwami lub
stale podczas jazdy.
UWAGA:
Jeżeli prędkościomierz, obrotomierz lub
inny wskaźnik monitorujący pracę silnika nie
działa, system monitorowania bezpieczeń -
stwa pasażerów (ORC) może również nie
działać. W takim przypadku poduszki
powietrzne mogą nie zadziałać w momencie
uderzenia. Należy bezzwłocznie skontak -
tować się z autoryzowanym dealerem w
celu zlecenia kontroli układu poduszek
powietrznych.
Rezerwowa lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych
W przypadku wykrycia awarii
lampki ostrzegawczej poduszek
powietrznych, która mogłaby mieć
wpływ na dodatkowy układ zabez -
pieczający (SRS), na desce rozdzielczej
podświetlona zostaje rezerwowa lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych.
Rezerwowa lampka ostrzegawcza podu -
szek powietrznych pozostaje zapalona aż
do momentu naprawienia problemu.
Ponadto wyemitowany zostanie pojedynczy
sygnał dźwiękowy w celu ostrzeżenia
kierowcy o tym, że zapalona została rezer -
OSTRZEŻENIE!

Zignorowanie świecącej lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych na
tablicy wskaźników może być przyczyną
braku uruchomienia poduszek powietrznych
podczas kolizji. Jeżeli lampka ostrzegawcza
nie zapala się w fazie kontroli żarówki przy
włączaniu zapłonu, pozostaje zapalona po
uruchomieniu silnika lub zapala się podczas
jazdy, należy natychmiast wykonać przegląd
układu poduszek powietrznych u
autoryzowanego dealera.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 127

BEZPIECZEŃSTWO
128
(Ciąg dalszy)
wowa lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych oraz wykryta została awaria.
Jeśli rezerwowa lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych zapala się i gaśnie
lub świeci podczas jazdy, należy natych-
miast oddać samochód do autoryzowanego
serwisu.
Więcej informacji na temat rezerwowej
lampki ostrzegawczej poduszek powietrz -
nych znaleźć można w rozdziale „Prezen -
tacja deski rozdzielczej” niniejszej instrukcji
obsługi.
Przednie poduszki powietrzne
Pojazd jest wyposażony w przednie
poduszki powietrzne i pasy
biodrowo-barkowe kierowcy i pasażera
siedzącego z przodu. Przednie poduszki
powietrzne stanowią uzupełnienie systemu
pasów bezpieczeństwa. Przednia poduszka
powietrzna kierowcy znajduje się na środku
kierownicy. Przednia poduszka powietrzna
pasażera znajduje się w desce rozdzielczej,
nad schowkiem w desce rozdzielczej. Na
osłonach poduszek powietrznych wytło -
czony jest napis „SRS AIRBAG” lub
„AIRBAG”. Rozmieszczenie przednich poduszek
powietrznych/ochraniaczy kolan
1 — Przednia poduszka powietrzna kie -
rowcy
2 — Przednia poduszka powietrzna pasa -
żera
3 — Podparcie kolan pasażera
4 — Dodatkowa poduszka powietrzna
chroniąca kolana kierowcy/podparcie ko -
lan kierowcy
OSTRZEŻENIE!
Przebywanie zbyt blisko kierownicy lub
panelu wskaźników w momencie rozwi -
nięcia przednich poduszek powietrz-
nych grozi poważnymi obrażeniami, a
nawet śmiercią. Poduszki powietrzne
muszą mieć miejsce, aby się rozwinąć.
Należy oprzeć się o oparcie siedzenia
tak, by dosięgnąć kierownicy oraz deski
rozdzielczej przy wyciągniętych rękach.
NIE WOLNO ustawiać fotelika dziecię -
cego tyłem do kierunku jazdy na siedze -
niach chronionych z przodu
AKTYWNYMI PODUSZKAMI
POWIETRZNYMI, ponieważ może to
prowadzić do ŚMIERCI lub POWAŻ -
NYCH OBRAŻEŃ ciała DZIECKA.
Nie wolno instalować fotelika dziecię -
cego skierowanego tyłem do kierunku
jazdy na przednim siedzeniu pojazdu.
Fotelik dziecięcy ustawiony tyłem do
kierunku jazdy powinien być mocowany
wyłącznie na tylnym siedzeniu. Jeśli w
pojeździe nie ma tylnego siedzenia,
przewożenie fotelika dziecięcego skie -
rowanego tyłem do kierunku jazdy w
tym pojeździe jest zabronione.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 128