JEEP COMPASS 2018 Betriebsanleitung (in German)

sert ein niedriger Gang die Leistung und
erhöht die Getriebelebensdauer, da durch
weniger Schaltvorgänge weniger Wärme er-
zeugt wird.
Wenn die Getriebeöltemperatur normale Be-
triebsgrenzen überschreitet, kann das Getrie-
besteuergerät den Getriebeschaltzeitplan än-
dern, das Motordrehmoment reduzieren und/
oder den Schaltbereich der
Wandlerüberbrückungskupplung ausdehnen.
Damit soll ein Getriebeschaden aufgrund von
Ãœberhitzung verhindert werden.
Wenn das Getriebe äußerst heiß wird, leuch-
tet unter Umständen die
„Getriebeöltemperatur-Warnleuchte“ auf,
und das Getriebe arbeitet möglicherweise an-
ders, bis es abgekühlt ist.
Abhängig von Motor- bzw. Getriebeöltempe-
ratur sowie der Fahrgeschwindigkeit kann der
Betrieb des Getriebes möglicherweise verän-
dert sein. Diese Funktion verbessert die Auf-
wärmphase von Motor und Getriebe und sorgt
so für maximale Effizienz. Das Einrücken der
Wandlerüberbrückungskupplung (und das
Einlegen des 8. oder 9. Gangs) wird unter-
drückt, bis der Motor bzw. das Getriebe warmist (siehe den „Hinweis“ unter „Wandlerüber-
brückungskupplung“ in diesem Kapitel). Der
Normalbetrieb wird wieder aufgenommen,
sobald die Temperaturen auf einen angemes-
senen Wert gestiegen sind.
AUTOSTICK
AutoStick ist eine interaktive Getriebefunk-
tion, die für eine manuelle Schaltfunktion
des Getriebes sorgt, damit der Fahrer mehr
Kontrolle über das Fahrzeug hat. AutoStick
gestattet dem Fahrer, die Motorbremswir-
kung zu maximieren, unerwünschte Hoch-
schaltvorgänge und Zurückschaltvorgänge zu
eliminieren und die Fahrzeugleistung insge-
samt zu verbessern. Dieses System ermög-
licht außerdem mehr Kontrolle beim Überho-
len, im Stadtverkehr, bei kalten, rutschigen
Straßenverhältnissen, bei Fahrten im Ge-
birge, bei Anhängerbetrieb und in vielen an-
deren Situationen.
Bedienung
Wenn der Gangwahlhebel in der Stellung
AutoStick (neben der Stellung DRIVE
(Fahrt)) steht, kann er nach vorn und hinten
bewegt werden. So kann der Fahrer manuell
einen Gang wählen. Wird der Gangwahlhebelnach vorn (-) bewegt, wird ein Zurückschalt-
vorgang ausgelöst und bei einer Bewegung
nach hinten (+) ein Hochschaltvorgang. Der
aktuelle Gang wird im Kombiinstrument an-
gezeigt.
In der Betriebsart AutoStick schaltet das Ge-
triebe nur dann hoch oder zurück, wenn der
Fahrer den Gangwahlhebel nach hinten (+)
oder nach vorn (-) bewegt, es sei denn, der
Motor könnte absterben oder überhöhte
Drehzahlen wären die Folge. Es bleibt der
aktuelle Gang eingelegt, bis ein weiteres
Hoch- oder Zurückschalten erforderlich ist.
Ausnahmen werden nachfolgend beschrie-
ben.
• Das Getriebe schaltet automatisch zurück,
wenn das Fahrzeug verlangsamt (um ein
Absterben des Motors zu verhindern), und
es wird der aktuelle Gang angezeigt.
• Das Getriebe schaltet automatisch zurück
in den ersten Gang, wenn das Fahrzeug
anhält. Nach dem Anhalten sollte der Fah-
rer beim Beschleunigen manuell hoch-
schalten (+).
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• Sie können aus dem Stillstand im ersten
oder zweiten Gang anfahren (oder im drit-
ten Gang, in Fahrstufe 4LO, im Schneemo-
dus oder im Sand-Modus, wenn verfügbar).
Wenn Sie (im Stillstand) auf (+) tippen, ist
ein Anfahren im zweiten Gang möglich. Bei
Schnee oder Eis auf der Fahrbahn kann
Anfahren im zweiten Gang hilfreich sein.
• Wenn der Motor durch ein angefordertes
Hochschalten überdrehen würde, erfolgt
dieser Schaltvorgang nicht.
• Das System ignoriert Hochschaltversuche
bei zu geringer Fahrgeschwindigkeit.
• Bei aktiviertem AutoStick sind die Schalt-
vorgänge des Getriebes deutlicher spürbar.
• Das System kehrt zum automatischen
Schaltmodus zurück, wenn ein Fehler oder
ein Ãœberhitzungszustand erkannt wird.
HINWEIS:
Bei aktiviertem Selec-Speed oder aktivierter
Bergabfahrhilfe ist AutoStick nicht aktiv.Um AutoStick zu deaktivieren, den Gang-
wahlhebel in Stellung DRIVE (Fahrt) zurück-
bewegen. Sie können jederzeit in den oder
aus dem AutoStick-Betrieb schalten, ohne
dabei den Fuß vom Gaspedal nehmen zu
müssen.
WARNUNG!
Schalten Sie bei glatter Fahrbahn nicht
herunter, um mit dem Motor zu bremsen.
Dabei könnten die Antriebsräder ihren
Griff verlieren, was zu einem Ausbrechen
des Fahrzeugs und damit zu einem Unfall
oder Verletzungen führen kann.
Notlaufbetrieb des Getriebes
Das Getriebe wird elektronisch auf abnor-
male Bedingungen überwacht. Wenn eine
Bedingung erkannt wird, die Getriebeschä-
den zur Folge haben könnte, schaltet das
Getriebe auf Notlaufbetrieb um. In dieser
Betriebsart kann das Getriebe nur in einem
festen Gang arbeiten oder in Stellung NEU-
TRAL (Leerlauf) bleiben. Eventuell leuchtet
die Systemkontrollleuchte (MIL) auf. Im Not-laufbetrieb kann das Fahrzeug zu einem Ver-
tragshändler gefahren werden, ohne das Ge-
triebe zu beschädigen.
Bei einer vorübergehend aufgetretenen Stö-
rung kann das Getriebe anhand der folgen-
den Schritte zurückgesetzt werden, damit
alle Vorwärtsgänge wieder funktionsfähig
sind:
1. Bringen Sie das Fahrzeug zum Stillstand.
2. Falls möglich, das Getriebe in Stellung
PARK schalten. Wenn nicht, schalten Sie
das Getriebe in die Stellung NEUTRAL
(Leerlauf).
3. Schalten Sie die Zündung aus (OFF). Bei
Fahrzeugen mit Start-Taste halten Sie die
Taste gedrückt, bis sich der Motor
ausschaltet.
4. Etwa 30 Sekunden warten.
5. Starten Sie den Motor erneut.
6. Stellen Sie den Schalthebel in den ge-
wünschten Gangbereich. Wird die Stö-
rung nicht mehr erfasst, kehrt das Ge-
triebe in den Normalbetrieb zurück.
START UND BETRIEB
180

HINWEIS:
Selbst wenn das Getriebe zurückgesetzt wer-
den kann, empfehlen wir Ihnen, so schnell
wie möglich Ihren Vertragshändler aufzusu-
chen. Ihr Vertragshändler besitzt ein Diagno-
segerät zur Bestimmung des Zustands des
Getriebes. Kann das Getriebe nicht zurück-
gesetzt werden, ist eine Wartung durch den
Vertragshändler erforderlich.
Wandlerüberbrückungskupplung
Eine Funktion des Automatikgetriebes in die-
sem Fahrzeug, die der Kraftstoffeinsparung
dient. Bei bestimmten Geschwindigkeiten
greift automatisch eine Kupplung im Dreh-
momentwandler. Sie können dies als leicht
verändertes Fahrgefühl während des norma-
len Betriebs in höheren Gängen wahrneh-
men. Verringert sich die Fahrgeschwindigkeit
oder wird beschleunigt, kuppelt die Kupp-
lung automatisch aus.HINWEIS:
Die Wandlerüberbrückungskupplung wird
erst zugeschaltet, wenn der Motor bzw. das
Getriebe warm ist (normalerweise nach 2 bis
5 km [1 bis 3 Meilen] Fahrt). Da die Motor-
drehzahl bei nicht zugeschalteter Wandler-
überbrückungskupplung höher ist, sieht es
möglicherweise so aus, als ob das Getriebe
nicht ordnungsgemäß schalten würde, wenn
das Fahrzeug kalt ist. Dies ist ein normaler
Vorgang. Die Wandlerüberbrückungskupp-
lung funktioniert normal, sobald der An-
triebsstrang ausreichend warm ist.
ALLRADANTRIEB – JE NACH
AUSSTATTUNG
Jeep Aktiver Fahrmodus
Ihr Fahrzeug ist eventuell mit einem Ver-
teilergetriebe (PTU) ausgestattet. Dieses Sys-
tem arbeitet automatisch, ohne dass der Fah-
rer eingreifen muss oder zusätzliche
Fahrfertigkeiten erforderlich sind. Unter nor-
malen Fahrbedingungen erfolgt der Antrieb
hauptsächlich über die Vorderräder. Wenn
die Vorderräder Antrieb verlieren, werden dieHinterräder automatisch stärker angetrieben.
Je mehr Antrieb die Vorderräder verlieren,
desto mehr Leistung wird auf die Hinterräder
übertragen.
Außerdem wird auf trockenem Untergrund
bei Vollgas (wenn sich die Räder nicht dre-
hen) mehr Drehmoment auf die Hinterachse
übertragen, um zu versuchen, den Fahrzeug-
start und die Leistungseigenschaften zu
verbessern.
ACHTUNG!
Alle Räder müssen dieselbe Größe haben
und es muss derselbe Reifentyp montiert
sein. Es dürfen keine unterschiedlichen
Reifengrößen verwendet werden. Unter-
schiedliche Reifengrößen können zum
Ausfall des Verteilergetriebes führen.
181

Allradantrieb (4x4)
Der Allradantrieb (4WD) ist bei normalem
Fahrbetrieb vollautomatisch.
HINWEIS:
Es ist nicht möglich, den Modus zu ändern,
wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit
120 km/h (75 mph) übersteigt.
Allradantrieb (4x4) aktivieren
Die Tasten für die Aktivierung des Allradan-
triebs befinden sich auf dem Selec-Terrain-
Gerät, und Sie können Folgendes auswählen:
• 4WD LOCK
• 4WD LOW (zuschaltbarer Allradantrieb –
(nur Trailhawk-Modelle)Aktiver Fahrmodus – je nach Ausstattung
Das Verteilergetriebe (PTU) wird gesperrt, um
sofort Drehmoment an der hinteren Antriebs-
achse zur Verfügung zu haben. Diese Funktion
ist im Modus AUTO wählbar und automatisch in
den anderen Fahrmodi. 4WD LOCK kann auf
folgende Arten aktiviert werden:
• Wenn die Taste 4WD LOCK gedrückt wird.
• Wenn der Selec-Terrain-Schalter von AUTO
auf einen anderen Gelände-Modus gedreht
wird.Aktiver Fahrmodus mit zuschaltbarem Allradan-
trieb – (nur Modelle mit Trailhawk)
Der 4WD LOW-Modus trägt zu einer Verbes-
serung der Leistung im Gelände in allen Modi
bei. Zur Aktivierung des 4WD LOW-Modus
befolgen Sie bitte die folgenden Schritte:
4WD LOW aktivieren
Bei stehendem Fahrzeug und der Zündung in
Stellung ON/RUN oder bei laufendem Motor
schalten Sie das Getriebe in NEUTRAL, und
Selec-Terrain-Schalter
Selec-Terrain-Schalter (Trailhawk)
START UND BETRIEB
182

drücken Sie die Taste 4WD LOW einmal. Das
Kombiinstrument zeigt die Meldung „4WD
LOW“, wenn der Schaltvorgang abgeschlos-
sen ist.
HINWEIS:
• Die LOCK- und LOW-LEDs blinken und wer-
den dann auf dem Selec-Terrain-Schalter
aktiviert, bis der Schaltvorgang abgeschlos-
sen ist.
• Auf der Kombiinstrumentanzeige leuchtet
das „4WD LOW“-Symbol auf.
4WD LOW deaktivieren
Zur Deaktivierung des 4WD LOW-Modus
muss das Fahrzeug stehen und das Getriebe
in NEUTRAL geschaltet werden. Drücken Sie
die 4WD LOW-Taste einmal.
SELEC-TERRAIN – JE NACH
AUSSTATTUNG
Selec-Terrain kombiniert das Leistungsver-
mögen der Fahrzeugsteuersysteme mit den
Fahrereingaben, um die beste Leistung für
alle Geländearten zu bieten.
Leitfaden zur Betriebsart-Auswahl
Drehen Sie den Selec-Terrain-Knopf, um die
gewünschte Betriebsart auszuwählen.
•AUTO: Dieser Allradantrieb arbeitet vollau-
tomatisch im Dauerbetrieb und kann auf
der Straße und im Gelände verwendet wer-
den. Diese Betriebsart gleicht die Traktion
aus, um eine verbesserte Wendigkeit und
Beschleunigung im Vergleich zu einem
Fahrzeug mit Zweiradantrieb sicherzustel-
len. Diese Betriebsart verringert auch den
Kraftstoffverbrauch, da das Trennen der
Antriebswelle ermöglicht wird, wenn es die
Straßenverhältnisse erlauben.
Selec-Terrain-Schalter
Selec-Terrain-Schalter (Trailhawk)
183

•SCHNEE: Diese Betriebsart ermöglicht Ih-
nen mehr Stabilität bei schlechten Wetter-
bedingungen. Für Straßen und Gelän-
destrecken auf Untergründen mit
schlechter Traktion, wie schneebedeckte
Straßen. Im Modus SCHNEE (abhängig von
bestimmten Betriebsbedingungen) verwen-
det das Getriebe beim Starten u. U. den
zweiten Gang (und nicht den ersten Gang),
um ein Durchdrehen der Räder zu minimie-
ren.
•SAND:Für Geländefahrten oder für die Ver-
wendung auf Untergründen mit schlechter
Traktion, z. B. auf trockenem Sand. Das
Getriebe ist für maximale Traktion einge-
stellt.
•SCHLAMM: Für Geländefahrten oder für die
Verwendung auf Untergründen mit
schlechter Traktion, z. B. auf Straßen mit
Schlamm oder nassem Gras.
•FELSEN(nur Trailhawk): Diese Betriebsart
ist nur in 4WD Low Range (zuschaltbarer
Allradantrieb, untere Ganggruppe) verfüg-
bar. Das Gerät stellt das Fahrzeug auf ma-
ximale Traktion ein und ermöglicht höchste
Lenkfähigkeit für Geländestrecken. DieseBetriebsart stellt Ihnen maximale Leistung
im Gelände zur Verfügung. Zum Einsatz bei
Hindernissen bei niedrigen Geschwindig-
keiten, wie großen Felsen, tiefen Furchen
usw.
HINWEIS:
• Die Betriebsart „Felsen“ ist nur für Fahr-
zeuge verfügbar, die mit dem Off-Road-
Paket ausgestattet sind.
• Aktivieren Sie die Bergabfahrhilfe für steile
Bergabfahrten. Siehe „Elektronische
Bremsregelung“ in diesem Kapitel für wei-
tere Informationen.
STOPP/START-SYSTEM – JE
NACH AUSSTATTUNG
Die Stopp/Start-Funktion wurde entwickelt,
um den Kraftstoffverbrauch zu verringern.
Das System stellt den Motor bei einem Still-
stand des Fahrzeugs automatisch ab, wenn
bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Durch
Loslassen des Brems- bzw. Kupplungspedals
oder Betätigen des Gaspedals wird der Motor
automatisch neu gestartet.
WARNUNG!
Vor dem Öffnen der Motorhaube müssen
Sie sicherstellen, dass der Motor ausge-
schaltet ist und dass die Zündung sich in
der Stellung „OFF“ (Aus) befindet. Befol-
gen Sie die Anweisungen auf der Platte
unter der Motorhaube. Wir empfehlen, das
Schlüssel-Griffstück abzuziehen, wenn
andere Personen im Fahrzeug bleiben.
Das Fahrzeug darf nur verlassen werden,
wenn das Schlüssel-Griffstück entfernt
wurde und die Zündung sich in der Stel-
lung Aus befindet. Stellen Sie beim Tan-
ken sicher, dass der Motor ausgeschaltet
ist (Zündungsschloss in Stellung Aus).
ACHTUNG!
Wenden Sie sich für den Austausch der
Batterie immer an Ihren Vertragshändler.
Tauschen Sie die Batterie gegen den
gleichen Typ (Hochleistungsbatterie) und
mit den gleichen Spezifikationen aus.
START UND BETRIEB
184

Betriebsmodi
Modus „Motor abstellen“
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe:
Bei Stillstand des Fahrzeugs wird der Motor
abgestellt, wenn das Getriebe im Leerlauf ist
und das Kupplungspedal nicht gedrückt
wird.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe:
Bei Stillstand des Fahrzeugs und gedrücktem
Bremspedal, wird der Motor ausgeschaltet,
wenn sich der Gangwahlhebel in einer ande-
ren Position als im REVERSE (Rückwärts-
gang) befindet.
Beim Anhalten an einer Steigung wird das
Ausschalten des Motors deaktiviert, um die
Berganfahrhilfe-Funktion zu aktivieren (funk-
tioniert nur bei laufendem Motor).
Die Warnleuchte auf der Instrumententafel
wird eingeschaltet, um anzuzeigen, dass der
Motor abgestellt wurde.Modus „Motor wieder starten“
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe:
Zum Wiederanlassen des Motors drücken Sie
das Kupplungspedal.
Wenn das Fahrzeug bei Betätigung der Kupp-
lung nicht startet, bewegen Sie den Gang-
wahlhebel in den Leerlauf und wiederholen
Sie den Vorgang. Falls die Störung weiterhin
vorliegt, wenden Sie sich bitte an Ihren Ver-
tragshändler.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe:
Zum Wiederanlassen des Motors lassen Sie
das Bremspedal los.
Wenn sich der Gangwahlhebel in der Stellung
DRIVE (Fahrt) befindet, kann der Motor bei
gedrückter Bremse wieder gestartet werden,
indem der Gangwahlhebel in die Stellung
REVERSE (Rückwärtsgang) oder NEUTRAL
(Leerlauf) oder „Autostick“ bewegt wird.Wenn sich der Gangwahlhebel in der Stellung
„Autostick“ befindet, kann der Motor bei
gedrückter Bremse wieder gestartet werden,
indem der Gangwahlhebel in die Stellung „+“
oder „-“ oder REVERSE (Rückwärtsgang)
oder NEUTRAL (Leerlauf) bewegt wird.
Wenn der Motor automatisch abgestellt
wurde und das Bremspedal weiterhin ge-
drückt wird, kann die Bremse bei weiterhin
abgestelltem Motor gelöst werden, indem der
Gangwahlhebel schnell in die Stellung PARK
bewegt wird. Zum Neustart des Motors, ein-
fach den Gangwahlhebel aus der Stellung
PARK bewegen.
185

Manuelle Aktivierung/Deaktivierung
Zur manuellen Aktivierung bzw. Deaktivie-
rung des Systems drücken Sie die Taste auf
dem Mitteltunnel.
• LED aus: System aktiviert
• LED ein: System deaktiviert
TEMPOMAT
Wenn der Tempomat aktiviert ist, übernimmt
er ab Geschwindigkeiten von 40 km/h
(25 mph) die Funktionen des Gaspedals.
Die Tempomattasten sind rechts am Lenkrad
eingebaut.
Schalter STOP/START OFF (Stopp/Start
aus)
Tempomatschalter
1 – CANCEL (Abbrechen)
2 – SET (+) (Geschwindigkeit erhöhen)
3 – RES (Wiederaufnahme)
4 – ON/OFF (Ein/Aus)
5 – SET- (-) (Geschwindigkeit verrin-
gern)
START UND BETRIEB
186

HINWEIS:
Der Tempomat ist so ausgelegt, dass er sich
zur Gewährleistung einer einwandfreien
Funktion abschaltet, wenn mehrere
Tempomat-Funktionen gleichzeitig betätigt
werden. In diesem Fall kann der Tempomat
wieder aktiviert werden, indem Sie die Taste
ON/OFF (Ein/Aus) des Tempomaten drücken
und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit
wieder einstellen.
WARNUNG!
Aus Sicherheitsgründen ist der Tempomat
auszuschalten, wenn das Halten einer aus-
gewählten Geschwindigkeit nicht möglich
ist. Ihr Fahrzeug kann in einem derartigen
Fall zu schnell werden und Sie können die
Kontrolle über das Fahrzeug verlieren und
einen Unfall verursachen. Benutzen Sie
den Tempomaten nicht bei dichtem Ver-
kehr, auf kurvenreichen, vereisten,
schneebedeckten oder glatten Straßen.
Aktivierung
Drücken Sie die Taste ON/OFF (Ein/Aus), um
den Tempomaten zu aktivieren. Die
Tempomat-Kontrollleuchte auf der Kombiin-
strumentanzeige leuchtet auf. Um das Sys-
tem auszuschalten, drücken Sie die Taste
ON/OFF (Ein/Aus) erneut. Die Tempomat-
Kontrollleuchte erlischt. Wenn das System
nicht benötigt wird, ist es auszuschalten.
WARNUNG!
Es ist gefährlich, den Tempomaten einge-
schaltet zu lassen, wenn er nicht benutzt
wird. Das System kann versehentlich akti-
viert und die Geschwindigkeit stärker als
gewünscht erhöht werden. Sie können da-
bei die Kontrolle über das Fahrzeug verlie-
ren und einen Unfall verursachen. Lassen
Sie daher das System immer ausgeschal-
tet, wenn Sie es nicht verwenden.
Einstellen einer gewünschten
Geschwindigkeit
Schalten Sie den Tempomaten ein.
HINWEIS:
Vor dem Drücken der Taste SET+ (Geschw.
erhöhen) oder SET- (Geschw. verringern)
muss das Fahrzeug mit gleichmäßiger Ge-
schwindigkeit und auf ebener Strecke fahren.
Wenn das Fahrzeug die gewünschte Ge-
schwindigkeit erreicht hat, drücken Sie die
Taste SET+ (Geschw. erhöhen) oder SET- (Ge-
schw. verringern) kurz. Das Gaspedal und das
Fahrzeug arbeiten dann mit der gewählten
Geschwindigkeit.
Ändern der Geschwindigkeitseinstellung
Erhöhen der Geschwindigkeit
Bei eingestelltem Tempomat kann die Ge-
schwindigkeit erhöht werden, indem die
Taste SET(+)gedrückt wird.
187

Die vom Fahrer bevorzugten Maßeinheiten
können über die Einstellungen des
Uconnect-Systems (je nach Ausstattung)
ausgewählt werden. Die dargestellte Ge-
schwindigkeitserhöhung ist abhängig von der
gewählten Maßeinheit für die Geschwindig-
keit: imperial (mph) oder metrisch (km/h):
US-Geschwindigkeit (mph)
• Einmaliges Drücken der Taste SET(+)er-
höht die Soll-Geschwindigkeit um etwa
1 mph. Jedes nachfolgende Antippen der
Taste führt zu einer Erhöhung der Ge-
schwindigkeit um 1 mph.
• Wenn die Taste durchgehend gedrückt
wird, steigt die eingestellte Geschwindig-
keit weiter an, bis die Taste losgelassen
wird. Daraufhin wird die neue Sollge-
schwindigkeit umgesetzt.
Metrische Geschwindigkeit (km/h)
• Einmaliges Drücken der Taste SET(+)er-
höht die Soll-Geschwindigkeit um etwa
1 km/h. Jedes nachfolgende Antippen der
Taste führt zu einer Erhöhung um 1 km/h.• Wenn die Taste durchgehend gedrückt
wird, steigt die eingestellte Geschwindig-
keit weiter an, bis die Taste losgelassen
wird. Daraufhin wird die neue Sollge-
schwindigkeit umgesetzt.
Reduzieren der Geschwindigkeit
Bei eingeschaltetem Tempomat können Sie
die Geschwindigkeit durch Drücken der Taste
SET(-)verringern.
Die vom Fahrer bevorzugten Maßeinheiten
können über die Einstellungen des
Uconnect-Systems (je nach Ausstattung)
ausgewählt werden. Die dargestellte Ge-
schwindigkeitserhöhung ist abhängig von der
gewählten Maßeinheit für die Geschwindig-
keit: imperial (mph) oder metrisch (km/h):
US-Geschwindigkeit (mph)
• Einmaliges Drücken der Taste SET(-)ver-
ringert die Soll-Geschwindigkeit um etwa
1 mph. Jedes nachfolgende Antippen der
Taste führt zu einer Verringerung um
1 mph.• Wenn die Taste durchgehend gedrückt
wird, sinkt die eingestellte Geschwindig-
keit, bis die Taste losgelassen wird. Darauf-
hin wird die neue Sollgeschwindigkeit
umgesetzt.
Metrische Geschwindigkeit (km/h)
• Einmaliges Drücken der Taste SET(-)ver-
ringert die Soll-Geschwindigkeit um etwa
1 km/h. Jedes nachfolgende Antippen der
Taste führt zu einer Verringerung um
1 km/h.
• Wenn die Taste durchgehend gedrückt
wird, sinkt die eingestellte Geschwindig-
keit, bis die Taste losgelassen wird. Darauf-
hin wird die neue Sollgeschwindigkeit
umgesetzt.
Wiederaufnahme der Geschwindigkeit
Zur Wiederaufnahme einer zuvor eingestell-
ten Geschwindigkeit die Taste RES kurz drü-
cken. Die Wiederaufnahme ist bei jeder Ge-
schwindigkeit über 32 km/h (20 mph)
möglich.
START UND BETRIEB
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