JEEP COMPASS 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZORENJE!
• Pri svakom otvaranju haube vodite
računa da ne dodirnete ventilator
hladnjaka. On može da počne da radi u
bilo kom trenutku kada je paljenje
uključeno. Lopatice ventilatora vas
mogu povrediti.
• Skinite sav metalni nakit, kao što su
prstenje, narukvice za sat ili narukvice,
UPOZORENJE!
koji može da napravi slučajan električni
kontakt. Mogli biste da doživite teške
povrede.
• Akumulatori sadrže sumpornu kiselinu
koja može da vam opeče kožu ili
oči, i stvara vodonik koji je zapaljiv i
eksplozivan. Pazite da blizu
akumulatora nema plamena ili varnica.
1. Povucite ručnu kočnicu, postavite
menjač u položaj PARK (PARKIRANJE)
(ručni menjač u položaj NEUTRAL
(NEUTRALNO)) i okrenite prekidač
paljenja u položaj OFF/LOCK
(ISKLJUČENO/ZAKLJUČANO).
2. Isključite grejač, radio i svu ostalu
električnu opremu koja nije potrebna.
3.
Ako za paljenje pomoću kablova koristite
drugo vozilo, parkirajte ga tako da kablovi
za spajanje dva akumulatora mogu da
dosegnu oba akumulatora, povucite ručnu
kočnicu i stavite napajanje u položaj OFF/
LOCK (ISKLJUČENO/ZAKLJUČANO).
UPOZORENJE!
Vodite računa da se vozila ne dodirnu jer
bi to moglo da prouzrokuje vezu masa
vozila i tako izazove povrede.
Postupak paljenja pomoću kablova
UPOZORENJE!
Nepoštovanje ove procedure za paljenje
motora pomoću akumulatora drugog
vozila može izazvati povrede ili oštećenje
imovine zbog eksplozije akumulatora.
OPREZ!
Ako ne poštujete ove postupke, možete
oštetiti sistem za punjenje vozila koje
se koristi za punjenje ili vozila sa
ispražnjenim akumulatorom.
Pozitivna klema akumulatora
239

Povezivanje kablova za spajanje dva
akumulatora
1. Povežite pozitivni kraj(+)kabla za
spajanje dva akumulatora na pozitivan
pol(+)ispražnjenog akumulatora.
2. Povežite suprotni kraj pozitivnog(+)
kabla za spajanje dva akumulatora na
pozitivni pol(+)punog akumulatora.
3. Povežite negativni kraj(-)kabla za
spajanje dva akumulatora na negativni
pol(-)punog akumulatora.
4. Povežite suprotni kraj negativnog(-)
kabla za spajanje dva akumulatora na
dobru tačku za uzemljenje (neizolovani
metalni deo motora vozila čiji je
akumulator ispražnjen), dalje od
akumulatora i sistema za ubrizgavanje
goriva.
UPOZORENJE!
Nemojte da povezujete kabl za spajanje
dva akumulatora na negativni (-) pol
akumulatora. Mogla bi da nastane varnica
koja može da dovede do eksplozije
akumulatora i izazove povrede. Koristite
samo određeno mesto za vezu mase,
nemojte da koristite nijedan drugi metalni
deo.5. Pokrenite motor vozila čiji se akumulator
koristi za pomoć pri paljenju i ostavite ga
u praznom hodu nekoliko minuta, pa
pokrenite motor vozila čiji je akumulator
ispražnjen.
6. Kada pokrenete motor, uklonite kabl za
spajanje dva akumulatora obrnutim
redosledom:
Odvajanje kablova za spajanje dva
akumulatora
1.
Odvojte negativni kraj(-)kabla za
spajanje dva akumulatora sa tačke za
uzemljenje motora vozila čiji je
akumulator ispražnjen.
2. Odvojte suprotni kraj negativnog(-)kabla
za spajanje dva akumulatora od
negativnog pola(-)punog akumulatora.
3. Odvojte pozitivni(+)kraj kabla za
spajanje dva akumulatora od pozitivnog
pola(+)punog akumulatora.
4. Odvojte suprotni kraj pozitivnog(+)kabla
za spajanje dva akumulatora od
pozitivnog pola(+)praznog akumulatora.
Pogodna tačka uzemljenja motora
vozila (primer)U SLUČAJU OPASNOSTI
240

Ako je često potrebno da pokrećete vozilo
pomoću kablova, trebalo bi da ovlašćeni
prodavac pregleda akumulator i sistem za
punjenje.
OPREZ!
Dodatna oprema priključena na utičnice u
vozilu vuče struju iz akumulatora, čak i
kada se ne koristi (na primer, mobilni
uređaji i drugo). Na kraju, ako su ti uređaji
priključeni u dužem intervalu u kome
motor ne radi, akumulator vozila će se
isprazniti toliko da se trajanje akumulatora
skrati i/ili onemogući pokretanje motora.
DOSIPANJE GORIVA U
HITNIM SLUČAJEVIMA
Dosipanje goriva u hitnim slučajevima
opisano je u poglavlju „Dosipanje goriva iz
posude za gorivo u hitnim slučajevima”.
Pogledajte odeljak „Dosipanje goriva u
vozilo“ u poglavlju „Pokretanje i rad“ za više
informacija.
AKO SE MOTOR PREGREJE
U bilo kojoj od sledećih situacija možete da
smanjite šanse za pregrevanje motora na
sledeći način.
• Na otvorenim putevima — usporite.
•
U gradskom saobraćaju — u mirovanju,
pomerite menjač u NEUTRAL (NEUTRALNI
POLOŽAJ) i ne povećavajte brzinu praznog
hoda motora.
OPREZ!
Vožnja sa zagrejanim rashladnim
sistemom može oštetiti vaše vozilo. Ako
na meraču temperature stoji “H”, siđite s
puta i zaustavite vozilo. Držite vozilo u
praznom hodu sa isključenim klima-
uređajem dok se pokazivač ne vrati u
normalni opseg. Ako pokazivač ostane u
položaju “H” i ako čujete stalno zveckanje,
odmah isključite motor i pozovite servis.NAPOMENA:
Na sledeći način možete da usporite
predstojeće pregrevanje:
•
Isključite klima-uređaj (A/C) ako je uključen.
Sistem klima-uređaja unosi dodatnu toplotu
u rashladni sistem motora; ako ga isključite,
uklonićete taj višak toplote.
• Možete da podesite komande grejanja i
ventilatora na najjače. Na ovaj način se
grejač ponaša kao dodatak hladnjaku, što
pomaže uklanjanju toplote iz rashladnog
sistema motora.
UPOZORENJE!
Vruće rashladno sredstvo motora
(antifriz) ili para iz hladnjaka može izazvati
teške povrede. Ako vidite ili čujete kako
para izlazi ispod haube, nemojte da
podižete haubu dok se hladnjak ne ohladi.
Nikada nemojte da pokušate da otvorite
čep hladnjaka rashladnog sistema dok
su hladnjak ili posuda sa rashladnom
tečnošću vrući.
241

PONIŠTAVANJE BIRAČA
STEPENA PRENOSA
Ako dođe do kvara i birač stepena prenosa
ne može da se pomeri iz položaja PARK
(PARKIRANJE), možete da ga privremeno
pomerite na sledeći način:
1. ISKLJUČITE motor.
2. Povucite ručnu kočnicu.
3.
Uhvatite materijal presvlake iza birača
stepena prenosa i pažljivo ga povucite
nagore da biste razdvojili sklop presvlake i
rama birača stepena prenosa od centralne
konzole.
4. Čvrsto pritisnite i držite pedalu kočnice.
5.
Umetnite mali odvijač ili sličnu alatku u
pristupni otvor za poništavanje birača
stepena prenosa (zadnji desni ugao sklopa
birača stepena prenosa) i pritisnite i zadržite
polugu za otpuštanje/poništavanje.
6. Pomerite birač stepena prenosa u
položaj NEUTRAL (Neutralno).
7. Zatim možete da pokrenete vozilo iz
položaja NEUTRAL (Neutralno).
8.
Ponovo postavite presvlaku birača stepena
prenosa.
OSLOBAĐANJE
ZAGLAVLJENOG VOZILA
Vozilo koje se zaglavi u blatu, pesku ili snegu
često može da se oslobodi ljuljanjem.
Okrenite upravljač levo-desno da biste
raščistili prostor oko prednjih točkova. Na
vozilima sa automatskim menjačem,
pritisnite i zadržite dugme za zaključavanje
na biraču stepena prenosa. Zatim polako
dodavajte gas i prebacujte (automatski)
menjač između položaja „DRIVE“ i
„REVERSE“ (VOŽNJA i HOD UNAZAD) – za
automatski menjač, ili između DRUGOG
stepena prenosa i stepena prenosa za HOD
UNAZAD (ručni menjač).
NAPOMENA:
Za vozila sa automatskim menjačem:
Promena stepena prenosa između položaja
DRIVE i REVERSE (VOŽNJA i HOD
UNAZAD) je moguća samo ako se točkovi
ne vrte brzinom većom od 5 mph (8 km/h).
Kad god menjač ostane u položaju
NEUTRAL (NEUTRALNI POLOŽAJ) duže
od dve sekunde, potrebno je da pritisnete
pedalu kočnice da biste aktivirali DRIVE ili
REVERSE (VOŽNJA ili HOD UNAZAD).
Otvor za poništavanje birača
stepena prenosa
U SLUČAJU OPASNOSTI
242

Koristite samo onoliko gasa koliko je
dovoljno da se vozilo ljulja, bez turiranja i
okretanja točkova u mestu.
UPOZORENJE!
Brzo obrtanje guma pri proklizavanju
može biti opasno. Sile koje stvaraju
prevelike brzine točkova mogu da oštete,
ili izazovu kvar, osovine i guma. Guma
može da eksplodira i da povredi nekoga.
Nemojte da okrećete točkove vozila
brzinom većom od 30 mph (48 km/h) ili
duže od 30 sekundi bez prestanka kada
se zaglavite, i ne dozvolite nikom da bude
u blizini točkova koji se okreću, bez obzira
na to koja brzina je u pitanju.
NAPOMENA:
Pritisnite prekidač „ESC Off“ (ESC isključen)
(ako je potrebno), da biste pre ljuljanja vozila
postavili sistem za elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC) u „delimično isključen“
režim. Dodatne informacije možete da nađete
u odeljku „Sistem elektronske kontrole
kočnica“ u poglavlju „Bezbednost“ ukorisničkom priručniku. Kada oslobodite
vozilo, ponovo pritisnite prekidač „ESC Off“
(ESC isključen) da biste vratili ESC u aktivan
režim.
OPREZ!
• Turiranje mašine i okretanje točkova u
mestu može da dovede do pregrevanja
i kvara menjača. Neka motor radi u
praznom hodu sa menjačem u položaju
NEUTRAL (NEUTRALNO) najmanje
jedan minut na svakih pet ciklusa
ljuljanja vozila. Ovako se smanjuje efekt
pregrevanja i rizik kvara kvačila i
menjača pri dugotrajnom pokušavanju
da se oslobodi zaglavljeno vozilo.
• Pri „ljuljanju“ zaglavljenog vozila
prebacivanjem iz položaja DRIVE
(VOŽNJA) / DRUGOG stepena
prenosa u položaj REVERSE
(UNAZAD) i obrnuto, ne okrećite
točkove u mestu brzinom većom od
24 km/h (15 mph), jer će u suprotnom
doći do oštećenja pogonskog sklopa.
OPREZ!
• Turiranje mašine i prebrzo okretanje
točkova u mestu može da dovede do
pregrevanja i kvara menjača. Time se
mogu oštetiti i gume. Nemojte okretati
točkove u mestu brzinom većom od
48 km/h (30 mph) dok je vozilo u brzini
(bez promene stepena prenosa).
243

VUČA VOZILA U KVARU
U ovom odeljku je opisan postupak vuče
vozila u kvaru vozilima šlep-službe.
Uslovi vuče Točkovi koji
NISU na tluMODELI SA POGONOM NA PREDNJIM
TOČKOVIMAMODELI SA POGONOM NA SVIM TOČKOVIMA
(4X4)
Vuča vozila koje stoji na
sva četiri točkaNEPOPUNJENONIJE DOZVOLJENO NIJE DOZVOLJENO
Podizanje ili šlepovanje
para točkova na
platformiZadnjiNIJE DOZVOLJENO NIJE DOZVOLJENO
Prednji OK (U REDU)NIJE DOZVOLJENO
PlatformaSVI NAJBOLJI NAČIN JEDINI NAČIN
Potrebno je koristiti odgovarajuću opremu
za vuču i podizanje da ne biste oštetili vozilo.
Koristite samo rude i drugu opremu
predviđene za tu ovu namenu i pridržavajte
se uputstava proizvođača opreme.
Obavezno je koristiti bezbednosne lance.
Rudu i drugu opremu za vuču je potrebno
pričvrstiti na glavne strukturne delove vozila,
a ne na branike i nosače branika. Potrebno
je pridržavati se državnih i lokalnih propisa o
vuči vozila.NAPOMENA:
• Potrebno je deaktivirati funkciju
automatske ručne kočnice pre vuče vozila,
da ne bi došlo do slučajnog aktiviranja
električne ručne kočnice. Aktiviranje/
deaktiviranje funkcije automatske ručne
kočnice se vrši pomoću korisnički
programabilnih funkcija u podešavanjima
sistema Uconnect.• Vozilima kojima je potpuno ispražnjen
akumulator ili kojima je bila aktivirana
električna ručna kočnica (EPB) kada je
došlo do totalnog kvara električnog
sistema je potrebno podići zadnje točkove
sa tla prilikom navlačenja na platformu.
Ako je potrebno koristiti neke sisteme
(brisači, odmrzivači i sl.) tokom vuče,
prekidač paljenja mora da bude u režimu
„ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD).
U SLUČAJU OPASNOSTI
244

Imajte u vidu da će funkcija Bezbednog
držanja aktivirati električnu ručnu kočnicu
kad god se otvore vrata vozača (pod
uslovom da je akumulator povezan, paljenje
je u položaju ON (UKLJUČENO), menjač
nije u položaju PARK (PARKIRANJE) i
pedala kočnice nije pritisnuta). Ako vučete
vozilo sa paljenjem u režimu „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD), potrebno je da ručno
deaktivirate električnu ručnu kočnicu kad
god se vrata vozača otvore, tako što ćete
pritisnuti pedalu kočnice i onda pustiti EPB.
Ako je akumulator vozila prazan, pogledajte
„Poništavanje birača stepena prenosa“ u
ovom odeljku radi uputstava o vađenju
automatskog menjača iz položaja PARK
(PARKIRANJE), da biste mogli da pomerite
vozilo.
OPREZ!
• Ne koristite vešanje jednog kraja vozila
za vuču. Može doći do oštećenja vozila.
• Ne koristite komponente prednjeg i
zadnjeg vešanja za pričvršćivanje
vozila za ravnu platformu kamiona.
OPREZ!
Neodgovarajuća vuča vozila može da
ga ošteti.
• Proverite da li je električna ručna
kočnica otpuštena i postarajte se da
ostane otpuštena tokom vuče.
Bez priveska sa daljinskim upravljačem
Potrebno je biti naročito pažljiv ako se vozilo
vuče kada je paljenje u režimu „LOCK/OFF“
(ZAKLJUČANO/ISKLJUČENO). Jedini
prihvatljiv način vučenja bez priveska sa
daljinskim upravljačem je na kamionu sa
platformom. Potrebno je koristiti
odgovarajuću opremu za vuču da se vozilo
ne bi oštetilo.
Modeli sa pogonom na prednjim
točkovima (FWD) — sa priveskom sa
daljinskim upravljačem
Proizvođač preporučuje da se vozilo vuče na
ravnoj platformi, tako da sva četiri točka
NISUu kontaktu sa tlom.Ako nije dostupna ravna platforma za vuču,
vozilo mora da se vuče tako da prednji
točkoviNISUu kontaktu s tlom (tako da su
prednji točkovi podignuti pomoću platforme
za točkove ili druge opreme za podizanje
točkova).
Proverite da li je električna ručna kočnica
otpuštena i postarajte se da ostane
otpuštena tokom vuče. Električna ručna
kočnica ne mora da se otpusti ako su sva
četiri točka dignuta sa zemlje.
OPREZ!
Vuča ovog vozila uz kršenje gore
navedenih zahteva može izazvati veliko
oštećenje motora i/ili menjača. Šteta
nastala nepravilnom vučom nije
obuhvaćena ograničenom garancijom za
novo vozilo.
245

Modeli sa pogonom na svim
točkovima (4X4)
Proizvođač zahteva da se vozilo vuče sa sva
četiri točkaBEZkontakta sa tlom.
Prihvatljivo je vući vozilo na kamionu sa
ravnom platformom, ili sa podignutim jednim
krajem a drugim krajem položenim na
platformu za šlepovanje.
OPREZ!
•Ne smeju se koristiti platforme za prednje
ili zadnje točkove (ako drugi par točkova
ostaje na tlu). Ako se koristi podizanje
prednjih ili zadnjih točkova pri vuči vozila,
može doži do unutrašnjeg oštećenja
menjača ili razvodnog reduktora.
• Vuča ovog vozila uz kršenje gore
navedenih zahteva može izazvati veliko
oštećenje menjača i/ili razvodnog
reduktora. Šteta nastala nepravilnom
vučom nije obuhvaćena ograničenom
garancijom za novo vozilo.
Kuke za vuču u hitnim slučajevima
Ako je vozilo opremljeno kukama za vuču,
jedna kuka se nalazi u zadnjem, a dve na
prednjem delu vozila. Zadnja kuka će se
nalaziti s vozačeve strane vozila.
NAPOMENA:
Kada vozilo sleti s puta, preporučuje se
korišćenje obeju prednjih kuka za vuču
prilikom izvlačenja vozila kako bi se rizik od
nanošenja štete vozilu sveo na minimum.
Vozila opremljena priveskom sa
daljinskim upravljačem sa integrisanim
ključem za vozilo
Okrenite ključ za paljenje u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) pa u položaj „OFF/
LOCK“ (ISKLJUČENO/ZAKLJUČANO) ne
vadeći ga. Izvlačenje ovog ključa automatski
aktivira blokadu volana. Postavite menjač u
položaj „NEUTRAL“ (NEUTRALNO).
Vozila opremljena sistemom „Keyless
Enter-N-Go“
Stavite paljenje u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) pa u položaj „OFF/
LOCK“ (ISKLJUČENO/ZAKLJUČANO) neotvarajući vrata. Tokom vuče, ne zaboravite
da nemate hidrauličke kočnice i
elektromehanički servo-upravljač i da će
kočenje i upravljanje zahtevati više snage.
UPOZORENJE!
• Nemojte da koristite lanac da biste
oslobodili zaglavljeno vozilo. Lanac
može da pukne i izazove povrede ili
smrtni ishod.
• Udaljite se od vozila kada se obavlja
izvlačenje pomoću kuke za vuču.
Kaiševi za vuču mogu da se otkače i
izazovu teške povrede.
OPREZ!
Kuke za vuču namenjene su samo za
hitne slučajeve spasavanja vozila koje se
zaglavilo u terenskoj vožnji. Nemojte
koristiti kuke za vuču da biste prikačili
kamion, niti za vuču po autoputu. Možete
oštetiti vozilo.
U SLUČAJU OPASNOSTI
246

Upotreba uške za vuču
Vozilo je opremljeno uškom za vuču koja
može da se koristi za vuču vozila u kvaru.
Kada koristite ušku za vuču, obavezno
sledite uputstva „Mere opreza pri upotrebi
uške za vuču“ i „Vuča vozila u kvaru“ u ovom
odeljku.Mere opreza pri upotrebi uške za vučuOPREZ!
• Uška za vuču sme da se koristi
isključivo u hitnim slučajevima na putu.
Koristite je samo sa odgovarajućim
uređajem u skladu sa pravilima vožnje
po drumovima (sajla ili kruta ruda) da
biste izmanevrisali vozilo u pripremni
položaj za transport kamionom za vuču.
• Uška za vuču ne sme da se koristi za
vuču vozila van otvorenog puta ili gde
ima prepreka.
• Nemojte koristiti uške za vuču da biste
prikačili kamion za vuču ni za vuču po
autoputu.
• Ušku za vuču nemojte da koristite
za oslobađanje zaglavljenog vozila.
Dodatne informacije potražite u odeljku
„Oslobađanje zaglavljenog vozila“ u
ovom poglavlju.
• Detaljna uputstva ćete naći u odeljku
„Vuča vozila u kvaru“. Ako se ove
smernice ne poštuju, može da dođe do
oštećena vozila.
UPOZORENJE!
Udaljite se od vozila kada se za izvlačenje
koriste uške za vuču.
• Nemojte da koristite lanac kada se za
izvlačenje koriste uške za vuču. Lanac
može da pukne i izazove povrede ili
smrtni ishod.
• Nemojte da koristite kaiš za vuču kada
se za izvlačenje koriste uške za vuču.
Uška za vuču
Nalepnica sa upozorenjem za ušku
za vuču
247

UPOZORENJE!
Kaiševi za vuču mogu da puknu ili da se
otkače i izazovu teške povrede ili smrtni
ishod.
• Nepravilna upotreba uški za vuču može
izazvati oštećenja komponenti do
pucanja, što može prouzrokovati teške
povrede ili smrtni ishod.
Postavljanje uške za vuču
Prednja uška za vuču
Prednji priključak za ušku za vuču nalazi se
iza vrata na maski prednjeg branika.
Da biste postavili ušku za vuču, otvorite vrata
pomoću ključa vozila ili malog odvijača, a
zatim navrnite ušku za vuču u priključak.
Stavite ravni kraj ručice dizalice kroz ušku za
vuču i pritegnite, više informacija potražite u
odeljku „Podizanje automobila i zamena
gume“ u ovom poglavlju. Uška za vuču mora
u potpunosti da nalegne na nosač za
povezivanje kroz donju prednju masku. Akouška za vuču nije potpuno nalegla na nosač
za povezivanje, vozilo ne bi trebalo da se
pomera.
Zadnja uška za vuču
Zadnji priključak za ušku za vuču nalazi se
iza vrata sa desne strane maske zadnjeg
branika.
Da biste postavili ušku za vuču, otvorite vrata
pomoću ključa vozila ili malog odvijača, a
zatim navrnite ušku za vuču u priključak.
Stavite ravni kraj ručice dizalice kroz ušku i
pritegnite. Uška za vuču mora u potpunosti
da nalegne na nosač za povezivanje kroz
donju zadnju masku. Ako uška za vuču nije
potpuno nalegla na nosač za povezivanje,
vozilo ne bi trebalo da se pomera.
UNAPREĐENI SISTEM
ZAŠTITE U VANREDNIM
SITUACIJAMA (EARS)
Ovo vozilo je opremljeno unapređenim
sistemom zaštite u vanrednim situacijama.Dodatne informacije o unapređenom
sistemu zaštite u vanrednim situacijama
(EARS) potražite u odeljku „Sistemi za
zaštitu putnika“ u poglavlju „Bezbednost“.
SNIMAČ PODATAKA U
SLUČAJU NEZGODE (EDR)
Ovo vozilo je opremljeno snimačem
podataka u slučaju nezgode (EDR). Glavna
svrha snimača podataka u slučaju nezgode
je da snima podatke koji će pomoći u
razumevanju kako su sistemi vozila
reagovali u određenim slučajevima sudara ili
slučajevima sličnim sudaru, kao što je
aktiviranje vazdušnog jastuka ili udaranje
prepreke na putu.
Dodatne informacije o snimaču podataka u
slučaju nezgode (EDR) potražite u odeljku
„Sistemi za zaštitu putnika“ u poglavlju
„Bezbednost“.
U SLUČAJU OPASNOSTI
248