ESP JEEP COMPASS 2020 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Todos os pneus, incluindo o sobresselente
(se disponível), devem ser verificados
mensalmente quando frios e enchidos até à
pressão de enchimento recomendada pelo
fabricante do veículo, indicada na chapa de
dados do veículo ou na etiqueta da pressão
de enchimento dos pneus. Se o seu veículo
tiver pneus de um tamanho diferente do
tamanho indicado na chapa de dados do
veículo ou na etiqueta da pressão de enchi-
mento dos pneus, deve determinar a pressão
de enchimento adequada para esses pneus. Como função de segurança adicional, o seu
veículo foi equipado com um sistema de veri
-
ficação da pressão dos pneus (TPMS), que
acende um aviso de baixa pressão dos pneus
quando um ou mais dos seus pneus esti -
verem significativamente vazios. Quando o
aviso de baixa pressão dos pneus se acender,
deve parar e verificar os pneus assim que for
possível e enchê-los com a pressão correta.
Conduzir com um pneu significativamente
vazio leva a que o pneu aqueça em demasia
e pode originar uma falha do pneu. O esva -
ziamento em demasia também reduz a
eficiência no consumo de combustível e a
vida útil do pneu, podendo afetar a condução
do veículo e a capacidade de travagem.
Note que o TPMS não é um substituto para a
devida manutenção dos pneus e que é
responsabilidade do condutor manter a
correta pressão dos pneus, mesmo que a
perda de pressão ainda não tenha atingido o
nível para despoletar o aviso de baixa
pressão nos pneus do TPMS. O seu veículo está equipado com um indi
-
cador de avarias do TPMS para indicar
quando o sistema não estiver a funcionar
corretamente. O indicador de avarias do
TPMS está combinado com o aviso de baixa
pressão dos pneus. Quando o sistema detetar
uma avaria, o aviso pisca durante cerca de
um minuto e depois fica continuamente
aceso. Esta sequência continua nos poste -
riores arranques do veículo, enquanto a
avaria existir. Quando o indicador de avaria
estiver aceso, o sistema poderá não detetar
ou assinalar baixa pressão dos pneus,
conforme pretendido. As avarias no TPMS
poderão ocorrer por uma variedade de
razões, incluindo a instalação de pneus ou
rodas de substituição ou alternativos no
veículo que impeçam o TPMS de funcionar
corretamente. Verifique sempre o aviso de
avaria do TPMS depois de substituir um ou
mais pneus ou rodas no veículo, de forma a
garantir que os pneus e rodas de substituição
ou alternativas permitem um funcionamento
correto do TPMS.
ATENÇÃO!
Não continue a conduzir com um ou mais
pneus furados, uma vez que o controlo
pode ficar comprometido. Pare o veículo,
evitando travagens e manobras bruscas.
Se ocorrer um furo, repare imediatamente
o pneu com o kit de reparação de pneus e
contacte um concessionário autorizado
assim que possível.
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COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS
80
Luz indicadora de água no combustível — Se
equipado
A "Luz indicadora de água no
combustível" acende-se quando é
detetada água no filtro de combus-
tível. Se esta luz permanecer
acesa, NÃO arranque o veículo até drenar a
água do filtro de combustível, para impedir
danos no motor, e consulte um concessio -
nário autorizado.
Luzes de aguardar para arrancar — Se
equipado
Esta luz indicadora acende-se
durante aproximadamente dois
segundos quando a ignição é colo -
cada na posição RUN (A trabalhar).
A sua duração pode ser superior se as condi -
ções de funcionamento forem mais frias. O
veículo não arrancará enquanto o indicador
não desaparecer.
Consulte "Colocar o motor a trabalhar" em
"Arranque e Funcionamento" para obter mais
informações.
NOTA:
A luz de aviso "Wait To Start" (Aguardar para
arrancar) pode não acender se a temperatura
do coletor de admissão estiver suficiente -
mente quente.
Luzes indicadoras verdes
Luz indicadora SET do limitador de
velocidade ativo — Se equipado com um
painel de instrumentos Premium
Esta luz indicadora acende-se
quando o limitador de velocidade
ativo estiver ligado e definido para
uma velocidade específica.
Para mais informações, consulte "Limitador
de velocidade ativo — Se equipado" em
"Arranque e funcionamento".
Luz indicadora de Cruise Control Adaptativo
(ACC) definido sem alvo detetado — Se
equipado
Esta luz acende-se quando o Cruise
Control Adaptativo está definido e
não detetar um veículo-alvo. Para
obter mais informações, consulte
"Cruise control adaptativo (ACC) —
Se equipado" em "Arranque e
funcionamento".
ATENÇÃO!
A presença de água no circuito do sistema
de combustível pode causar graves danos
no sistema de injeção e o funcionamento
irregular do motor. Se a luz indicadora
estiver acesa, contacte um concessionário
autorizado assim que possível para purgar
o sistema. Se as indicações acima se
acenderem imediatamente após o
reabastecimento, provavelmente foi
vertida água no depósito: desligue
imediatamente o motor e contacte um
concessionário autorizado.
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COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS
82
Luzes indicadoras brancas
Luz indicadora do limitador de velocidade
ativo — Se equipado com um painel de
instrumentos Premium
Esta luz acende-se quando o limi-
tador de velocidade ativo tiver sido
ligado, mas não definido.
Para mais informações, consulte "Limitador
de velocidade ativo — Se equipado" em
"Arranque e funcionamento".
Luz indicadora SET do limitador de
velocidade ativo — Se equipado com um
painel de instrumentos básico
Esta luz acende-se quando o limi -
tador de velocidade ativo estiver
ligado e definido para uma veloci -
dade específica.
Para mais informações, consulte "Limitador
de velocidade ativo — Se equipado" em
"Arranque e funcionamento".
Luz indicadora LaneSense — Se equipado
Quando o sistema LaneSense está
ligado mas não ativado, a luz indi -
cadora de LaneSense acende a
branco fixo. Esta situação ocorre
apenas quando a faixa esquerda, a direita ou
nenhuma das duas é detetada. Se for dete -
tada uma única faixa, o sistema está pronto
para proporcionar apenas avisos visuais se
ocorrer algum afastamento involuntário na
linha da faixa detetada.
Para obter mais informações, consulte
"LaneSense — Se equipado" em "Arranque e
funcionamento".
Luz indicadora do controlo das descidas
(HDC) — Se equipado
Este indicador indica quando a
função de controlo das descidas
(HDC) está ligada. A luz
manter-se-á continuamente acesa
quando o HDC estiver ativado. O HDC só
poderá estar ativado quando a caixa de trans -
ferência está na posição “4WD LOW” e a
velocidade do veículo é inferior a 48 km/h
(30 mph). Se estas condições não forem
cumpridas quando tentar usar a função HDC,
a luz indicadora HDC irá piscar.
Luz indicadora de cruise control pronto —
Se equipado com um painel de instrumentos
Premium
Esta luz acende-se quando o
controlo de velocidade estiver
ligado, mas não definido. Para mais
informações, consulte "Controlo de
Velocidade — Se equipado" em "Arranque e
funcionamento".
Luz indicadora SET de cruise control — Se
equipado com painel de instrumentos básico
Esta luz indicadora acende-se
quando o controlo de velocidade
está definido.
Para mais informações, consulte "Controlo
de Velocidade — Se equipado" em "Arranque
e funcionamento".
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COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS
84
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
A BORDO — OBD II

O veículo está equipado com um sofisticado
sistema de diagnóstico a bordo, designado
OBD II. Este sistema controla o desempenho
das emissões, do motor e dos sistemas de
controlo da transmissão automática. Quando
estes sistemas estão a trabalhar corretamente,
o veículo proporciona um desempenho e um
consumo de combustível excelentes, assim
como emissões que respeitam as normas gover-
namentais em vigor.

Se qualquer um destes sistemas necessitar
de assistência, o sistema OBD II acende a
luz indicadora de avaria (MIL). Armazenará
também códigos de diagnóstico e outras
informações para auxiliar o técnico de manu -
tenção nas reparações. Apesar de o veículo
estar normalmente em condições de ser
conduzido e não precisar de ser rebocado,
consulte um concessionário autorizado para
obter assistência logo que possível.
Sistema de diagnóstico a bordo (OBD II) /
Cibersegurança
O seu veículo tem de ter um sistema de diag -
nóstico a bordo (OBD II) e uma porta de
ligação para permitir o acesso a informações
relacionadas com o desempenho dos seus
controlos de emissões. Os técnicos de assis -
tência autorizados poderão ter de aceder a
estas informações para ajudar no diagnóstico
e na reparação do seu veículo e sistema de
emissões. Para obter mais informações, consulte
"Cibersegurança" em "Multimédia" no
manual do proprietário.
ATENÇÃO!
A condução prolongada com esta luz de
aviso (MIL) acesa pode provocar mais
danos no sistema de controlo das emis-
sões. Pode também afetar o consumo de
combustível e o comportamento do
veículo. O veículo deve ser reparado
antes da realização de quaisquer testes
de emissões.
Se a MIL estiver a piscar enquanto o
motor estiver a funcionar, isso significa
que ocorrerão, em breve, danos graves
no conversor catalítico e perda de
potência. É necessária a assistência
imediata.
AVISO!
APENAS um técnico de assistência auto-
rizado deve ligar equipamento à porta de
ligação OBD II, de forma a ler o VIN,
diagnosticar ou reparar o seu veículo.
Se for ligado equipamento não autori
-
zado à porta de ligação OBD II, como um
dispositivo de deteção de comporta-
mento do condutor, pode:
Ser possível que os sistemas do
veículo, incluindo sistemas relacio -
nados com segurança, sejam prejudi -
cados, ou que ocorra a perda de
controlo do veículo, podendo esta
resultar num acidente com feri-
mentos graves ou morte.
Aceder, ou permitir o acesso de outros, a informações armazenadas
nos sistemas do seu veículo,
incluindo informações pessoais.
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85
(Continuação)
SEGURANÇA
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS)
O Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS)
proporciona uma maior estabilidade do
veículo e uma travagem mais eficiente, sob a
maioria das condições de travagem. O
sistema evita automaticamente o bloqueio
das rodas e melhora o controlo do veículo
durante a travagem.
O ABS realiza um ciclo de autoverificação
para assegurar que o ABS está a funcionar
corretamente sempre que o veículo arranca e
é conduzido. Durante esta verificação auto-
mática, poderá ouvir um leve tilintar, bem
como alguns ruídos relacionados no motor.
O ABS é ativado durante a fase de travagem
quando o sistema deteta que uma ou mais
rodas começam a bloquear. As condições da
estrada, tais como gelo, neve, gravilha,
lombas, carris de caminho de ferro, detritos
espalhados na estrada ou travagens bruscas,
podem aumentar a probabilidade de ativação
do ABS. Poderá ocorrer o seguinte quando o ABS é
ativado:
Ruído do motor do ABS (poderá continuar
durante algum tempo após a paragem)
O clique das válvulas de comando eletro-
magnético
Pulsações do pedal dos travões
Um ligeiro abaixamento do pedal dos
travões no final da paragem

Estas são todas caraterísticas normais do ABS.

O ABS foi concebido para funcionar com os
pneus do fabricante de equipamento original
(OEM). Modificações podem resultar num
desempenho deficiente do ABS.
AVISO!

O ABS contém equipamento eletrónico sofis-
ticado que pode ser suscetível à interferência
causada por uma instalação incorreta do
equipamento de transmissão rádio ou por
uma saída elevada do mesmo. Esta interfe-
rência pode causar uma possível perda das
capacidades de travagem antibloqueio. A
instalação deste equipamento deve ser
efetuada por profissionais qualificados.
O bombeamento dos Travões Antibloqueio
(carregar repetidamente no travão) diminuirá
a sua eficiência e poderá provocar uma
colisão. O bombeamento aumenta a distância
da paragem. Quando desejar abrandar ou
parar, pressione de uma só vez, e com
firmeza, o pedal dos travões.
O ABS não consegue impedir as leis naturais
da física de agirem sobre o veículo, nem
consegue aumentar a eficiência da travagem
ou da condução para além daquela permitida
pelas condições dos travões e pneus do
veículo ou pela tração possível.

O sistema ABS não pode impedir as coli -
sões, incluindo aquelas que resultam da
velocidade excessiva nas curvas, da
excessiva proximidade ao veículo da
frente ou da hidroplanagem.
As capacidades de um veículo equipado
com o sistema ABS nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa, que possa pôr em perigo a
segurança do utilizador ou de terceiros.
AVISO! (Continuação)
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87
Luz de aviso do sistema de travões
A luz vermelha de aviso do sistema de
travões acende-se quando a ignição é colo-
cada no modo ON/RUN (Ligado/A trabalhar)
e pode continuar acesa durante quatro
segundos.
Se a luz de aviso do sistema de travões conti -
nuar acesa ou se acender enquanto conduz,
isto significa que o sistema de travões não
está a funcionar corretamente e que é neces -
sária assistência imediata. Se a "Brake
System Warning Light (Luz de aviso do
sistema de travões) não se acender quando a
ignição for colocada no modo ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), mande reparar a
lâmpada assim que possível.
Binário dinâmico de direção (DST)
O binário dinâmico de direção (DST) é uma
função dos módulos de controlo eletrónico
de estabilidade (ESC) e a direção assistida
elétrica (EPS) que proporciona binário ao
volante em determinadas condições de
condução nas quais o módulo ESC deteta
instabilidade do veículo. O binário recebido
pelo volante serve apenas para ajudar o condutor a ter um comportamento de direção
ideal para alcançar/manter a estabilidade do
veículo. A única notificação recebida pelo
condutor a indicar a ativação da função é o
binário aplicado no volante.
NOTA:
A função DST serve apenas para ajudar o
condutor a tomar a ação correta através de
pequenos binários no volante, o que significa
que a eficácia da função DST depende
bastante da sensibilidade do condutor e da
reação geral ao binário aplicado. É muito
importante ter em conta que esta função não
dirige o veículo, o que significa que o
condutor continua a ser responsável pela
direção do veículo.
Distribuição eletrónica da força de travagem
(EBD)
Esta função permite gerir a distribuição do
binário de travagem (EBD) entre os eixos
dianteiro e traseiro, limitando a pressão de
travagem no eixo traseiro. Isto serve para
evitar a derrapagem excessiva das rodas
traseiras para evitar a instabilidade do
veículo e para impedir a entrada do eixo
traseiro em ABS antes do eixo dianteiro.
Mitigação eletrónica do rolamento (ERM)
Este sistema antecipa o potencial de
elevação das rodas verificando o movimento
do volante do condutor e a velocidade do
veículo. Quando a Mitigação eletrónica do
rolamento (ERM) determinar que a taxa de
mudança do ângulo do volante e da veloci
-
dade do veículo é suficiente para potencial -
mente causar a elevação das rodas, o
sistema aplica a travagem apropriada e
poderá também reduzir a potência do motor
para diminuir as hipóteses de ocorrência de
elevação das rodas. O ERM só pode reduzir a
probabilidade de ocorrência de elevação das
rodas durante manobras de condução arris -
cadas ou evasivas; não pode prevenir a
elevação das rodas devido a outros fatores,
tais como as condições da estrada, saída da
estrada ou bater em objetos ou outros
veículos.
20_MP_UG_PT_EU_t.book Page 87

89
Modos de funcionamento do ESC
NOTA:
Dependendo do modelo e do modo de
funcionamento, o sistema ESC pode ter
vários modos de funcionamento.Botão ESC OFF
ESC On (ESC ligado)
Este é o modo de funcionamento normal
para o ESC. Sempre que o veículo for ligado,
o sistema ESC estará neste modo. Este modo
deve ser usado para a maior parte das condi -
ções de condução. Só devem ser utilizados
modos ESC alternativos por razões especí -
ficas, indicadas nos parágrafos que se
seguem. Partial Off
(Parcialmente desligado)
O modo "Partial Off" (Parcialmente desli -
gado) destina-se a ser utilizado em alturas
em que se pretenda uma experiência de
condução mais viva. Este modo pode modi -
ficar os limites de ativação do ESC e do TCS,
o que permite uma maior derrapagem das
rodas do que aquela normalmente permitida.
Este modo pode ser útil se o veículo ficar
atascado.
Para entrar no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado), prima momentaneamente
o interruptor "ESC OFF" (ESC desligado) e a
"ESC OFF Indicator Light" (Luz indicadora
ESC desligado) acende-se. Para ligar de novo
o ESC, prima momentaneamente o inter -
ruptor "ESC OFF" (ESC desligado) e a "ESC
OFF Indicator Light" (Luz indicadora ESC
desligado) apaga-se.
NOTA:
Quando conduzir com correntes de neve, ou
quando arrancar num piso com muita neve,
areia ou gravilha, pode ser conveniente
permitir mais derrapagem das rodas. Isso
pode ser conseguido premindo momentanea -
mente o botão "ESC OFF" (ESC desligado)
para entrar no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado). Assim que a situação que
Fazer modificações ao veículo, ou não
proceder à manutenção adequada do
veículo, pode alterar as caraterísticas de
manobrabilidade do mesmo e afetar nega -
tivamente o desempenho do sistema ESC.
As alterações ao sistema de direção,
suspensão, sistema de travagem, tipo e
tamanho dos pneus ou rodas pode afetar
adversamente o desempenho do ESC. Os
pneus com pressão incorreta e os pneus
com desgaste irregular também podem
degradar o desempenho do ESC. Qualquer
alteração ao veículo ou má manutenção do
veículo que reduza a eficácia do sistema
ESC pode aumentar o risco de perda de
controlo do veículo, capotagem do veículo,
ferimentos pessoais e morte.

AVISO! (Continuação)
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SEGURANÇA
92
Ativar HDC
O HDC é ativado premindo o interruptor
HDC, mas as seguintes condições também
devem ser cumpridas para ativar o HDC:
Linha propulsora na gama 4L
Velocidade do veículo inferior a 12 km/h
(7,5 mph)
Travão de estacionamento elétrico (EPB)
solto
Porta do condutor fechada
Ativação do HDC
Assim que o HDC estiver disponível, ele é
ativado automaticamente se houver uma
redução de magnitude suficiente (superior a
cerca de 8%). A velocidade definida do HDC
pode ser selecionada pelo condutor e pode
ser ajustada dentro dos limites através da
aplicação do acelerador ou dos travões.
Cancelamento pelo condutor:
O condutor pode cancelar a velocidade de
ativação do HDC com a aplicação do acele -
rador ou dos travões em qualquer momento. Desativação do HDC
O HDC será desativado mas permanecerá
disponível se ocorrer qualquer uma das
seguintes condições:
O condutor cancela a velocidade definida
do HDC com uma velocidade superior a
7,5 mph (12 km/h), mas que permanece
inferior a 25 mph (40 km/h).
O veículo encontra-se numa descida de
magnitude insuficiente (inferior a cerca de
8%), numa superfície plana ou numa
subida.
O veículo é colocado na posição PARK
(Estacionar) (P).
Desativar HDC
O HDC será desativado e ficará indisponível
se ocorrer qualquer uma das seguintes
condições:
O condutor aciona o interruptor HDC.
A linha propulsora é retirada da gama 4L.
A porta do condutor abre.
O veículo é conduzido a mais de 25 mph
(40 km/h) (o HDC é desativado imediata -
mente). Feedback para o condutor:
O painel de instrumentos tem um ícone HDC
e o interruptor HDC tem um LED que oferece
informações ao condutor sobre o estado do
HDC.
O ícone do painel de instrumentos e a luz
do interruptor acendem-se e permanecem
acesos quando o HDC é ativado ou desati
-
vado. Este é o modo de funcionamento
normal para o HDC.
A luz do interruptor pisca durante vários
segundos e depois apaga-se quando o
condutor prime o interruptor HDC e as
condições de ativação não são cumpridas.
O interruptor de controlo das descidas está
localizado no botão Selec-Terrain na posição
superior direita.
AVISO!
O HDC foi concebido apenas para ajudar o
condutor no controlo da velocidade do
veículo aquando de descidas. O condutor
deverá estar atento às condições de
condução, sendo responsável por manter
uma velocidade do veículo segura.
20_MP_UG_PT_EU_t.book Page 92

93
Assistência ao arranque em subida (HSA)
O sistema de assistência ao arranque em
subida (HSA) foi concebido para atenuar as
descaídas após uma paragem completa
numa superfície inclinada. Se o condutor
libertar o travão quando parado numa super-
fície inclinada, o sistema HSA continua a
manter a pressão de travagem durante um
breve período de tempo. Se o condutor não
aplicar o acelerador antes de este período
terminar, o sistema liberta a pressão de
travagem e o veículo desliza pela inclinação
abaixo como normalmente.
Para ativar o HSA, as seguintes condições
têm de estar satisfeitas:
A função tem de estar ativada.
O veículo tem de estar parado.
O travão de estacionamento deve estar
desligado.
A porta do condutor deve estar fechada.
O veículo deve estar numa superfície com
grau de inclinação suficiente.
A seleção da mudança tem de corres-
ponder à direção de subida do veículo (ou
seja, o veículo a subir um declive está na
mudança de marcha à frente; o veículo
que está a recuar numa subida está em
REVERSE [marcha-atrás] [R]).
O HSA funciona em REVERSE
(Marcha-atrás) e em todas as mudanças
de marcha em frente. O sistema não é
ativado se a transmissão estiver em PARK
(Estacionar) (P) ou NEUTRAL
(Ponto-morto) (N). Para veículos equi -
pados com transmissão manual, se a
embraiagem for acionada, a HSA
mantém-se ativa.
AVISO!
Poderá haver situações em que a
Assistência ao arranque em subida (HSA)
não é ativada, podendo ocorrer um ligeiro
deslize, como é o caso de declives
pequenos, ou de um veículo carregado, ou
enquanto puxa um atrelado. O sistema
HSA não é um substituto do envolvimento
ativo do condutor na condução. É da
responsabilidade do condutor estar atento
à distância em relação a outros veículos,
pessoas e objetos e, mais importante, ao
funcionamento dos travões para garantir
um funcionamento seguro do veículo em
todas as condições de estrada. A sua total
atenção é sempre exigida ao conduzir, de
modo a manter o controlo seguro do seu
veículo. O incumprimento destes avisos
poderá resultar em colisão ou ferimentos
graves.
20_MP_UG_PT_EU_t.book Page 93

95
Controlo de oscilação do atrelado (TSC)
O controlo de oscilação do atrelado (TSC)
utiliza sensores no veículo que reconhecem
uma oscilação excessiva do atrelado e que
tomarão as ações necessárias para parar a
oscilação. O TSC ativa-se automaticamente
uma vez detetada uma oscilação excessiva
do atrelado.
NOTA:
O TSC não consegue evitar a oscilação em
todos os atrelados. Tenha sempre cuidado
quando rebocar um atrelado e respeite as
recomendações relativas ao peso da lingueta
do atrelado. Para obter mais informações,
consulte "Reboque de atrelado" em
"Arranque e funcionamento".
Quando o TSC estiver a funcionar, a “Luz
indicadora de avaria/Ativação do ESC" pisca,
a potência do motor pode ser reduza e o
condutor sentirá o travão a ser aplicado a
rodas individuais numa tentativa de parar a
oscilação do atrelado. O TSC é desativado
quando o sistema ESC está em modo "Partial
Off" (Parcialmente desligado) ou "Full Off"
(Totalmente desligado).
SISTEMAS DE CONDUÇÃO
AUXILIARES
Monitorização de ângulo morto (BSM) —
Se equipado
O sistema Monitor de ângulo morto (BSM -
Blind Spot Monitoring) utiliza dois sensores
com base em radar, situados no interior do
painel do para-choques traseiro, para detetar
veículos autorizados a circular em autoes-
tradas (automóveis, camiões, motociclos,
etc.) que entram nas zonas de ângulo morto
a partir da traseira, da frente ou do lado do
veículo. Zonas de deteção traseiras
Quando o veículo é ligado, a luz de aviso do
BSM acende-se momentaneamente em
ambos os retrovisores exteriores para
informar o condutor de que o sistema se
encontra operacional. Os sensores do
sistema BSM funcionam quando o veículo
está colocado em qualquer mudança de
andamento em frente ou na posição
REVERSE (Marcha-atrás) e entra no modo de
espera quando o veículo está na posição
PARK (Estacionar).

A zona de deteção do BSM cobre aproximada-
mente uma faixa em ambos os lados do veículo
ou 3,8 m (12 pés). A zona tem início no
espelho exterior e prolonga-se até aproximada-
mente 10 pés (3 m) do para-choques traseiro
do veículo. O sistema BSM monitoriza as zonas

AVISO!
Se o TSC se ativar durante a condução,
reduza a velocidade do veículo num local
seguro mais próximo e ajuste a carga do
atrelado para eliminar a oscilação do
atrelado.
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