ESP JEEP GRAND CHEROKEE 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!(Fortsättning)
• När du lämnar fordonet ska du alltid ta ut
nyckeln ur tändningslåset och låsa fordo-
net. Lämna inte barn oövervakade i fordo-
net, och låt dem inte få tillgång till ett olåst
fordon. Oövervakad användning av utrust-
ningen i fordonet kan orsaka allvarlig per-
sonskada eller dödsfall.
CentrallåsDet finns en centrallåsknapp på insidan av
respektive framdörr. Tryck ner låsknappen för
att låsa och dra upp den för att låsa upp. Om låsknappen är nedtryckt när dörren stängs,
kommer dörren att låsas. Se därför till att fjärr-
öppnaren inte är kvar i fordonet innan du
stänger dörren.
Om du trycker på låsknappen när fjärr-
öppnaren sitter i tändningslåset, och förardör-
ren är öppen, kommer dörrarna inte att låsas.
Om en bakdörr är låst kan den inte öppnas från
fordonets insida utan att dörren först låses upp.
Dörren kan låsas upp manuellt genom att lås-
knappen dras upp.
Automatiska dörrlås — tillval
Om denna funktion har valts, kommer dörrlåsen
att låsas automatiskt när fordonshastigheten
överstiger 24 km/h och alla dörrar är stängda.
Denna funktion återställs närhelst en dörr öpp-
nas.
Denna funktion kan väljas och kan aktiveras
eller avaktiveras. Se “Elektronisk informations-
panel (EVIC)/Personliga inställningar (Program-
merbara funktioner)” i avsnittet “Förstå instru-
mentpanelen” för ytterligare information.Automatisk upplåsningsfunktion vid
urstigning - Tillval
Om den automatiska upplåsningsfunktionen är
aktiverad, kommer denna funktion att låsa upp
alla dörrarna när förardörren har öppnats om
bilen står stilla och P- eller N-läget är valt. Se
“Elektronisk informationspanel (EVIC)/
Personliga inställningar (Programmerbara funk-
tioner)” i avsnittet “Förstå instrumentpanelen”
för ytterligare information.Barnsäkra dörrlås - bakdörrarFör att skapa en säker miljö för små barn som
åker i baksätet är bakdörrarna utrustade med
barnsäkra lås.
Aktivering av barnsäkra lås
1. Öppna bakdörren.
2. Stick in spetsen på nödnyckeln i låset och
vrid till läget för låst (LOCK) eller upplåst (UN-
LOCK).
3. Upprepa steg 1 och 2 för den andra bak-
dörren.
Knapp för centrallås
20

VARNING!
Se till att ingen blir inlåst i fordonet i händelse
av en kollision. Kom ihåg att bakdörrarna bara
kan öppnas från utsidan när de barnsäkra
dörrlåsen är aktiverade.
OBS!
Gör på följande sätt för att nödöppna bak-
dörrarna när de barnsäkra dörrlåsen är akti-
verade: dra upp dörrens låsknapp till upp-
låst läge, veva ner fönstret och öppna
dörren med det yttre dörrhandtaget.
Nyckellös Enter-N-GoDet passiva öppningssystemet är en förbätt-
ring av fordonets fjärröppningssystem och en
funktion i Nyckellös Enter-N-Go. Funktionen gör
att fordonets dörrar kan låsas eller låsas upp
utan att man behöver trycka på fjärröppnarens
knappar. OBS!
•
Passiv öppning kan programmeras ON/
OFF (av/på), Se “Elektronisk informa-
tionspanel (EVIC)/Personliga inställ-
ningar (Programmerbara funktioner) i
avsnittet “Förstå instrumentpanelen” för
ytterligare information.
• Om ett passivt dörrhandtag inte har an-
vänts på 72 timmar kan funktionen på den
dörren ha inaktiverats. Dra i det inaktive-
rade handtaget för att aktivera den pas-
siva öppnarfunktionen igen.
• Om du bär handskar eller om det har
regnat på det passiva dörrhandtaget kan
upplåsningens känslighet påverkas, vil-
ket leder till längre responstid.
• Om dörrarna låses upp med det passiva
dörrhandtagen UTAN att man drar i hand-
taget, så låses dörrarna automatiskt efter
30 sekunder.
Barnsäkra dörrlås - placering
Barnsäkra dörrlås - funktion
21

Reglagen för de elektriska fönsterhissarna för-
blir aktiva i upp till 10 minuter efter att tänd-
ningslåset har vridits till läge OFF. Denna funk-
tion avbryts om en av fordonets framdörrar
öppnas.
VARNING!
Lämna aldrig barn i fordonet utan tillsyn med
nyckeln kvar i tändningslåset eller med det
nyckellösa Enter-N-Go i läge ACC eller ON/
RUN. Personer i fordonet, speciellt barn utan
tillsyn, kan klämmas fast i fönstren vid manöv-
rering av de elektriska fönsterhissarna. Om
någon kläms fast kan det orsaka allvarliga
skador eller dödsfall
Automatiskt öppning (Auto-Down)
Både förarens och framsätespassagerarens
fönsterreglage har automatisk öppningsfunk-
tion. Tryck ned elfönsterhissknappen förbi det
första läget och släpp den, så öppnas rutan
automatiskt. Avbryt rörelsen vid automatisk
öppning genom att reglaget förs antingen
uppåt eller neråt och släpps. Om du vill öppna fönstret delvis trycker du ned
elfönsterhissknappen till första läget och släp-
per den när du vill att fönstret ska stanna.
Elfönsterhissreglagen är aktiva i upp till 10 mi-
nuter efter det att tändningen slagits av (OFF).
Om en framdörr öppnas avbryts funktionen.
Automatisk stängningsfunktion med
klämskydd - Endast på förardörren och
den främre passagerardörren
Lyft fönsterhissreglaget till andra läget och
släpp det, så stängs rutan automatiskt.
Om du vill stoppa rutan från att åka hela vägen
upp under den automatiska stängningen tryc-
ker du kort på reglaget.
Om du vill stänga rutan delvis lyfter du fönster-
hissreglaget till den första spärren och släpper
det där du vill att rutan ska stängas.
OBS!
Om ett hinder upptäcks vid automatisk
stängning av fönstret hindrar klämskyddet
rutan från att stängas och öppnar istället
fönstret. Ta bort hindret och använd fönster-
hissknappen igen för att stänga. Vid körning
på gropiga vägar kan en stöt utlösa stäng-ningsfunktionen oavsiktligt under den auto-
matiska stängningen. Om detta inträffar, dra
reglaget till den första spärren och håll det
kvar för att stänga rutan för hand.VARNING!
Det finns ingen klämskyddsfunktion när rutan
är nästan stängd. Ta bort det som är vägen
från rutan innan du stänger den.
Initiering av den automatiska
stängningsfunktionen
Om den automatiska stängningsfunktionen
skulle sluta fungera, behöver rutan troligtvis
initieras. Initiera stängningen:
1. Dra upp fönsterhissreglaget för att stänga
rutan helt och håll det uppe i två sekunder efter
att rutan har stängts.
2. Tryck ned fönsterhissreglaget till den andra
spärren för att öppna rutan helt och håll det
nere i ytterligare två sekunder efter att rutan har
åkt ner.
Fönsterlåsknapp
Fönsterhissarna på bakdörrarna kan låsas med
fönsterlåsknappen på förardörrens insida.
24

•Elbagageluckans knappar fungerar inte
om en växel är ilagd eller om fordonshas-
tigheten överstiger 0 km/h.
• Elbagageluckan fungerar inte i tempera-
turer under 30 °C eller i temperaturer
över 65 °C. Var noga med att skrapa bort
is eller snö från bagageluckan innan du
trycker på någon av knapparna.
• Om el-bagageluckan stöter på flera hinder
inom samma rörelse, stoppas systemet
automatiskt och du måste öppna eller
stänga bagageluckan manuellt.
• Om bagageluckan håller på att stängas
elektriskt och du lägger i en växel kom-
mer bagageluckan att fortsätta den elek-
triska stängningen. Emellertid kan bilens
rörelse resultera i att ett hinder registre-
ras.VARNING!
• Om du kör med bagageluckan öppen kan
giftiga avgaser komma in i fordonet. Dessa
ångor kan skada dig och dina passagerare
allvarligt. Håll bagageluckan stängd när du
kör fordonet.
• Om du måste köra med öppen bagage-
lucka ska du se till att alla rutor är stängda
och att klimatkontrollens fläkt är inställd på
hög hastighet. Använd inte återcirkulation.
Bagageluckan hålls uppe av gasdämpare i
öppen position. Eftersom gastrycket minskar
med temperaturen kan du behöva hjälpa däm-
parna när du öppnar bagageluckan i kallt vä-
der.
KROCKSKYDDNågra av de viktigaste säkerhetsfunktionerna i
ditt fordon är krockskyddssystemen:
• Trepunktsbälten för förare och passagerare
• Avancerade krockkuddar fram för föraren
och framsätespassageraren. •
Kompletterande aktiva nackskydd (AHR)
monterade på framsätena (integrerade i
nackskydden)
• Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan
• Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC)
för förare och passagerare på fönsterplatser
– tillval
• Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar - tillval
• Energiabsorberande rattaxel och ratt.
• Knäskydd för passagerare i framsätet
• Bilbältena i framsätet har bältessträckare
som ökar skyddet genom att ta upp de
åkandes energi vid en kollision.
• Alla bilbälten (förutom förarens) har ALR
(automatisk utdragslåsning), som innebär att
bältet kan låsas i ett läge genom att hela
bältet dras ut och sedan justeras för att fästa
en barnstol eller för att säkra ett stort föremål
i sätet - tillval.
27

Kompletterande aktiva nackskydd
(AHR)
Dessa nackskydd är passiva, aktiverbara kom-
ponenter och fordon med denna utrustning kan
inte identifieras genom någon märkning utan
endast genom visuell inspektion av nackskyd-
den. Nackskyddet delas upp i två halvor där
den främre halvan består av mjuk stoppning
och klädsel och den bakre halvan av dekorativt
plastmaterial.
Så här fungerar de aktiva nackskydden
(AHR)
Säkerhetssystemet (ORC) avgör utifrån kraften
i, och typen av kollision bakifrån, om de aktiva
nackskydden (AHR) ska utlösas. Om kollisio-
nen kräver utlösning, så kommer både förar-
och passagerarsidans aktiva nackskydd att
utlösas.
Då AHR utlöses vid en kollision bakifrån, kom-
mer nackskyddets främre halva att expandera
framåt för att minska gapet mellan bakhuvudet
och AHR. Systemet är utformat för att förhindra
eller minska graden av skador på föraren och
framsätespassageraren vid vissa typer av kol-
lisioner bakifrån.OBS!
De aktiva nackskydden (AHR) kan eller kan
inte komma att utlösas i händelse av en
frontal- eller sidokollision. Men om det vid
en frontalkollision uppstår en andra kolli-
sion bakifrån, kan AHR komma att utlösas
baserat på kraften i, och typen av kollision.
FÖRSIKTIGHET!
Alla åkande inklusive föraren, får ej färdas i,
eller sätta sig i fordonet innan nackskydden är
inställda på rätt sätt för att minska risken för
nackskador i händelse av en olycka.
OBS!
För ytterligare information om rätt inställ-
ning av nackskyddet, se Inställning av ak-
tiva nackskydd i avsnittet “Fordonets funk-
tioner”.
De aktiva nackskyddens (AHR) delar
1 — Nackskyddets
främre halva (Mjuk
stoppning och klädsel) 3 — Nackskyddens
bakre halva (Dekorativ
bakre plastkåpa)
2 — Ryggstöd 4 — Nackskyddens
infästningsrör
33

Påminnelsesystem för
säkerhetsbälte (BeltAlert)
BeltAlert är en funktion som är avsedd att
påminna föraren och passageraren i framsätet
(om BeltAlert finns på passagerarsidan fram)
att ta på bilbältet. Funktionen är alltid aktiv när
tändningen är på. Om föraren eller passagera-
ren i framsätet inte har bälte på sig, tänds
lampan för påminnelse om säkerhetsbälte och
förblir tänd tills båda bältena i framsätet tagits
på. BeltAlert utlöses inom 60 sekunder när
fordonshastigheten är över 8 km/h. Påminnel-
sen varar i 96 sekunder eller tills respektive
bilbälte tagits på. När åtgärden är slutförd lyser
lampan för påminnelse om bilbältet tills båda
bältena i framsätet tagits på. Föraren bör upp-
mana alla övriga åkande att ta på sina bilbäl-
ten. Om föraren tar av bältet vid en hastighet
över 8 km/h kommer BeltAlert att ljuda en
gång som en påminnelse och lampan för på-
minnelse om bilbältet kommer att tändas och
lysa under 96 sekunder. Det främre passagerarsätets BeltAlert
är inte
aktivt när detta säte inte används. BeltAlert 
kan aktiveras om ett djur eller ett tungt föremål
är placerat på främre passagerarsätet eller om
det fälls ihop helt (tillval). Det rekommenderas
att husdjur färdas fastspända i baksätet med
en djursele eller bur som fästs i fordonets bälte
och att bagage stuvas ordentligt.
OBS!
• BeltAlert kan aktiveras eller avaktiveras
av din auktoriserade återförsäljare.
• Chrysler Group LCC rekommenderar att
BeltAlert inte avaktiveras.
Även om BeltAlert har inaktiverats fortsät-
ter varningslampan för säkerhetsbältet att
lysa om förarens säkerhetsbälte inte spänns
fast.
Spärr för säkerhetsbälteBaksätets mittre säkerhetsbälte har en spärr-
funktion som gör att bältet inte kan dras ut om
inte baksätets övre spärr är helt ilagd.
Gravida kvinnor och
säkerhetsbälten
Vi rekommenderar att gravida kvinnor använ-
der bältet under hela graviditeten. Om mam-
man sitter säkert gör även barnet det.
Gravida kvinnor ska ha höftbandet över låren
och så stramt som möjligt över höfterna. Låt
bältet sitta så lågt att det inte hamnar över
magen. Därigenom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision.
Kompletterande säkerhetssystem
(SRS) - Krockkuddar
Det här fordonet är utrustat med avancerade
främre krockkuddar både på förar- och passa-
gerarsidan i framsätet som ett komplement till
bilbältena. Förarens avancerade främre krock-
kudde är monterad i rattens mittdel. Passage-
rarens avancerade främre krockkudde sitter i
instrumentpanelen ovanför handskfacket. Or-
den SRS AIRBAG är tryckta på krockkuddar-
nas kåpor. Dessutom är fordonet utrustat med
35

krockkudde för knän på förarsidan, vilken är
monterad i instrumentpanelen under ratt-
stången.
De avancerade främre krockkuddarna blåses
upp i flera steg. Detta gör att krockkuddens
uppblåsning anpassas till kraften i, och typen
av kollision.
Detta fordon är utrustat med sidokrockgardiner
(SABIC) som skyddar föraren och alla passa-gerare som sitter intill en sidoruta.. SABIC-
krockgardinerna sitter ovanför sidorutorna och
deras höljen är även märkta SRS AIRBAG.
Fordonet är utrustat med kompletterande sä-
tesmonterade sidokrockkuddar (SAB) som ger
ökat skydd för de åkande vid en sidokrock. De
kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddarna sitter på framsätenas yttersidor.
OBS!
•
Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
• Efter en olycka ska fordonet omedelbart
tas till en auktoriserad återförsäljare.
Krockkuddarnas komponenter
Fordonet kan vara utrustat med följande kom-
ponenter i krockkuddesystemet:
• Styrenhet för säkerhetssystem (Occupant
Restraint Controller - ORC)
• Varningslampa för krockkudde
• Ratt och rattaxel
• Instrumentpanel •
Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan
• Knäkrockskydd
• Avancerad krockkudde på förarsidan
• Avancerad krockkudde på passagerarsidan
• Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB)
• Kompletterande sidogardiner (SABIC)
• Frontal- och sidokrockgivare
• Bältessträckare fram och kontakt i spännet
• Kompletterande aktiva nackskydd (AHR) för
föraren och framsätespassageraren
Funktion för avancerade främre
krockkuddar
De avancerade främre krockkuddarna har fler-
stegsuppblåsning på förarplatsen och passa-
gerarsidan fram. Systemet känner av kollisio-
nens kraft och typ via säkerhetssystemet för
övervakning av de åkande (ORC), som får
information från krocksensorerna framtill på for-
donet.
Placering av avancerade främre krockkuddar
och knäskydd
1 — Avancerade
främre krockkuddar för
förare och passagerare 3 — Knäskydd
2 — Krockkudde för
knän på förarsidan
36

extrakudde. Äldre barn som inte använder
barnstol eller extrakudde ska åka fastspända i
baksätet med det ordinarie bältet. Låt aldrig ett
barn ha axelbandet bakom sig eller under
armen.
Läs anvisningarna från barnstolens tillverkare
för att förvissa dig om att du använder den
korrekt.
Alla åkande skall alltid ha trepunktsbältets höft-
och axelband korrekt fastspända.
Förarens och framsätespassagerarens stolar
ska skjutas bakåt så långt som är praktiskt
möjligt för att ge krockkuddarna fram tillräckligt
med utrymme vid uppblåsning.
Luta dig inte mot dörren eller fönstret. Om ditt
fordon har sidokrockkuddar kommer dessa vid
utlösning att blåsas upp med stor kraft i utrym-
met mellan dig och dörren.
Om du måste handikappanpassa krockkudde-
systemet i fordonet vänder du dig till ett kund-
center. Telefonnummer finns i avsnittetOm du
behöver hjälp .VARNING!
• Om man enbart litar till krockkuddarna kan
det leda till ännu allvarligare skador vid en
kollision. Krockkuddarna samverkar med
säkerhetsbältena för att hålla dig säkert på
plats. Vid vissa typer av kollisioner utlöses
krockkuddarna inte alls. Använd alltid bältet
även om du har krockkuddar.
• Om du sitter alltför nära ratten eller instru-
mentpanelen när en främre krockkudde
blåses upp kan det leda till allvarliga skador
eller dödsfall. Krockkuddarna måste ha ut-
rymme när de blåses upp. Luta dig be-
kvämt tillbaka och sträck ut dina armar mot
ratten eller instrumentpanelen.
• Kompletterande sidokrockgardiner (SA-
BIC) och kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB) behöver även ut-
rymme när de blåses upp. Luta dig inte mot
dörren eller fönstret. Sitt upprätt mitt på
sätet.
(Fortsättning)VARNING!(Fortsättning)
• Om man befinner sig för nära en komplet-
terande sidokrockgardin (SABIC) och/eller
en kompletterande sätesmonterade sido-
krockkudde (SAB) då den utlöses, kan det
leda till att du får allvarliga skador eller
dödas.
Givare och kontroller för
krockkuddar
Styrenhet för säkerhetssystem (Occupant
Restraint Controller - ORC)
Styrenheten ORCär en del av det säkerhets-
system som krävs för detta fordon.
ORC-systemet avgör om främre krockkuddar
och/eller sidogardinerna ska utlösas vid en
frontal- eller sidokollision. Baserat på krockgi-
varnas signaler, utlöser ORC-styrenheten de
avancerade främre krockkuddarna, komplette-
rande krockkudde för knän på förarsidan, kom-
pletterande sidokrockgardiner (SABIC) och
kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB) och bältessträckare fram vid
behov, beroende på krockkraften och krockty-
pen.
39

De avancerade främre krockkuddarna och
krockkudden för knän, är utformade för att ge
ytterligare skydd i kombination med säkerhets-
bältena vid speciella frontalkollisioner bero-
ende på krockkraften och krocktypen. De av-
ancerade främre krockkuddarna är inte
avsedda att minska skaderisken vid sido- eller
bakre kollisioner.
De avancerade främre krockkuddarna och
krockkudden för knän utlöses inte vid alla fron-
talkollisioner, inklusive vissa som kan ge omfat-
tande fordonsskador — till exempel kollision
med stolpar, då fordonet kilas fast under en
lastbil eller vid kollision i sneda vinklar. Å andra
sidan, beroende på typ och kollisionsläge kan
de avancerade främre krockkuddarna utlösas
vid kollisioner vilka ger små frontskador på
fordonet men som ger en hög initial uppbroms-
ning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid alla sido-
kollisioner. Sidokrockgardinernas utlöses bero-
ende på kraften i, och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets
uppbromsning över tid, är fordonshastighetoch skador i sig själva inte tillräckligt bra indi-
katorer för om en krockkudde skulle ha utlösts
eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd för dig
vid alla olyckor och behövs även för att hålla
dig kvar i stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC-enheten övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i systemet när tändnings-
låset vrids till läge START eller ON/RUN. Om
nyckeln är i LOCK-läge, i ACC-läge och inte i
tändningsläge är krockkuddesystemet inte ak-
tiverat och krockkuddarna löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reservkraftsystem
som gör att krockkuddarna utlöses även om
batteriet blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.
ORC-enheten tänder också var-
ningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen i ca fyra till åtta
sekunder som självtest när tänd-
ningslåset vrids till läge ON/RUN.
Efter självtestet släcks varnings-
lampan för krockkuddesystemet. Om ORC-
systemet upptäcker ett fel i någon del av syste- met tänds varningslampan för krockkudde
antingen momentant eller kontinuerligt. En ton
hörs om lampan tänds igen efter den första
tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem som
tänder varningslampan för krockkuddesyste-
met om ett fel uppstår som kan påverka syste-
met. Diagnostiksystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.
VARNING!
Om du ignorerar varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen kan det innebära
att du inte har krockkuddarna som skydd vid
en kollision. Om lampan inte tänds, fortfa-
rande är tänd efter att man startat fordonet
eller om den tänds när man kör, bör man
snarast möjligt låta återförsäljaren se över
krockkuddarna.
Förarens och framsätespassagerarens
avancerade krockkudde/
uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter mitt i rat-
40

ten respektive på instrumentpanelens högra
sida. När ORC känner av en kollision som
kräver krockkuddar skickas signaler till upp-
blåsningsenheterna. En stor mängd icke giftig
gas används för att blåsa upp de avancerade
främre krockkuddarna. Beroende på kraften i,
och typen av kollision kan krockkuddarna blå-
sas upp i olika steg. Rattkåpan på förarsidan
och övre delen av instrumentpanelen på pas-
sagerarsidan öppnas och viks åt sidan så att
krockkuddarna kan blåsas upp till full storlek.
Krockkuddarna är helt uppblåsta efter 50 till 70
millisekunder. Det är ungefär halva den tid det
tar för dig att blinka med ögonen. Kuddarna
töms sedan snabbt samtidigt som de hjälper till
att hålla föraren och framsätespassageraren på
plats.
Gasen i framsätespassagerarens främre krock-
kudde släpps ut genom ventilationshål i sidan
på kudden. På så sätt är krockkuddarna inte i
vägen om du fortfarande kan manövrera fordo-
net.
Uppblåsningsenhet för kompletterande
krockkudde för knän, på förarsidan
Krockkudden för knän, på förarsidan är place-
rad i instrumentpanelen, under rattstången.När ORC känner av en kollision som kräver
krockkuddar, skickas signaler till uppblås-
ningsenheterna. En stor mängd giftfri gas ge-
nereras för att blåsa upp krockkudden för knän.
Klädseln delar sig och fälls åt sidan så att
krockkudden kan blåsas upp till full storlek.
Krockkudden blåses upp på ca 15 till 20 milli-
sekunder.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande framsätesmonterade sido-
krockkuddarna är konstruerade för att endast
utlösas vid vissa sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokollision kräver
att sidokrockgardinerna ska utlösas beroende
på kraften i, och typen av kollision.
Beroende på kraften i, och typen av kollision,
kan sidokrockgardinens uppblåsningsmeka-
nism utlösas och släppa ut en mängd icke giftig
gas. Vid utlösning kommer den framsätesmon-
terade sidokrockkudden ut genom en söm i
sätets klädsel i utrymmet mellan sätespassage-
raren och dörren. Sidokrockgardinerna blåses
upp helt på ca 10 millisekunder. Sidokrockkud-
den löser ut med mycket hög hastighet och
med sådan kraft att du kan skadas av den, eller
av föremål i området där kudden blåses upp.
Detta gäller särskilt barn.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sidokrockgardin (SABIC)
Vid en kollision där krockkraften koncentreras
till ett specifikt område på fordonet kan ORC-
enheten lösa ut SABIC-krockkuddarna bero-
ende på krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC sidokrockgardiner på
fordonets krocksida.
En viss mängd giftfri gas genereras för att
blåsa upp sidokrockgardinen. När sidokrock-
kudden blåses upp trycker den undan kanten
på innertaket och täcker fönstret. Krockkud-
darna blåses upp på 30 ms (ungefär en fjärde-
del av den tid det tar för dig att blinka med
ögonen) med tillräcklig kraft för att skada dig
om du inte använder säkerhetsbältet och sitter
ordentligt, eller om föremål placerats inom det
område krockkudden blåses upp på. Detta
gäller särskilt barn. Sidokrockkudden är bara
cirka 9 cm tjock när den är uppblåst.
Då krockkuddarnas givare beräknar upp-
bromsning över tid, så är fordonshastighet och
41