ESP JEEP GRAND CHEROKEE 2012 Notice d'entretien (in French)

ESPACE DE RANGEMENT
Boîte à gants
La boîte à gants est située du côté droit du
tableau de bord.Pour ouvrir la boîte à gants, tirez le loquet vers
l’extérieur et abaissez le volet de la boîte à
gants.
Porte-gobelets arrièreBoîte à gantsBoîte à gants ouverte
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AVERTISSEMENT !
N’utilisez pas le véhicule si un couvercle de
compartiment de la console est ouvert. Pen-
dant le trajet, les téléphones, les lecteurs de
musique et les autres appareils électroniques
portables doivent être rangés. L’utilisation de
ces appareils en roulant peut causer un acci-
dent dû à la distraction, entraîner la mort ou
des blessures.
CARACTERISTIQUES DE L’ESPACE
DE CHARGEMENT
Lampe de poche rechargeable
La lampe de poche rechargeable est montée
sur le côté gauche de l’espace de chargement.
La lampe de poche peut être dégagée de
l’encadrement en cas de besoin. Cette lampe
de poche comprend deux ampoules DEL. Elle
est alimentée par des piles rechargeables au
lithium qui se rechargent une fois la lampe
remise en place.
Appuyez sur la lampe de poche pour la déta-
cher.Pour actionner la lampe de poche, appuyez
une fois pour un éclairage puissant, deux fois
pour un éclairage faible et une troisième fois
pour éteindre la lampe.
Pressez et relâchezCommutateur triple
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Casiers de rangement de
chargement
Quatre casiers de rangement amovibles se
trouvent dans la zone de chargement arrière.
Deux casiers de rangement sont situés de
chaque côté de l’espace de chargement.Deux casiers de rangement supplémentaires
sont situés sous le plancher de chargement.
Pour accéder aux casiers de rangement inféri-
eurs, levez le plancher de chargement et fixez
le crochet d’attache (arrimé à la base du plan-
cher de chargement) à l’ouverture du hayon.
Cache rétractable de la zone de
chargement - Selon l’équipement
REMARQUE :
Ce cache est destiné à dissimuler les objets
et non pas à les assujettir. Il n’empêche pas
le chargement de bouger ni ne protège les
passagers si le chargement est détaché.
Casiers de rangement arrièreSangle d’attache
Casiers de rangement inférieurs
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Pour recouvrir la zone de chargement :
1. Saisissez la poignée centrale du cache.
Tirez celui-ci par-dessus la zone de charge-
ment.
2. Insérez les axes des extrémités du cache
dans les fentes du couvercle de garniture du
montant.
3. Le hayon peut être ouvert lorsque le cache
est en place.AVERTISSEMENT !
En cas d’accident, un couvre-bagages qui
n’est pas fixé en place peut entraîner des
blessures. En cas d’arrêt brutal, il pourrait
heurter un passager du véhicule. Ne rangez le
cache ni sur le sol du véhicule ni dans l’habi-
tacle. Retirez-le du véhicule lorsqu’il est hors
de sa fixation. Ne le rangez pas dans le
véhicule.
Crochets de fixation de chargementLes fixations du plancher de l’espace de char-
gement doivent être utilisées pour fixer correc-
tement les charges lorsque le véhicule se dé-
place.AVERTISSEMENT !
•Pour éviter les blessures, les passagers ne
doivent pas être assis dans l’espace de
chargement arrière. L’espace de charge-
ment arrière doit être réservé aux objets.
Les passagers doivent être assis dans les
sièges et utiliser les ceintures de sécurité.
(Suite)
Cache arrière
Crochets de fixation de chargement
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AVERTISSEMENT !(Suite)
• Les crochets de fixation de chargement ne
sont pas des ancrages sûrs pour une bride
d’attache de siège pour enfant. Ils peuvent
lâcher en cas d’arrêt brusque ou de colli-
sion et cesser de retenir le siège. L’enfant
pourrait être gravement blessé. Utilisez
uniquement les ancrages prévus pour les
attaches des sièges pour enfant.
Le poids et la position du chargement et des
passagers peuvent modifier le centre de gra-
vité du véhicule et sa maniabilité. Pour éviter
des pertes de contrôle entraînant des bles-
sures, observez les règles qui suivent lorsque
vous chargez votre véhicule.
• Ne transportez pas de charges dépassant
la limite de charge décrite sur l’étiquette
apposée sur la porte gauche ou sur le
montant central de porte gauche.
(Suite)AVERTISSEMENT !(Suite)
• Placez toujours la charge uniformément
sur le plancher de l’espace de chargement.
Placez les objets les plus lourds aussi bas
et aussi en avant que possible.
• Placez le maximum de charge devant l’es-
sieu arrière. Un poids excessif ou mal
réparti sur l’essieu arrière ou derrière lui
peut déséquilibrer l’arrière du véhicule.
• N’empilez pas d’objets plus haut que le
dossier du siège. Ces objets pourraient
gêner la visibilité et se transformer en dan-
gereux projectiles en cas d’arrêt brutal ou
d’accident.
CARACTERISTIQUES DE LA
LUNETTE ARRIERE
Essuie-glace/lave-glace arrière
L’essuie-glace/lave-glace arrière est contrôlé
par un commutateur rotatif situé sur le levier de
commande. Le levier de commande se trouve
à gauche de la colonne de direction. Tournez la partie centrale du levier vers
le haut jusqu’au premier cran pour ob-
tenir un fonctionnement intermittent et
au deuxième cran pour un balayage continu de
l’essuie-glace arrière.
Faire tourner la partie centrale vers le
haut active la pompe de lave-glace qui
continue de fonctionner aussi long-
temps que le commutateur est enfoncé.
Lorsque le commutateur est relâché, le ba-
layage continu de l’essuie-glace arrière re-
prend. Lorsque cette molette est en position
OFF (hors fonction), la tourner vers le bas
actionne la pompe de lave-glace arrière qui
Commande d’essuie-vitre/lave-vitre arrière
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continue de fonctionner aussi longtemps que le
commutateur est enfoncé. Une fois le commu-
tateur relâché, il revient en position OFF (hors
fonction) et les essuie-glaces effectuent plu-
sieurs cycles de balayage avant de retourner
en position d’arrêt.
REMARQUE :
Par mesure de protection, la pompe s’arrête
si le commutateur est maintenu enfoncé
pendant plus de 20 secondes. Une fois le
commutateur relâché, la pompe reprend son
fonctionnement normal.
Si l’essuie-glace arrière fonctionne lorsque le
contact est coupé, l’essuie-glace reprend au-
tomatiquement la position d’arrêt.
Si la glace basculante du hayon est ouverte, la
fonction d’essuie-glace/lave-glace arrière est
interrompue et les essuie-glaces arrêtent en
position d’arrêt. Lorsque la glace basculante
du hayon est fermée, l’essuie-glace arrière
reprend le fonctionnement de l’essuie-glace/
lave-glace arrière passé un délai de cinq se-
condes.Dégivrage de la lunette arrière
La touche de dégivrage de lunette
arrière se trouve sur le panneau de
commande de climatisation. Appuyez
sur cette touche pour mettre en fonction le
dégivrage de la lunette arrière et le chauffage
des rétroviseurs extérieurs (selon l’équipe-
ment). Un témoin intégré au bouton s’allume
quand le dégivrage arrière est en fonction. Le
dégivrage de la lunette arrière se coupe auto-
matiquement après 10 minutes environ. Pour
un fonctionnement supplémentaire de cinq mi-
nutes, appuyez à nouveau sur le bouton.
REMARQUE :
N’utilisez le dégivrage de la lunette arrière
que quand le moteur tourne pour ne pas
décharger excessivement la batterie.ATTENTION !
Le non-respect de ces mises en garde peut
endommager les éléments chauffants.
• La prudence est de rigueur lors du net-
toyage de la face interne de la lunette
arrière. N’utilisez pas de produit de net-
toyage abrasif sur la face interne de la
lunette arrière. Utilisez un chiffon doux et
un produit de nettoyage non agressif ;
essuyez parallèlement aux éléments
chauffants. Les étiquettes peuvent être en-
levées après les avoir imbibées d’eau
chaude.
• N’utilisez ni grattoir, ni outil tranchant, ni
produit de nettoyage abrasif sur la face
interne de la lunette arrière.
• Maintenez tous les objets à l’écart de la
vitre.
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(EVIC). Reportez-vous àCentre électronique
d’information du véhicule.
11. Témoin de surveillance de pression
des pneus Chaque pneu, y compris celui de
la roue de secours (selon l’équipe-
ment), doit être vérifié manuelle-
ment à froid et gonflé à la pression
recommandée par le constructeur
du véhicule telle qu’elle figure sur
l’étiquette du véhicule ou l’étiquette de pres-
sion de gonflage des pneus. (Si votre véhicule
possède des pneus d’une taille différente que
celle indiquée sur l’étiquette du véhicule ou sur
l’étiquette de pression de gonflage des pneus,
vous devez déterminer la pression correcte
pour ces pneus.)
A titre de sécurité complémentaire, votre véhi-
cule est équipé d’un système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS) qui allume un
témoin de basse pression quand un ou plu-
sieurs des pneus est considérablement sous-
gonflé. Quand le témoin de basse pression des
pneus s’allume, vous devez arrêter et vérifier
les pneus dès que possible et les gonfler à la
pression correcte. Des pneus dégonflés risquent la surchauffe et la panne. Un gonflage
insuffisant augmente en outre la consommation
et réduit la durée de vie des pneus, tout en
affectant la maniabilité du véhicule et la dis-
tance de freinage.
Le TPMS ne remplace pas une maintenance
correcte des pneus et il en va de la responsa-
bilité du conducteur de maintenir une pression
correcte, même si les pneus ne se sont pas
dégonflés au point de déclencher l’éclairement
du témoin TPMS.
Votre véhicule est également doté d’un témoin
de défaillance du TPMS, qui indique si le
système ne fonctionne pas correctement. Le
témoin de défaillance du TPMS est combiné au
témoin de basse pression de pneu. Lorsque le
système détecte une défaillance, le témoin
clignote pendant une minute environ puis reste
constamment allumé. Cette séquence se pour-
suit jusqu’au démarrage suivant du véhicule, et
ce tant que la défaillance est présente.
Lorsque le témoin de défaillance est allumé, le
système peut ne plus détecter ou signaler une
basse pression de pneu. Les défaillances du
TPMS peuvent être provoquées par une multi-
tude de raisons, y compris la pose de pneus ouroues de remplacement/alternatifs, qui em-
pêchent le fonctionnement correct du TPMS.
Contrôlez toujours le témoin de défaillance du
TPMS après remplacement d’un ou de plu-
sieurs pneus ou roues de votre véhicule pour
vérifier si les pneus ou roues de remplacement/
alternatifs permettent au TPMS de continuer à
fonctionner correctement.
ATTENTION !Le TPMS a été optimisé pour les roues et
pneus d’origine du véhicule. Les pressions et
l’avertissement du TPMS ont été établis en
fonction de la taille des pneus équipant votre
véhicule à l’origine. Un fonctionnement indési-
rable du système ou des dégâts aux capteurs
peut résulter d’équipements de remplacement
qui diffèrent des équipements d’origine en
taille, type, ou style. Les roues du commerce
peuvent endommager le capteur. N’utilisez pas
de produit d’étanchéité pour pneus provenant
d’un bidon ni de talons d’équilibrage si votre
véhicule est équipé d’un système TPMS, pour
ne pas endommager les capteurs.
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12. Témoin des projecteurs/feux de
stationnement allumé - Selon l’équipementCe témoin s’allume quand les feux
de stationnement ou les projec-
teurs sont allumés.
13. Témoin de rappel de ceinture de
sécurité Lorsque le commutateur d’allumage
est tourné pour la première fois en
position ON/RUN (en fonction/marche),
ce témoin s’allume pendant quatre à
huit secondes à titre de vérification de l’am-
poule. Pendant la vérification de l’ampoule, si
la ceinture de sécurité du conducteur ou du
passager avant reste non bouclée, un signal
sonore retentit. Après l’essai d’ampoule ou
pendant la conduite, si la ceinture de sécurité
du conducteur ou du passager avant reste non
bouclée, le témoin de ceinture de sécurité
clignote ou reste allumé en permanence. Pour
plus d’informations, reportez-vous à la section
Protection des occupants dansAvant de
mettre en marche le véhicule. 14. Témoin des freins
Ce témoin surveille plusieurs com-
posants du système de freinage,
tels que le niveau de liquide de
frein et le serrage du frein de sta-
tionnement. Si le témoin de frein
s’allume, il peut indiquer que le
frein de stationnement est serré, que le niveau
de liquide de frein est bas ou qu’il existe un
problème avec le réservoir du système antiblo-
cage des roues.
Si le témoin reste allumé alors que le frein de
stationnement a été relâché, et que le niveau
du liquide atteint le repère Plein sur le réservoir
du maître-cylindre, il indique un possible dys-
fonctionnement du circuit hydraulique de frei-
nage ou qu’un problème avec le servofrein a
été détecté par le système antiblocage des
roues (ABS)/programme électronique de stabi-
lité (ESP). Dans ce cas, le témoin reste allumé
jusqu’à ce que la panne soit réparée. Si le
problème est associé au servofrein, la pompe
ABS fonctionne en appliquant le frein et une
pulsation de la pédale de frein peut être res-
sentie à chaque arrêt.Le double circuit de freinage offre une capacité
de freinage de réserve en cas de panne d’une
partie du circuit hydraulique. Si une fuite a lieu
dans l’un des deux circuits, le témoin des freins
s’allume quand le liquide de frein dans le maître-
cylindre tombe au-dessous d’un certain niveau.
Le témoin reste allumé jusqu’à ce que la panne
soit réparée.
REMARQUE :
Le témoin peut clignoter momentanément
en cas de virage serré affectant le niveau de
liquide. Le véhicule doit être réparé et le
niveau de liquide de frein doit être vérifié.
Toute défaillance du système de freinage doit
être réparée immédiatement.
AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de conduire un véhicule dont
le témoin des freins reste allumé (rouge). Une
partie du circuit de freinage peut être en
panne. La distance de freinage s’en trouve
accrue. Vous risqueriez une collision. Faites
vérifier le véhicule immédiatement.
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Régulation de vitesse adaptativeAppuyez et relâchez le bouton UP (haut) ou
DOWN (bas) jusqu’à ce que la fonctionACC
(si le véhicule est équipé de la régulation de
vitesse adaptative) s’affiche dans l’EVIC. Le
statut de l’ACC est également affiché dans la
ligne de menu. Appuyez et relâchez le bouton
SELECT (sélectionner, flèche droite) pour affi-
cher les informations suivantes :
• Si le véhicule est équipé de l’ACC, un ou
plusieurs messages présentent une mise à
jour dynamique du statut de la fonction à
mesure que le conducteur modifie le statut
ou que les conditions suivantes sont modi-
fiées. Si l’ACC est activé alors que l’écran
principal de l’EVIC contient un avertissement
ou une autre fonction, le statut de l’ACC
s’affiche à la place de la ligne du compteur
kilométrique de l’EVIC.
Appuyez et relâchez le bouton BACK (retour)
pour revenir au menu principal.
Vitesse du véhiculePressez et relâchez le bouton UP (haut) ou
DOWN (bas) jusqu’à ce que Vehicle Speed
(vitesse du véhicule) s’affiche dans l’EVIC, puis appuyez sur le bouton SELECT (sélectionner).
Appuyez sur au bouton SELECT (sélectionner)
pour afficher la vitesse actuelle en km/h ou en
mph. Appuyez une seconde fois sur le bouton
SELECT (sélectionner) pour faire basculer
l’unité de mesure entre km/h et mph.
REMARQUE :
Changer l’unité de mesure dans le menu de
vitesse du véhicule ne change pas l’unité de
mesure dans l’EVIC.
Informations sur le trajetPressez et relâchez le bouton UP (haut) ou
DOWN (bas) jusqu’à ce que
Trip Info(infor-
mations sur le trajet) s’affiche dans l’EVIC, puis
appuyez sur le bouton SELECT (sélectionner).
Appuyez et relâchez la touche UP/DOWN
(haut/bas), jusqu’à ce que l’une des fonctions
de trajet suivantes s’affiche dans l’EVIC :
• Trip A (Trajet A)
• Trip B (Trajet B)
• Elapsed Time (Temps écoulé)
Trip A (Trajet A)
Affiche la distance totale parcourue pour le
trajet A depuis la dernière remise à zéro. Trip B (Trajet B)
Affiche la distance totale parcourue pour le
trajet B depuis la dernière remise à zéro.
Elapsed Time (Temps écoulé)
Indique le temps total qui s’est écoulé depuis la
dernière réinitialisation quand le commutateur
d’allumage a été placé en position ACC
(accessoires). Le temps écoulé augmente
quand le commutateur d’allumage est en po-
sition ON (en fonction) ou en position START
(démarrage).
Réinitialisation de l’affichage
La réinitialisation ne se produit que quand une
fonction réinitialisable est affichée. Pressez et
relâchez une fois le bouton SELECT (sélection-
ner) pour effacer la fonction réinitialisable affi-
chée.
UnitésPressez et relâchez le bouton UP (haut) ou
DOWN (bas) jusqu’à ce que
Units(unités)
s’affiche dans l’EVIC, puis appuyez sur le bou-
ton SELECT (sélectionner). L’EVIC, le compteur
et le système de navigation (selon l’équipe-
ment) peuvent afficher les unités de mesure
anglo-saxonnes ou métriques. Pour effectuer
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REMARQUE :
•Les pneus se réchauffent pendant les
trajets. La chaleur provoque une augmen-
tation de la pression des pneus pouvant
atteindre de 14 à 41 kPa (2 à 6 psi) en
condition de conduite normale. Reportez-
vous à Pneus - Généralités/Pressions de
gonflage des pneus dansDémarrage et
fonctionnement pour de plus amples in-
formations.
• Votre système peut être configuré pour
afficher la pression en psi ou en kPa.
Ecran Keyless Enter-N-Go - Selon
l’équipement
Lorsque le bouton ENGINE START/STOP
(démarrage/arrêt du moteur) est enfoncé pour
changer la position du commutateur d’allu-
mage, l’icône Keyless Enter-N-Go s’affiche pro-
visoirement dans l’angle inférieur droit de
l’écran de l’EVIC indiquant la nouvelle position
du commutateur d’allumage.
Reportez-vous Keyless Enter-N-Go dansDé-
marrage et fonctionnement pour de plus
amples d’informations. REMARQUE :
Dans certaines conditions, l’affichage peut
être remplacé par un autre affichage de
priorité plus élevée. Mais lorsque la position
du commutateur d’allumage est modifiée,
l’affichage réapparaît toujours.
Affichage de la boussole/
température
Les indications de boussole montrent la direc-
tion suivie par le véhicule. L’EVIC affiche une
des huit indications de boussole ainsi que la
température extérieure.
REMARQUE :
Le système affiche la dernière température
extérieure connue au démarrage du véhi-
cule et peut nécessiter quelques minutes de
conduite avant que la température mise à
jour ne s’affiche. La température du moteur
pouvant influencer la température affichée,
les indications de température ne sont pas
mises à jour lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Etalonnage automatique de la boussole
L’étalonnage de boussole est automatique et
n’exige pas de réinitialisation manuelle de la
boussole. Quand le véhicule est neuf, les indica- tions de boussole sont irrégulières et l’EVIC af-
fiche CAL jusqu’à l’étalonnage de la boussole.
Vous pouvez également étalonner la boussole en
effectuant un ou plusieurs cercles complets (dans
une zone exempte de grands objets métalliques)
jusqu’à l’extinction du témoin CAL à l’EVIC. La
boussole fonctionne alors normalement.
REMARQUE :
Un bon étalonnage demande une surface
plane et un environnement exempt de gros
objets métalliques tels que des bâtiments,
des ponts, des câbles souterrains, des voies
de chemin de fer, etc.
Déclinaison de la boussole
La déclinaison magnétique est la différence
entre le nord magnétique et le nord géogra-
phique. Pour compenser les différences, la
déclinaison doit être réglée pour la zone où se
trouve le véhicule, par carte de zone. Une fois
correctement réglée, la boussole compense
automatiquement les différences et indique
l’orientation la plus précise. Pour obtenir la
meilleure précision possible de la boussole,
cette dernière doit être paramétrée en respec-
tant les étapes ci-dessous.
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