ESP JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

¡ADVERTENCIA!(Continuación)
•No use fundas de asiento accesorias ni
coloque objetos entre usted y los SAB; el
rendimiento de estos puede verse afec-
tado negativamente y/o los objetos po-
drían ser arrojados contra usted, provo-
cándole lesiones graves.
• Su vehículo está equipado con airbags
SABIC, no instale ningún accesorio que
implique la modificación del techo, inclu-
yendo la instalación de un sunroof. No
agregue barras portaequipaje que requie-
ran dispositivos de fijación permanentes
(pernos o tornillos) para su instalación en
el techo del vehículo. No taladre el techo
de su vehículo por ninguna razón.
Siempre siéntese en posición lo más vertical
posible con la espalda apoyada en el respaldo,
use los cinturones de seguridad en forma ade-
cuada y use un asiento de sujeción para niños o
asiento protector del tamaño adecuado según lo
recomendado para la estatura y el peso del niño.
Protectores contra impacto de rodillas
Los protectores contra impacto de rodillas ayu-
dan a proteger las rodillas del conductor y del
pasajero delantero y sitúan a todos en la mejor
posición para interactuar con los airbags delan-
teros de avanzada.
Además de funcionar conjuntamente con los
cinturones de seguridad y los pretensores, los
airbags delanteros de avanzada también inter-
actúan con los protectores de rodillas, a fin de
brindar una mejor protección para el conductor
y el pasajero delantero. Los airbags laterales
también interactúan con los cinturones de se-
guridad para mejorar la protección de los ocu-
pantes.
Sensores de despliegue de airbags
y controles
Controlador de ajuste del ocupante (ORC)El ORC forma parte de un sistema de seguridad
regulado federalmente exigido para este vehículo.
El ORC determina si el despliegue de los airbags
delanteros o laterales es necesario en una colisión
frontal o lateral. Según las señales de los senso-
res de impacto, un ORC electrónico central des- pliega los airbags delanteros avanzados, los air-
bags SABIC, los airbags SAB y los pretensores de
cinturones de seguridad delanteros, según sea
necesario, en función de varios factores como la
gravedad y el tipo de impacto.
Los airbags delanteros de avanzada están dise-
ñados para proporcionar protección adicional su-
plementando los cinturones de seguridad en cier-
tas colisiones frontales en función de varios
factores como la gravedad y el tipo de colisión.
No se prevé que los airbags delanteros de avan-
zada reduzcan el riesgo de lesiones en caso de
colisiones laterales y traseras, ni vuelcos.
Los airbags delanteros de avanzada no se
desplegarán en todas las colisiones frontales,
incluidas algunas que pueden producir un daño
considerable al vehículo; por ejemplo, algunas
colisiones contra postes o con desplazamiento
de ángulo, o cuando el vehículo se incrusta
debajo de un camión. Por otro lado, depen-
diendo del tipo y la ubicación de impacto, los
airbags delanteros de avanzada pueden des-
plegarse en colisiones con poco daño frontal
del vehículo, pero que producen una desacele-
ración inicial muy marcada.
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Los airbags laterales no se desplegarán en
todas las colisiones laterales. El despliegue de
los airbags laterales dependerá de la gravedad
y el tipo de colisión.
Como los sensores de los airbags miden la
desaceleración del vehículo en función del
tiempo, la velocidad del vehículo y el daño, por
sí solos no son buenos indicadores de si un
airbag debería o no haberse desplegado.
Los cinturones de seguridad son necesarios
para su protección en todas las colisiones y
también para ayudar a mantener a las personas
en posición, lejos de un airbag que se infla.
El ORC monitorea que las piezas electrónicas
del sistema de airbags estén listas siempre que
el switch de ignición se encuentre en las posi-
ciones ON/RUN o START. Si la llave se encuen-
tra en la posición OFF, ACC o si no está en la
ignición, el sistema de airbags no está activado
y los airbags no se inflarán.El ORC contiene un sistema de alimentación
eléctrica de reserva que puede desplegar los
airbags incluso si la batería pierde potencia o
se desconecta antes del despliegue.
Además, el ORC enciende la luz
de advertencia de airbag en el pa-
nel de instrumentos durante unos
cuatro a seis segundos a modo de
autocomprobación cuando la igni-
ción se gira por primera vez a ON. Después de
la autocomprobación, se apaga la luz de adver-
tencia del airbag. Si el ORC detecta un funcio-
namiento incorrecto en cualquier parte del sis-
tema, enciende la luz de advertencia del airbag
de forma momentánea o continua. Sonará un
solo timbre si se vuelve a encender la luz
después del arranque inicial. También incluye diagnósticos que iluminarán la
luz de advertencia del airbag en el grupo de
instrumentos si se detecta un funcionamiento
incorrecto que podría afectar el sistema de
airbags. Los diagnósticos también registran la
naturaleza del funcionamiento incorrecto.
¡ADVERTENCIA!
Si no se presta atención a la luz de la
advertencia AIRBAG en el panel de instru-
mentos, podría implicar que no cuente con la
protección de los airbag en caso de colisión.
Si la luz no se enciende como prueba de la
bombilla cuando la ignición se coloca en la
posición ON por primera vez, permanece
encendida después de arrancar el vehículo o
se enciende mientras conduce, realice de
inmediato el servicio del sistema de airbags
en un concesionario autorizado.
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Dispositivos de inflado de los airbags
delanteros de avanzada del conductor y
del pasajero
Los dispositivos de inflado de los airbags de-
lanteros de avanzada del conductor y del pasa-
jero están situados en el centro del volante de la
dirección, a la derecha del panel de instrumen-
tos. Cuando el ORC detecta una colisión que
requiere el empleo de los airbags delanteros de
avanzada, envía una señal a los dispositivos de
inflado. Se genera una gran cantidad de gas no
tóxico para inflar los airbags delanteros de
avanzada. En función del tipo y la fuerza de la
colisión, son posibles diferentes índices de in-
flado de los airbags. La cubierta tapizada del
volante de la dirección y el lado superior dere-
cho del panel de instrumentos se separan y se
abren por completo cuando los airbags se inflan
a su capacidad máxima. Los airbags se inflan
por completo aproximadamente entre 50 y
70 milisegundos. Esto dura menos que un
parpadeo de ojos. Luego se desinflan rápida-
mente mientras ayudan a sujetar al conductor y
al pasajero del asiento delantero.El gas del airbag delantero de avanzada del
pasajero se descarga a través de los orificios de
ventilación en los lados del airbag. De esta
forma, los airbags no afectan el control que
usted tiene del vehículo.
Dispositivos de inflado del airbag lateral
suplementario montado en los asientos (SAB)
Los airbags laterales suplementarios montados
en los asientos están diseñados para activarse
solamente en ciertas colisiones laterales.
El ORC determina si una colisión lateral re-
quiere que se inflen los airbags laterales según
la gravedad y el tipo de colisión.
De acuerdo con la gravedad y el tipo de coli-
sión, se accionará el dispositivo de inflado del
airbag de cortina lateral en que el vehículo
recibe el golpe y soltará una cantidad de gas no
tóxico. El SAB que se infla sale por la costura
del asiento en el espacio existente entre el
ocupante y la puerta. Los SAB se inflan por
completo en aproximadamente 10 milisegun-
dos. Dicho airbag se infla a una velocidad muy
rápida y con una fuerza tal que podría provo-
carle lesiones si no está sentado correctamente
o si hay objetos colocados en la zona donde se
infla el airbag de cortina lateral. Esta adverten-
cia va dirigida, de modo particular, a los niños.
Dispositivos de inflado del airbag de cortina
lateral inflable suplementario (SABIC)
En caso de colisiones en las que el impacto
está limitado a un área lateral determinada del
vehículo, el ORC podría desplegar los airbags
SABIC, dependiendo de la gravedad y tipo de
colisión. En estos casos, el ORC desplegará el
SABIC solamente del lado del impacto del
vehículo.
Para inflar el SABIC se genera una cantidad de
gas no tóxico. Cuando se infla el SABIC, em-
puja el borde exterior del forro de techo hacia
afuera y cubre la ventana. El SABIC se infla en
30 milisegundos aproximadamente (más o me-
nos la cuarta parte de lo que se tarda en
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pestañear), con fuerza suficiente para lesio-
narlo si no está sentado y con el cinturón
correctamente abrochado o si hay algún objeto
en la zona donde se infla el SABIC. Esta
advertencia va dirigida, de modo particular, a
los niños. El SABIC solo tiene 3,5 pulgadas
(9 cm) de espesor cuando está inflado.
Como los sensores de los airbags calculan la
desaceleración del vehículo en función del
tiempo, la velocidad del vehículo y el daño, no
son buenos indicadores de si un airbag debería
o no haberse desplegado.
NOTA:
En un vuelco, los pretensores o los airbags
SAB y SABIC podrían desplegarse en am-
bos lados del vehículo.
Sensores de impactos delanteros y
laterales
En impactos frontales y laterales, los sensores
de impacto pueden ayudar a que el ORC de-
termine la respuesta apropiada ante dichos
impactos.Sistema de respuesta a accidentes
mejorado
En caso de un impacto que cause el despliegue
del airbag, si tanto la red de comunicaciones
del vehículo como la alimentación eléctrica se
mantienen intactas, dependiendo de la natura-
leza del acontecimiento, el ORC determinará si
el sistema de respuesta mejorado en caso de
accidente realizará las funciones siguientes:
•
Cortar el suministro de combustible al motor.
• Hacer destellar las intermitentes de peligro,
siempre que la batería suministre corriente o
hasta que la llave de encendido se coloque
en la posición OFF.
• Encender las luces interiores, que se man-
tendrán encendidas mientras la batería su-
ministre corriente o hasta que se extraiga la
llave de encendido.
• Desbloquear las puertas automáticamente.
Para restablecer las funciones del sistema de
respuesta mejorado en caso de accidente des-
pués de un evento, el switch de ignición se
debe cambiar de IGN ON a IGN OFF. Si se produce un despliegue
Los airbags delanteros de avanzada están di-
señados para desinflarse inmediatamente des-
pués del despliegue.
NOTA:
Los airbags delanteros y laterales no se
desplegarán en todas las colisiones. Esto
no significa que el sistema de airbags tenga
algún problema.
En caso de sufrir una colisión que provoque el
despliegue de los airbags, pueden producirse
todas o alguna de las circunstancias siguientes:
•
El material del nailon del airbag, cuando este se
despliega y se abre, puede a veces producir
abrasiones y/o enrojecimiento de la piel del
conductor y del pasajero del asiento delantero.
Las abrasiones son similares a las que se
producen por fricción con una cuerd
aoalas
que se provocan al resbalarse sobre una alfom-
bra o por el suelo de un gimnasio. No son
provocadas por contacto con productos quími-
cos. No son permanentes y normalmente se
curan rápidamente. Sin embargo, en caso de
producirse ampollas o de una mala cicatrización
después de algunos días, acuda de inmediato a
su médico.
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•Cuando los airbags se desinflan, pueden
verse algunas partículas similares a las del
humo. Estas son un derivado normal del
proceso que genera el gas no tóxico utilizado
para inflar los airbags. Estas partículas en
suspensión pueden provocar irritación de la
piel, los ojos, la nariz o la garganta. Si sufre
irritación de piel o de ojos, enjuáguese la
zona afectada con agua fresca. En caso de
irritación de la nariz o de la garganta, respire
aire fresco. Si la irritación continúa, acuda a
su médico. Si estas partículas se adhieren a
su ropa, siga las instrucciones del fabricante
de la prenda para proceder a su limpieza.
No conduzca su vehículo después de que los
airbags se hayan desplegado. Si se ve envuelto
en otra colisión, los airbags no estarán en su
sitio para protegerle.¡ADVERTENCIA!
Los airbags y pretensores de cinturones de
seguridad desplegados no pueden brindarle
protección en caso de otra colisión. Lleve
inmediatamente el vehículo a un concesio-
nario autorizado para que reemplace los
conjuntos de airbags, pretensores de cintu-
rones de seguridad y retractores de cintu-
rones de seguridad delanteros. Asimismo,
haga que realicen también el servicio del
sistema de controlador de ajuste del ocu-
pante (OCR). Mantenimiento del sistema de airbags
¡ADVERTENCIA!
•
Las modificaciones efectuadas en cual-
quiera de las piezas del sistema de air-
bags podrían provocar que el sistema falle
cuando lo necesite. Podría llegar a lesio-
narse si el sistema de airbags no está allí
para protegerlo. No modifique los compo-
nentes ni el cableado, ni tampoco coloque
ningún tipo de distintivo o sticker en la
cubierta tapizada de la maza del volante
de dirección o en la parte superior derecha
del panel de instrumentos. No modifique el
bumper delantero, la estructura de la ca-
rrocería del vehículo ni agregue estribos
laterales u otros estribos del mercado de
piezas de repuesto.
(Continuación)
56

¡ADVERTENCIA!(Continuación)
•Es peligroso tratar de reparar por su cuenta
cualquier pieza del sistema de airbags. Ase-
gúrese de informar que su vehículo dispone
de sistema de airbags a todas las personas
que vayan a trabajar en este.
•No trate de modificar ninguna pieza del
sistema de airbags. El airbag se puede
inflar accidentalmente o puede no funcio-
nar correctamente si se le hacen modifica-
ciones. Lleve el vehículo a un concesiona-
rio autorizado para que le den servicio al
sistema de airbags. Si su asiento, incluida
la cubierta tapizada y el cojín, necesita
que se le realice algún tipo de servicio
(entre ellos el desmontaje, aflojar o apretar
los tornillos de fijación del asiento), lleve el
vehículo a su concesionario autorizado.
Solamente se pueden utilizar accesorios
de asiento aprobados por el fabricante. En
(Continuación)
¡ADVERTENCIA!(Continuación)
caso de que sea necesario modificar el
sistema de airbags para personas con
discapacidades, infórmese en su conce-
sionario autorizado.
Luz de advertencia de airbag
Usted deseará tener los airbags lis-
tos para el inflado a fin de que le
ofrezcan protección en caso de co-
lisión. La luz de advertencia de air-
bag monitorea los circuitos internos
y el cableado de interconexión aso-
ciados con los componentes eléctricos del sis-
tema de airbags. Mientras que el sistema de
airbag está diseñado para ser libre de manteni-
miento. Si cualquiera de lo siguiente ocurre, haga
que un concesionario autorizado le de manteni-
miento al sistema de airbag inmediatamente.
• La luz de advertencia de airbag no se en-
ciende durante los cuatro a ocho segundos
en el momento en que la ignición se cicla
primero a ON/RUN. •
La luz de advertencia de airbag permanece
encendida después del intervalo de cuatro a
ocho segundos.
• La luz de advertencia de airbag se enciende
intermitentemente o permanece encendida
al conducir.
NOTA:
Si el velocímetro, el tacómetro o cualquier
indicador relacionado con el motor no está
funcionando, es posible que el controlador
de ajuste del ocupante (ORC) también esté
inhabilitado. Es posible que los airbags no
estén listos para inflarse y ofrecerle protec-
ción. Verifique inmediatamente el bloque de
fusibles para ver si hay fusibles fundidos.
Para informarse sobre los fusibles corres-
pondientes a los airbags, consulte la eti-
queta situada en el interior de la tapa del
bloque de fusibles. Acuda a su concesiona-
rio autorizado si el fusible está en buenas
condiciones.
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Grabadora de datos de situación
(EDR)
Este vehículo está equipado con una grabadora
de datos de situación (EDR). El propósito prin-
cipal de una EDR es registrar, en ciertas situa-
ciones de colisión o casi colisión, tales como el
despliegue de un airbag o golpear un obstáculo
del camino, datos que ayudarán a entender
cómo estaban funcionando los sistemas del
vehículo. La EDR está diseñada para registrar
datos relacionados con la dinámica del vehículo
y con los sistemas de seguridad durante un
período corto, generalmente de 30 segundos o
menos. La EDR de este vehículo está diseñada
para registrar datos tales como:
•Cómo estaban funcionando los diversos sis-
temas del vehículo;
• Si los cinturones de seguridad del conductor
y del pasajero estaban abrochados o
desabrochados; •
Qué tanto estaba pisando el conductor el
acelerador o el pedal del freno (si lo estaba
pisando); y,
• A qué velocidad se desplazaba el vehículo.
Estos datos permiten entender mejor las cir-
cunstancias en las que ocurren las colisiones y
las lesiones.
NOTA:
Los datos de la EDR son registrados por el
vehículo únicamente si ocurre una situación
de colisión grave; la EDR no registra ningún
dato bajo condiciones normales de conduc-
ción y no registra ningún dato personal (por
ejemplo nombre, género, edad y ubicación
del choque). Sin embargo, algunas instan-
cias, como autoridades policiales, podrían
utilizar los datos de la EDR junto con los
datos de identificación personal adquiridos
durante la investigación de una colisión. Para leer los datos registrados en una EDR, se
requiere equipo especial, y es necesario tener
acceso al vehículooalaEDR. Además del
fabricante del vehículo, otras instancias, como
autoridades policiales, que tienen el equipo
especial, pueden leer la información si tienen
acceso al vehículooalaEDR.
Sujeciones para niñosTodos los ocupantes del vehículo deben tener
siempre sus cinturones abrochados, incluidos
los bebés y los niños. Cada estado de los
Estados Unidos y cada provincia de Canadá
exigen que los niños pequeños viajen con sis-
temas de sujeción adecuados. Es lo que exige
la ley; si no la cumple, puede ser sancionado.
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Los niños de hasta 12 años deben viajar correc-
tamente abrochados en un asiento trasero, si
hay alguno disponible. Según las estadísticas
de colisiones, los niños están más a salvo
cuando viajan debidamente sujetos en los
asientos traseros que si lo hacen en un asiento
delantero.
Existen diferentes tamaños y tipos de sujecio-
nes para niños, desde tamaños para recién
nacidos hasta para niños mayores lo suficien-
temente grandes como para utilizar un cinturón
de seguridad de adultos. Siempre revise el
Manual del propietario del asiento para niños
para asegurarse de que posee el asiento co-
rrecto para su niño.Antes de comprar cualquier sistema de suje-
ción, asegúrese de que lleva una etiqueta que
certifica el cumplimiento de todas las normas
aplicables en materia de seguridad. También
debe asegurarse de poder instalarlo en el
vehículo en el cual lo usará.
NOTA:
Para obtener información adicional, consulte la
página web www.seatcheck.org o llame al nú-
mero de teléfono 1–866–SEATCHECK. Los re-
sidentes de Canadá deben consultar el sitio
web de Transport Canada para obtener
más información: http://www.tc.gc.ca/eng/
roadsafety/safedrivers-childsafety-index-
53.htm
¡ADVERTENCIA!
En caso de colisión, un niño que no esté
sujeto puede salir despedido como un pro-
yectil dentro del vehículo. El esfuerzo nece-
sario para sostener en su regazo incluso a
un bebé podría llegar a ser tan grande que
tal vez no pudiera sujetarlo, independiente
de lo fuerte que usted sea. El niño y otros
ocupantes pueden resultar gravemente le-
sionados. Todo niño que viaje en su vehículo
debe estar sujeto mediante un dispositivo de
sujeción adecuado para su tamaño.
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Asientos de sujeción para bebés y niñosLos expertos en seguridad recomiendan que los
niños viajen en posición opuesta hasta que ten-
gan al menos dos años de edad o hasta que
alcancen la altura o el peso máximo del asiento
de seguridad para niños orientado hacia atrás.
Se pueden utilizar dos tipos de asiento de suje-
ción para niños en posición opuesta: asientos de
bebés y asientos convertibles para niños.
El asiento de bebé solamente se utiliza con
ajuste en posición opuesta en el vehículo. Se
recomienda para niños desde que nacen hasta
que alcanzan el límite de peso o altura del
asiento de bebé. Los asientos convertibles para
niños pueden usarse ya sea hacia adelante o
en posición opuesta. Los asientos convertibles
para niños tienen a menudo un límite superior
de peso en la en posición opuesta que el que
tienen los asientos de bebés, por lo tanto,
pueden ser utilizados orientados hacia atrás
por niños que ya han superado el límite del
asiento de bebé, pero que no llegan todavía a
los dos años de edad. Los niños deben quedar
viendo hacia atrás hasta que alcancen el peso
o la altura permitidos para su asiento para niños
convertible.
¡ADVERTENCIA!
•Nunca coloque un asiento para niños con
ajuste en posición opuesta frente a un
airbag. El despliegue de un airbag delan-
tero de avanzada del pasajero puede pro-
vocar la muerte o lesiones graves a niños
de 12 años o menos; esto incluye asientos
para bebés orientados hacia atrás.
• Solo utilice un asiento de sujeción para
niños en posición opuesta, en un asiento
trasero.
Asientos de sujeción para niños mayores y
más pequeños
Los niños que ya tengan dos años o que ya no
quepan en el asiento para niños convertible en
posición opuesta pueden viajar en el vehículo
mirando hacia adelante. Los asientos de niños
orientados hacia adelante y los asientos con-
vertibles utilizados en dirección hacia adelante son para niños de dos años o mayores, o que
ya no puedan usar el asiento para niños con-
vertible en posición opuesta, por su altura o
peso. Los niños deben ir sentados en un
asiento que mire hacia adelante con un arnés
durante todo el tiempo que sea posible, hasta
que alcancen el peso o la altura máximos del
asiento para niños.
Todos los niños cuyo peso o altura superen el
límite para el asiento para niños en posición
opuesta deben utilizar un asiento protector con
posicionamiento de cinturón hasta que los
cinturones de seguridad del vehículo se ajusten
apropiadamente. Cuando el niño no pueda sen-
tarse con las rodillas flexionadas encima del
cojín del asiento, mientras su espalda se apoya
en el respaldo de asiento, debe usar un asiento
protector con posicionamiento de cinturón. El
asiento para niños y el asiento protector con
posicionamiento de cinturón se aseguran en el
vehículo mediante el cinturón de seguridad.
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¡ADVERTENCIA!
•La instalación incorrecta puede dar lugar a
una falla del asiento de sujeción para
niños o bebés. En caso de colisión, puede
soltarse. El niño podría sufrir lesiones gra-
ves o fatales. Cuando instale un asiento
de sujeción para niños o bebés, siga es-
trictamente las instrucciones del fabricante
del asiento.
• Cuando no utilice el asiento de sujeción
para niños, manténgalo fijo en el vehículo
con el cinturón de seguridad o con los
anclajes LATCH, o retírela del vehículo.
No lo deje suelto en el interior del vehículo.
En una parada repentina o accidente, po-
dría golpear a los ocupantes o contra los
respaldos de los asientos y provocar lesio-
nes personales de gravedad. Niños demasiado grandes para asientos
protectores
Aquellos niños que sean demasiado grandes
como para utilizar cómodamente el cinturón de
hombro y cuyas piernas sean demasiado largas
para flexionarse sobre la parte delantera del
asiento estando sus espaldas apoyadas contra
el respaldo, deben utilizar el cinturón de segu-
ridad en el asiento trasero. Realice esta sencilla
prueba de cinco pasos para decidir si el niño
puede usar el cinturón de seguridad por sí solo:
1. ¿Puede el niño apoyar la espalda completa-
mente en el asiento del vehículo?
2. ¿Puede el niño flexionar las rodillas de ma-
nera cómoda sobre la parte delantera del
asiento del vehículo si está sentado completa-
mente hacia atrás?
3. ¿El cinturón de hombro cruza el hombro del
niño entre el cuello y el brazo?
4. ¿Está es la parte de la cadera del cinturón lo
más baja posible, tocando los muslos del niño y
no su estómago?
5. ¿Puede el niño permanecer sentado de esta
forma durante todo el viaje?
Si la respuesta a cualquiera de estas preguntas
fue “no”, entonces el niño debe usar un asiento
protector en este vehículo. Si el niño utiliza
cinturón de seguridad de tres puntos, com-
pruebe periódicamente el ajuste del cinturón.
Un niño que se mueva o recueste en el asiento
puede llegar a desplazar el cinturón, sacándolo
de su posición. Si el cinturón de hombro roza el
rostro o el cuello del niño, desplace al niño
hasta un punto más cercano al centro del
vehículo. Nunca permita que un niño se ponga
el cinturón de hombro debajo de un brazo o por
detrás de la espalda.
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