ABS JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

AJUSTES DEL OCUPANTE
Algunas de las funciones de seguridad más
importantes en su vehículo son los sistemas de
sujeción:
•
Cinturones de caderas y hombro de tres pun-
tos para el conductor y todos los pasajeros
•Airbags delanteros de avanzada para el con-
ductor y el pasajero delantero
•
Apoyacabezas activos (AHR) suplementarios
situados en la parte superior de los asientos
delanteros (integrados a los apoyacabezas)
• Airbags de cortina laterales inflables suple-
mentarios (SABIC) para el conductor y los
pasajeros sentados junto a una ventana
• Airbags laterales suplementarios montados
en los asientos (SAB)
• Columna de dirección y volante de la direc-
ción con absorción de energía
• Protectores de rodillas para los ocupantes de
los asientos delanteros •
Los cinturones de seguridad delanteros in-
corporan pretensores que pueden aumentar
la protección de los ocupantes al administrar
la energía del ocupante durante un impacto
• Todos los sistemas de cinturón de seguridad
(excepto el del conductor) incluyen retracto-
res de bloqueo automático (ALR) que blo-
quean la correa del cinturón de seguridad en
su posición extendiendo la correa completa-
mente hacia afuera y luego ajustándola a la
longitud deseada para sujetar un asiento
para niños o asegurar un objeto grande en
un asiento (si está equipado)
Preste especial atención a la información con-
tenida en esta sección. Le indicará cómo utilizar
correctamente el sistema de sujeción para que
usted y los ocupantes del vehículo disfruten de
la mayor seguridad posible.
Si en el vehículo viajan niños demasiado pequeños
como para usar cinturones de seguridad para adultos,
se pueden usar también los cinturones de seguridad o
el sistema LATCH (anclajes inferiores y ataduras para
niños) para fijar los sistemas de sujeción para bebés y
niños. Para obtener más información sobre el sistema
LATCH, consulte la sección Anclajes y ataduras infe-
riores para niños (LATCH).
NOTA:
Los airbags delanteros de avanzada tienen
un diseño de inflado de etapas múltiples.
Esto permite que el airbag tenga diferentes
escalas de inflado según varios factores,
incluyendo la gravedad y el tipo de colisión.
A continuación, se ofrecen algunos pasos sen-
cillos que se pueden seguir para minimizar el
riesgo de lesiones por el despliegue de un
airbag:
1. Los niños de hasta 12 años deben viajar
siempre con el cinturón correctamente
abrochado en un asiento trasero.
¡ADVERTENCIA!
Los bebés que utilizan sujeciones para niños
orientadas hacia atrás nunca deben viajar en
el asiento delantero de un vehículo equipado
con airbag delantero de avanzada del pasa-
jero. El despliegue del airbag podría provo-
car lesiones graves o incluso fatales a un
bebé que viaje en dicha posición.
36

NOTA:
Aunque el sistema BeltAlertesté desacti-
vado, la luz recordatoria de cinturón de
seguridad continuará iluminándose si el cin-
turón de seguridad del conductor o del pa-
sajero delantero (si está equipado con
BeltAlert) permanecen desabrochados.
Bloqueo del cinturón de seguridadEl sistema de cinturón de seguridad trasero cen-
tral tiene una función de bloqueo que no permitirá
extraer la correa central a menos que se acople el
pestillo superior del asiento trasero.
Cinturones de seguridad y mujeres
embarazadas
Recomendamos que las mujeres embarazadas
utilicen los cinturones de seguridad durante todo
el embarazo. Asegurar a la madre es la mejor
forma de salvaguardar la integridad del bebé.
Las mujeres embarazadas deben llevar la parte
de la cadera del cinturón cruzada sobre los
muslos y deben llevarlo sobre las caderas tan
ajustado como sea posible. Mantenga el cintu-
rón en una posición baja, de modo que no cruce
sobre el abdomen. De esa forma, en caso de
colisión, los huesos fuertes de las caderas
serán los que absorban el impacto.
Extensión del cinturón de seguridadSi un cinturón de seguridad resulta demasiado
corto, aún cuando esté totalmente extendido y
con el anclaje del cinturón ajustable superior (si
está equipado) en la posición más baja, su
concesionario autorizado podrá proveerle una
extensión de cinturón de seguridad. Dicha ex-
tensión debe utilizarse solo si el cinturón exis-
tente no es lo suficientemente largo. Cuando
esta no sea necesaria, retire la extensión y
guárdela.
¡ADVERTENCIA!
La utilización innecesaria de una extensión de
cinturón de seguridad puede aumentar el riesgo
de sufrir lesiones en caso de colisión. Utilice
este prolongador únicamente cuando el cintu-
rón de seguridad sea demasiado corto cuando
se lo usa bajo y ceñido pero cómodo, y en las
posiciones de asiento recomendadas. Retire y
guarde la extensión cuando no la necesite.
Sistema de sujeción suplementario
(SRS): Airbags
Este vehículo dispone de airbags delanteros
avanzados para el conductor y el pasajero,
como complemento de los sistemas de sujeción
de cinturones de seguridad. El airbag delantero
de avanzada del conductor se encuentra insta-
lado en el centro del volante de la dirección. El
airbag delantero de avanzada del pasajero está
en el panel de instrumentos, sobre de la guan-
tera. Las cubiertas de los airbags tienen las
palabras SRS AIRBAG grabadas en relieve.
48

Para apagar el sistema, presione y suelte otra
vez el botón ON/OFF. En este momento, el
sistema se apagará y el EVIC mostrará"Control
de velocidad de crucero adaptable apagado ".
¡ADVERTENCIA!
Es peligroso dejar activado el control de velo-
cidad de crucero adaptable (ACC) cuando no
está en uso. Es posible que usted fije acciden-
talmente el sistema o haga que este vaya a
una velocidad mayor a la deseada. Podría
perder el control y tener una colisión. Cuando
el sistema no esté en uso, déjelo siempre en
posición de OFF (apagado).
Programación de la velocidad
deseada en el ACC
Cuando el vehículo alcance la velocidad de-
seada, presione y suelte el botón SET-.El
EVIC mostrará la velocidad programada. Retire el pie del pedal del acelerador. Si no lo
hace, el vehículo puede continuar acelerando
más allá de la velocidad programada. Si eso
ocurre:
•
Aparecerá el mensaje
"DRIVER OVERRIDE"
(neutralización por parte del conductor) en el
EVIC.
•El sistema dejará de controlar la distancia
entre su vehículo y el vehículo de adelante. La
velocidad del vehículo dependerá únicamente
de la posición del pedal del acelerador.
CancelaciónEl sistema desactivará el ACC sin borrar la
memoria si:
• Pisa breve y levemente el pedal del freno.
• Presiona el pedal del freno.
• Pulsa el switch CANCEL.
• La velocidad del vehículo baja a menos de
15 mph (25 km/h).
• Ocurre algo que activa el sistema de frenos
anti-lock (ABS).
ACC programadoNeutralización por parte del conductor
153

13.Luz recordatoria de cinturón de seguridad
Cuando el switch de ignición se coloca
por primera vez en la posición ON/RUN,
esta luz se encenderá durante cuatro a
ocho segundos como prueba de la bom-
billa. Durante esta prueba, si el cinturón de segu-
ridad del conductor no está abrochado, sonará un
timbre. Después de la prueba de bombilla o
cuando esté conduciendo, si el cinturón de segu-
ridad del conductor o del pasajero delantero
siguen desabrochados, la luz de advertencia de
cinturón de seguridad destella o se enciende en
forma continua. Para obtener más información,
consulte "Ajustes del ocupante" en la sección
"Observaciones previas al arranque de su
vehículo".
14. Luz de advertencia de frenos
Esta luz monitorea las distintas
funciones de los frenos, incluido el
nivel de líquido de frenos y la apli-
cación del freno de parqueo. Si se
enciende la luz de freno, esto
puede indicar que el freno de parqueo está
aplicado, que el nivel del líquido de frenos es bajo, o que existe un problema con el depósito
del sistema de frenos anti-lock.
Si la luz se mantiene encendida una vez sol-
tado el freno de parqueo y el nivel del líquido se
encuentra en la marca de lleno en el depósito
del cilindro maestro, esto indica un posible
desperfecto en el sistema hidráulico de frenos o
que el sistema de frenos anti-lock (ABS)/
Control de estabilidad electrónico (ESC) ha
detectado un problema con el reforzador de
freno. En este caso, la luz permanecerá ilumi-
nada hasta que se corrija el problema. Si el
problema está relacionado con el reforzador de
freno, la bomba del ABS funcionará al aplicarse
el freno y puede sentirse una pulsación del
pedal del freno durante cada parada.
El sistema doble de frenos permite contar con
una capacidad de frenado de reserva en caso
de que se produzca un fallo en una parte del
sistema hidráulico. Un derrame en cualquier
mitad del sistema doble de frenos se indica
mediante la luz de advertencia de sistema de
frenos, que se enciende siempre que el nivel
del líquido de frenos en el cilindro maestro
caiga por debajo del nivel especificado.La luz permanecerá encendida hasta que se
corrija la causa.
NOTA:
La luz puede destellar momentáneamente
en el caso de maniobras de virajes pronun-
ciados, que hacen que cambien las condi-
ciones del nivel de líquido. Se deberá reali-
zar el servicio del vehículo y revisar el nivel
de líquido de frenos.
Si se indica una falla del freno, es necesaria la
reparación inmediata.
¡ADVERTENCIA!
La conducción de un vehículo con la luz de los
frenos roja encendida es peligrosa. Es posible
que alguna parte del sistema de frenos haya
fallado. El vehículo demorará más tiempo en
detenerse. Podría tener una colisión. Haga
revisar el vehículo de inmediato.
209

Los vehículos equipados con el sistema de frenos
anti-lock (ABS) también están equipados con el
sistema de Distribución de la fuerza de frenado
electrónico (EBD). En caso de una falla del EBD,
se enciende la luz de advertencia del sistema de
frenos junto con la luz de ABS. Se requiere la
reparación inmediata del sistema ABS.
El funcionamiento de la luz de advertencia de
frenos se puede chequear cambiando el switch
de ignición de la posición OFF a la posición
ON/RUN. La luz debe encenderse durante unos
dos segundos. A continuación, la luz debe apa-
garse a menos que se aplique el freno de par-
queo o se detecte un defecto en los frenos. Si la
luz no se enciende, haga inspeccionarla por un
concesionario autorizado.
Esta luz también se encenderá si se aplica el
freno de parqueo con el switch de ignición en la
posición ON/RUN.
NOTA:
Dicha luz solo indica que el freno de par-
queo está aplicado. No muestra el grado de
aplicación del freno.15.
Luz del sistema de frenos anti-lock (ABS)
Esta luz monitorea el sistema de
frenos anti-lock (ABS). La luz se
encenderá cuando el switch de ig-
nición se gire a la posición ON/
RUN y puede permanecer encen-
dida hasta un máximo de cuatro segundos.
Si la luz de ABS permanece encendida o se
enciende durante la conducción, significa que
la parte anti-lock del sistema de frenos no está
funcionando y se requiere servicio. Sin em-
bargo, el sistema de frenos convencional se-
guirá operando normalmente si la luz de adver-
tencia del sistema de frenos no está encendida.
Si la luz de ABS está encendida, debe realizarse
el servicio del sistema de frenos tan pronto como
sea posible para recuperar los beneficios que
brindan los frenos anti-lock. Si la luz de ABS no se
enciende cuando el switch de ignición se gira a la
posición ON/RUN, haga inspeccionar la luz por
un concesionario autorizado.
16. 4ta. BAJA
Esta luz advierte al conductor que
el vehículo se encuentra en el
modo de tracción en las cuatro
ruedas bajo. Los ejes de transmi-
sión delantero y trasero se blo-
quean mecánicamente al mismo tiempo, for-
zando las ruedas delanteras y las traseras a
girar a la misma velocidad. El bajo rango ofrece
un mayor radio de reducción de cambios para
proporcionar una mayor torsión en las ruedas.
Para obtener más información sobre el funcio-
namiento y uso apropiado de la tracción en las
cuatro ruedas, refiérase a "Funcionamiento de
la tracción en las cuatro ruedas - Si está
equipado" en"Arranque y funcionamiento".
17. Velocímetro
Indica la velocidad del vehículo.
18. Recordatorio de puerta de combustible
El símbolo de la bomba de gasolina
apunta hacia el lado del vehículo
donde está situada la puerta de lle-
nado de combustible.
210

•Tracción en bajada .......................... .323
• Después de conducir fuera de pavimento .............324
•DIRECCIÓN ASISTIDA ..........................324•Motor 3.6L ............................... .324
• Motor 5.7L ............................... .325
• Revisión del líquido de la dirección asistida ...........326
•TECNOLOGÍA DE AHORRO DE COMBUSTIBLE
(SI ESTÁ EQUIPADO) — SOLO MOTOR DE 5.7L ..........327
• FRENO DE PARQUEO ..........................327
• SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO DE FRENOS ......328
•Sistema de frenos anti-lock (ABS) .................329
• Sistema de control de tracción (TCS) ................329
• Sistema de asistencia de frenado (BAS) ..............330
• Atenuación de vuelco electrónica (ERM) ..............330
• Control de estabilidad electrónico (ESC) ..............331
• Control de balanceo de tráiler (TSC) ................333
• Asistencia para subida de cuestas (HSA) .............333
• Alerta preparada de frenado – Si está equipado ..........335
• Soporte del freno para lluvia – Si está equipado .........335
• Control de descenso de cuestas (HDC) — Únicamente
modelos con tracción en las cuatro ruedas con caja de
transferencia de dos velocidades MP3023 .............336
• Luz indicadora de activación/funcionamiento incorrecto
del ESC y luz indicadora de ESC OFF ...............337
•INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SOBRE LAS GOMAS ......338•Marcas de las gomas ........................ .338
• Número de identificación de la goma (TIN) .............341
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Cloche convertidor de torque
En la transmisión automática de su vehículo se
ha incluido una función, diseñada para mejorar
el ahorro de combustible. Un cloche en el
convertidor de torque se acopla automática-
mente a velocidades calibradas. Esto puede
producir una sensación o respuesta ligera-
mente diferente durante el funcionamiento nor-
mal en velocidades superiores. El cloche se
desacopla de manera automática cuando la
velocidad del vehículo disminuye o durante
ciertas aceleraciones.
NOTA:
•
El cloche convertidor de torque no se aco-
plará, y la transmisión no cambiará a la
marcha superior de sobremarcha hasta
que el líquido de la transmisión y el coolant
del motor estén calientes [en general, des-
pués de recorrer de1a3millas (2 a 5 km)].
Debido a que la marcha superior está des-
habilitada y la velocidad del motor es supe-
rior cuando el cloche convertidor de tor-
que no se acopla, es posible que parezcaque la transmisión no cambia correcta-
mente cuando hace frío. Esto es normal.
Mediante el uso del control de cambios del
Selector electrónico de marcha (ERS),
cuando la transmisión está suficiente-
mente caliente, se demostrará que la trans-
misión es capaz de entrar en sobremarcha
y salir de ella.
•
Si no condujo el vehículo durante varios
días, la transmisión puede parecer lenta
durante los primeros segundos de funcio-
namiento cuando se hacen los cambios a
las posiciones de marcha. Eso se debe al
vaciado parcial de líquido del convertidor
de torque en la transmisión. Esta condi-
ción es normal y no producirá deterioros
en la transmisión. El convertidor de tor-
que se llenará dentro de los cinco segun-
dos posteriores al encendido del motor.
OPERACIÓN DE TRACCIÓN EN
LAS CUATRO RUEDAS
Instrucciones y precauciones
de funcionamiento de la caja de
transferencia Quadra-Trac I -Si
está equipado
La Quadra-Trac I es una caja de transferencia
de una sola velocidad (rango de marcha alta
solamente) que proporciona una conveniente
tracción constante en las cuatro ruedas. No se
requiere la intermediación del conductor. El
sistema de control de tracción de frenos (BTC),
que combina el ABS estándar y el control de
tracción, proporciona resistencia a la rueda que
esté deslizando para permitir que se transfiera
torque adicional a las ruedas con tracción.
NOTA:
El sistema Quadra-Trac I no es apropiado
para las condiciones en que se recomienda
usar el rango 4WD BAJA. Para obtener más
información, refiérase a “Consejos de con-
ducción fuera de pavimento en Arranque y
funcionamiento.
311

¡ADVERTENCIA!
•Nunca use la posición PARQUEO en re-
emplazo del freno de parqueo. Siempre
aplique totalmente el freno de parqueo
cuando deje estacionado el vehículo, a fin
de evitar un movimiento que podría provo-
car lesiones o daños.
• Cuando abandone el vehículo, retire siem-
pre la llave a distancia de la ignición y deje
el vehículo cerrado con seguro. Nunca
deje niños solos en un vehículo ni deje que
tengan acceso a un vehículo desbloque-
ado. Por muchas razones resulta peli-
groso dejar niños en un vehículo desaten-
dido. Un niño u otras personas podrían
sufrir lesiones graves o fatales. Debe ad-
vertirse a los niños que no toquen el freno
de parqueo, el pedal del freno ni la pa-
lanca de cambios.
(Continuación)
¡ADVERTENCIA!(Continuación)
•No deje la llave a distancia en el vehículo o
cerca de él, ni en un lugar donde puedan
alcanzarla los niños, y no deje Keyless
Enter-N-Go™ en el modo ACC ni ON/RUN.
Un niño podría operar las ventanas eléctri-
cas, otros controles o mover el vehículo.
•Asegúrese de desactivar totalmente el
freno de parqueo antes de conducir el
vehículo; de lo contrario, el freno podría
fallar y provocar una colisión.
•
Siempre aplique totalmente el freno de par-
queo cuando salga del vehículo, o este
podría rodar y provocar daños o lesiones.
Asimismo, asegúrese de dejar la transmi-
sión en PARQUEO. Si no lo hace, el
vehículo podría rodar y provocar daños o
lesiones.
¡PRECAUCIÓN!
Si la "luz de advertencia de frenos" perma-
nece encendida sin aplicar el freno de par-
queo, esto indica un desperfecto en el sis-
tema de frenos. Haga realizar el servicio del
sistema de frenos por un concesionario au-
torizado inmediatamente.
SISTEMA DE CONTROL
ELECTRÓNICO DE FRENOS
Su vehículo está equipado con un sistema
avanzado de control electrónico de frenos que
incluye el sistema de frenos anti-lock (ABS), el
sistema de control de tracción (TCS), el sistema
de asistencia de frenos (BAS), la atenuación de
vuelco electrónica (ERM) y el control de esta-
bilidad electrónico (ESC). Estos cinco sistemas
funcionan combinados para mejorar la estabili-
dad del vehículo y controlar las diferentes con-
diciones de conducción.
328

Además, su vehículo está equipado con control
de balanceo del tráiler (TSC), asistencia para
subida de cuestas (HSA), diferencial de blo-
queo de frenos (BLD), alerta preparada de
frenado, soporte del freno para lluvia y, si tiene
tracción en las cuatro ruedas con caja de
transferencia de dos velocidades MP 3023,
tendrá la función de control de descenso de
cuestas (HDC).
Sistema de frenos anti-lock (ABS)Este sistema ayuda al conductor a mantener el
control del vehículo en condiciones adversas
de frenado. El sistema controla la presión hi-
dráulica de freno para impedir el bloqueo de las
ruedas y contribuir a evitar que patinen sobre
superficies resbaladizas durante el frenado.
Para obtener más información, consulte"Sis-
tema de frenos anti-lock" en"Arranque y fun-
cionamiento".
¡ADVERTENCIA!
El ABS no puede impedir que las leyes natu-
rales de la física actúen en el vehículo ni
puede aumentar la tracción exigida por las
condiciones imperantes en la carretera. El
ABS no puede prevenir las colisiones, incluso
aquellas causadas por exceso de velocidad en
las curvas, por el guiado en superficies dema-
siado resbaladizas o el hidroplaneado. Las
posibilidades de un vehículo equipado con
ABS nunca deben explotarse de manera im-
prudente o peligrosa, porque podría poner en
peligro la seguridad del usuario y de otras
personas.
Sistema de control de tracción (TCS)Este sistema monitorea el grado de rotación de
las ruedas motrices. Si se detecta rotación de
las ruedas, se aplica presión de freno a la rueda
o ruedas con deslizamiento y se reduce la
potencia del motor para mejorar la aceleración
y estabilidad.
Una función del sistema TCS, diferencial limi-
tado de los frenos (BLD), actúa de manera
similar a un diferencial con deslizamiento limi-
tado y controla la rotación de las ruedas a
través de un eje impulsado. Si una rueda o eje
impulsado está rotando más rápido que el otro,
el sistema aplicará el freno de la rueda en
rotación. Esto propiciará que se aplique más
torque del motor a la rueda que no está ro-
tando. Esta función se mantiene activa incluso
si el sistema ESC se encuentra en el modo
“Desactivación parcial”. Para obtener más infor-
mación, refiérase a "Control de estabilidad elec-
trónico (ESC)" en esta sección.
329

Sistema de asistencia de
frenado (BAS)
El BAS está diseñado para aumentar al máximo
la capacidad de frenado durante las maniobras
de frenado de emergencia. El sistema capta
una situación de frenado de emergencia detec-
tando el índice y la magnitud de aplicación del
freno, y a continuación aplica la presión óptima
a los frenos. Esto ayuda a reducir las distancias
de frenado. El BAS complementa el Sistema de
frenos anti-lock (ABS). Si se aplican los frenos
con gran rapidez dará como resultado una
asistencia óptima del BAS. Para contar con el
beneficio del sistema, debe aplicar presión
continuade frenado durante la secuencia de
parada (no bombee los frenos). No reduzca la
presión sobre el pedal del freno a menos que ya
no quiera frenar. Una vez que suelta el pedal
del freno, el BAS se desactiva.
¡ADVERTENCIA!
•
El BAS no puede impedir que las leyes
naturales de la física actúen en el vehículo ni
puede aumentar la tracción exigida por las
condiciones imperantes en la carretera.
• El BAS no puede prevenir las colisiones,
incluso aquellas causadas por exceso de
velocidad en las curvas, por la conducción
en superficies demasiado resbaladizas o
el hidroplaneado.
• Nunca debe sacarse provecho de las po-
sibilidades de un vehículo equipado con el
BAS de una forma imprudente o riesgosa
que pondría en peligro la seguridad del
usuario y de las demás personas.
Atenuación de vuelco
electrónica (ERM)
Este sistema anticipa el riesgo de elevación de
ruedas monitoreando la acción del conductor
sobre el volante de la dirección y la velocidad
del vehículo. Cuando la ERM determina que el
grado de cambio del ángulo del volante de la
dirección y la velocidad del vehículo son sufi-
cientes para que exista riesgo de elevación de
ruedas, aplica el freno apropiado y puede tam-
bién reducir la potencia del motor para aminorar
las probabilidades de que se produzca eleva-
ción de ruedas. La ERM solo intervendrá du-
rante maniobras de conducción muy severas o
evasivas.
La ERM solo puede reducir el riesgo de eleva-
ción de ruedas que pueda producirse durante
maniobras de conducción muy severas o evasi-
vas. No puede prevenir la elevación de ruedas
debido a otros factores como las condiciones de
la carretera, el abandono de la vía de rodaje o la
colisión contra objetos u otros vehículos.
330