JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

ségek. A kioldott biztonságiöv-előfeszítőt és légzsá-
kot haladéktalanul ki kell cserélni.
Energiakezelő funkció
A gépkocsi az első üléseken energiakezelő funkcióval
ellátott biztonságiöv-rendszerrel van felszerelve,
hogy ezzel is tovább csökkentse az ütközéseknél
fellépő sérülések kockázatát. A biztonságiöv-
-rendszer visszahúzó egységgel rendelkezik, melyet
úgy terveztek, hogy a hevedert szabályozott módon
engedje ki.
Váltható, automatikusan reteszelő
visszahúzó szerkezet (ALR) – ha része a
felszereltségnek
Az utasok ülőhelyeinek biztonsági övei a biztonsági
gyermekülés rögzítéséhez Váltható automatikusan
reteszelő visszahúzó mechanikával (ALR) vannak el-
látva. További információkért lásd a jelen kézikönyv
„Biztonsági gyermekülés” című fejezetének „Bizton-
sági gyermekülés rögzítése a gépkocsi biztonsági övé-
vel” című részét. Az alábbi táblázatban az egyes utas
ülőhelyek adott funkcióit tekintheti meg.• ALR= automatikusan reteszelő visszahúzó mecha-
nika
Ha az utas üléshelyzete ALR funkcióval rendelkezik,
és normál módon használják, csak annyira húzza ki a
biztonsági övet, hogy az kényelmesen felfeküdjön az
utas középső részére, de ne aktiválja az ALR funk-
ciót. Ha az ALR bekapcsolt, az öv visszahúzódásakor
kattogó hang hallható. Ilyen esetben engedje teljesen
vissza a hevedert, majd körültekintően csak annyira
húzza ki, amennyivel kényelmesen bekötheti magát.
Csúsztassa a csatnyelvet a csatba kattanásig.
Az automatikusan reteszelő visszahúzó üzemmód-
ban a rendszer automatikusan előre reteszeli a váll-
hevedert. A mechanika annyira feszesre húzza a biz-
tonsági övet, hogy a vállheveder is feszes lesz. Azautomatikusan reteszelő visszahúzó üzemmódot al-
kalmazza minden olyan ülésnél a biztonsági gyermek-
ülés rögzítésére, amely ilyen funkciójú biztonsági öv-
vel rendelkezik. A 12 éves és ennél fiatalabb
gyermekek mindig a gépkocsi egyik hátsó ülésén,
megfelelően bekötve utazzanak.
FIGYELEM!
• Ne szereljen hátrafelé néző gyermekülést lég-
zsák elé. A felfúvódó utasoldali korszerű első
légzsák a 12 éves vagy fiatalabb gyermek súlyos,
akár végzetes sérülését okozhatja még akkor is,
ha hátrafelé néző gyermekülésben ül.
• Hátrafelé néző gyermekülést csak hátsó üléssel
rendelkező gépkocsiban használjon.
Az automatikusan reteszelő visszahúzó
üzemmód bekapcsolása
1. Kösse be a csípő- és vállhevederrel rendelkező
biztonsági övet.
2. Ragadja meg a vállhevedert, és teljesen húzza ki a
biztonsági övet.
37

3. Engedje visszahúzódni a biztonsági övet. A bizton-
sági öv visszahúzódása során kattogó hang hall-
ható. Ez azt jelzi, hogy a biztonsági öv automati-
kusan reteszelő visszahúzó üzemmódja
bekapcsolt.
Az automatikusan reteszelő visszahúzó
üzemmód kikapcsolása
Kapcsolja ki a csípő- és vállhevederrel rendelkező
biztonsági övet, és engedje teljesen vissza. Ekkor az
automatikusan reteszelő visszahúzó üzemmód ki-
kapcsol, és bekapcsol a mozgásérzékeny reteszelő
(vész)üzemmód.
FIGYELEM!
• Ha a szervizelési útmutatóban ismertetett el-
lenőrzési eljárások során a váltható automatiku-
san reteszelő visszahúzó (ALR) vagy egyéb funk-
ciója hibásnak bizonyul, a biztonsági övet ki kell
cserélni.
• A biztonsági öv cseréjének elmulasztása egy
esetleges ütközésnél növelheti a sérülés kocká-
zatát.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Ne használja az automatikus reteszelő üzemmó-
dot a biztonsági övet viselő utasok védelmére
vagy ülésemelővel utazó gyermekeknél. A rete-
szelt üzemmód csak az olyan hátrafelé vagy
előrefelé néző biztonsági gyermekülések besze-
relésénél használatos, amelyek rendelkeznek
gyermekbiztosító hevederrel.
Kiegészítő aktív fejtámlák (AHR)
Ezek a fejtámlák passzív, működésbe lépő rendszere-
lemek. A jelenlétükre nem utal semmilyen jelzés, az
csak a fejtámla szemrevételezésével azonosítható. A
fejtámla két részből áll. Az első fele puha szivacs és
kárpit, a hátsó fele pedig dekoratív műanyag.Az aktív fejtámlák (AHR) működése
Az utasvédelmi biztonsági vezérlőegység (ORC) el-
dönti, hogy a hátsó ütközés súlyossága vagy típusa
igényli-e a kiegészítő aktív fejtámlák (AHR) aktiválá-
sát. Ha az ütközés megköveteli az aktiválást, a
vezető- és az utasülés AHR egysége is működésbe
lép.
Ha az aktív fejtámla hátsó ütközés esetén műkö-
désbe lép, a fejtámla első fele elmozdul előre, hogy
minimálisra csökkentse az utas fejének hátsó része és
az AHR közötti hézagot. Ez a rendszer arra szolgál,
hogy megakadályozza vagy csökkentse a vezető és az
első ülésen helyet foglaló utas sérüléseit bizonyos
típusú hátsó ütközések esetén.
MEGJEGYZÉS:
Az aktív fejtámlák (AHR) nem feltétlenül lép-
nek működésbe frontális vagy oldalsó ütkö-
zésnél. Ugyanakkor, amennyiben a frontális
ütközést hátulról érkező ütközés követi, az
AHR a behatás mértékének és típusának
függvényében működésbe léphet.
38

FIGYELEM!
• Az utasok és a vezető még az utazás megkez-
dése előtt feltétlenül állítsa a megfelelő hely-
zetbe a fejtámlákat, hogy egy esetleges baleset
esetén minimálisra csökkenjen a nyaksérülés
kockázata.
• Ne helyezzen semmit az aktív fejtámla tetejére,
például kabátot, üléshuzatot vagy hordozható
DVD-lejátszót. Ezek a tárgyak akadályozhatják
az aktív fejtámla működését ütközés esetén, ami
súlyos sérüléshez vagy halálhoz vezethet.
• Az aktív fejtámla működésbe léphet, ha kézzel,
lábbal vagy egy rögzítetlen csomaggal megütik.
Az aktív fejtámla véletlenszerű működésbe lépé-
sének megakadályozása érdekében ügyeljen
arra, hogy az összes csomag rögzítve legyen,
mivel a rögzítetlen csomagok a hirtelen fékezé-
sek során hozzáérhetnek az aktív fejtámlához.
Ezen utasítás figyelmen kívül hagyása személyi
sérülést okozhat, ha az aktív fejtámla műkö-
désbe lép.MEGJEGYZÉS:
A fejtámla megfelelő beállításával kapcsola-
tos további információkért lásd az „Aktív fej-
támla beállítása” című részt az „A gépkocsi
tulajdonságainak megismerése” című feje-
zetben.
Aktív fejtámlák (AHR) alaphelyzetbe állítása
Ha az aktív fejtámla ütközés során működésbe lé-
pett, a fejtámla első fele előremozdul, majd leválik a
fejtámla hátsó feléről (lásd az ábrát). Ne vezesse a
gépkocsit, ha az aktív fejtámlák működésbe léptek. A
fejtámlát vissza kell állítani az eredeti pozíciójába,
hogy megfelelő védelmet biztosítson az utasoknak
minden ütközés esetén. A vezetés előtt egy hivatalos
FCA US LLC márkakereskedésben alapértelmezett
helyzetbe kell állíttatni a vezetőülésen és az utasülé-
sen lévő aktív fejtámlákat. Ha maga próbálja visszaál-
lítani az aktív fejtámlákat, az a fejtámlák sérüléséhez
vezethet, illetve az is előfordulhat, hogy szükség
esetén nem kapcsolnak be.
A kiegészítő aktív fejtámlák (AHR) elemei
1 – Fejtámla első fele (puha szivacs és kárpit)
2 – Üléstámla
3 – Fejtámla hátsó fele (dekoratív műanyag hátsó bur-
kolat)
4 – Fejtámla vezetőcsövek
39

FIGYELEM!
A kioldott AHR nem tud megfelelő védelmet
nyújtani az ütközések összes típusánál. A kioldott
AHR-eket azonnal állíttassa vissza egy hivatalos
márkakereskedővel.
Kiegészítő utasvédelmi rendszer
(SRS)
A légzsákrendszer elemei
Gépkocsija az alábbi légzsákrendszer-elemekkel ren-
delkezhet:
• Utasvédelmi biztonsági vezérlőegység (ORC)
• Légzsák visszajelző lámpája
• Kormánykerék és kormányoszlop
• Műszerfal
• Ütközési térdpárnák
• Korszerű frontális légzsákok
• Kiegészítő térdlégzsákok
• Kiegészítő oldallégzsákok
• Elülső és oldalsó ütközésérzékelők
• Biztonságiöv-előfeszítők
• A biztonságiöv-csat kapcsolójaKorszerű frontális légzsákok
Ez a gépkocsi az ülések biztonsági övei által nyújtott
védelmen kívül az első üléseknél korszerű frontális
légzsákokkal is rendelkezik. A vezetőoldali korszerű
frontális légzsák a kormánykerék közepében talál-
ható. Az utasoldali korszerű frontális légzsák a mű-
szerfalba, a kesztyűtartó fölé van beépítve. A légzsá-
kok feletti burkolaton az „SRS AIRBAG” vagy
„AIRBAG” felirat található domborírással.
Alaphelyzetbe állított aktív fejtámla
A korszerű frontális légzsák és a térdpárna helye
1 — Vezető- és utasoldali korszerű frontális légzsákok
2 — Utasoldali ütközéstől védő térdpárna
3 – Vezetőoldali ütközéstől védő térdpárna/Kiegészítő
térdlégzsák
40

FIGYELEM!
• Ha a korszerű frontális légzsákrendszer műkö-
désbe lépésekor túl közel tartózkodik a kor-
mánykerékhez vagy a műszerfalhoz, akkor sú-
lyos, akár végzetes sérülést is szenvedhet. A
légzsák kellő helyet igényel a működéséhez.
Dőljön hátra úgy, hogy a kormánykereket és a
kezelőszerveket a karjait kényelmesen kinyújtva
elérhesse.
• Ne szereljen hátrafelé néző gyermekülést lég-
zsák elé. A felfúvódó utasoldali korszerű első
légzsák a 12 éves vagy fiatalabb gyermek súlyos,
akár végzetes sérülését okozhatja még akkor is,
ha hátrafelé néző gyermekülésben ül.
• Hátrafelé néző gyermekülést csak hátsó üléssel
rendelkező gépkocsiban használjon.
A korszerű első légzsák főbb tulajdonságai
A korszerű első légzsákrendszer többlépcsős vezető-
és utasoldali légzsákot tartalmaz. A rendszer az ütkö-
zés súlyosságának és típusának megfelelően reagál, amit
az utasvédelmi biztonsági vezérlőegység (ORC) hatá-
roz meg az elülső ütközésérzékelők vagy a rendszer
más alkatrészei által nyújtott adatok alapján.
Az első lépcső felfúvója a légzsákok működését
igénylő ütközést követően azonnal kiold. Kevésbé
súlyos ütközéseknél kisebb energiájú reakciót produ-
kál a rendszer. Súlyosabb ütközéseknél a reakció is
jelentősebb mértékű.
A gépkocsi rendelkezhet vezető- és/vagy utasoldali
biztonságiöv-csat kapcsolóval, amely jelzi a vezető
és/vagy első utas becsatolt állapotát. A biztonságiöv-
-csat kapcsoló szabályozhatja a korszerű frontális
légzsákok felfúvásának mértékét.
FIGYELEM!
• A műszerfalon vagy a kormánykeréken lévő lég-
zsákra vagy a közelébe tilos bármilyen tárgyat
helyezni, mert az a légzsák kioldásával járó ütkö-
zésnél súlyos sérüléseket okozhat.
•
Ne tegyen semmit a légzsákok burkolataira vagy
köréjük, és ne próbálja meg a burkolatokat kézzel
felnyitni. Károsíthatja a légzsákokat, és súlyos sé-
rüléseket szenvedhet, mert a légzsák esetleg nem
fog működni, amikor szükség lenne rá. A légzsák
párnáinak burkolatát úgy alakították ki, hogy az
csak a légzsák felfúvódásakor nyíljon ki.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Ha ütközés során csak az oldalsó légzsákok
védelmére támaszkodik, súlyosabb sérüléseket
szerezhet. A légzsákok csak a biztonsági övvel
együtt nyújtanak kellő védelmet. Bizonyos ütkö-
zéseknél a légzsákok ki sem nyílnak. Mindig csa-
tolja be a biztonsági öveket, még akkor is, ha
rendelkezik légzsákkal.
A korszerű frontális légzsákok működése
A korszerű frontális légzsákokat úgy tervezték, hogy
a biztonsági övek mellett kiegészítő védelmet nyújt-
sanak. A korszerű frontális légzsákok nem csökken-
tik a hátsó és oldalsó ütközések, illetve a felborulásos
balesetek során fellépő sérülések kockázatát. A kor-
szerű frontális légzsákok nem lépnek működésbe
minden frontális ütközés során, beleértve azokat is,
melyekben a gépkocsi jelentősen károsodik — pél-
dául a gépkocsi valamelyik sarkát érintő ütközésnél,
tehergépkocsi alá futásnál, valamint szögben történő
ütközésnél.
Ugyanakkor az ütközés típusától és helyétől függően
a korszerű frontális légzsákok működésbe léphetnek
41

olyan balesetnél, amely viszonylag kis mértékben
károsítja a gépkocsi elejét, de jelentős kezdeti lassu-
lással jár.
Mivel a légzsákérzékelők a gépkocsi lassulását folya-
matosan mérik, a gépkocsi sebessége és a károsodás
önmagukban nem elegendőek annak eldöntésére,
hogy a légzsákoknak működésbe kellett volna-e lép-
niük.
A biztonsági övek minden ütközésnél szükségesek a
védelemhez, emellett biztosítaniuk kell azt is, hogy a
felfúvódó légzsáktól kellő távolságra maradjon az
utas.
Amikor az ORC ütközést észlelve a korszerű frontá-
lis légzsák működését kéri, akkor a felfúvó egységek-
nek jelez. A légzsákok felfúvására a rendszer nagy
mennyiségű, nem mérgező gázt generál.
A kormánykerék közepe és a műszerfal jobb felső
része is szétválik és kihajlik, ahogy a légzsákok teljes
méretre fúvódnak. Az oldallégzsákok egy szempillan-
tásnál is gyorsabban fúvódnak fel. A légzsákok a
felfúvódás után gyorsan leeresztenek, közben segítik
megtartani a vezetőt és az első utast.Ütközési térdpárnák
Az ütközéstől védő térdpárnák védik a vezető és az
első utas térdét, és az első ülésen ülőt úgy pozicio-
nálja, hogy a legmegfelelőbb módon érintkezzen a
korszerű első légzsákokkal.
FIGYELEM!
• Ne fúrja meg, ne vágja fel, és más módon se
bolygassa az ütközéstől védő térdpárnákat
• Ne szereljen tartozékot (például riasztó-
-visszajelzőt, autórádiót, CB rádiót stb.) az üt-
közéstől védő térdpárnákra.
Kiegészítő vezetőoldali térdlégzsák
Ebben a gépkocsiban kiegészítő vezetőoldali térdlég-
zsák is található a műszerfal kormányoszlop alatti
részébe beépítve. A kiegészítő vezetőoldali térdlég-
zsák a biztonsági övekkel, előfeszítőkkel és korszerű
frontális légzsákokkal együttműködve még nagyobb
védelmet nyújt frontális ütközés közben.
Kiegészítő oldallégzsákok
A gépkocsi kétféle oldallégzsákkal van felszerelve:
1.Az ülésbe épített kiegészítő oldallégzsá-
kok (SAB), amelyek az első ülések külsőoldalán találhatók. A SAB légzsákok meg-
létét az ülések külső oldalára varrt „SRS
AIRBAG” vagy „AIRBAG” címke jelzi.
A biztonsági öv és a karosszériaszerkezet nyújtotta
sérüléscsökkentő hatása mellett a SAB oldallégzsá-
kok csökkenthetik az utas sérülésének kockázatát
oldalsó ütközéseknél és/vagy felborulásos balesetek-
nél.
A SAB oldallégzsák felfúvódásakor felszakítja a hát-
támla burkolatának külső oldalán lévő varrást. A
felfúvódó SAB oldallégzsák az ülés varrását felsza-
kítva az utas és az ajtó közötti térbe nyílik ki. A SAB
Az ülésbe épített első kiegészítő oldallégzsák
címkéje
42

oldallégzsák olyan nagy sebességgel és erővel mozog,
hogy sérülést okozhat az utasoknak, ha nem megfe-
lelően foglalnak helyet, vagy akkor, ha a felfúvódás
helyén tárgyak találhatók. A gyermekekre még na-
gyobb veszélyt jelent a felfúvódó légzsák.
FIGYELEM!
Ne használjon külön megvásárolható üléshuzatot,
és ne tegyen semmit saját maga és az oldallégzsá-
kok közé; a védelem jelentősen csökkenhet, és/
vagy a tárgyak Önhöz nyomódva súlyos sérülést
okozhatnak.
2.A kiegészítő függönylégzsák (SABIC) az
oldalsó ablakok felett található. A SABIC
légzsákokat takaró borítón „SRS AIRBAG”
vagy „AIRBAG” címke találhatón.A biztonsági öv és a karosszériaszerkezet nyújtotta
sérüléscsökkentő hatása mellett a SABIC függöny-
légzsákok csökkenthetik az első és hátsó külső uta-
sok fej- és egyéb sérülésének kockázatát oldalsó
ütközéseknél és/vagy felborulásos baleseteknél.A SABIC függönylégzsákok lefelé, az oldalsó ablako-
kat eltakarva nyílnak ki. A felfúvódó SABIC függöny-
légzsák a burkolat külső szélét elnyomja maga elől, és
befedi az ablakot. A SABIC függönylégzsákok elég
nagy erővel fúvódnak fel ahhoz, hogy sérülést okoz-
zanak az utasoknak, ha nincsenek megfelelően be-
kötve, nem megfelelően foglalnak helyet vagy a SA-
BIC függönylégzsákok felfúvódásának helyén
tárgyakat helyeznek el. A gyermekekre még nagyobb
veszélyt jelent a felfúvódó légzsák.
A SABIC függönylégzsákok teljesen vagy részlegesen
megakadályozzák, hogy a gépkocsi utasai az oldalsó
ablakokon keresztül kiessenek felborulásos baleset-
nél vagy oldalsó ütközésnél.
FIGYELEM!
• A gépkocsit bal és jobb oldali kiegészítő füg-
gönylégzsákokkal (SABIC) szerelték fel. Ne te-
gyen poggyászt vagy más terhet olyan magasra,
hogy blokkolja a SABIC függönylégzsákok mű-
ködését. Ne helyezzen semmit az oldalsó abla-
kok feletti burkolat elé, ahová a SABIC függöny-
légzsák kinyílik.
(Folytatás)
Kiegészítő oldalsó függönylégzsákok (SABIC)
címkéjének helye
43

FIGYELEM!(Folytatás)
• A gépkocsi SABIC függönylégzsákokkal van fel-
szerelve. A SABIC függönylégzsákok rendelte-
tésszerű működése érdekében ne szereljen be
olyan kiegészítőket, amelyek módosítják a gép-
kocsi tetejét. Ne szereljen be utólag napfényte-
tőt a gépkocsiba. Ne szereljen állandó rögzítésű
(csavarral rögzített) tetőcsomagtartókat a gép-
kocsi tetejére. Semmilyen okból ne fúrja át a
gépkocsi tetejét.
A SABIC függönylégzsákokat és a SAB oldallégzsáko-
kat úgy tervezték, hogy bizonyos oldalsó ütközések-
nél és bizonyos felborulásos baleseteknél nyíljanak ki.
Az utasvédelmi biztonsági vezérlőegység (ORC) az
ütközés erőssége és típusa alapján határozza meg,
hogy indokolt-e az oldallégzsákok felfúvása egy ol-
dalsó ütközés vagy felborulásos baleset során. Maga a
gépkocsi sérülése nem elégséges annak meghatáro-
zásához, hogy az oldallégzsákoknak ki kellett volna
nyílniuk vagy sem.
Az oldallégzsákok a biztonságiöv-rendszer kiegészí-
tői. Az oldallégzsákok egy szempillantásnál is hama-
rabb fúvódnak fel. Az utasok (beleértve a gyerekeketis), akik az oldallégzsákoknak támaszkodnak vagy
nagyon közel vannak hozzájuk, súlyosan vagy halálo-
san megsérülhetnek. Az utasok (beleértve a gyere-
keket is) ne dőljenek az ajtónak, oldalablakoknak
vagy olyan területnek, ahol az oldallégzsák felfúvódik,
még akkor sem, ha az illető csecsemő vagy gyermek.
A biztonsági övek viselése (és a biztonsági gyermek-
ülés) minden ütközés esetén védelmet nyújt. Segíte-
nek helyükön tartani az utast, hogy megfelelő távol-
ságra legyen az oldallégzsáktól. Ahhoz, hogy az
oldallégzsákok a legjobb védelmet nyújtsák, az uta-
soknak megfelelően kell viselniük a biztonsági öveket,
és függőleges helyzetben, hátukat a háttámlának
döntve kell ülniük. A gyermekeket megfelelően rög-
zíteni kell a gyermek méretének megfelelő biztonsági
gyermekülésben vagy a kiegészítő ülésen.
FIGYELEM!
• Az oldalsó légzsákok kellő helyet igényelnek a
működésükhöz. Ne támaszkodjon az ajtónak
vagy az ablaknak. Üljön felegyenesedve az ülés
közepén.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Az oldalsó légzsákok közvetlen közelében való
tartózkodás azok felfúvódásakor súlyos, akár
halálos sérüléseket is okozhat.
• Ha ütközés során csak az oldalsó légzsákok
védelmére támaszkodik, súlyosabb sérüléseket
szerezhet. Az oldalsó légzsákok csak a bizton-
sági övvel együtt nyújtanak kellő védelmet. Bi-
zonyos ütközéseknél az oldalsó légzsákok ki
sem nyílnak. Mindig csatolja be a biztonsági övet,
még akkor is, ha rendelkezik oldalsó légzsákkal.
MEGJEGYZÉS:
Esetleg nem tűnik egyértelműnek, hogy a
belső kárpit egyben légzsákburkolat is, de a
légzsák felfúvódásakor hasonlóképp kinyílik
az is.
Oldalsó ütközések
Oldalsó ütközésnél az ORC az oldalsó ütközésérzé-
kelők adatai alapján határozza meg az ütközésre
megfelelő választ. A rendszert úgy kalibrálták, hogy
oldalirányú ütközésnél a gépkocsi azon oldalán nyissa
ki a légzsákokat, amelyen az utasoknak szüksége van
44

az oldallégzsákok védelmére. Oldalsó ütközésnél az
oldallégzsákok egymástól függetlenül nyílnak ki: bal
oldali ütközésnél csak a bal oldali oldallégzsákok,
jobb oldali ütközésnél pedig csak a jobb oldali oldal-
légzsákok nyílnak ki.
Az oldallégzsákok nem minden oldalsó ütközésnél
nyílnak ki, beleértve a bizonyos szögben történő
ütközéseket, valamint az olyan oldalsó ütközéseket,
amelyek nem érintik az utasteret. Előfordulhat, hogy
az oldallégzsákok olyan, szögben történő ütközésnél
is kinyílnak, ahol a korszerű frontális légzsákok is
működésbe lépnek.
Felborulásos balesetek
Az oldallégzsákokat úgy tervezték, hogy aktiválódja-
nak bizonyos felborulásos baleseteknél. Az ORC az
ütközés erőssége és típusa alapján határozza meg,
hogy indokolt-e az oldallégzsákok felfúvása felboru-
lásos baleset során. Maga a gépkocsi sérülése nem
elégséges annak meghatározásához, hogy az oldallé-
gzsákoknak ki kellett volna nyílniuk vagy sem.
Az oldallégzsákok nem minden felborulásos baleset-
nél lépnek működésbe. A felborulásérzékelő rend-
szer határozza meg, hogy felborulásos baleset van-e
folyamatban, és indokolt-e a légzsákok felfúvása. Egy
lassabb lefolyású balesetnél előfordulhat, hogy arendszer a gépkocsi mindkét oldalán aktiválja a biz-
tonsági öv előfeszítőit. Egy gyorsabb lefolyású bal-
esetnél előfordulhat, hogy a rendszer a gépkocsi
mindkét oldalán aktiválja a biztonsági öv előfeszítőit,
valamint az oldallégzsákokat. Előfordulhat, hogy a
felborulásérzékelő rendszer az oldallégzsákokkal
vagy nélkülük aktiválja a biztonsági öv előfeszítőit a
gépkocsi mindkét oldalán, ha a gépkocsinál felboru-
lásos balesetet észlel.
A légzsákok működése esetén
A korszerű frontális légzsákok közvetlenül a felfúvó-
dásuk után leeresztenek.
MEGJEGYZÉS:
A frontális és/vagy az oldallégzsákok nem lép-
nek működésbe minden ütközéstípusnál. Ez
nem jelenti azt, hogy a légzsákrendszer meg-
hibásodott.
Ha az ütközés során a légzsákok működésbe lépnek,
az alábbiak közül egy vagy több esemény bekövetkez-
het:
• A légzsák anyaga a felfúvódás és leeresztés során az
utasoknál horzsolást és/vagy a bőr kipirosodását
okozhatja. A horzsolás hasonlít a csúszó kötél
okozta égéshez vagy ahhoz a sérüléshez, amelyszőnyegen vagy a tornaterem padlóján történő
elcsúszáskor keletkezik. Az ilyen sérülést nem ve-
gyi anyagokkal való érintkezés okozza. A sérülés
nem állandó jellegű, normál esetben hamar
meggyógyul. Ugyanakkor, ha pár napon belül nem
tapasztalható jelentős gyógyulás, vagy felhólyago-
sodik a seb, azonnal forduljon orvoshoz.
• A légzsák felfúvódásakor füsthöz hasonló részecs-
kéket láthat. A részecskék normál melléktermékei
a légzsák felfúvására alkalmazott nem mérgező
gázt képző folyamatnak. Ezek a levegőben szálló
részecskék irritálhatják a bőrt, a szemet, az orrot
vagy a torkot. Ha bőr- vagy szemirritációt tapasz-
tal, öblítse le a területet hideg vízzel. Orr- vagy
torokirritáció esetén menjen friss levegőre. Ha az
irritáció nem szűnik, forduljon orvoshoz. Ha a
részecskék a ruhájára kerültek, az eltávolításához
kövesse a ruha gyártójának tisztításra vonatkozó
utasításait.
Ne vezesse a gépkocsit, ha a légzsákok működtek. Ha
újabb baleset részesévé válik, a légzsákok nem lesz-
nek ott, hogy megvédjék Önt.
45

FIGYELEM!
Az egyszer már működésbe lépett légzsákok és
biztonságiöv-előfeszítők egy újabb balesetnél már
nem nyújtanak védelmet. Haladéktalanul cserél-
tesse ki a légzsákokat, a biztonságiöv-
-előfeszítőket és a biztonsági övek visszahúzó
mechanikáit egy márkaszervizben. Emellett ellen-
őriztesse az utasvédelmi biztonsági vezérlőegység
rendszerét is.
MEGJEGYZÉS:
• Esetleg nem tűnik egyértelműnek, hogy a
belső kárpit egyben légzsákburkolat is, de a
légzsák felfúvódásakor hasonlóképp kinyílik
az is.
• Bármilyen ütközést követően a gépkocsit
azonnal el kell szállítani egy hivatalos
márkakereskedőhöz.
Ütközésre reagáló korszerű rendszer
Ütközés esetén, amennyiben a kommunikációs háló-
zat és az elektromos tápellátás ép marad, az eseménytermészetétől függően az ORC eldönti, hogy a kor-
szerű ütközésre reagáló rendszerrel elvégeztesse-e
az alábbiakat:
• A motorba jutó üzemanyag elzárása.
• A vészvillogó az akkumulátor lemerüléséig vagy a
vészvillogó gombjának megnyomásáig működik. A
vészvillogó a vészvillogó gombjának megnyomásá-
val kapcsolható ki.
• A belső világítás bekapcsolása az akkumulátor
lemerüléséig.
• Az elektromos ajtózár kinyitásáig.
Ütközésre reagáló korszerű rendszer
visszaállítási eljárása
Az ütközésre reagáló korszerű rendszer funkcióinak
baleset utáni alaphelyzetbe állításához a gyújtást
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN (BE/ÜZEM) állás-
ból kikapcsolt OFF (KI) állásba kell kapcsolni. A
rendszer visszaállítása és a motor beindítása előtt
figyelmesen ellenőrizze a gépkocsi üzemanyag-
-szivárgás szempontjából a motortérben, a talajon a
motor közelében, illetve az üzemanyagtartályban.Légzsák visszajelző lámpája
A légzsákoknak az Ön védelme érdek-
ében készen kell állniuk a felfúvódásra
ütközés esetén. Az utasvédelmi biz-
tonsági vezérlőegység (ORC) folyama-
tosan figyeli a légzsákrendszer elektro-
mos alkatrészeihez kapcsolódó belső áramköröket
és összekötő vezetékeket.
Az ORC rendszer a gyújtás START (INDÍTÁS) vagy
ON/RUN (BE/ÜZEM) állása esetén figyelemmel kí-
séri a légzsákrendszer elektronikus részegységeinek
készenlétét. A gyújtáskapcsolót OFF (KI) vagy ACC
(TARTOZÉK) állásba kapcsolva a légzsákrendszer
kikapcsol, és a légzsákok nem lépnek működésbe.
Az ORC tartalmaz egy biztonsági tápellátó rend-
szert, amely akkor is működésbe hozza a légzsáko-
kat, ha az akkumulátor elveszíti a töltését, vagy a
felfúvás előtt lekapcsolódik.
A gyújtás ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba kapcsolása-
kor az ORC rendszer ellenőrzés céljából körülbelül
négy-nyolc másodpercre bekapcsolja a légzsák
visszajelző lámpáját a műszerfalon. Az önellenőrzés
befejeztével a légzsák visszajelző lámpája elalszik. Ha
az ORC hibát észlel a rendszer bármely elemében,
akkor egy pillanatra vagy folyamatosan bekapcsolja a
46