JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Betriebsanleitung (in German)

Umschaltung von 4WD LOW auf 4WD HI
(Allradantrieb, obere Ganggruppe auf All-
radantrieb, untere Ganggruppe)
Bei Fahrzeuggeschwindigkeiten zwischen 0 und
5 km/h (0 und 3 mph), Zündschalter in der
Stellung ON (Ein) oder laufendem Motor schal-
ten Sie das Getriebe in NEUTRAL und drücken
Sie die Taste „4WD LOW“ (Allradantrieb, untere
Ganggruppe) am Verteilergetriebeschalter ein-
mal. Die Kontrollleuchte „4WD LOW“ im Kom-
biinstrument blinkt und erlöscht, sobald der
Schaltvorgang abgeschlossen ist.
HINWEIS:
• Wenn Schaltzustände bzw. Verriegelungen
nicht erfüllt sind oder ein
Verteilergetriebe-
Motortemperaturschutzzustand existiert,
blinkt auf dem Kombiinstrument-Display
die Meldung „For 4x4 Low Slow Below
3 mph (5 km/h) Put Trans in N Press
4 Low“ (Für Allradantrieb mit unterer
Ganggruppe unter 3 mph (5 km/h) Ge-
triebe auf „N“ stellen, „4 Low“ drücken).
Weitere Informationen hierzu finden Sie
unter „Kombiinstrument-Display“ in „In-
strumententafel“.• Das Schalten in die oder aus 4WD LOW
des zuschaltbaren Allradantriebs ist bei
vollständigem Fahrzeugstillstand möglich.
Es können jedoch Schwierigkeiten beim
Schalten auftreten, wenn die entspre-
chenden Kupplungszähne nicht ord-
nungsgemäß aufeinander ausgerichtet
sind. Es können mehrere Versuche not-
wendig sein, um die Kupplungszähne auf-
einander auszurichten und den Schaltvor-
gang durchzuführen. Die bevorzugte
Methode steht darin, den Schaltvorgang
durchzuführen, wenn das Fahrzeug mit
einer Geschwindigkeit von 0 bis 5 km/h
(0 bis 3 mph) rollt. Wenn sich das Fahr-
zeug schneller als 5 km/h (3 mph) bewegt,
wird der Schaltvorgang durch das Ver-
teilergetriebe verhindert.
In NEUTRAL (Leerlauf) (N) schalten
WARNUNG!
Sie oder andere könnten schwer oder töd-
lich verletzt werden, wenn Sie das Fahr-
zeug unbeaufsichtigt lassen und das Ver-
teilergetriebe auf NEUTRAL (Leerlauf)
stellen, ohne zuvor die Feststellbremse
WARNUNG!
vollständig angezogen zu haben. Die Stel-
lung NEUTRAL (Leerlauf) entkuppelt so-
wohl die vordere als auch die hintere An-
triebswelle vom Antriebsstrang und
erlaubt die Bewegung des Fahrzeugs,
selbst wenn sich das Getriebe in der Stel-
lung PARK befindet. Die Feststellbremse
muss immer angezogen werden, wenn sich
der Fahrer nicht im Fahrzeug befindet.
1. Bringen Sie das Fahrzeug bei laufendem
Motor vollständig zum Stillstand.
2. Betätigen Sie das Bremspedal.
3. Schalten Sie das Getriebe in Stellung
NEUTRAL (Leerlauf).
4. Wenn das Fahrzeug über Quadra-Lift-
Luftfederung verfügt, stellen Sie sicher,
dass das Fahrzeug auf normale Bodenfrei-
heit eingestellt ist.
5. Halten Sie die vertiefte Taste (am Wahl-
schalter) für die Stellung NEUTRAL (Leer-
lauf) für das Verteilergetriebe mit einem
Kugelschreiber oder einem ähnlichen Ob-
jekt vier Sekunden lang gedrückt. Die
Leuchte hinter dem Symbol NEUTRAL
179

(Leerlauf) (N) blinkt und zeigt damit an,
dass ein Schaltvorgang stattfindet. Die
Leuchte blinkt nicht mehr (leuchtet dann
kontinuierlich), sobald der Schaltvorgang
in die Stellung NEUTRAL (Leerlauf) abge-
schlossen ist. Die Meldung „NEUTRAL“
(Leerlauf) wird auf dem
Kombiinstrument-Display angezeigt. Wei-
tere Informationen hierzu finden Sie un-
ter „Kombiinstrument-Display“ in
„Instrumententafel“.
6. Nachdem der Schaltvorgang abgeschlos-
sen ist und die Leuchte für NEUTRAL
(Leerlauf) (N) eingeschaltet bleibt, lassen
Sie die Taste NEUTRAL (Leerlauf) (N) los.7. Schalten Sie das Getriebe in Stellung
REVERSE (Rückwärtsgang).
8. Lassen Sie das Bremspedal für fünf Se-
kunden los und vergewissern Sie sich,
dass es zu keiner Fahrzeugbewegung
kommt.
HINWEIS:
Wenn Schaltzustände bzw. Verriegelungen
nicht erfüllt sind, blinkt auf dem
Kombiinstrument-Display die Meldung „To
Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift Pro-
cedure in Owners Manual“ (Zum sicheren
Abschleppen des Fahrzeugs siehe unter
„Schalten in die Neutralstellung“ in der Be-
dienungsanleitung). Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Kombiinstrument-
Display“ in „Instrumententafel“.
Aus Stellung NEUTRAL (Leerlauf) (N) schal-
ten
Bereiten Sie das Fahrzeug unter Verwendung
des folgenden Verfahrens für die normale
Nutzung vor.
1. Bringen Sie das Fahrzeug vollständig zum
Stehen.
2. Ziehen Sie die Feststellbremse fest an.3. Lassen Sie den Motor an.
4. Betätigen Sie das Bremspedal.
5. Schalten Sie das Getriebe in Stellung
NEUTRAL (Leerlauf).
6. Halten Sie die vertiefte Taste NEUTRAL
(Leerlauf) (N) (am Wahlschalter) für das
Verteilergetriebe mit einem Kugelschrei-
ber oder einem ähnlichen Objekt eine
Sekunde lang gedrückt.
7. Lassen Sie die Taste NEUTRAL (Leerlauf)
(N) los, sobald die Kontrollleuchte für die
NEUTRAL (Leerlauf) (N) erlischt.
Taste NEUTRAL (Leerlauf) (N)Taste NEUTRAL (Leerlauf) (N)
START UND BETRIEB
180

8. Nachdem die Taste NEUTRAL (Leerlauf)
(N) losgelassen wurde, wird das Verteiler-
getriebe in die Stellung geschaltet, die
vom Wahlschalter angezeigt wird.
Quadra-Drive-II-System – je nach
Ausstattung
Das optionale Quadra-Drive-II-System ent-
hält zwei Drehmomentübertragungskupplun-
gen. Diese Kupplungen umfassen elektroni-
sche Sperrdifferenziale (ELSD) an der
Hinterachse sowie am Quadra-Trac-II-
Verteilergetriebe. Die auf Wunsch erhältliche
ELSD-Achse arbeitet vollautomatisch und
muss nicht durch den Fahrer bedient werden.
Unter normalen Fahrbedingungen funktio-
niert die Einheit als normale Achse und ver-
teilt das Drehmoment gleichmäßig zwischen
dem linken und rechten Rad. Bei einem Trak-
tionsunterschied zwischen dem linken und
rechten Rad erkennt die Kupplung einen
Drehzahlunterschied. Sobald ein Rad be-
ginnt, sich schneller zu drehen als das an-
dere, wird automatisch Drehmoment von
dem Rad mit der geringeren Traktion auf das
andere Rad mit der höheren Traktion übertra-
gen. Obwohl sich das Verteilergetriebe unddie Achskupplung im Aufbau unterscheiden,
ist ihre Funktion ähnlich. Gehen Sie bei der
Bedienung des Quadra-Trac-II-
Verteilergetriebes anhand der Anweisungen
zum Schalten dieses Systems vor, die Sie am
Anfang dieses Abschnitts finden.QUADRA-LIFT – JE NACH
AUSSTATTUNG
Beschreibung
Das Quadra-Lift-Luftfederungssystem bietet
eine permanente Niveauregulierung sowie
die Möglichkeit, die Fahrzeughöhe durch den
Druck einer Taste einzustellen. Das Fahrzeug
passt die Bodenfreiheit automatisch den ak-
tuellen Fahrbedingungen an. Bei höheren
Geschwindigkeiten wird die Bodenfreiheit
verringert, um eine bessere Aerodynamik zu
erzielen, beim Fahren in einem Offroad-
Modus wird die Bodenfreiheit entsprechend
erhöht. Die Bodenfreiheit kann mithilfe der
Tasten neben den Terrain-Schaltern in der
Mittelkonsole auf die gewünschte Höhe für
die jeweiligen Bedingungen eingestellt wer-
den.•Normale Bodenfreiheit (NRH): Dies ist die
normale Position der Radaufhängung und
für normales Fahren gedacht.
Selec-Terrain-Schalter
1 – Taste UP (Nach oben)
2 – Taste DOWN (Nach unten)
3 – Kontrollleuchte Ein-/Ausstieg-
Modus (individuell wählbar)
4 – Kontrollleuchte für normale Boden-
freiheit (individuell wählbar)
5 – Kontrollleuchte Geländebetrieb 1
(individuell wählbar)
6 – Kontrollleuchte Geländebetrieb 2
(individuell wählbar)
181

•Geländebetrieb 1 (OR1) (hebt das Fahrzeug
um ungefähr 28 mm (1,1 Zoll) an): Dies ist
die Hauptposition für alle Geländefahrten,
bis OR2 notwendig ist. Damit erhöht sich
der Fahrkomfort. Drücken Sie die Taste
„UP“ (nach oben) einmal aus der NRH-
Position bei einer Fahrgeschwindigkeit
von unter 61 km/h (38 mph). Wenn die
Fahrgeschwindigkeit für mehr als 20 Se-
kunden zwischen 64 km/h (40 mph) und
80 km/h (50 mph) in der Stellung
OR1 verbleibt oder wenn die Fahrge-
schwindigkeit 80 km/h (50 mph) über-
schreitet, wird das Fahrzeug automatisch
in die Stellung NRH abgesenkt. Weitere
Informationen hierzu finden Sie unter
„Hinweise für das Fahren“ in „Start und
Betrieb“.
•Geländebetrieb 2 (OR2) (hebt das Fahrzeug
ungefähr 55 mm (2,2 Zoll) an): Diese Stel-
lung ist nur für Geländefahrten gedacht,
bei denen ein Maximum an Bodenfreiheit
erforderlich ist. Drücken Sie bei einer
Fahrgeschwindigkeit von unter 32 km/h
(20 mph) zweimal die Taste „UP“ (Nach
oben) aus der NRH-Stellung oder einmal
aus der OR1-Stellung, um OR2 zu aktivie-ren. Wenn in OR2 die Fahrgeschwindig-
keit mehr als 40 km/h (25 mph) beträgt,
wird die Bodenfreiheit automatisch auf
OR1 abgesenkt. Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Hinweise für das
Fahren“ in „Start und Betrieb“.
•Aero-Modus (senkt das Fahrzeug um unge-
fähr 15 mm (0,6 Zoll) ab): Diese Stellung
verbessert die Aerodynamik durch Absen-
ken des Fahrzeugs. Das Fahrzeug aktiviert
automatisch den Aero-Modus, wenn die
Fahrgeschwindigkeit mehr als 20 Sekun-
den lang zwischen 83 km/h (52 mph) und
90 km/h (56 mph) beträgt, oder wenn die
Fahrgeschwindigkeit 90 km/h (56 mph)
überschreitet. Das Fahrzeug kehrt auto-
matisch vom Aero-Modus in den NRH-
Modus zurück, wenn die Fahrgeschwin-
digkeit mehr als 20 Sekunden lang
zwischen 32 km/h (20 mph) und 40 km/h
(25 mph) beträgt oder wenn die Fahrge-
schwindigkeit 32 km/h (20 mph) unter-
schreitet. Der Aero-Modus wird ohne
Rücksicht auf die Fahrgeschwindigkeit
aktiviert, wenn das Fahrzeug im Modus
„SPORT“ ist.•Ein-/Ausstieg-Modus (senkt das Fahrzeug
ungefähr 40 mm (1,6 Zoll) ab):In dieser
Stellung wird das Fahrzeug abgesenkt, da-
mit Passagiere leichter ein- und ausstei-
gen können. Außerdem wird das Heck des
Fahrzeugs abgesenkt, um Gepäck leichter
ein- und ausladen zu können. Um den
Ein-/Ausstieg-Modus zu aktivieren, drü-
cken Sie die Taste „DOWN“ (Nach unten)
bei einer Fahrgeschwindigkeit von unter
40 km/h (25 mph) einmal aus der NRH-
Position. Bei einer Fahrgeschwindigkeit
von unter 24 km/h (15 mph) wird die
Bodenfreiheit abgesenkt. Wenn die Fahr-
geschwindigkeit länger als 60 Sekunden
zwischen 24 km/h (15 mph) und 40 km/h
(25 mph) bleibt oder wenn die Fahrge-
schwindigkeit 40 km/h (25 mph) über-
schreitet, wird die Änderung des Ein-/
Ausstieg-Modus abgebrochen. Um den
Ein-/Ausstieg-Modus zu verlassen, drü-
cken Sie die Taste „Nach oben“ einmal
bei einer Fahrgeschwindigkeit von über
24 km/h (15 mph).
START UND BETRIEB
182

HINWEIS:
Automatisches Absenken des Fahrzeugs in
den Ein-/Ausstieg-Modus kann durch das
Uconnect-Touchscreen-Radio aktiviert wer-
den. Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird
das Fahrzeug nur abgesenkt, wenn der Gang-
wahlhebel in Stellung PARK ist, der Gelände-
schalter auf AUTO steht und das Verteilerge-
triebe auf AUTO steht; die Niveauregulierung
sollte entweder im Normal- oder Aero-Modus
sein. Das Fahrzeug wird nicht automatisch
abgesenkt, wenn die Luftfederung auf „Off
Rd 2“ oder „Off Rd 1“ (Geländebetrieb
2 oder 1) steht. Wenn das Fahrzeug mit
Einbruchmeldegerät (ITM) ausgestattet ist,
wird das Absenken unterdrückt, wenn die
Zündung ausgeschaltet wird und die Tür ge-
öffnet ist, um ein Aktivieren des Alarms zu
verhindern.
Der Selec-Terrain-Schalter stellt das Fahr-
zeug automatisch auf die durch die Stellung
des Selec-Terrain-Schalters vorgegebene
Höhe ein. Die Höhe kann von der Selec-
Terrain-Standardeinstellung durch normaleVerwendung der Luftfederungstasten geän-
dert werden. Weitere Informationen hierzu
finden Sie unter „Selec-Terrain“ in „Start
und Betrieb“.
Das System erfordert, dass der Motor für alle
Änderungen läuft. Beim Herablassen des
Fahrzeugs müssen alle Türen, einschließlich
der Heckklappe, geschlossen werden. Wird
eine Tür geöffnet, während das Fahrzeug he-
rabgelassen wird, wird die Änderung nicht
abgeschlossen, bis die geöffnete(n) Tür(en)
geschlossen sind.
Das Quadra-Lift-Luftfederungssystem ver-
wendet ein Muster zum Anheben und Absen-
ken, das verhindert, dass die Scheinwerfer
falsch in den Gegenverkehr scheinen. Beim
Anheben des Fahrzeugs wird zuerst die Rück-
seite des Fahrzeugs und dann die Vorderseite
nach oben bewegt. Beim Herablassen des
Fahrzeugs wird zuerst die Vorderseite und
dann das Heck bewegt.
Nach dem Abstellen des Motors ist ein kurzes
Ansprechen des Luftfederungssystems spür-
bar; dies ist normal. Das System korrigiert die
Position des Fahrzeugs, um ein einwand-
freies Erscheinungsbild zu gewährleisten.Zur Erleichterung eines Reifenwechsels ver-
fügt das Quadra-Lift-Luftfederungssystem
über eine Funktion, mit der die automatische
Höhenregulierung deaktiviert werden kann.
Weitere Informationen hierzu finden Sie un-
ter „Uconnect-Einstellungen“ in „Multime-
dia“.
HINWEIS:
Bei Ausstattung mit einem Touchscreen-Radio
müssen alle Luftfederungsfunktionen über das
Radio aktiviert und deaktiviert werden. Weitere
Informationen hierzu finden Sie unter
„Uconnect-Einstellungen“ in „Multimedia“.
WARNUNG!
Das Luftfederungssystem arbeitet mit ei-
nem hohen Luftdruckvolumen. Um Verlet-
zungen oder Schäden an dem System zu
vermeiden, lassen Sie Wartungsmaßnah-
men bei Ihrem Vertragshändler durchfüh-
ren.
183

Luftfederungsmodi
Das Luftfederungssystem hat mehrere Modi,
um das System in speziellen Situationen zu
schützen:
Tire/Jack Mode (Reifen-/Wagenhebermodus)
Zur Unterstützung eines Wechsels des Reser-
verads verfügt das Luftfederungssystem über
eine Funktion zur Deaktivierung der automa-
tischen Niveauregulierung. Weitere Informa-
tionen hierzu finden Sie unter „Uconnect-
Einstellungen“ in „Multimedia“.
HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Modus Auto Entry/Exit (Automatischer Ein-/
Ausstieg)
Um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern,
verfügt die Luftfederung über eine Funktion
zum automatischen Absenken des Fahrzeugs
auf Einstiegshöhe. Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Uconnect-
Einstellungen“ in „Multimedia“.HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Transport Mode (Transportmodus)
Um das Abschleppen mit einem Abschlepp-
wagen zu unterstützen, hat das Luftfede-
rungssystem eine Funktion, die das Fahrzeug
auf Ein-/Ausstieg-Bodenfreiheit stellt und
die automatische Niveauregulierung deakti-
viert. Weitere Informationen hierzu finden
Sie unter „Uconnect-Einstellungen“ in „Mul-
timedia“.
HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Suspension Display Messages Mode (Modus
Displaymeldungen der Luftfederung)
Ist die Einstellung „Suspension Display Mes-
sages“ (Modus Displaymeldungen der Luftfe-
derung) aktiviert, werden ausschließlich Dis-
playmeldungen zur Luftfederung angezeigt.
Weitere Informationen hierzu finden Sie un-
ter „Uconnect-Einstellungen“ in „Multime-
dia“.HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Wheel Alignment Mode (Radeinstellungsmo-
dus)
Bevor Sie eine Radeinstellung durchführen,
muss dieser Modus aktiviert werden. Weitere
Informationen hierzu finden Sie unter
„Uconnect-Einstellungen“ in „Multimedia“.
HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Bei Ausstattung mit einem Touchscreen-
Radio müssen alle Luftfederungsfunktionen
über das Radio aktiviert und deaktiviert wer-
den. Weitere Informationen hierzu finden Sie
unter „Uconnect-Einstellungen“ in „Multi-
media“.
START UND BETRIEB
184

Meldungen des Kombiinstrument-
Displays
Wenn die entsprechenden Bedingungen vor-
liegen, wird eine Nachricht auf dem
Kombiinstrument-Display angezeigt. Weitere
Informationen hierzu finden Sie unter
„Kombiinstrument-Display“ in „Instrumen-
tentafel“.
Bedienung
Die Kontrollleuchten 3 bis 6 leuchten auf,
um die aktuelle Position des Fahrzeugs dar-
zustellen. Blinkende Kontrollleuchten stellen
eine Position dar, die das System erreichen
will. Wenn beim Anheben mehrere Kontroll-
leuchten auf der „Nach oben“-Taste auf-
leuchten, stellt die höchste blinkende Kon-
trollleuchte die Position dar, die das System
erreichen will. Wenn beim Absenken mehrere
Kontrollleuchten auf der „Nach oben“-Taste
aufleuchten, stellt die niedrigste leuchtende
Kontrollleuchte die Position dar, die das Sys-
tem erreichen will.
Wenn Sie die Taste „Nach oben“ einmal
drücken, wird die Radaufhängung um eine
Position von der aktuellen Position nach obenbewegt, wenn alle Bedingungen erfüllt wur-
den (d. h. Motor läuft, Geschwindigkeit unter
dem Schwellenwert usw.). Die „Nach oben“-
Taste kann mehrmals gedrückt werden, jeder
Druck hebt das angeforderte Niveau um eine
Position an, bis die maximale Position von
OR2 oder die auf Grundlage der aktuellen
Bedingungen (d. h. Fahrgeschwindigkeit
usw.) höchste Position erreicht wird.
Wenn Sie die DOWN (Nach unten) einmal
drücken, wird die Radaufhängung um eine
Position von der aktuellen Position nach un-
ten bewegt, wenn alle Bedingungen erfüllt
wurden (d. h. Motor läuft, Türen geschlossen,
Geschwindigkeit unter dem Schwellenwert
usw.). Die Taste DOWN (Nach unten) kann
mehrmals gedrückt werden. Bei jedem Tas-
tendruck senkt sich die angeforderte Höhe
um eine Position, bis der Mindestwert, der
Parkmodus, oder die unter den gegenwärti-
gen Bedingungen (z. B. Fahrgeschwindigkeit
usw.) niedrigste Höhe erreicht ist.
Automatische Höhenänderungen finden auf
Basis der Fahrgeschwindigkeit und der aktu-
ellen Fahrzeughöhe statt. Die Anzeigeleuch-
ten und die Kombiinstrument-Meldungenfunktionieren für automatische Änderungen
sowie für vom Fahrer angeforderte Änderun-
gen auf dieselbe Weise.
• Gelände 2 (OR2) – Kontrollleuchten 4, 5,
und 6 leuchten auf, wenn sich das Fahr-
zeug in OR2 befindet.
• Gelände 1 (OR1) – Kontrollleuchten 4 und
5 leuchten auf, wenn sich das Fahrzeug in
OR1 befindet.
• Normale Fahrthöhe (NRH) – Kontroll-
leuchte 4 leuchtet auf, wenn sich das
Fahrzeug in dieser Position befindet.
• Ein-/Ausstieg-Modus – Kontrollleuchte
3 leuchtet auf, wenn sich das Fahrzeug im
Ein-/Ausstieg-Modus befindet. Wenn der
Ein-/Ausstieg-Modus bei einer Fahrge-
schwindigkeit zwischen 24 km/h
(15 mph) und 40 km/h (25 mph) angefor-
dert wird, leuchtet Kontrollleuchte 4 dau-
erhaft, und Kontrollleuchte 3 blinkt, wäh-
rend das System darauf wartet, dass die
Geschwindigkeit verringert wird. Wenn die
Fahrgeschwindigkeit auf mindestens
24 km/h (15 mph) reduziert wird, erlischt
Kontrollleuchte 4, und Kontrollleuchte
3 blinkt, bis der Ein-/Ausstieg-Modus er-
reicht wird. An diesem Punkt leuchtet die
185

Kontrollleuchte 3 dauerhaft auf. Wenn
während der Höhenänderung des Ein-/
Ausstieg-Modus die Fahrgeschwindigkeit
von 24 km/h (15 mph) überschritten wird,
wird die Höhenänderung unterbrochen,
bis die Fahrgeschwindigkeit entweder un-
ter 24 km/h (15 mph) sinkt und die Hö-
henänderung des Ein-/Ausstieg-Modus
fortgesetzt wird, oder 40 km/h (25 mph)
überschreitet und die Fahrzeughöhe zu
NRH zurückkehrt. Der Ein-/Ausstieg-
Modus kann ausgewählt werden, während
das Fahrzeug still steht, vorausgesetzt,
dass der Motor noch läuft, und alle Türen
geschlossen bleiben.
• Transport-Modus – keine Kontrollleuchten
leuchten. Fahren des Kunden deaktiviert
Transport-Modus.
• Reifen-/Wagenheber-Modus – Kontroll-
leuchten 3 und 6 leuchten. Fahren des
Kunden deaktiviert Reifen-/Wagenheber-
Modus.
• Radeinstellungsmodus – Kontrollleuchten
3 und 4 leuchten. Fahren des Kunden
deaktiviert Radeinstellungsmodus.SELEC-TERRAIN – JE NACH
AUSSTATTUNG
Selec-Terrain Betriebsart-Auswahl
Selec-Terrain kombiniert das Leistungsver-
mögen der Fahrzeugsteuersysteme mit den
Fahrereingaben, um die beste Leistung für
alle Geländearten zu bieten.Selec-Terrain besteht aus den folgenden Po-
sitionen:
•Schnee– Tuning Set für zusätzliche Stabi-
lität bei unfreundlichem Wetter. Für
Straße und Gelände auf Flächen mit einer
schlechten Traktion wie zum Beispiel
Schnee. Im Schneemodus (abhängig von
bestimmten Betriebsbedingungen) ver-
wendet das Getriebe beim Starten u. U.
den zweiten Gang (und nicht den ersten
Gang), um ein Durchdrehen der Räder zu
minimieren. Bei Ausstattung mit Luftfe-
derung ist die standardmäßige Bodenfrei-
heit bei Schnee normale Bodenfreiheit
(NRH).
•Auto– Vollautomatischer permanenter All-
radantrieb kann auf der Straße und im
Gelände verwendet werden. Gleicht Trak-
tion mit haptischem Lenkgefühl aus, um
verbessertes Handling und Beschleuni-
gung im Vergleich zu Fahrzeugen mit
Zweiradantrieb zu bieten. Bei Ausstattung
mit Luftradaufhängung wird die Höhe auf
die normale Bodenfreiheit (NRH) einge-
stellt.
Selec-Terrain-Schalter
START UND BETRIEB
186

•Sand– Geländekalibrierung zum Einsatz
auf Oberflächen mit geringer Traktion, wie
zum Beispiel Sand oder nassem Gras. Der
Antriebsstrang ist für eine bestmögliche
Traktion maximiert. Eine Form von Bin-
dung wird u. U. auf weniger versöhnlichen
Oberflächen gefühlt. Die elektronischen
Bremssteuerungen werden eingestellt, um
die Antriebsschlupfregelung von Drossel-
klappe und Radschlupf zu begrenzen. Bei
Ausstattung mit Luftfederung ist die stan-
dardmäßige Bodenfreiheit bei Sand nor-
male Bodenfreiheit (NRH).
•Schlamm– Geländekalibrierung zum Ein-
satz auf Oberflächen mit geringer Trak-
tion, wie zum Beispiel Schlamm. Der An-
triebsstrang ist für eine bestmögliche
Traktion maximiert. Eine Form von Bin-
dung wird u. U. auf weniger versöhnlichen
Oberflächen gefühlt. Die elektronischen
Bremssteuerungen werden eingestellt, um
die Antriebsschlupfregelung von Drossel-
klappe und Radschlupf zu begrenzen. Je
nach Ausstattung mit Luftfederung wird
die Fahrzeughöhe in Off-Road 1 geändert.•Felsen– Geländekalibrierung, die nur im
Bereich 4WD LOW verfügbar ist. Das Fahr-
zeug wird (je nach Ausstattung mit Luftfe-
derung) für verbesserte Bodenfreiheit an-
gehoben. Auf Traktion basierendes Tuning
mit verbesserter Lenkfähigkeit für den
Einsatz auf Geländeoberflächen mit hoher
Traktion. Zum Einsatz bei Hindernissen
bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie gro-
ßen Felsen, tiefen Furchen usw. Je nach
Ausstattung mit Luftfederung wird die Ni-
veauregulierung in Off-Road-2 geändert.
Wenn der Selec-Terrain-Schalter sich im
Modus FELS befindet und das Verteilerge-
triebe von 4WD LOW in 4WD HIGH ge-
schaltet wird, kehrt das Selec-Terrain-
System in die Stellung AUTO zurück.
HINWEIS:
Aktivieren Sie die Bergabfahrhilfe oder Selec
Speed Control für steile Bergabfahrten. Siehe
„Elektronische Bremsregelung“ in diesem
Kapitel für weitere Informationen.
Meldungen auf der
Kombiinstrumentanzeige
Wenn die entsprechenden Bedingungen vor-
liegen, wird eine Nachricht im Kombiinstru-ment angezeigt. Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Kombiinstrument-
anzeige“ in „Kennenlernen der Instrumen-
tentafel“.
Selec-Track – je nach
Ausstattung (SRT)
Beschreibung
Selec-Track kombiniert das Leistungsvermö-
gen der Fahrzeugsteuersysteme mit den Fah-
rereingaben, um die beste Leistung für alle
Geländearten zu bieten.
Drehen Sie den Selec-Track-Knopf, um die
gewünschte Betriebsart auszuwählen.
Siehe „SRT-Fahrmodi“ im Abschnitt „Multi-
media“ in der Bedienungsanleitung unter
www.mopar.eu/owner/.
Selec-Track-Schalter
187

Selec-Track besteht aus den folgenden Posi-
tionen:
•Sport– Trockenes Wetter, Kalibrierung auf
der Straße. Leistungsbasiertes Tuning,
das das Fahrgefühl eines Fahrzeugs mit
Hinterradantrieb bietet, aber mit verbes-
sertem Handling und Beschleunigung im
Vergleich zu einem Fahrzeug mit Zweirad-
antrieb. Mit dieser Funktion wird AUTO
auf einen Zündzyklus zurückgesetzt.
•Schnee– Tuning Set für zusätzliche Stabi-
lität bei unfreundlichem Wetter. Für
Straße und Gelände auf Flächen mit einer
schlechten Traktion wie zum Beispiel
Schnee. Nach dem Aus- und erneuten
Einschalten der Zündung ist wieder die
Betriebsart AUTO aktiviert.
•Auto– Vollautomatischer permanenter All-
radantrieb kann auf der Straße und im
Gelände verwendet werden. Gleicht Trak-
tion mit haptischem Lenkgefühl aus, um
verbessertes Handling und Beschleuni-
gung im Vergleich zu Fahrzeugen mit
Zweiradantrieb zu bieten.•Track(Rennstrecke) – Kalibrierung für
Rennstrecken zur Verwendung auf Ober-
flächen mit hoher Traktion. Der Antriebs-
strang ist für eine bestmögliche Traktion
maximiert. Eine Form von Bindung wird
u. U. auf weniger versöhnlichen Oberflä-
chen gefühlt. Mit dieser Funktion wird
AUTO auf einen Zündzyklus zurückge-
setzt.
•Abschleppen– diese Betriebsart für Ab-
schleppen und Ziehen schwerer Lasten
verwenden. Die Fahrzeugfederung wird in
den Modus „Sport“ geschaltet. Die
Anhänger-Schlingerstabilisierung wird im
ESP-System aktiviert. Nach dem Aus- und
erneuten Einschalten der Zündung ist wie-
der die Betriebsart AUTO aktiviert.
Custom (Individuell)
Mit diesem Modus kann der Fahrer eine indi-
viduelle Fahrzeugkonfiguration erstellen, die
zur schnellen Auswahl bevorzugter Einstel-
lungen gespeichert wird. Das System kehrt in
den Modus „AUTO“ (Automatisch) zurück,
wenn der Zündschalter von RUN (Start) auf
OFF (Aus) und wieder auf RUN (Start) ge-
dreht wird, wenn dieser Modus gewählt ist.Im Modus „Custom“ (Individuell) können die
Einstellungen für Traktion, Getriebe, Len-
kung, Allradantriebseinrichtung und Schalt-
wippen über die Einrichtung für den Modus
„Custom“ (Individuell) konfiguriert werden.
HINWEIS:
Weitere Informationen finden Sie unter „SRT-
Fahrmodi“ in „Multimedia“ in Ihrer Bedie-
nungsanleitung unter
www.mopar.eu/owner.
Aktives Dämpfungssystem
Dieses Fahrzeug ist mit einem elektronisch
gesteuerten Dämpfungssystem ausgestattet.
Dieses System verringert das Schlingern und
Stampfen der Karosserie in vielen Fahrsitua-
tionen einschließlich Kurvenfahrt, Beschleu-
nigen und Bremsen. Es gibt 3 Modi:
•Modus „Street“ (Straße)(verfügbar in den
Geländestellungen AUTO, SNOW
(Schnee) und CUSTOM (Individuell)) –
wird bei hohen Geschwindigkeiten ver-
wendet, wenn Reisefederungskomfort ge-
wünscht wird.
START UND BETRIEB
188