JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

behov for service. Det konvensjonelle brem-
sesystemet vil imidlertid fortsette å fungere
normalt hvis varsellampen for bremsesyste-
met ikke er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjen-
nomføres service på bremsesystemet så raskt
som mulig for å gjenopprette fordelene med
ABS-bremser. Hvis varsellampen for ABS-
bremser ikke tennes når tenningen settes i
modusen ON/RUN (På/kjør), må du få lam-
pen reparert så raskt som mulig.
Elektronisk bremsekontrollsystem
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake Con-
trol system – EBC). Dette systemet inkluderer
elektronisk bremsekraftfordeling (Electronic
Brake Force Distribution – EBD), ABS-
bremser, bremseassistansesystem (Brake As-
sist System – BAS), Hill Start Assist (HSA),
antispinn (Traction Control System – TCS),
elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC) og Electronic Roll
Mitigation (ERM). Disse systemene fungerer i
fellesskap for å øke både bilens stabilitet og
kontrollen under vanskelige kjøreforhold.Kjøretøyet kan også være utstyrt med Trailer
Sway Control (TSC), nødbremsforsterker
(Ready Alert Braking – RAB), Rain Brake
Support (RBS), Dynamic Steering Torque
(DST), bakkenedstigningskontroll (Hill De-
scent Control – HDC) og Selec-Speed Control
(SSC).
Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
Denne funksjonen styrer fordelingen av
bremsemomentet mellom for- og bakakslene
ved å begrense bremsetrykket til bakakselen.
Dette gjøres for å forhindre for mye sluring på
bakhjulene for å unngå instabilitet i bilen og
for å forhindre at bakakselen aktiverer ABS
før forakselen.
Varsellampe for bremsesystemet
Den røde varsellampen for bremsesystemet
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.
Hvis varsellampen for bremsesystemet blir
værende på eller tennes under kjøring, betyr
det at bremsesystemet ikke fungerer som det
skal, og at det er behov for umiddelbar ser-vice. Hvis varsellampen for bremsesystemet
ikke tennes når tenningen settes i modusen
ON/RUN (På/kjør), må du få lampen reparert
så raskt som mulig.
Bremseassistansesystem (BAS)
BAS er konstruert for å optimalisere bilens
bremsekapasitet under nødbremsingsmanøv-
rer. Systemet registrerer en nødbremsesitua-
sjon ved å føle hvor raskt og hvor mye brem-
sekraft som brukes, og tilfører deretter
optimalt trykk på bremsene. Dette kan bidra
til å redusere bremselengden. BAS utfyller
ABS-bremsene. Å aktivere bremsene svært
raskt gir best BAS-assistanse. For å få nytte
av systemet må du tilføre kontinuerlig brem-
setrykk under stoppesekvensen (ikke pump
bremsene). Ikke reduser trykket på bremse-
pedalen før du ikke trenger å bremse lenger.
Når bremsepedalen slippes, deaktiveres
BAS.
ADVARSEL!
Bremseassistentsystemet (BAS) kan ikke
forhindre at de naturlige fysiske lovene
fungerer på bilen, og de kan heller ikke øke
89

ADVARSEL!
veigrepet de aktuelle veiforholdene gir.
BAS kan ikke forhindre kollisjoner, inklu-
dert kollisjoner som er et resultat av for høy
hastighet i svinger, kjøring på svært glatte
overflater eller vannplaning. Funksjonene i
en bil som er utstyrt med BAS, må aldri
utnyttes på en skjødesløs eller farlig måte
som kan sette brukeren eller andre i fare.
Bakkestartassistanse (Hill Start Assist –
HSA)
HSA-systemet er beregnet på å motvirke til-
bakerulling fra full stopp i en helning. Hvis
føreren slipper bremsen når bilen er stoppet i
en helning, fortsetter HSA å holde bremse-
trykket i en kort periode. Hvis føreren ikke
bruker gassen før denne tiden utløper, frigir
systemet bremsetrykket, og bilen ruller ned
bakken på vanlig måte.
Følgende betingelser må være oppfylt for at
HSA skal tre i kraft:
• Funksjonen må være aktivert.
• Bilen må være stoppet.• Parkeringsbremsen må være av.
• Førerdøren må være lukket.
• Bilen må stå i en tilstrekkelig helling.
• Girvalget må tilsvare bilens retning i bak-
ken (dvs. at hvis bilen vender oppover står
det i forovergir, hvis det rygger oppover-
bakke er det i REVERSE (Revers)).
• HSA fungerer i REVERSE (Revers) og alle
forovergir. Systemet aktiveres ikke hvis
girkassen står i PARK (Parkert) eller NEU-
TRAL (Fri). For biler som er utstyrt med
manuell girkasse, vil HSA fortsatt være
aktiv hvis kløtsjen trås ned.
ADVARSEL!
Det kan oppstå situasjoner der bakkestar-
tassistenten (HSA) ikke aktiveres og lett
trilling forekommer, for eksempel i små
bakker eller med en fullastet bil eller en
tilhenger. HSA kan ikke erstatte aktivt kjø-
reengasjement. Føreren har alltid ansvaret
for å være oppmerksom på avstanden til
andre biler, personer og gjenstander, og
ikke minst bruk av bremsene for å sikre
trygg bruk av bilen under alle veiforhold.
ADVARSEL!
Du må alltid ha full oppmerksomhet under
kjøring, slik at du opprettholder trygg kon-
troll over bilen. Hvis du ikke tar hensyn til
disse advarslene, kan det føre til en kolli-
sjon eller alvorlig personskade.
Deaktivere og aktivere HSA
Denne funksjonen kan slås på og av. For å
endre den gjeldende innstillingen går du
fram som følger:
• Hvis du deaktiverer HSA ved hjelp av in-
strumentgruppeskjermen, finner du mer
informasjon under Instrumentgruppe-
skjerm i Bli kjent med instrumentpanelet.
• Hvis du deaktiverer HSA ved hjelp av
Uconnect-innstillingene, finner du mer in-
formasjon under Uconnect-innstillinger i
Multimedier.
Utfør følgende trinn for kjøretøy som ikke er
utstyrt med en instrumentgruppeskjerm:
1. Sentrer rattet (forhjulene peker rett
forover).
2. Sett giret i PARK (Parkering).
SIKKERHET
90

3. Aktiver parkeringsbremsen.
4. Start motoren.
5. Drei rattet litt mer enn en halv omdreining
mot venstre.
6. Trykk på knappen ESC Off (ESC av) i den
nedre brytersamlingen under klimaanleg-
get fire ganger innen 20 sekunder. Indi-
katorlampen ESC Off (ESC av) skal tennes
og slukkes to ganger.
7. Drei rattet tilbake til midten, og drei der-
etter litt over en halv omdreining mot
høyre.
8. Vri tenningen til modusen OFF (Av) og
deretter tilbake til ON (På). Hvis sekven-
sen er gjennomført på riktig måte, blinker
indikatorlampen ESC Off (ESC av) flere
ganger for å bekrefte at HSA er deaktivert.
9. Gjenta disse trinnene hvis du vil stille
denne funksjonen tilbake til den tidligere
innstillingen.Sleping med HSA
HSA bidrar også til å motvirke tilbakerulling
ved sleping av en tilhenger.
ADVARSEL!
• Hvis du bruker en tilhengerbremsekon-
troller med tilhengeren, kan tilhenger-
bremsene aktiveres og deaktiveres med
bremsebryteren. I så fall er det kanskje
ikke nok bremsetrykk til å holde både
bilen og tilhengeren i en bakke når du
slipper bremsepedalen. Hvis du vil
unngå å trille ned en helling når du skal
gjenoppta akselerasjonen, må du akti-
vere tilhengerbremsen manuelt eller
bruke mer trykk på bilens bremser før du
slipper bremsepedalen.
• HSA er ikke en parkeringsbremse. Sett
alltid parkeringsbremsen helt på når du
forlater bilen. Husk også å sette giret i
PARK (Parkering).
• Hvis du ikke tar hensyn til disse advars-
lene, kan det føre til en kollisjon eller
alvorlig personskade.
Antispinn (TCS)
Dette systemet overvåker mengden hjulspinn
på hvert av drivhjulene. Hvis det registreres
hjulspinn, kan TCS tilføre bremsekraft til
hjulene som spinner og/eller redusere motor-
kraften for å gi økt akselerasjon og stabilitet.
En av funksjonene til TCS, begrenset diffe-
rensialbremse (BLD), fungerer på en lig-
nende måte som en differensialbremse og
kontrollerer hjulspinn på en dreven aksel.
Hvis ett hjul på en dreven aksel spinner
raskere enn det andre, bruker systemet brem-
sen på det spinnende hjulet. Dette gjør at mer
av motorens dreiemoment kan brukes på hju-
let som ikke spinner. BLD kan være aktivert
selv om TCS og ESC er i redusert modus.
Elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC)
Dette systemet forbedrer retningskontrollen
og stabiliteten til bilen under ulike kjørefor-
hold. ESC korrigerer for overstyring eller un-
derstyring av kjøretøyet ved å bruke bremsen
på hjulet/hjulene det gjelder for å bidra til å
91

motvirke overstyrings- eller understyringsfor-
holdene. Motorkraften kan også bli redusert
for å bidra til at bilen holder seg i ønsket
bane.
ESC bruker følere i bilen til å bestemme
bilbanen som er tiltenkt av føreren, og sam-
menligner den med den faktiske banen til
bilen. Når den faktiske banen ikke stemmer
med den tiltenkte, bruker ESC bremsen på
hjulet det gjelder for å bidra til å motvirke
overstyrings- eller understyringsforholdene.
• Overstyring – når bilen svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.
• Understyring – når bilen svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
som befinner seg i instrumentgruppen, be-
gynner å blinke så snart ESC-systemet star-
ter. Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
blinker også når TCS er aktiv. Hvis indikator-
lampen for ESC-aktivering/-feil begynner å
blinke under akselerasjon, må du slippe opp
gasspedalen og bruke minst mulig gass. Pass
på å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.ADVARSEL!
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan hel-
ler ikke øke veigrepet de aktuelle veifor-
holdene gir. ESC kan ikke forhindre ulyk-
ker, inkludert ulykker som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, kjøring på
svært glatte overflater eller vannplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker
som er et resultat av manglende kontroll
over bilen fordi førerne har gjort noe feil
under forholdene. Bare en trygg, opp-
merksom og dyktig fører kan forhindre
ulykker. Funksjonene i en bil som er
utstyrt med ESC, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan
sette brukeren eller andre i fare.
• Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av bilen kan endre kjøreegenska-
pene og ha negativ innvirkning på ytel-
sen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremsesyste-
met, dekktype og -størrelse eller felg-
størrelse kan ha negativ innvirkning på
ADVARSEL!
ESC-ytelsen. Dekk med utilstrekkelig
trykk og ujevn slitasje kan også forringe
ESC-ytelsen. Enhver endring på bilen
eller dårlig vedlikehold som reduserer
effektiviteten til ESC-systemet, kan øke
risikoen for tap av kontroll over bilen,
velt, personskader og dødsfall.
ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes
på kan ESC-systemet har flere driftsmoduser.
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er ESC-
systemet i denne modusen. Denne modusen
bør brukes for de fleste kjøreforhold. Alterna-
tive ESC-moduser bør bare brukes av spesi-
fikke årsaker som beskrevet i de følgende
avsnittene.
SIKKERHET
92

Delvis av
Delvis av-modusen er beregnet på anlednin-
ger når man ønsker en mer energisk kjøreopp-
levelse. Denne modusen kan endre TCS- og
ESC-terskler for aktivering for å gi mulighet
for mer hjulspinning enn det som vanligvis er
tillatt. Denne modusen kan være nyttig hvis
kjøretøyet blir stående fast.
Du går til Delvis av-modusen ved å trykke kort
på bryteren ESC Off (ESC av) slik at varsel-
lampen ESC Off (ESC av) begynner å lyse. Du
kan slå på igjen ESC ved å trykke kort på
bryteren ESC Off (ESC av) slik at varsellam-
pen ESC Off (ESC av) slukner.
MERK:
I kjøretøy med flere delvise ESC-moduser
veksler man ESC-modus med et kort knappe-
trykk. Det kan være nødvendig med flere
knappetrykk for å gå tilbake til ESC på.MERK:
• Når modusen Partial Off (Delvis av) bru-
kes, er TCS-funksjonene i ESC (med unn-
tak av funksjonen for differensialbremse,
som er beskrevet i delen om TCS) deakti-
vert, og indikatorlampen for ESC av lyser.
Når modusen Partial Off (Delvis av) bru-
kes, er funksjonen for reduksjon av motor-
kraft i TCS deaktivert, og den forbedrede
stabiliteten som ESC gir kjøretøyet, er der-
for redusert.
• Trailer Sway Control (TSC) er deaktivert
når ESC-systemet er i Delvis av-modus.
Helt av – hvis tilgjengelig
Denne modusen er bare beregnet på bruk
utenfor hovedveier eller offroad og må ikke
brukes på offentlige veier. I denne modusen
er TCS- og ESC-funksjonene slått av. Du går
til Helt av-modus ved å trykke og holde bry-
teren ESC Off (ESC av) i fem sekunder mens
kjøretøyet står stille med motoren i gang.
Etter fem sekunder høres en varsellyd, varsel-
lampen ESC Off (ESC av) tennes, og meldin-
gen ESC OFF (ESC av) vises på instrument-
gruppeskjermen. Du slår ESC på igjen ved å
trykke kort på bryteren ESC Off (ESC av).MERK:
Systemet kan veksle fra ESC helt av til delvis
av når kjøretøyet overskrider en forhåndsbe-
stemt hastighet. Når kjøretøyhastigheten
kommer under den forhåndsbestemte hastig-
heten, går systemet tilbake til ESC helt av.
Full Off (Helt av) kan bare oppnås i spormo-
dus, hvis dette er tilgjengelig.
ESC-modi kan også påvirkes av kjøremodi,
hvis disse er tilgjengelige.
ADVARSEL!
• I ESC-modusen Full Off (Helt av) er
funksjonen for reduksjon av motorens
dreiemoment og stabilitetsfunksjonen
deaktivert. Den økte kjøretøystabiliteten
som ESC-systemet gir, er derfor utilgjen-
gelig. I en unnamanøver i en nødssitua-
sjon vil ikke ESC-systemet slå inn for å
hjelpe til med å opprettholde stabilite-
ten. Modusen ESC Full Off (ESC helt av)
er bare ment for kjøring utenfor motor-
veier eller i terrenget.
• Med ESC slått av er den økte bilstabili-
teten som ESC tilbyr, utilgjengelig. I en
93

ADVARSEL!
unnamanøver i en nødssituasjon vil ikke
ESC-systemet slå inn for å hjelpe til med
å opprettholde stabiliteten. Modusen
ESC Full Off (Helt av) er bare ment for
kjøring utenfor motorveier eller i terren-
get.
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan hel-
ler ikke øke veigrepet de aktuelle veifor-
holdene gir. ESC kan ikke forhindre alle
ulykker, inkludert ulykker som er et re-
sultat av for høy hastighet i svinger,
kjøring på svært glatte overflater eller
vannplaning. ESC kan heller ikke forhin-
dre kollisjoner.
Indikatorlampe for ESC-aktivering/-feil og
indikatorlampe for ESC OFF (ESC av)
Indikatorlampen for ESC-
aktivering/-feil i instru-
mentgruppen tennes når
tenningen settes i modu-
sen ON (På). Den skal
slukne når motoren går.
Hvis indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil lyser kontinuerlig mens
motoren går, er det registrert en feil i ESC-
systemet. Hvis denne lampen fortsatt lyser
etter flere tenningssykluser og bilen har kjørt
flere kilometer (miles) ved hastigheter over
48 km/t (30 mph), må du ta kontakt med en
godkjent forhandler så raskt som mulig for å
få problemet diagnostisert og utbedret.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil (be-
finner seg i instrumentgruppen) begynner å
blinke så snart som dekkene mister veigre-
pet, og ESC-systemet starter. Indikatorlam-
pen for ESC-aktivering/-feil blinker også når
TCS er aktiv. Hvis indikatorlampen for ESC-
aktivering/-feil begynner å blinke under akse-lerasjon, må du slippe opp gasspedalen og
bruke minst mulig gass. Pass på å tilpasse
hastigheten og kjøremåten til de gjeldende
veiforholdene.
MERK:
• Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
og indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
lyser en kort stund hver gang tenningen
settes i ON (På).
• Hver gang tenningen slås på, vil ESC-
systemet være på selv om det var slått av
tidligere.
• ESC-systemet lager summe- eller klikkely-
der når det er på. Dette er normalt. Lydene
vil stoppe når ESC slås av etter manøveren
som førte til at det ble slått på.
Indikatorlampen for ESC
OFF (ESC av) indikerer at
kunden har valgt å ha den
elektroniske stabilitets-
kontrollen (ESC) i en re-
dusert modus.
SIKKERHET
94

Electronic Roll Mitigation (ERM)
Dette systemet forutser potensialet for
hjulløft ved å overvåke førerens rattbruk og
hastigheten til bilen. Når ERM fastslår at
endringsgraden til rattvinkelen og kjørehas-
tigheten er tilstrekkelig til å potensielt forår-
sake hjulløft, aktiveres den aktuelle bremsen,
og motorkraften kan også bli redusert for å
redusere muligheten for at hjulløft kan fore-
komme. ERM kan bare redusere muligheten
for hjulløft under kraftige eller unnvikende
kjøremanøvrer, det kan ikke forhindre hjulløft
på grunn av andre faktorer, som veiforhold, at
man forlater veien eller treffer gjenstander
eller andre biler.
MERK:
ERM er deaktivert hver gang ESC er i Helt
av-modus (hvis tilgjengelig). Se «Elektronisk
stabilitetskontroll (Electronic Stability Con-
trol – ESC)» i denne delen for å finne en
fullstendig forklaring av de tilgjengelige
ESC-modusene.ADVARSEL!
Mange faktorer påvirker muligheten for at
hjulet letter eller bilen velter, blant annet
lasten i bilen, veiforholdene og kjøreforhol-
dene. ERM kan ikke alltid forhindre at hjul
letter eller at bilen velter, spesielt i situa-
sjoner utenfor veien eller hvis du treffer
gjenstander eller andre biler. Funksjonene
i en bil som er utstyrt med ERM, må aldri
utnyttes på en skjødesløs eller farlig måte
som kan sette brukeren eller andre i fare.
Krengekontroll for tilhenger (TSC)
TSC bruker følere i bilen for å registrere for
mye svaiing på tilhengeren og treffer egnede
tiltak for å prøve å stoppe svaiingen. TSC
aktiveres automatisk når for mye svaiing på
tilhengeren registreres.MERK:
TSC kan ikke hindre alle tilhengere i å svaie.
Vær alltid forsiktig når du kjører med tilhen-
ger, og følg anbefalingene for vekten på til-
hengertrekkstangen. Du finner mer informa-
sjon under Sleping av tilhenger under
Oppstart og bruk.Når TSC er aktiv, blinker
indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
motorkraften kan bli redusert og du kan føle
at bremsene brukes på individuelle hjul for å
hindre at tilhengeren svaier. TSC deaktiveres
når ESC-systemet er i Delvis av- eller Helt
av-modus.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste
trygge sted og justere tilhengerlasten for å
hindre at tilhengeren svaier.
95

Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB)
Nødbremsforsterker kan redusere tiden til
full bremsing under nødbremsesituasjoner.
Den forutser når en nødbremsesituasjon kan
forekomme ved å overvåke hvor raskt føreren
slipper gassen. EBC forbereder bremsesyste-
met på en panikkstopp.
Rain Brake Support (RBS)
Rain Brake Support kan forbedre bremseytel-
sen under våte forhold. Den bruker en liten
mengde bremsetrykk med jevne mellomrom
for å fjerne eventuell oppsamling av vann på
bremseskivene foran. Den er aktiv når vindus-
viskerne er i hastighetene LO (Lav) eller HI
(Høy). Føreren blir ikke varslet når Rain Brake
Support er aktiv, og det krever ikke noe tiltak
fra føreren.
Dynamic Steering Torque (DST)
Dynamic Steering Torque er en funksjon i
ESC- og EPS-modulene (elektrisk servosty-
ring) som gir dreiemoment på rattet under
visse kjøreforhold der ESC-modulen registre-
rer ustabilitet i kjøretøyet. Dreiemomentet
som rattet mottar, er bare beregnet på å fåføreren til å oppfatte optimal styringsatferd
for å oppnå/opprettholde kjøretøyets stabili-
tet. Det eneste varselet føreren mottar om at
funksjonen er aktiv er dreiemomentet som
tilføres rattet.
MERK:
DST-funksjonen er bare beregnet på å få
føreren til å oppfatte hvordan vedkommende
bør reagere ved hjelp av små dreiemoment på
rattet, så effektiviteten til DST-funksjonen er
i stor grad avhengig av førerens følsomhet og
generelle reaksjon på dreiemomentet som
tilføres. Det er svært viktig å forstå at denne
funksjonen ikke styrer kjøretøyet, så føreren
er fortsatt ansvarlig for styringen.
Bakkenedstigningskontroll (Hill Descent
Control – HDC) – hvis tilgjengelig
HDC er beregnet på offroad-kjøring ved lav
hastighet i 4WD Low Range. HDC oppretthol-
der kjøretøyhastigheten når man kjører ned
bakker under ulike kjøresituasjoner. HDC
kontrollerer kjøretøyhastigheten ved å kon-
trollere bremsene aktivt.HDC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke
starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar,
men vilkårene for at den skal starte er ikke
oppfylt, eller føreren overstyrer aktivt med
bruk av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrolle-
rer kjøretøyhastigheten aktivt).
Aktivere HDC
HDC aktiveres ved å trykke på HDC-bryteren,
men følgende betingelser må også være opp-
fylt for å aktivere HDC:
• Drivenheten er i 4WD Low Range
• Kjøretøyhastigheten er under 5 mph
(8 km/t)
• Parkeringsbremsen er løsnet.
• Førerdøren er lukket.
Starte HDC
Når HDC er aktivert, starter den automatisk
ved kjøring ned en tilstrekkelig bratt helling.
Den innstilte hastigheten for HDC kan velges
SIKKERHET
96

av føreren og kan justeres ved å bruke girskif-
tet +/-. Det følgende er en oppsummering av
innstilte HDC-hastigheter:
Innstilte HDC-målhastigheter
• P = Ingen innstilt hastighet. HDC kan være
aktivert, men vil ikke starte
• R = 0,6 mph (1 km/t)
• N = 1,2 mph (2 km/t)
• D = 0,6 mph (1 km/t)
• 1. = 0,6 mph (1 km/t)
• 2. = 1,2 mph (2 km/t)
• 3. = 1,8 mph (3 km/t)
• 4. = 2,5 mph (4 km/t)
• 5. = 3,1 mph (5 km/t)
• 6. = 3,7 mph (6 km/t)
• 7. = 4,3 mph (7 km/t)
• 8. = 5,0 mph (8 km/t)
• 9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis tilgjengeligMERK:
Under HDC brukes girvalget +/- til å velge
HDC-målhastighet, men det påvirker ikke gi-
ret som er valgt med girkassen. Når den aktivt
kontrollerer HDC, veksler girkassen for has-
tigheten som er innstilt av føreren og rele-
vante kjøreforhold.
Føreroverstyring
Føreren kan overstyre start av HDC ved å
bruke gassen eller bremsen når som helst.
Stoppe HDC
HDC stoppes, men er fortsatt tilgjengelig hvis
noen av de følgende betingelsene forekom-
mer:
• Føreren overstyrer innstilt HDC-hastighet
ved bruk av gassen eller bremsen.
• Kjøretøyhastigheten overskrider 20 mph
(32 km/t), men er under 40 mph
(64 km/t).
• Kjøretøyet er i en nedoverbakke som ikke
er tilstrekkelig bratt, på jevnt underlag
eller i en oppoverbakke.
• Kjøretøyet står i PARK (Parkering).Deaktivere HDC
HDC vil være stoppet og deaktivert hvis noen
av de følgende betingelsene forekommer:
• Føreren trykker på HDC-bryteren.
• Drivenheten veksles ut av 4WD Low
Range.
• Parkeringsbremsen settes på.
• Førerdøren åpnes.
• Kjøretøyet kjøres raskere enn 20 mph
(32 km/t) i mer enn 70 sekunder.
• Kjøretøyet kjøres raskere enn 40 mph
(64 km/t) (HDC stopper umiddelbart).
• HDC registrerer for høy bremsetemperatur.
Tilbakemelding til føreren
Instrumentgruppen har et HDC-ikon, og
HDC-bryteren har et LED-ikon som gir tilba-
kemelding til føreren om HDC-tilstanden.
• Gruppeikonet og bryterlampen tennes og
lyser kontinuerlig mens HDC er aktivert
eller på. Dette er det normale driftsforhol-
det for HDC.
97

• Gruppeikonet og bryterlampen blinker i
flere sekunder og slukner deretter når fø-
reren trykker på HDC-bryteren, men betin-
gelsene for aktivering ikke er oppfylt.
• Gruppeikonet og bryterlampen blinker i
flere sekunder og slukner deretter når HDC
deaktiveres på grunn av for høy hastighet.
• Gruppeikonet og bryterlampen blinker når
HDC stoppes på grunn av overopphetede
bremser. Blinkingen stopper, og HDC star-
ter på nytt så snart bremsene er tilstrekke-
lig avkjølt.
ADVARSEL!
HDC er bare ment for å hjelpe føreren med
å ha kontroll over kjørehastigheten i ned-
overbakker. Føreren må være oppmerksom
på kjøreforholdene og har ansvaret for å
opprettholde en trygg hastighet.
Selec Speed Control (SSC) – hvis tilgjenge-
lig
SSC er bare beregnet på offroad-kjøring i
4WD Low Range. SSC opprettholder kjøretøy-
hastigheten ved å kontrollere motorens dreie-
moment og bremsene aktivt.
SSC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke
starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar,
men vilkårene for at den skal starte er ikke
oppfylt, eller føreren overstyrer aktivt med
bruk av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrolle-
rer kjøretøyhastigheten aktivt).
Aktivere SSC
SSC aktiveres ved å trykke på SSC-bryteren,
men følgende betingelser må også være opp-
fylt for å aktivere SSC:
• Drivenheten er i 4WD Low Range.
• Kjøretøyhastigheten er under 5 mph
(8 km/t)
• Parkeringsbremsen er løsnet.• Førerdøren er lukket.
• Føreren bruker ikke gassen.
Starte SSC
Når SSC er aktivert, vil den starte automatisk
når følgende betingelser er oppfylt:
• Føreren slipper gassen.
• Føreren slipper bremsen.
• Girkassen er i en annen gir enn P.
• Kjøretøyhastigheten er under 20 mph
(32 km/t)
Den innstilte hastigheten for SSC kan velges
av føreren og kan justeres ved å bruke girskif-
tet +/-. I tillegg kan den innstilte SSC-
hastigheten reduseres når du kjører opp en
helling, og graden av hastighetsreduksjon av-
henger av hellingsgraden. Det følgende er en
oppsummering av innstilte SSC-hastigheter:
Innstilte SSC-målhastigheter
• 1. = 0,6 mph (1 km/t)
• 2. = 1,2 mph (2 km/t)
• 3. = 1,8 mph (3 km/t)
• 4. = 2,5 mph (4 km/t)
• 5. = 3,1 mph (5 km/t)
SIKKERHET
98