JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

• Значок на приборной панели и лампа
переключателя загораются и остаются
гореть до тех пор, пока система HDC
включена или активирована. Это нор-
мальный рабочий режим системы
HDC.
• Значок на приборной панели и лампа
переключателя будут мигать в течение
нескольких секунд, а затем гаснут,
когда водитель нажимает переключа-
тель HDC, но условия включения не
выполнены.
• Значок на приборной панели и лампа
переключателя будут мигать в течение
нескольких секунд, а затем гаснут, если
система HDC отключается из-за пере-
грузки по скорости.
• Значок на приборной панели и лампа
переключателя будут мигать, когда сис-
тема HDC отключается из-за перегрева
тормозов. После остывания тормозов
мигание прекратится и система HDC
снова активируется.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система HDC предназначена только
для содействия водителю в контроли-
ровании скорости автомобиля при
спуске автомобиля по склону. Води-
тель должен следить за дорожными ус-
ловиями и нести ответственность за
поддержание безопасной скорости
движения автомобиля.
Функция управления Selec Speed
Control (SSC) — при наличии
Функция SSC предназначена только для
движения в условиях бездорожья режиме
4WD Low. SSC поддерживает скорость
автомобиля путем активного регулирова-
ния крутящего момента двигателя и тор-
мозов.
SSC имеет три состояния:
1. Отключена (функция не включена и не
активируется).2. Включена (функция включена и готова,
но условия активации не выполня-
ются, или водитель активно блокирует
функцию педалью тормоза или
акселератора).
3. Активна (функция включена и активно
контролирует скорость автомобиля).
Включение SSC
Функция SSC включается нажатием на
выключатель SSC, но для включения SSC
также должны выполняться следующие
условия:
• Трансмиссия в режиме 4WD Low.
• Скорость движения автомобиля ниже 8
км/ч (5 миль/ч).
• Стояночный тормоз отпущен.
• Дверь водителя закрыта.
• Водитель не нажимает на педаль
акселератора.
11 9

Активация SSC
После включения SSC функция автома-
тически будет активироваться, когда вы-
полняются следующие условия:
• Водитель отпускает педаль акселера-
тора.
• Водитель отпускает педаль тормоза.
• Для коробки передач выбран любой
режим, кроме P.
• Скорость автомобиля ниже 20 миль/ч
(32 км/ч).
Заданная скорость SSC выбирается во-
дителем и может регулироваться с по-
мощью переключения передач +/-. Кроме
того, заданную скорость SSC можно по-
низить при подъеме по склону, а уровень
снижения заданной скорости зависит от
угла подъема. Ниже сгруппированы за-
данные скорости SSC:
Итоговые заданные скорости SSC
• 1-я = 1 км/ч (0,6 миль/ч)
• 2-я = 2 км/ч (1,2 миль/ч)
• 3-я = 3 км/ч (1,8 миль/ч)
• 4-я = 4 км/ч (2,5 миль/ч)• 5-я = 5 км/ч (3,1 миль/ч)
• 6-я = 6 км/ч (3,7 миль/ч)
• 7-я = 7 км/ч (4,3 миль/ч)
• 8-я = 8 км/ч (5 миль/ч)
• 9-я = 9 км/ч (5,6 миль/ч) – при наличии
• ЗАДНИЙ ХОД = 1 км/ч (0,6 миль/ч)
• НЕЙТРАЛЬ = 2 км/ч (1,2 миль/ч)
• ПАРКОВКА = SSC остается включен-
ной, но не активной
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В процессе действия функции SSC
входной сигнал переключателя +/- ис-
пользуется для выбора итоговой ско-
рости SSC, но не меняет передачу, вы-
бираемую коробкой передачи. В
процессе активного регулирования
SSC коробка передач будет переклю-
чаться соответственно выбранной во-
дителем заданной скорости и усло-
виям вождения.
• Эффективность SSC зависит от ре-
жима Terrain Select (Выбор типа мест-
ности). Водитель может заметить эту
разницу и может ощутить ее как вариа-
ции степени агрессивности вождения.Блокирование системы водителем:
Водитель может заблокировать актива-
цию функции SSC с помощью педали ак-
селератора или тормоза в любой момент.
Деактивация SSC
Функция SSC будет деактивирована, но
остается доступной при выполнении лю-
бого из следующих условий:
• Водитель блокирует заданную ско-
рость SSC нажатием педали акселера-
тора или тормоза.
• Скорость движения автомобиля пре-
вышает 32 км/ч (20 миль/час), но оста-
ется ниже 64 км/ч (40 миль/ч).
• Передача автомобиля переключается
в режим ПАРКОВКА.
Отключение системы SSC
Функция SSC будет деактивирована и бу-
дет недоступной при выполнении любого
из следующих условий:
• Водитель нажимает на переключатель
SSC.
• Режим трансмиссии переключается из
диапазона 4WD LOW.
БЕЗОПАСНОСТЬ
120

• Стояночный тормоз включен.
• Открывается дверь водителя.
• Автомобиль движется на скорости
выше 32 км/ч (20 миль/ч) в течение бо-
лее чем 70 секунд.
• Автомобиль движется на скорости
выше 64 км/ч (40 миль/ч) (выполняется
незамедлительный выход из функции
SSC).
Обратная связь для водителя:
На приборной панели есть значок SSC, а
переключатель SSC оснащен светодиод-
ным индикатором, который дает води-
телю информацию о состоянии функции
SSC.
• Когда SSC включается и активируется,
значок панели и индикатор переключа-
теля загораются и продолжают непре-
рывно светиться. Это нормальное ра-
бочее состояние системы SSC.• Если водитель нажимает на переклю-
чатель SSC, но условия включения не
выполняются, значок приборной па-
нели и индикатор переключателя ми-
гают в течение нескольких секунд и за-
тем гаснут.
• Когда SSC отключается по причине
чрезмерно высокой скорости значок
приборной панели и индикатор пере-
ключателя мигают в течение несколь-
ких секунд, а затем гаснут.
• Когда функция SSC становится неак-
тивной по причине перегрева тормо-
зов, значок приборной панели и инди-
катор переключателя мигают, а затем
гаснут.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система SSC лишь помогает водителю
управлять скоростью автомобиля при
движении по бездорожью. Водитель
должен следить за дорожными услови-
ями и нести ответственность за подде-
ржание безопасной скорости движения
автомобиля.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
СИСТЕМЫ ДЛЯ
ВОЖДЕНИЯ
Система контроля «мертвых» зон
Система контроля «мертвых» зон (BSM)
система использует два радарных дат-
чика, расположенных внутри облицовки
заднего бампера, для обнаружения на
шоссе лицензируемых транспортных
средств (автомобилей, грузовиков, мото-
циклов и т.д.), которые попадают в «мер-
твые зоны» в передней/задней/боковой
части автомобиля.
Зона обнаружения системы BSM охваты-
вает полосу шириной примерно 12 футов
(3,8 м) с обеих сторон автомобиля. Зона
начинается с наружного зеркала заднего
вида и простирается приблизительно на
3 м (10 футов) за границу заднего бам-
пера автомобиля. Система BSM контро-
лирует зоны обнаружения с обеих сторон
автомобиля при скорости движения авто-
мобиля ок. 10 км/ч (6 миль/ч) и выше и
предупреждает водителя о появлении ав-
томобилей в этих зонах.
121

При запуске двигателя сразу же загора-
ются контрольные лампы системы BSM в
обоих наружных зеркалах заднего вида,
извещая водителя о том, что система на-
ходится в рабочем состоянии. Датчики
системы BSM работают, когда в автомо-
биле включена передача переднего или
ЗАДНЕГО хода и переходят в режим ожи-
дания, если КПП переключена в режим
ПАРКОВКИ.Сигнальная лампа BSM, расположенная
в наружных зеркалах, загорается, если
автомобиль перемещается в «мертвую»
зону.
Систему BSM также можно настроить на
подачу звукового сигнала и отключение
звука радио для оповещения об объек-
тах, попавших в «мертвую» зону.
Пересечение заднего ряда (RCP)
Функция пересечения заднего ряда (RCP)
предназначена для того, чтобы оказывать
водителю помощь при движении задним хо-
дом из места парковки, где он может не уви-
деть приближающиеся автомобили. Мед-
ленно и осторожно сдайте задним ходом из
места парковки так, чтобы выдвинуть зад-
нюю часть автомобиля. После этого система
RCP сможет четко отслеживать дорожное
движение и будет предупреждать водителя
об обнаружении приближающихся автомо-
билей. Если система RCP включена, и авто-
мобиль движется задним ходом, система
предупреждает водителя как при помощи
световой, так и звуковой сигнализации,
включая снижение уровня громкости радио-
приемника.
Дополнительную информацию см. в подраз-
деле «Система контроля «мертвых» зон
(BSM)» в разделе «Безопасность» руковод-
ства пользователя на
www.mopar.eu/owner.
Задние зоны обнаружения
Сигнальная лампа «мертвой»
зоны
БЕЗОПАСНОСТЬ
122

Режимы работы
В системе Uconnect можно выбрать три ре-
жима работы. Дополнительную информацию
см. в главе "Настройки системы UConnect" в
разделе "Мультимедиа" Руководства пользо-
вателя на
www.mopar.eu/owner.
Режим только световогооповещения
системы «мертвых» зон
При работе в режиме только светового
оповещения «мертвых» зон в случае об-
наружения объекта система BSM выдает
визуальный сигнал тревоги в соответству-
ющем боковом зеркале заднего вида. Тем
не менее, при работе в режиме функции
пересечения заднего ряда (RCP) система
будет реагировать как при помощи звуко-
вых, так и визуальных сигналов тревоги
при обнаружении объектов. При подаче
звукового сигнала тревоги звук аудиосис-
темы всегда приглушается.
Режим светового/звукового оповеще-
ния системы «мертвых» зон
При работе в режиме светового/звукового
оповещения «мертвых» зон в случае обна-
ружения объекта система BSM выдает визу-альный сигнал тревоги в соответствующем
боковом зеркале заднего вида. Если после
этого на той стороне, где появился сигнал
тревоги, включается сигнал поворота, то до-
полнительно раздается предупреждающий
звуковой сигнал. При одновременном вклю-
чении сигнала поворота и появлении объ-
екта на одной и той же стороне автомобиля
система выдает как визуальное, так и звуко-
вое предупреждение. Дополнительно к зву-
ковому сигналу система также приглушает
звук радио (если оно включено).
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подаче звукового сигнала тревоги
системой BSM звук аудиосистемы всегда
приглушается.
При работе в режиме функции RCP сис-
тема будет реагировать как при помощи
звуковых, так и визуальных сигналов тре-
воги при обнаружении объектов. Также
при подаче звукового сигнала тревоги
приглушается звук аудиосистемы. Состо-
яние сигналов поворота/аварийной сиг-
нализации игнорируется; состояние RCP
всегда требует подачи предупреждаю-
щего звукового сигнала.Оповещение системы «мертвых» зон
выключено
При выключении системы BSM не будет
системы BSM или RCP не выдают ни ви-
зуальных, ни звуковых предупреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система BSM сохраняет текущий режим
работы после выключения двигателя.
Каждый раз при запуске двигателя вос-
станавливается и используется предва-
рительно сохраненный режим.Предупреждение о лобовом
столкновении (FCW)
Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) выдает звуковые и
визуальные предупреждения для води-
теля через дисплей приборной панели
для предупреждения водителя при обна-
ружении риска лобового столкновения.
Цель предупреждений — предоставить
водителю достаточно времени для того,
чтобы отреагировать, предотвратить по-
тенциальное столкновение или снизить
вероятность лобового столкновения.
123

ПРИМЕЧАНИЕ:
Система FCW следит за информацией от
датчиков переднего обзора и электрон-
ного блока управления (EBC) для расчета
вероятности лобового столкновения.
Если система определяет, что вероят-
ность лобового столкновения существует,
водитель получает звуковые и визуаль-
ные предупреждения.
Включение или выключение системы
FCW
Кнопка предупреждения о лобовом стол-
кновении расположена на дисплее
Uconnect в разделе настроек элементов
управления.
• Чтобы отключить систему FCW, наж-
мите на кнопку системы предупрежде-
ния о лобовом столкновении один раз,
чтобы выключить систему.
• Чтобы снова включить систему FCW,
повторно нажмите на кнопку системы
предупреждения о лобовом столкнове-
нии, чтобы включить систему.ПРИМЕЧАНИЕ:
• По умолчанию система FCW включена,
это позволяет системе предупреждать
вас о возможном столкновении с впе-
реди идущим автомобилем.
• Отключение системы FCW не позво-
ляет системе предупреждать вас о воз-
можном столкновении с впереди иду-
щим автомобилем. Если в FCW
переведена в режим «Off» (Выкл.), на
дисплее приборной панели появится
сообщение «FCW OFF».
Изменение состояния FCW
Для функции FCW возможно три на-
стройки, которые можно менять в окне
системы Uconnect:
• Far (Уменьшить масштаб)
• Средняя нагрузка
• Near (Увеличить масштаб)Far (Уменьшить масштаб)
Настройка Far (дальняя) позволяет пода-
вать предупреждения о потенциальных
столкновениях на большем расстоянии от
передней части автомобиля, что дает во-
дителю больше времени для реагирова-
ния, чтобы избежать столкновения.
Более осторожные водители, которые не
против частых предупреждений, могут
предпочесть эту настройку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Такая настройка дает больший запас вре-
мени для реагирования.
Средняя нагрузка
По умолчанию состояние FCW —
"Medium" (Среднее значение), а активное
торможение находится в состоянии
"ВКЛ.". Это позволяет системе предуп-
реждать водителя о возможности столк-
новения с впереди идущим автомобилем
с помощью звуковых/визуальных сигна-
лов и применять автономную систему
торможения.
БЕЗОПАСНОСТЬ
124

Near (Увеличить масштаб)
При изменении состояния FCW на на-
стройку «Near» (ближняя) система будет
выдавать предупреждения о потенциаль-
ном столкновении спереди при намного
меньшем расстоянии до объекта.
Эта настройка дает вам намного меньшее
время для реакции, чем настройка "Far"
(дальняя), что обеспечивает опыт более
динамичного вождения.
Водители, предпочитающие более дина-
мичный стиль, желающее избежатьчас-
тых предупреждений, могут предпочесть
такую настройку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Переведение активного торможения в по-
ложение "Выкл." не позволяет системе
обеспечить автономное торможение или
дополнительную поддержку торможения
в том случае, когда водитель не выпол-
няет соответствующее торможение приугрозе потенциального лобового столкно-
вения. Отключить функцию активного
торможения можно в настройках управле-
ния Uconnect.
Дополнительную информацию см. в руко-
водстве пользователя на
www.mopar.eu/
owner.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) не может самосто-
ятельно избежать столкновения и не в
состоянии предупредить обо всех по-
тенциальных столкновениях. Чтобы из-
бежать столкновения, водитель дол-
жен сам принять соответствующие
меры, используя средства торможения
и рулевого управления. Несоблюдение
этого требования может привести к се-
рьезным увечьям или смерти.
Система контроля давления в
шинах (TPMS)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для автомобилей, оборудованных ши-
нами типа Run Flat — когда система TPMS
указывает на давление 14 фунтов/кв.
дюйм (96 кПа) или ниже, обязательно про-
верьте давление воздуха в шинах и заме-
ните шину при первой возможности. Дав-
ление воздуха в шинах 14 фунтов/кв.
дюйм (96 кПа) или ниже позволяет ис-
пользовать шину в режиме Run Flat. В
таком состоянии рекомендуемая макси-
мальная скорость автомобиля состав-
ляет 80 км/ч (50 миль/ч), максимальное
расстояние, которое разрешено проехать
автомобилю — 80 км (50 миль). Произво-
дитель не рекомендует использовать
шины типа Run Flat во время езды на
автомобиле с максимальной загрузкой
или при буксировке прицепа.
Система контроля давления в шинах
(TPMS) предупредит водителя о низком
давлении, основываясь на рекомендо-
ванном давлении в холодных шинах кон-
кретного автомобиля.
125

Давление шин меняется при воздействии
температуры примерно до 1 фунта/кв.
дюйм (7 кПа) на каждые 6,5°C (12°F). Это
означает, что когда внешняя температура
уменьшается, уменьшится и давление
шин. Давление шин должно всегда уста-
навливаться на основе показателей дав-
ления в холодных шинах. Оно определя-
ется как давление в шине после того, как
автомобиль простоял не менее трех ча-
сов или проехал расстояние менее 1,6 км
(1 мили) после трехчасовой стоянки.До-
полнительные сведения о том, как
должным образом накачать шины
автомобиля, см. в подразделе «Шины»
раздела «Сервисное и техническое об-
служивание».Давление в шинах также
увеличивается при поездке, это обычное
явление и нет необходимости выполнять
регулировку.
TPMS предупредит водителя о низком
давлении в шинах, если давление упадет
ниже опасно низкой величины по какой-
либо причине, включая воздействие низ-
кой температуры или естественное паде-
ние давления через пробитую шину.TPMS продолжит предупреждать водителя о
низком давлении в шинах и не будет выклю-
чаться, пока давление не достигнет или не
превысит рекомендованного значения. Как
только отображается предупреждение о
низком давлении в шинах, следует увели-
чить давление в шинах до рекомендуемого
давления в холодных шинах, чтобы предуп-
редительный индикатор системы контроля
давления в шинах выключился.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подкачке теплых шин давление в ши-
нах может потребоваться дополнительно
увеличить на 4 фунта/кв. дюйм (30 кПа)
выше рекомендованного для холодной
шины, чтобы световой индикатор сис-
темы контроля давления в шинах выклю-
чился.
Система обновится автоматически, а пре-
дупредительный индикатор системы кон-
троля давления в шинах погаснет, как
только будут получены обновленные дан-
ные о давлении в шинах. Автомобиль
должен проехать приблизительно 10 ми-
нут со скоростью выше 24 км/ч (15 миль/
ч), чтобы сведения были получены.Например, ваш автомобиль имеет реко-
мендованное (после неподвижности бо-
лее трех часов) давление в холодных ши-
нах 33 фунта/кв. дюйм (227 кПа). Если
окружающая температура будет 20 °C
(68 °F), и замеренное давление шины
- 28 фунтов/кв. дюйм (193 кПа), то темпе-
ратурный спад -7 °C (20 °F) уменьшит
давление шины приблизительно к 24
фунта/кв. дюйм (165 кПа). Давление воз-
духа в шине достаточно низкое для того,
чтобы начал светиться предупредитель-
ный индикатор системы контроля давле-
ния в шинах. При передвижении автомо-
биля давление шины может повыситься
приблизительно до 28 фунтов/кв. дюйм
(193 кПа), но предупредительный индика-
тор системы слежения за давлением в
шинах будет все еще светиться. В данном
случае предупредительный индикатор
системы контроля давления в шинах вы-
ключится только после того, как шины бу-
дут накачаны до рекомендованного дав-
ления в холодных шинах для автомобиля.БЕЗОПАСНОСТЬ
126

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Система TPMS настроена таким об-
разом, чтобы обеспечить оптималь-
ный режим работы с шинами и коле-
сами, идентичными тем, которые
были установлены на автомобиль на
заводе-изготовителе. Значения дав-
ления TPMS определены для раз-
мера шин, установленных на автомо-
биле. Установка на автомобиль шин
и колес, отличающихся по типу и раз-
меру от оригинальных, может при-
вести к нарушению нормальной ра-
ботоспособности системы или
повреждению датчиков. Датчик TPM
не предназначен для использования
на неоригинальных колесах и может
негативно повлиять на общую произ-
водительность системы или полу-
чить повреждения. Пользователям
рекомендуется использовать колеса
OEM для надлежащей работы TPM.
• Использование при ремонте шин не-
оригинальных герметиков может при-
вести к выходу из строя датчика сис-
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
темы контроля давления воздуха в
шинах (TPMS). В случае использова-
ния неоригинального герметика реко-
мендуется после ремонта шин обра-
титься к авторизованному дилеру
для проверки работы датчика.
• После осмотра или корректировки
давления в шине обязательно уста-
навливайте на место колпачок нип-
пеля (клапана) шины. При отсутствии
колпачка вода и грязь могут попасть в
стебель клапана и повредить сис-
тему слежения за давлением в ши-
нах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Система TPMS не освобождает води-
теля от необходимости поддерживать
рекомендованное давление воздуха в
шинах и следить за их состоянием.
Система не сигнализирует о разруше-
нии шин или об условиях, которые мо-
гут вызвать это разрушение.• Систему TPMS не следует использо-
вать в качестве шинного манометра
при коррекции давления воздуха в ши-
нах.
• Недостаточное давление воздуха в ши-
нах может привести к их перегреву и
разрушению. Недостаточное давление
в шинах также снижает топливную эф-
фективность — потребление топлива
возрастает и сокращается срок службы
протектора шины, что может повлиять
на управление автомобилем и его спо-
собность торможения.
• TPMS не заменяет надлежащее обслу-
живание шин. Это ответственность во-
дителя — поддерживать правильное
давление шин, используя точные изме-
рительные инструменты, даже если
давление не достигло такого уровня,
чтобы загорелся индикатор системы
контроля давления в шинах.
• Сезонные температурные изменения
влияют на давление в шинах. TPMS
контролирует фактическое давление в
шинах.
127

Система премиум-класса
Система контроля давления в шинах
(TPMS) использует беспроводную техно-
логию с установленными электронными
датчиками в оправе колеса, чтобы конт-
ролировать уровни давления в шинах.
Датчики, установленные на каждое ко-
лесо как часть штока клапана, передают
результаты измерения давления в шине
на модуль приемника.ПРИМЕЧАНИЕ:
Важно регулярно проверять давление во
всех шинах и поддерживать надлежащее
давление.
Система контроля давления в шинах
(TPMS) состоит из следующих компонен-
тов:
• Модуль управления (ресивер)
• Четыре датчика системы контроля дав-
ления в шинах
• Различные сообщения системы конт-
роля давления в шинах, которые отоб-
ражаются на щитке приборов, и графи-
ческое отображение давления в шинах
• Предупредительный индикатор сис-
темы контроля давления в шинах
Предупреждающие сигналы сис-
темы TPM о низком давлении в ши-
нах
Когда появится пони-
женное давление в од-
ной или нескольких из
четырех активных до-
рожных шин, на прибор-
ной панели начнет све-
титься предупредительный индикатор
системы контроля давления в шинах, и
прозвучит звуковой сигнал. Кроме того, на
дисплее приборной панели будет отобра-
жаться сообщение «Tire Low» (Низкое
давление в шинах), а на изображении
значений давления шина (шины) с низким
давлением будут отмечены другим цве-
том. Для получения дополнительной ин-
формации см. «Дисплей приборной па-
нели» в разделе «Знакомство с
приборной панелью».
Дисплей системы контроля
давления в шинах
БЕЗОПАСНОСТЬ
128