JEEP GRAND CHEROKEE 2018 Betriebsanleitung (in German)

HINWEIS:
Wenn Schaltzustände bzw. Verriegelungen
nicht erfüllt sind oder ein Verteilergetriebe-
Motortemperaturschutzzustand existiert,
blinkt auf dem Kombiinstrument-Display die
Meldung „For 4x4 Low Slow Below 3 mph
(5 km/h) Put Trans in N Press 4 Low“ (Für
Allradantrieb mit unterer Ganggruppe unter
3 mph (5 km/h) Getriebe auf „N“ stellen,
„4 Low“ drücken). Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Kombiinstrument-
anzeige“ in „Kennenlernen der Instrumen-
tentafel“.
Umschaltung von 4WD LOW auf 4WD HI
(Allradantrieb, obere Ganggruppe auf All-
radantrieb, untere Ganggruppe)
Bei Fahrzeuggeschwindigkeiten zwischen
0 und 5 km/h (0 und 3 mph), Zündschalter in
der Stellung ON (Ein) oder laufendem Motor
schalten Sie das Getriebe in NEUTRAL und
drücken Sie die Taste „4WD LOW“ (Allradan-
trieb, untere Ganggruppe) am Verteilergetrie-
beschalter einmal. Die Kontrollleuchte „4WD
LOW“ im Kombiinstrument blinkt und er-
löscht, sobald der Schaltvorgang abgeschlos-
sen ist.
HINWEIS:
• Wenn Schaltzustände bzw. Verriegelungen
nicht erfüllt sind oder ein Verteilergetriebe-
Motortemperaturschutzzustand existiert,
blinkt auf dem Kombiinstrument-Display
die Meldung „For 4x4 Low Slow Below
3 mph (5 km/h) Put Trans in N Press 4 Low“
(Für Allradantrieb mit unterer Ganggruppe
unter 3 mph (5 km/h) Getriebe auf „N“
stellen, „4 Low“ drücken). Weitere Infor-
mationen hierzu finden Sie unter „Kombi-
instrumentanzeige“ in „Kennenlernen der
Instrumententafel“.• Das Schalten in die oder aus 4WD LOW des
zuschaltbaren Allradantriebs ist bei voll-
ständigem Fahrzeugstillstand möglich. Es
können jedoch Schwierigkeiten beim
Schalten auftreten, wenn die entsprechen-
den Kupplungszähne nicht ordnungsge-
mäß aufeinander ausgerichtet sind. Es kön-
nen mehrere Versuche notwendig sein, um
die Kupplungszähne aufeinander auszu-
richten und den Schaltvorgang durchzufüh-
ren. Die bevorzugte Methode steht darin,
den Schaltvorgang durchzuführen, wenn
das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit
von 0 bis 5 km/h (0 bis 3 mph) rollt. Wenn
sich das Fahrzeug schneller als 5 km/h
(3 mph) bewegt, wird der Schaltvorgang
durch das Verteilergetriebe verhindert.
In NEUTRAL (Leerlauf) (N) schalten
WARNUNG!
Sie oder andere könnten schwer oder töd-
lich verletzt werden, wenn Sie das Fahr-
zeug unbeaufsichtigt lassen und das Ver-
teilergetriebe auf NEUTRAL (Leerlauf)
stellen, ohne zuvor die Feststellbremse
vollständig angezogen zu haben. Die Stel-
Verteilergetriebeschalter
179

WARNUNG!
lung NEUTRAL (Leerlauf) entkuppelt so-
wohl die vordere als auch die hintere An-
triebswelle vom Antriebsstrang und er-
laubt die Bewegung des Fahrzeugs, selbst
wenn sich das Getriebe in der Stellung
PARK befindet. Die Feststellbremse muss
immer angezogen werden, wenn sich der
Fahrer nicht im Fahrzeug befindet.
1. Bringen Sie das Fahrzeug bei laufendem
Motor vollständig zum Stillstand.
2. Betätigen Sie das Bremspedal.
3. Schalten Sie das Getriebe in Stellung
NEUTRAL (Leerlauf).
4. Wenn das Fahrzeug über Quadra-Lift-
Luftfederung verfügt, stellen Sie sicher,
dass das Fahrzeug auf normale Bodenfrei-
heit eingestellt ist.
5. Halten Sie die vertiefte Taste (am Wahl-
schalter) für die Stellung NEUTRAL
(Leerlauf) für das Verteilergetriebe mit
einem Kugelschreiber oder einem ähnli-
chen Objekt vier Sekunden lang gedrückt.
Die Leuchte hinter dem Symbol NEU-
TRAL (Leerlauf) (N) blinkt und zeigt da-mit an, dass ein Schaltvorgang stattfin-
det. Die Leuchte blinkt nicht mehr
(leuchtet dann kontinuierlich), sobald der
Schaltvorgang in die Stellung NEUTRAL
(Leerlauf) abgeschlossen ist. Die Mel-
dung „NEUTRAL“ (Leerlauf) wird auf
dem Kombiinstrument-Display angezeigt.
Weitere Informationen hierzu finden Sie
unter „Kombiinstrumentanzeige“ in
„Kennenlernen der Instrumententafel“.
6. Nachdem der Schaltvorgang abgeschlos-
sen ist und die Leuchte für NEUTRAL
(Leerlauf) (N) eingeschaltet bleibt, lassen
Sie die Taste NEUTRAL (Leerlauf) (N) los.7. Schalten Sie das Getriebe in Stellung
REVERSE (Rückwärtsgang).
8. Lassen Sie das Bremspedal für fünf Se-
kunden los und vergewissern Sie sich,
dass es zu keiner Fahrzeugbewegung
kommt.
9. Betätigen Sie das Bremspedal. Schalten
Sie das Getriebe wieder in Stellung NEU-
TRAL (Leerlauf).
10. Ziehen Sie die Feststellbremse fest an.
11. Drücken und halten Sie mit dem Ge-
triebe und dem Verteilergetriebe in
NEUTRAL (Leerlauf) die Taste START/
STOP (Motorstart/-stopp), bis der Motor
ausgeschaltet ist.
12. Stellen Sie den Gangschalter in die Stel-
lung PARK. Lassen Sie das Bremspedal
los.
13. Drücken Sie die Taste START/STOP
(Motorstart/-stopp) zweimal (ohne das
Bremspedal zu drücken), um die Zün-
dung in den Modus OFF (Aus) zu
schalten.
Taste NEUTRAL (Leerlauf) (N)
START UND BETRIEB
180

14. Lösen Sie die Feststellbremse nur, wenn
das Fahrzeug fest mit einem Zugfahr-
zeug verbunden ist.
HINWEIS:
Wenn Schaltzustände bzw. Verriegelungen
nicht erfüllt sind, blinkt auf dem
Kombiinstrument-Display die Meldung „To
Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift Pro-
cedure in Owners Manual“ (Zum sicheren
Abschleppen des Fahrzeugs siehe unter
„Schalten in die Neutralstellung“ in der Be-
dienungsanleitung). Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Kombiinstrument-
anzeige“ in „Kennenlernen der Instrumen-
tentafel“.
Aus Stellung NEUTRAL (Leerlauf) (N) schal-
ten
Bereiten Sie das Fahrzeug unter Verwendung
des folgenden Verfahrens für die normale
Nutzung vor.
1. Bringen Sie das Fahrzeug vollständig zum
Stehen.
2. Ziehen Sie die Feststellbremse fest an.
3. Lassen Sie den Motor an.4. Betätigen Sie das Bremspedal.
5. Schalten Sie das Getriebe in Stellung
NEUTRAL (Leerlauf).
6. Halten Sie die vertiefte Taste NEUTRAL
(Leerlauf) (N) (am Wahlschalter) für das
Verteilergetriebe mit einem Kugelschrei-
ber oder einem ähnlichen Objekt eine
Sekunde lang gedrückt.
7. Lassen Sie die Taste NEUTRAL (Leerlauf)
(N) los, sobald die Kontrollleuchte für die
NEUTRAL (Leerlauf) (N) erlischt.8. Nachdem die Taste NEUTRAL (Leerlauf)
(N) losgelassen wurde, wird das Verteiler-
getriebe in die Stellung geschaltet, die
vom Wahlschalter angezeigt wird.
Quadra-Drive-II-System – je nach
Ausstattung
Das optionale Quadra-Drive-II-System ent-
hält zwei Drehmomentübertragungskupplun-
gen. Diese Kupplungen umfassen elek-
tronische Sperrdifferenziale (ELSD) an der
Hinterachse sowie am Quadra-Trac-II-
Verteilergetriebe. Die auf Wunsch erhältliche
ELSD-Achse arbeitet vollautomatisch und
muss nicht durch den Fahrer bedient werden.
Unter normalen Fahrbedingungen funktio-
niert die Einheit als normale Achse und ver-
teilt das Drehmoment gleichmäßig zwischen
dem linken und rechten Rad. Bei einem Trak-
tionsunterschied zwischen dem linken und
rechten Rad erkennt die Kupplung einen
Drehzahlunterschied. Sobald ein Rad be-
ginnt, sich schneller zu drehen als das an-
dere, wird automatisch Drehmoment von
dem Rad mit der geringeren Traktion auf das
andere Rad mit der höheren Traktion übertra-
gen. Obwohl sich das Verteilergetriebe und
Taste NEUTRAL (Leerlauf) (N)
181

die Achskupplung im Aufbau unterscheiden,
ist ihre Funktion ähnlich. Gehen Sie bei der
Bedienung des Quadra-Trac-II-
Verteilergetriebes anhand der Anweisungen
zum Schalten dieses Systems vor, die Sie am
Anfang dieses Abschnitts finden.
QUADRA-LIFT – JE NACH
AUSSTATTUNG
Beschreibung
Das Quadra-Lift-Luftfederungssystem bietet
eine permanente Niveauregulierung sowie
die Möglichkeit, die Fahrzeughöhe durch den
Druck einer Taste einzustellen. Das Fahrzeug
passt die Bodenfreiheit automatisch den ak-
tuellen Fahrbedingungen an. Bei höheren
Geschwindigkeiten wird die Bodenfreiheit
verringert, um eine bessere Aerodynamik zu
erzielen, beim Fahren in einem Offroad-
Modus wird die Bodenfreiheit entsprechend
erhöht. Die Bodenfreiheit kann mithilfe der
Tasten neben den Terrain-Schaltern in der
Mittelkonsole auf die gewünschte Höhe für
die jeweiligen Bedingungen eingestellt wer-
den.•Normale Bodenfreiheit (NRH): Dies ist die
normale Position der Radaufhängung und
für normales Fahren gedacht.
•Geländebetrieb 1 (OR1) (hebt das Fahrzeug
um ungefähr 28 mm (1,1 Zoll) an): Dies ist
die Hauptposition für alle Geländefahrten,
bis OR2 notwendig ist. Damit erhöht sich
der Fahrkomfort. Drücken Sie die Taste
„UP“ (nach oben) einmal aus der NRH-
Position bei einer Fahrgeschwindigkeit von
unter 61 km/h (38 mph). Wenn die Fahrge-
schwindigkeit für mehr als 20 Sekunden
zwischen 64 km/h (40 mph) und 80 km/h
(50 mph) in der Stellung OR1 verbleibt
oder wenn die Fahrgeschwindigkeit
80 km/h (50 mph) überschreitet, wird das
Fahrzeug automatisch in die Stellung NRH
abgesenkt.
•Geländebetrieb 2 (OR2) (hebt das Fahrzeug
ungefähr 55 mm (2,2 Zoll) an): Diese Stel-
lung ist nur für Geländefahrten gedacht,
bei denen ein Maximum an Bodenfreiheit
erforderlich ist. Drücken Sie bei einer Fahr-
geschwindigkeit von unter 32 km/h
(20 mph) zweimal die Taste „UP“ (Nach
oben) aus der NRH-Stellung oder einmal
aus der OR1-Stellung, um OR2 zu aktivie-
Selec-Terrain-Schalter
1 – Taste UP (Nach oben)
2 – Taste DOWN (Nach unten)
3 – Kontrollleuchte Ein-/Ausstieg-
Modus (individuell wählbar)
4 – Kontrollleuchte für normale Boden-
freiheit (individuell wählbar)
5 – Kontrollleuchte Geländebetrieb 1
(individuell wählbar)
6 – Kontrollleuchte Geländebetrieb 2
(individuell wählbar)
START UND BETRIEB
182

ren. Wenn in OR2 die Fahrgeschwindigkeit
mehr als 40 km/h (25 mph) beträgt, wird
die Bodenfreiheit automatisch auf OR1 ab-
gesenkt.
•Aero-Modus (senkt das Fahrzeug um ungefähr
15 mm (0,6 Zoll) ab): Diese Stellung verbes-
sert die Aerodynamik durch Absenken des
Fahrzeugs. Das Fahrzeug aktiviert automa-
tisch den Aero-Modus, wenn die Fahrge-
schwindigkeit mehr als 20 Sekunden lang
zwischen 83 km/h (52 mph) und 90 km/h
(56 mph) beträgt, oder wenn die Fahrge-
schwindigkeit 90 km/h (56 mph) über-
schreitet. Das Fahrzeug kehrt automatisch
vom Aero-Modus in den NRH-Modus zu-
rück, wenn die Fahrgeschwindigkeit mehr
als 20 Sekunden lang zwischen 32 km/h
(20 mph) und 40 km/h (25 mph) beträgt
oder wenn die Fahrgeschwindigkeit
32 km/h (20 mph) unterschreitet. Der
Aero-Modus wird ohne Rücksicht auf die
Fahrgeschwindigkeit aktiviert, wenn das
Fahrzeug im Modus „SPORT“ ist.•Ein-/Ausstieg-Modus (senkt das Fahrzeug un-
gefähr 40 mm (1,6 Zoll) ab):In dieser Stel-
lung wird das Fahrzeug abgesenkt, damit
Passagiere leichter ein- und aussteigen
können. Außerdem wird das Heck des Fahr-
zeugs abgesenkt, um Gepäck leichter ein-
und ausladen zu können. Um den Ein-/
Ausstieg-Modus zu aktivieren, drücken Sie
die Taste „DOWN“ (Nach unten) bei einer
Fahrgeschwindigkeit von unter 40 km/h
(25 mph) einmal aus der NRH-Position.
Bei einer Fahrgeschwindigkeit von unter
24 km/h (15 mph) wird die Bodenfreiheit
abgesenkt. Wenn die Fahrgeschwindigkeit
länger als 60 Sekunden zwischen 24 km/h
(15 mph) und 40 km/h (25 mph) bleibt
oder wenn die Fahrgeschwindigkeit
40 km/h (25 mph) überschreitet, wird die
Änderung des Ein-/Ausstieg-Modus abge-
brochen. Um den Ein-/Ausstieg-Modus zu
verlassen, drücken Sie die Taste „Nach
oben“ einmal bei einer Fahrgeschwindig-
keit von über 24 km/h (15 mph).HINWEIS:
Automatisches Absenken des Fahrzeugs in
den Ein-/Ausstieg-Modus kann durch das
Uconnect-Touchscreen-Radio aktiviert wer-
den. Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird
das Fahrzeug nur abgesenkt, wenn der Gang-
wahlhebel in Stellung PARK ist, der Gelände-
schalter auf AUTO steht und das Verteilerge-
triebe auf AUTO steht; die Niveauregulierung
sollte entweder im Normal- oder Aero-Modus
sein. Das Fahrzeug wird nicht automatisch
abgesenkt, wenn die Luftfederung auf „Off
Rd 2“ oder „Off Rd 1“ (Geländebetrieb
2 oder 1) steht. Wenn das Fahrzeug mit
Einbruchmeldegerät (ITM) ausgestattet ist,
wird das Absenken unterdrückt, wenn die
Zündung ausgeschaltet wird und die Tür ge-
öffnet ist, um ein Aktivieren des Alarms zu
verhindern.
Der Selec-Terrain-Schalter stellt das Fahr-
zeug automatisch auf die durch die Stellung
des Selec-Terrain-Schalters vorgegebene
Höhe ein. Die Höhe kann von der Selec-
Terrain-Standardeinstellung durch normale
183

Verwendung der Luftfederungstasten geän-
dert werden. Weitere Informationen hierzu
finden Sie unter „Selec-Terrain“ in „Start
und Betrieb“.
Das System erfordert, dass der Motor für alle
Änderungen läuft. Beim Herablassen des
Fahrzeugs müssen alle Türen, einschließlich
der Heckklappe, geschlossen werden. Wird
eine Tür geöffnet, während das Fahrzeug he-
rabgelassen wird, wird die Änderung nicht
abgeschlossen, bis die geöffnete(n) Tür(en)
geschlossen ist/sind.
Das Quadra-Lift-Luftfederungssystem ver-
wendet ein Muster zum Anheben und Absen-
ken, das verhindert, dass die Scheinwerfer
falsch in den Gegenverkehr scheinen. Beim
Anheben des Fahrzeugs wird zuerst die Rück-
seite des Fahrzeugs und dann die Vorderseite
nach oben bewegt. Beim Herablassen des
Fahrzeugs wird zuerst die Vorderseite und
dann das Heck bewegt.
Nach dem Abstellen des Motors ist ein kurzes
Ansprechen des Luftfederungssystems spür-
bar; dies ist normal. Das System korrigiert die
Position des Fahrzeugs, um ein einwand-
freies Erscheinungsbild zu gewährleisten.Zur Erleichterung eines Reifenwechsels ver-
fügt das Quadra-Lift-Luftfederungssystem
über eine Funktion, mit der die automatische
Höhenregulierung deaktiviert werden kann.
Weitere Informationen finden Sie unter
„Uconnect-Einstellungen“ in „Multimedia“.
Weitere Informationen hierzu finden Sie un-
ter „Fahrhinweise“ in „Start und Betrieb“ in
der Bedienungsanleitung.
HINWEIS:
Bei Ausstattung mit einem Touchscreen-
Radio müssen alle Luftfederungsfunktionen
über das Radio aktiviert und deaktiviert wer-
den. Weitere Informationen finden Sie unter
„Uconnect-Einstellungen“ in „Multimedia“.
WARNUNG!
Das Luftfederungssystem arbeitet mit ei-
nem hohen Luftdruckvolumen. Um Verlet-
zungen oder Schäden an dem System zu
vermeiden, lassen Sie Wartungsmaßnah-
men bei Ihrem Vertragshändler durchfüh-
ren.
Luftfederungsmodi
Das Luftfederungssystem hat mehrere Modi,
um das System in speziellen Situationen zu
schützen:
Tire/Jack Mode (Reifen-/Wagenhebermodus)
Zur Unterstützung eines Wechsels des Reser-
verads verfügt das Luftfederungssystem über
eine Funktion zur Deaktivierung der automa-
tischen Niveauregulierung. Weitere Informa-
tionen finden Sie unter „Uconnect-
Einstellungen“ in „Multimedia“.
HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Modus Auto Entry/Exit (Automatischer Ein-/
Ausstieg)
Um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern,
verfügt die Luftfederung über eine Funktion
zum automatischen Absenken des Fahrzeugs
auf Einstiegshöhe. Weitere Informationen
finden Sie unter „Uconnect-Einstellungen“
in „Multimedia“.
START UND BETRIEB
184

HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Transport Mode (Transportmodus)
Um das Abschleppen mit einem Abschlepp-
wagen zu unterstützen, hat das Luftfede-
rungssystem eine Funktion, die das Fahrzeug
auf Ein-/Ausstieg-Bodenfreiheit stellt und die
automatische Niveauregulierung deaktiviert.
Weitere Informationen finden Sie unter
„Uconnect-Einstellungen“ in „Multimedia“.
HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Suspension Display Messages Mode (Modus
Displaymeldungen der Luftfederung)
Ist die Einstellung „Suspension Display Mes-
sages“ (Modus Displaymeldungen der Luftfe-
derung) aktiviert, werden ausschließlich Dis-
playmeldungen zur Luftfederung angezeigt.
Weitere Informationen finden Sie unter
„Uconnect-Einstellungen“ in „Multimedia“.HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Wheel Alignment Mode (Radeinstellungsmo-
dus)
Bevor Sie eine Radeinstellung durchführen,
muss dieser Modus aktiviert werden. Weitere
Informationen finden Sie unter „Uconnect-
Einstellungen“ in „Multimedia“.
HINWEIS:
Dieser Modus sollte bei laufendem Motor
aktiviert werden.
Bei Ausstattung mit einem Touchscreen-
Radio müssen alle Luftfederungsfunktionen
über das Radio aktiviert und deaktiviert wer-
den. Weitere Informationen finden Sie unter
„Uconnect-Einstellungen“ in „Multimedia“.Meldungen auf der
Kombiinstrumentanzeige
Wenn die entsprechenden Bedingungen vor-
liegen, wird eine Nachricht im Kombiinstru-
ment angezeigt. Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Kombiinstrument-
anzeige“ in „Kennenlernen der Instrumen-
tentafel“.
Bedienung
Die Kontrollleuchten 3 bis 6 leuchten auf,
um die aktuelle Position des Fahrzeugs dar-
zustellen. Blinkende Kontrollleuchten stellen
eine Position dar, die das System erreichen
will. Wenn beim Anheben mehrere Kontroll-
leuchten auf der „Nach oben“-Taste (UP)
aufleuchten, stellt die höchste blinkende
Kontrollleuchte die Position dar, die das Sys-
tem erreichen will. Wenn beim Absenken
mehrere Kontrollleuchten auf der „Nach
unten“-Taste (DOWN) aufleuchten, stellt die
niedrigste leuchtende Kontrollleuchte die
Position dar, die das System erreichen will.
185

Wenn Sie die Taste „Nach oben“ einmal
drücken, wird die Radaufhängung um eine
Position von der aktuellen Position nach
oben bewegt, wenn alle Bedingungen erfüllt
wurden (d. h. Motor läuft, Geschwindigkeit
unter dem Schwellenwert usw.). Die „Nach
oben“-Taste kann mehrmals gedrückt wer-
den, jeder Druck hebt das angeforderte Ni-
veau um eine Position an, bis die maximale
Position von OR2 oder die auf Grundlage der
aktuellen Bedingungen (d. h. Fahrgeschwin-
digkeit usw.) höchste Position erreicht wird.
Wenn Sie die DOWN (Nach unten) einmal
drücken, wird die Radaufhängung um eine
Position von der aktuellen Position nach un-
ten bewegt, wenn alle Bedingungen erfüllt
wurden (d. h. Motor läuft, Türen geschlossen,
Geschwindigkeit unter dem Schwellenwert
usw.). Die Taste DOWN (Nach unten) kann
mehrmals gedrückt werden. Bei jedem Tas-
tendruck senkt sich die angeforderte Höhe
um eine Position, bis der Mindestwert, der
Parkmodus, oder die unter den gegenwärti-
gen Bedingungen (z. B. Fahrgeschwindigkeit
usw.) niedrigste Höhe erreicht ist.Automatische Höhenänderungen finden auf
Basis der Fahrgeschwindigkeit und der aktu-
ellen Fahrzeughöhe statt. Die Kontrollleuch-
ten und die Meldungen in der Kombiinstru-
mentanzeige funktionieren für automatische
Änderungen sowie für vom Fahrer angefor-
derte Änderungen auf dieselbe Weise.
• Gelände 2 (OR2) – Kontrollleuchten 4, 5,
und 6 leuchten auf, wenn sich das Fahr-
zeug in OR2 befindet.
• Gelände 1 (OR1) – Kontrollleuchten 4 und
5 leuchten auf, wenn sich das Fahrzeug in
OR1 befindet.
• Normale Fahrthöhe (NRH) – Kontroll-
leuchte 4 leuchtet auf, wenn sich das Fahr-
zeug in dieser Position befindet.
• Ein-/Ausstieg-Modus – Kontrollleuchte
3 leuchtet auf, wenn sich das Fahrzeug im
Ein-/Ausstieg-Modus befindet. Wenn der
Ein-/Ausstieg-Modus bei einer Fahrge-
schwindigkeit zwischen 24 km/h (15 mph)
und 40 km/h (25 mph) angefordert wird,
leuchtet Kontrollleuchte 4 dauerhaft, und
Kontrollleuchte 3 blinkt, während das Sys-
tem darauf wartet, dass die Geschwindig-
keit verringert wird. Wenn die Fahrge-schwindigkeit auf mindestens 24 km/h
(15 mph) reduziert wird, erlischt Kontroll-
leuchte 4, und Kontrollleuchte 3 blinkt, bis
der Ein-/Ausstieg-Modus erreicht wird. An
diesem Punkt leuchtet die Kontrollleuchte
3 dauerhaft auf. Wenn während der Hö-
henänderung des Ein-/Ausstieg-Modus die
Fahrgeschwindigkeit von 24 km/h
(15 mph) überschritten wird, wird die Hö-
henänderung unterbrochen, bis die Fahrge-
schwindigkeit entweder unter 24 km/h
(15 mph) sinkt und die Höhenänderung
des Ein-/Ausstieg-Modus fortgesetzt wird,
oder 40 km/h (25 mph) überschreitet und
die Fahrzeughöhe zu NRH zurückkehrt. Der
Ein-/Ausstieg-Modus kann ausgewählt wer-
den, während das Fahrzeug still steht, vor-
ausgesetzt, dass der Motor noch läuft, und
alle Türen geschlossen bleiben.
• Transport-Modus – keine Kontrollleuchten
leuchten. Fahren des Kunden deaktiviert
Transport-Modus.
• Reifen-/Wagenheber-Modus – Kontroll-
leuchten 3 und 6 leuchten. Fahren des
Kunden deaktiviert Reifen-/Wagenheber-
Modus.
START UND BETRIEB
186

• Radeinstellungsmodus – Kontrollleuchten
3 und 4 leuchten. Fahren des Kunden de-
aktiviert Radeinstellungsmodus.
SELEC-TERRAIN – JE NACH
AUSSTATTUNG
Selec-Terrain Betriebsart-Auswahl
Selec-Terrain kombiniert das Leistungsver-
mögen der Fahrzeugsteuersysteme mit den
Fahrereingaben, um die beste Leistung für
alle Geländearten zu bieten.Selec-Terrain besteht aus den folgenden Po-
sitionen:
•Schnee– Tuning Set für zusätzliche Stabi-
lität bei unfreundlichem Wetter. Für Straße
und Gelände auf Flächen mit einer
schlechten Traktion wie zum Beispiel
Schnee. Im Schneemodus (abhängig von
bestimmten Betriebsbedingungen) verwen-
det das Getriebe beim Starten u. U. den
zweiten Gang (und nicht den ersten Gang),
um ein Durchdrehen der Räder zu minimie-
ren. Bei Ausstattung mit Luftfederung ist
die standardmäßige Bodenfreiheit bei
Schnee normale Bodenfreiheit (NRH).
•Auto– Vollautomatischer permanenter All-
radantrieb kann auf der Straße und im
Gelände verwendet werden. Gleicht Trak-
tion mit haptischem Lenkgefühl aus, um
verbessertes Handling und Beschleunigung
im Vergleich zu Fahrzeugen mit Zweiradan-
trieb zu bieten. Bei Ausstattung mit Luft-
radaufhängung wird die Höhe auf die nor-
male Bodenfreiheit (NRH) eingestellt.•Sand– Geländekalibrierung zum Einsatz
auf Oberflächen mit geringer Traktion, wie
zum Beispiel Sand oder nassem Gras. Der
Antriebsstrang ist für eine bestmögliche
Traktion maximiert. Eine Form von Bindung
wird u. U. auf weniger versöhnlichen Ober-
flächen gefühlt. Die elektronischen Brems-
steuerungen werden eingestellt, um die
Antriebsschlupfregelung von Drosselklappe
und Radschlupf zu begrenzen. Bei Ausstat-
tung mit Luftfederung ist die standardmä-
ßige Bodenfreiheit bei Sand normale Bo-
denfreiheit (NRH).
•Schlamm– Geländekalibrierung zum Ein-
satz auf Oberflächen mit geringer Traktion,
wie zum Beispiel Schlamm. Der Antriebs-
strang ist für eine bestmögliche Traktion
maximiert. Eine Form von Bindung wird
u. U. auf weniger versöhnlichen Oberflä-
chen gefühlt. Die elektronischen Brems-
steuerungen werden eingestellt, um die
Antriebsschlupfregelung von Drosselklappe
und Radschlupf zu begrenzen. Je nach
Ausstattung mit Luftfederung wird die
Fahrzeughöhe in Off-Road 1 geändert.
Selec-Terrain-Schalter
187

•Felsen– Geländekalibrierung, die nur im
Bereich 4WD LOW verfügbar ist. Das Fahr-
zeug wird (je nach Ausstattung mit Luftfe-
derung) für verbesserte Bodenfreiheit an-
gehoben. Auf Traktion basierendes Tuning
mit verbesserter Lenkfähigkeit für den Ein-
satz auf Geländeoberflächen mit hoher
Traktion. Zum Einsatz bei Hindernissen bei
niedrigen Geschwindigkeiten, wie großen
Felsen, tiefen Furchen usw. Je nach Aus-
stattung mit Luftfederung wird die Niveau-
regulierung in Off-Road-2 geändert. Wenn
der Selec-Terrain-Schalter sich im Modus
FELS befindet und das Verteilergetriebe
von 4WD LOW in 4WD HIGH geschaltet
wird, kehrt das Selec-Terrain-System in die
Stellung AUTO zurück.
HINWEIS:
Aktivieren Sie die Bergabfahrhilfe oder Selec
Speed Control für steile Bergabfahrten.
Siehe „Elektronische Bremsregelung“ in die-
sem Kapitel für weitere Informationen.
Meldungen auf der
Kombiinstrumentanzeige
Wenn die entsprechenden Bedingungen vor-
liegen, wird eine Nachricht im Kombiinstru-ment angezeigt. Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Kombiinstrument-
anzeige“ in „Kennenlernen der Instrumen-
tentafel“.
Selec-Track – je nach
Ausstattung (SRT)
Beschreibung
Selec-Track kombiniert das Leistungsvermö-
gen der Fahrzeugsteuersysteme mit den Fah-
rereingaben, um die beste Leistung für alle
Geländearten zu bieten.
Drehen Sie den Selec-Track-Knopf, um die
gewünschte Betriebsart auszuwählen.
Siehe „SRT-Fahrmodi“ im Abschnitt „Multi-
media“ in der Bedienungsanleitung Ihres
Fahrzeugs.Selec-Track besteht aus den folgenden Posi-
tionen:
•Sport– Trockenes Wetter, Kalibrierung auf
der Straße. Leistungsbasiertes Tuning, das
das Fahrgefühl eines Fahrzeugs mit Hinter-
radantrieb bietet, aber mit verbessertem
Handling und Beschleunigung im Vergleich
zu einem Fahrzeug mit Zweiradantrieb. Mit
dieser Funktion wird AUTO auf einen Zünd-
zyklus zurückgesetzt.
•Schnee– Tuning Set für zusätzliche Stabi-
lität bei unfreundlichem Wetter. Für Straße
und Gelände auf Flächen mit einer
schlechten Traktion wie zum Beispiel
Schnee. Nach dem Aus- und erneuten Ein-
schalten der Zündung ist wieder die Be-
triebsart AUTO aktiviert.
•Auto– Vollautomatischer permanenter All-
radantrieb kann auf der Straße und im
Gelände verwendet werden. Gleicht Trak-
tion mit haptischem Lenkgefühl aus, um
verbessertes Handling und Beschleuni-
gung im Vergleich zu Fahrzeugen mit Zwei-
radantrieb zu bieten.
Selec-Track-Schalter
START UND BETRIEB
188