JEEP RENEGADE 2018 Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

BEZPEČNOSŤ
Táto kapitola je veľmi dôležitá: sú tu
opísané bezpečnostné systémy dodané
s vozidlom a pokyny o ich správnom
používaní.SYSTÉMY AKTÍVNEJ BEZPEČNOSTI.100
POMOCNÉ SYSTÉMY PRI JAZDE . . .106
SYSTÉMY NA OCHRANU
CESTUJÚCICH..............113
BEZPEČNOSTNÉ PÁSY.........114
SYSTÉM SBR (Seat Belt Reminder) .115
NAPÍNAČE BEZPEČNOSTNÝCH
PÁSOV...................117
OCHRANNÉ SYSTÉMY DETÍ......120
DOPLNKOVÝ SYSTÉM OCHRANY (SRS) -
AIRBAG..................135
99

SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
SYSTÉM ABS (Anti-Lock Braking
System)
Je to systém, ktorý je neoddeliteľnou
súčasťou brzdového systému a ktorý
predchádza zablokovaniu a následnému
šmyku jedného alebo viacerých kolies,
a to na akomkoľvek jazdnom povrchu
a pri akejkoľvek brzdnej sile, zaručujúc
tak kontrolu nad vozidlom a skrátenie
brzdnej dráhy aj pri brzdení v núdzi.
Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne pulzovanie
brzdového pedálu spolu so zvukom: je to
normálne správanie sa systému vo fáze
jeho zásahu.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
SYSTÉM DTC (Drag Torque
Control)
Systém DTC (Drag Torque Control)
zabráni možnému zablokovaniu hnacích
kolies, ktoré by sa mohlo vyskytnúť
napríklad pri náhlom uvoľnení pedálu
akcelerátora alebo pri náhlom znížení
prevodového stupňa na šmykľavom
povrchu.
V takýchto podmienkach by brzdiaci
účinok motora mohol spôsobiť šmýkaniehnacích kolies a následne stratu stability
vozidla. V takýchto situáciách systém
DTC zasiahne obnovením momentu
motora, aby sa zachovala stabilita
a bezpečnosť vozidla.
SYSTÉM ESC (Electronic Stability
Control)
Systém ESC zlepšuje ovládanie smeru
a stabilitu vozidla za rôznych podmienok
jazdy, pričom napravuje podradenie
a nadradenie rozložením brzdenia na
príslušné kolesá.
Zásah systému
Zásah systému signalizuje blikanie
kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je
v kritických podmienkach vzhľadom na
stabilitu a priľnavosť.
43) 44) 45) 46) 47)
SYSTÉM TC (Traction Control)
Systém zasahuje automaticky v prípade
šmýkania, pri strate priľnavosti jedného
alebo oboch hnacích kolies na mokrom
povrchu (aquaplaning), pri zrýchlení na
klzkých, zasnežených alebo
zľadovatených vozovkách, atď.
Zásah systému
Zásah systému signalizuje blikanie
kontrolky
na prístrojovom paneli, abyinformovala vodiča, že vozidlo je
v kritických podmienkach vzhľadom na
stabilitu a priľnavosť.
48) 49) 50) 51) 52)
SYSTÉM PBA (Panic Brake Assist)
Systém PBA je navrhnutý, aby
optimalizoval brzdiacu schopnosť vozidla
počas núdzového brzdenia.
Aby ste dosiahli maximálnu funkčnosť
systému, je potrebné tlačiť brzdový pedál
počas brzdenia nepretržite a vyhnúť sa
prerušovanému stláčaniu tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál až do
ukončenia brzdenia.
Systém PBA sa vypne po uvoľnení
brzdového pedálu.
53) 54) 55)
SYSTÉM HSA (Hill Start Assist)
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje štart
v stúpaní.
56) 57)
SYSTÉM DST (Dynamic Steering
Torque)
Funkcia DST využíva integráciu systému
ESC s elektrickým posilňovačom riadenia
tak, aby sa zvýšila úroveň bezpečnosti
celého vozidla.
58)
100
BEZPEČNOSŤ

SYSTÉM ERM (Electronic Rollover
Mitigation)
Systém monitoruje tendenciu zdvíhania
vozidiel kolies od terénu v prípade, že
vodič vykonáva extrémne manévre, ako
nebezpečné vyhýbanie sa prekážke,
predovšetkým vtedy, keď stav vozovky nie
je optimálny.
V takýchto podmienkach systém pôsobí
na brzdy a výkon vozidla, obmedzuje
možnosť zdvihnutia kolies od zeme. Nie
je však možné vyhnúť sa tendencii
prevrátenia vozidla, ak je jav spôsobený
jazde na vozovke s veľkým bočným
sklonom, pri náraze proti iným
predmetom alebo vozidlám.
59)
SYSTÉM TSC (Trailer Sway
Control)
Systém používa sériu senzorov
rozmiestnených vo vozidle na detekciu
nadmerného vybočenia prívesu a urobí
ochranné opatrenia na jeho zastavenie.Zásah systému
Keď je systém aktívny, na prístrojovom
paneli bliká kontrolka
, výkon motora
sa zníži a cítiť brzdenie na jednotlivých
kolesách, a to následne po pokuse
o zastavenie prudkého vybočenia prívesu.
Systém je aktívny, iba keď je zapnuté
ESC.
Vyradením systému ESC (stlačením
tlačidla na centrálnom tuneli) sa vypne aj
systém TSC.
60) 61)
SYSTÉM HDC (Hill Descent
Control)
(kde je k dispozícii)
62) 63)
Vo verziách, ktorá je touto funkciou
vybavená, je súčasťou systému ESC
a jeho cieľom je udržiavať stálu rýchlosť
vozidla pri jazde dolu kopcom, pričom
riadi brzdy nezávisle a diferencovane.
Takto je zaručená stabilita vozidla
a úplne bezpečná jazda v podmienkach
nízkej priľnavosti a pri jazde dolu strmým
svahom.
Povolenie systému
Systém sa zapína stlačením tlačidla
obr. 68.Systém sa aktivuje, ak sú splnené
nasledujúce podmienky:
zariadenieSelec-Terrain™je v režime
4WD LOW;
rýchlosť vozidla je nižšia ako 12 km/h;je vypnutá elektrická parkovacia brzda
(EPB);
dvere vodiča sú zatvorené.
Aktiváciu systému signalizuje nepretržité
rozsvietenie ikony
na displeji spoločne
so zobrazením príslušného hlásenia.
Aktivácia systému
Po aktivácii sa systém DHC spustí
automaticky, pokiaľ vozidlo ide dolu
strmým kopcom, s uhlom vyšším ako
8%.
68J0A0907C
101

dá regulovať brzdovým pedálom
a pedálom akcelerátora (v intervale
1 km/h až 12 km/h). Po dosiahnutí
želanej rýchlosti úplne uvoľnite pedále
akcelerátora aj brzdy, systém HDC si
udrží nastavenú rýchlosť. Týmto
spôsobom môže vodič regulovať rýchlosť
a, ak by to bolo nevyhnutné, obnoviť
kontrolu nad vozidlom.
Pokiaľ rýchlosť vozidla presiahne
12 km/h, ale zostane nižšia ako 40 km/h,
systém HDC po uvoľnení oboch pedálov
nastaví rýchlosť vozidla na 12 km/h.
Keď je radiaca páka v neutráli, regulácia
rýchlosti pomocou pedálu akcelerátora
nie je k dispozícii.
Vodič môže zrušiť zásah systému HDC
v ľubovoľnom momente úplným
stlačením pedálu akcelerátora alebo
brzdového pedálu.
Vypnutie systému
Systém HDC sa vypne, ale ostane
k dispozícii, pri výskyte nasledujúcich
podmienok:
vozidlo je na svahu s nedostatočným
sklonom, menším ako 8 %, alebo sa
nachádza na rovine alebo na ceste hore
svahom;
páka automatickej prevodovky sa
nachádza v polohe P (Parkovanie).Vypnutie systému
Systém sa vypne a deaktivuje pri výskyte
nasledujúcich podmienok:
stlačenie tlačidla obr. 68;aktivácia režimu odlišného od 4WD
LOW;
zaradenie elektrickej parkovacej brzdy
(EPB);
otvorenie dverí na strane vodiča;prekročenie rýchlosti 40 km/h
(okamžitý výstup z funkcie HDC).
VYPNUTIE SYSTÉMOV AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
V závislosti od verzií existujú až
3 konfiguračné spôsoby systémov
aktívnej bezpečnosti na vozidle:
povolené systémy;čiastočne vypnuté systémy;vypnuté systémy.
Povolené systémy
Všetky systémy aktívnej bezpečnosti sú
povolené. Je to normálny režim
fungovania pri jazde vo vozidle
s náhonom na štyri kolesá.
Tento režim by sa mal používať pri
väčšine situácií pri jazde. Systém bude
v režime „Povolené systémy" pri každom
naštartovaní motora.
UPOZORNENIE Odporúča sa zvoliť režim
„Čiastočne vypnuté systémy" alebo
„Vypnuté systémy" iba pri špecifických
podmienkach jazdy.Čiastočne vypnuté systémy
Stlačením tlačidla
na centrálnom tuneli
obr. 69 na dobu kratšiu ako 5 sekúnd
počas jazdy vozidla bude možné vypnúť
systém TSC a obmedziť zásah systému
TC iba na brzdenie jednotlivých hnacích
kolies. Ostatné systémy ostanú povolené.
Aktiváciu systému signalizuje
rozsvietenie kontrolky
na prístrojovej
doske (pri niektorých verziách spolu so
zobrazením príslušného hlásenia na
displeji).
Aby ste obnovili režim fungovania „Úplne
povolené systémy", opäť stlačte tlačidlo
na centrálnom tuneli.
69J0A0282C
102
BEZPEČNOSŤ
Rýchlosť nastavená pre systém HDC sa

Režim „Úplne povolené systémy" sa
obnoví automaticky pri každom
naštartovaní motora.
UPOZORNENIE Pri jazde na zasneženej
ploche, s namontovanými snehovými
reťazami môže byť užitočné aktivovať
režim „Čiastočne vypnuté systémy": za
týchto podmienok kĺzanie hnacích kolies
pri rozjazde posilňuje náhon.
Vypnuté systémy
Stlačením tlačidla
na centrálnom tuneli
na dlhšie ako 5 sekúnd sa systém TSC,
ako aj systémy TSC, ERM úplne vypne;
zásah systému TC sa obmedzí iba na
brzdenie jednotlivých hnacích kolies.
Ostatné systémy ostanú povolené.
Aktiváciu režimu signalizuje rozsvietenie
kontrolky
na prístrojovej doske (pri
niektorých verziách spolu so zobrazením
príslušného hlásenia na displeji).
UPOZORNENIE Prekročením rýchlosti
o približne 65 km/h sa systémy budú
správať ako je opísané pre režimy
„Čiastočne vypnuté systémy".
Aby ste obnovili režim fungovania
„Povolené systémy", opäť stlačte tlačidlo
na centrálnom tuneli.
Režim „Povolené systémy" sa obnoví
automaticky pri každom naštartovaní
motora.Verzie so zariadením Selec-Terrain™
Pri verziách vybavených zariadením
Selec-Terrain™aktivácia niektorých
režimov jazdy predpokladá čiastočné
alebo úplné vypnutie niektorých systémov
aktívnej bezpečnosti, čím sa optimalizuje
výkon v špecifickom režime.
Pri čiastočnom alebo úplnom vyradení
systémov aktívnej bezpečnosti sa na
prístrojovom paneli rozsvieti kontrolka
.
V režimoch „SAND" a „MUD" sú systémy
aktívnej bezpečnosti čiastočne vypnuté
a upravené, aby sa zaručil maximálny
výkon pri špecifických režimoch
fungovania. V každom prípade bude
možné úplne obnoviť fungovanie
systémov stlačením tlačidla
na
centrálnom tuneli, ak by ste chceli
uprednostniť bezpečnosť oproti funkciám
terénnej jazdy „off-road".
UPOZORNENIE V režimoch 4WD LOW sú
systémy aktívnej bezpečnosti úplne
vypnuté, aby sa zaistil výkon terénnej
jazdy off-road a nebude možné obnoviť
ich funkčnosť.
64) 65) 66) 67)
POZOR!
36)Pri zásahu ABS, keď pocítite
pulzovanie na brzdovom pedáli, nepovoľte
tlak, ale udržte pedál bez obavy dobre
stlačený; tak sa dosiahne optimálna
brzdná dráha, podľa stavu cestného
povrchu.
37)Na dosiahnutie maximálnej účinnosti
brzdného systému je potrebný čas na
zábeh približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
38)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že
sa dosiahol limit trenia medzi
pneumatikami a vozovkou: je potrebné
spomaliť pre prispôsobenie jazdy k danej
priľnavosti.
39)Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
40)Systém ABS nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
103

41)Schopnosti systému ABS sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
42)Na zaistenie správneho fungovania
systému ABS je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave
a predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
43)Systém ESC nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
44)Systém ESC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
45)Schopnosti systému ESC sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
46)Na zaistenie správneho fungovania
systému ESC je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave
a predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.47)Výkony systému ESC nesmú nabádať
vodiča podstupovať zbytočné
a neopodstatnené riziká. Jazda musí byť
stále prispôsobená podmienkam vozovky,
viditeľnosti a premávke. Zodpovednosť za
bezpečnosť na cestách teda vždy nesie
vodič.
48)Na zaistenie správneho fungovania
systému TC je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave
a predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
49)Výkony systému TC nesmú nabádať
vodiča podstupovať zbytočné
a neopodstatnené riziká. Jazda musí byť
stále prispôsobená podmienkam vozovky,
viditeľnosti a premávke. Zodpovednosť za
bezpečnosť na cestách teda vždy nesie
vodič.
50)Systém TC nemôže pozmeniť fyzikálne
prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
51)Systém TC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.52)Schopnosti systému TC sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
53)Systém PBA nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
54)Systém PBA nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
55)Schopnosti systému PBA sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý môže
ohroziť bezpečnosť vodiča, ostatných
cestujúcich, prítomných vo vozidle,
a všetkých ostatných účastníkov premávky.
56)Systém Hill Start Assist nie je
parkovacia brzda, preto neopúšťajte
vozidlo bez toho, aby ste zatiahli
elektrickú parkovaciu brzdu, aby ste vypli
motor a zaradili prvý rýchlostný stupeň,
a zaistili, že vozidlo ostane stáť bezpečne
(podrobnejšie informácie nájdete v odseku
„Pri státí" v kapitole „Naštartovanie
a jazda").
104
BEZPEČNOSŤ

57)Na nízkych sklonoch (menších ako 8
%) sa môže stať, že pri naloženom vozidle
sa Hill Start Assist neaktivuje, čo spôsobí
mierne cúvnutie a zvýšenie rizika kolízie
s iným vozidlom alebo predmetom.
Zodpovednosť za bezpečnosť na cestách
teda vždy nesie vodič.
58)Systém DST je pomocný systém pri
jazde, ktorý však nenahrádza
zodpovednosť vodiča pri riadení vozidla.
59)Výkon vozidla vybaveného systémom
ERM sa nikdy nesmie skúšať neopatrne
a nebezpečne, s možnosťou ohrozenia
bezpečnosti vodiča alebo iných osôb.
60)Pri ťahaní prívesu odporúčame jazdiť
vždy s vozidlom opatrne. Nikdy
neprekračujte maximálne prípustné
zaťaženie (pozrite opis v odseku
„Hmotnosti" v kapitole „Technické
údaje”).
61)Systém TSC nie je schopný predísť
vybočeniu prívesu. Ak sa systém aktivuje
počas jazdy, znížte rýchlosť, zastavte
vozidlo na bezpečnom mieste a náklad
správne upravte, aby sa predišlo vybočeniu
prívesu.62)Dlhodobé používanie systému môže
spôsobiť prehriatie brzdového systému.
V prípade prehriatia bŕzd systém HDC,
pokiaľ je aktívny, sa postupne vypne, čo
bude hlásené vodičovi (led na tlačidle sa
vypne); bude sa dať opäť aktivovať až po
dostatočnom poklese teploty bŕzd.
Vzdialenosť, ktorá sa bude dať prejsť,
závisí od teploty bŕzd a teda od sklonu,
zaťaženia a rýchlosti vozidla.
63)Výkon vozidla vybaveného systémom
HDC sa nikdy nesmie skúšať neopatrne
a nebezpečne, s možnosťou ohrozenia
bezpečnosti vodiča alebo iných osôb.
64)V režime „Čiastočne vypnuté systémy"
je zásah funkcie TC obmedzený len na
brzdnú silu pôsobiacu na jednotlivých
hnacích kolesách a na prístrojovom paneli
sa rozsvieti kontrolka
. V režime
„Čiastočne vypnuté systémy" nebude
zaistený krútiaci moment motora, pokiaľ
bude potrebný zásah systému ESC, preto
bude znížená stabilita vozidla.
65)V režime „Čiastočne vypnuté systémy"
bude systém TSC (Trailer Sway Control)
vypnutý.
66)Štýl jazdy musí byť stále prispôsobený
podmienkam vozovky, viditeľnosti
a premávke. Zodpovednosť za bezpečnosť
na cestách teda vždy nesie vodič.67)Pri zvolení režimu „Vypnuté systémy",
pri núdzových zásahoch nebude systém
ESC k dispozícii. Režim „Vypnuté
systémy" sa odporúča iba pri jazde
v teréne.
105

POMOCNÉ SYSTÉMY PRI
JAZDE
SYSTÉM BSM (Blind-spot
Monitoring)
(kde je k dispozícii)
Systém používa dva radarové senzory,
ktoré sú na zadnom nárazníku (každý na
jednej strane - pozrite obr. 70 ), a ktoré
slúžia na detegovanie vozidiel (osobné
vozidlá, kamióny, motocykle a pod.)
v priestore vzadu bokom od vozidla, ktorý
nevidno v spätnom zrkadle.
Systém upozorní vodiča na prítomnosť
vozidiel v tejto oblasti rozsvietením
kontrolky na vonkajšom spätnom zrkadle
obr. 71 na príslušnej strane spolu so
zvukovým signálom. Pri štartovacom
zariadení v polohe MAR alebo pri
naštartovaní motora sa kontrolkarozsvieti, aby vodičovi signalizovala, že
systém je aktívny.
Senzory
Senzory sa aktivujú po zaradení
ľubovoľného rýchlostného stupňa pri
jazde dopredu a po prekročení rýchlosti
približne 10 km/h alebo po zaradení
spiatočky. Senzory sa dočasne vypnú,
keď je vozidlo zastavené a radiaca páka
je v polohe P (Parkovanie) (verzie
s automatickou prevodovkou), alebo keď
vozidlo stojí s aktivovanou elektrickou
parkovacou brzdou (verzie s manuálnou
prevodovkou).
Oblasť monitorovania systému zahŕňa
približne jeden jazdný pruh na oboch
stranách vozidla (približne 3 metre). Táto
70J0A0921C
71J0A0217C
106
BEZPEČNOSŤ

oblasť začína v mieste vonkajšieho
spätného zrkadla a zahŕňa priestor
približne 6 metrov za zadnou časťou
vozidla.
Keď sú senzory aktívne, systém
monitoruje oblasti na oboch stranách
vozidla a upozorňuje vodiča na prípadnú
prítomnosť vozidiel v týchto miestach.
Počas jazdy systém monitoruje oblasť
z troch rôznych vstupných bodov (bočný,
zadný, predný), aby sa zistilo, či treba
upozorniť vodiča na nebezpečenstvo.
Systém môže zistiť prítomnosť nejakého
vozidla v jednej z týchto troch oblastí.
Upozornenia
68)
Systém nesignalizuje prítomnosť
nehybných prekážok (napr. zvodidlá,
stĺpy, múry a pod.). Napriek tomu sa
v niektorých prípadoch môže systém
aktivovať aj v prítomnosti takýchto
prekážok. Je to bežné a nie je to
indikátorom chybného fungovania
systému.
Systém neupozorňuje vodiča na
prítomnosť vozidiel idúcich v protismere
v susedných jazdných pruhoch.
Po pripojení prívesu k vozidlu sa systém
automaticky vypne.
Aby systém fungoval správne, oblasť
zadného nárazníka, v ktorom sú radarovésenzory, musí byť bez nahromadeného
snehu, ľadu a špiny.
Časť zadného nárazníka, kde sú senzory,
ničím nezakrývajte (napr. nálepkami,
nosičom bicykla a pod.).
V prípade, že si po kúpe vozidla prajete
nainštalovať ťažný hák, je treba
deaktivovať systém pomocou ponuky na
displeji alebo v systémeUconnect™
.
Viditeľnosť vzadu: systém monitoruje
vozidlá, ktoré sa približujú k zadnej časti
vozidla po oboch jeho stranách
a vstupujú do zadnej detekčnej zóny
s rozdielom rýchlosti oproti vlastnému
vozidlu menej ako 50 km/h.
Predbiehajúce vozidlá: pri pomalom
predbiehaní iného vozidla (s rozdielom
rýchlosti približne 25 km/h) a toto
vozidlo ostane v slepom bode približne
1,5 sekundy, rozsvieti sa kontrolka na
vonkajšom spätnom zrkadle. Ak je rozdiel
rýchlosti vozidiel vyšší ako približne
25 km/h, kontrolka sa nerozsvieti.
Systém RCP (Rear Cross Path detection)
Tento systém pomáha vodičovi pri cúvaní
pri slabej viditeľnosti. Keď systém
funguje v režime „RCP“, pri zistení
nejakej prekážky vydáva zvukové aj
vizuálne signály. Pri zvukovej signalizácii
sa hlasitosť systémuUconnect™zníži.
Systém sa dá aktivovať a vypnúť pomocou
ponuky na displeji alebo pomocou
systémuUconnect™
.Systém kontroluje detekčné zóny vzadu
na oboch stranách vozidla a zisťuje
predmety, ktoré sa pohybujú smerom
k bokom vozidla s minimálnou rýchlosťou
približne 1 km/h až 3 km/h a predmety,
ktoré sa pohybujú maximálnou rýchlosťou
približne 35 km/h, ako je to zvyčajne na
parkoviskách. Aktiváciu systému vodičovi
signalizuje zvuková aj vizuálna
signalizácia.
UPOZORNENIE Ak by boli senzory
zakryté prekážkami alebo inými
vozidlami, systém nebude vodiča
upozorňovať na prekážky.
„Blind Spot Alert“ v režime „Display“:
systém BSM vyšle na príslušné bočné
spätné zrkadlo, v závislosti od miesta
zistenia prekážky, vizuálny signál. Keď
systém funguje v režime RCP, pri zistení
nejakej prekážky sa aktivujú vizuálne aj
zvukové znamenia. Pri zvukovej
signalizácii sa hlasitosť systému
Uconnect™zníži.
„Blind Spot Alert“ v režime „Sound &
Display“: systém BSM vyšle na príslušné
bočné spätné zrkadlo, v závislosti od
miesta zistenia prekážky, vizuálny signál.
Ak na strane, kde bola zistená prekážka,
zapnete smerovku, zaznie aj zvukový
signál. Počas zvukovej signalizácie sa
hlasitosť systémuUconnect™zníži.
107

Vypnutie funkcie „Blind Spot Alert“: keď je
systém vypnutý (režim „Blind Spot Alert“
v stave „OFF“), systémy BSM ani RCP
nebudú generovať zvukové ani vizuálne
výstrahy. Systém BSM si zapamätá režim
fungovania pri vypnutí motora: pri
nasledujúcom naštartovaní motora sa
obnoví a použije predtým uložený režim.
SYSTÉM FORWARD COLLISION
WARNING PLUS
69) 70) 71) 72)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
Systém tvorí radar namontovaný na
prednom nárazníku obr. 72 a kamera
v strednej časti čelného skla obr. 73.Ak by hrozil čelný náraz, systém zasiahne
automatickým brzdením vozidla, aby sa
predišlo zrážke alebo aby sa znížil jej
dopad.
Systém by mohol aktivovať mierne
brzdenie, aby vodiča upozornil na
možnosť potenciálnej čelnej zrážky.
Cieľom signalizácie a obmedzeného
brzdenia je umožniť vodičovi účinne
zasiahnuť, aby sa zabránilo zrážke alebo
aby sa znížil jej dopad.
Verzie vybavené systémom Start/Stop:po
ukončení zásahu automatického brzdenia
sa systém Start/Stop aktivuje podľa
režimu opísaného v odseku „Systém
Stop/Start” v tejto kapitole.
Verzie vybavené manuálnou prevodovkou:
po ukončení zásahu automatickéhobrzdenia sa môže zablokovať motor
a zhasnúť, ak vodič nestlačí pedál spojky.
Verzie vybavené automatickou
prevodovkou: po brzdení ostane zaradený
posledne použitý rýchlostný stupeň:
vozidlo by sa mohlo niekoľko sekúnd po
automatickom zastavení opäť rozbehnúť.
UPOZORNENIE Po zastavení vozidla
môžu z bezpečnostných dôvodov ostať
čeľuste brzdy zablokované približne
2 sekundy. Ak by sa vozidlo pohlo
dopredu, uistite sa, že ste stlačili
pedál brzdy.
Zapnutie/vypnutie
Funkciu Forward Collision Warning Plus
možno vypnúť (a neskôr opäť zapnúť)
pomocou systémuUconnect™. Systém sa
dá vypnúť aj prepnutím štartovacieho
zariadenia do polohy MAR.
UPOZORNENIE Stav systému sa dá
zmeniť iba so zastaveným vozidlom.
Aktivácia/vypnutie
Po správnom zapnutí pomocou systému
Uconnect™je systém Forward Collision
Warning Plus aktívny po každom
naštartovaní motora.
Systém sa vypne dlhším stlačením
tlačidla
, ktoré je umiestnené na
stredovom tuneli. Po vypnutí systém už72J0A0334C
73J0A0241C
108
BEZPEČNOSŤ