tow JEEP WRANGLER 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

— Lampka ostrzegawcza tempe-
ratury płynu chłodzącego
Ta lampka ostrzega o zbyt wysokiej tempe-
raturze silnika. Jeśli lampka zapala się
w trakcie jazdy, należy zjechać z drogi
w bezpiecznym miejscu i zatrzymać pojazd.
Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją
wyłączyć. Przestawić dźwignię zmiany bie-
gów do położenia N i pozostawić pojazd na
biegu jałowym. Jeśli wskazanie temperatury
nie powróci do normalnego poziomu, na-
tychmiast wyłączyć silnik i wezwać pomoc.
UWAGA:
Kiedy wskazówka temperatury płynu chło-
dzącego zbliży się do litery „H”, zapali się ta
lampka ostrzegawcza i rozlegnie się poje-
dynczy sygnał dźwiękowy.
— Lampka ostrzegawcza elektro-
nicznego sterowania przepustnicą
(ETC)
Ta lampka sygnalizuje usterkę w układzie
elektronicznego sterowania przepustnicą
(ETC). W przypadku wykrycia problemu
podczas pracy silnika lampka świeci w spo-
sób ciągły lub miga, zależnie od rodzajuwykrytego problemu. Po całkowitym zatrzy-
maniu pojazdu w bezpiecznym miejscu usta-
wić dźwignię zmiany biegów w położeniu P
(postojowym), a następnie wyłączyć i włą-
czyć zapłon. Lampka powinna zgasnąć. Je-
śli lampka świeci się przy pracującym silniku,
w większości przypadków pojazd może je-
chać; należy jednak jak najszybciej odwie-
dzić autoryzowanego dealera.
UWAGA:
Lampka ta może się zapalić po jednoczes-
nym naciśnięciu pedału przyspieszania i pe-
dału hamulca.
Jeśli lampka miga podczas pracy silnika,
pojazd wymaga natychmiastowej naprawy.
Może wystąpić ograniczenie osiągów, pod-
wyższona lub nierównomierna prędkość ob-
rotowa biegu jałowego bądź gaśnięcie sil-
nika. Pojazd może wymagać holowania.
Lampka zapala się po ustawieniu zapłonu
w położeniu ON/RUN (Zapłon) lub ACC (Za-
silanie akcesoriów) i świeci przez chwilę
w ramach kontroli żarówek. Jeśli lampka nie
zapala się podczas rozruchu, należy zlecić
sprawdzenie układu u autoryzowanego dea-
lera.
— Lampka ostrzegająca o ni-
skim ciśnieniu oleju
Ta lampka sygnalizuje niskie ciśnienie oleju
silnikowego. Jeśli wskaźnik zapala się
w trakcie jazdy, należy niezwłocznie zatrzy-
mać samochód i wyłączyć silnik. Po zaświe-
ceniu lampki włącza się sygnał dźwiękowy.
Nie jeździć samochodem, dopóki przyczyna
problemu nie zostanie usunięta. Lampka nie
pokazuje, ile oleju znajduje się w silniku.
Poziom oleju silnikowego sprawdza się pod
pokrywą komory silnika.
— Lampka przypominająca o za-
pięciu pasów bezpieczeństwa
Lampka sygnalizuje, że kierowca lub pasa-
żer nie zapiął pasa bezpieczeństwa. Jeśli
zapłon zostanie najpierw ustawiony w poło-
żeniu ON/RUN (Zapłon) lub ACC (Zasilanie
akcesoriów), a kierowca nie ma zapiętego
pasa bezpieczeństwa, wyemitowany zosta-
nie pojedynczy sygnał dźwiękowy i zapali się
lampka. Jeśli podczas jazdy pas bezpie-
czeństwa kierowcy lub pasażera na przed-
nim fotelu nadal pozostaje niezapięty,
lampka przypominająca o zapięciu pasów
69

bezpieczeństwa miga lub świeci światłem
stałym i emitowany jest sygnał dźwiękowy.
Więcej informacji znajduje się w części „Sy-
stemy monitorowania bezpieczeństwa pa-
sażerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
— Lampka ostrzegawcza systemu
alarmowego pojazdu — zależnie od
wyposażenia
Lampka miga szybko przez około 15 sekund
podczas uzbrajania systemu alarmowego
pojazdu, a potem wolno, aż do momentu
wyłączenia alarmu.
Żółte lampki ostrzegawcze
— Lampka kontrolna układu ABS
Ta lampka sygnalizuje działanie układu za-
pobiegającego blokowaniu kół przy hamo-
waniu (ABS). Lampka zapala się po ustawie-
niu wyłącznika zapłonu w położeniu ON/
RUN (Zapłon) lub ACC (Zasilanie
akcesoriów) i może świecić nawet przez
cztery sekundy.Jeśli lampka układu ABS świeci nadal lub
zapala się podczas jazdy, oznacza to, że
część układu hamulcowego odpowiedzialna
za zapobieganie blokowaniu się kół podczas
hamowania nie funkcjonuje i wymagana jest
jak najszybsza naprawa. Zwykły układ ha-
mulcowy będzie natomiast nadal działał nor-
malnie, o ile nie świeci się także lampka
ostrzegawcza hamulców.
Jeśli lampka ABS nie zapala się po ustawie-
niu wyłącznika zapłonu w położeniu ON/
RUN (Zapłon) lub ACC (Zasilanie akceso-
riów), należy zlecić jej sprawdzenie
u autoryzowanego dealera.
— Lampka ostrzegawcza aktyw-
nego układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) — zależnie od wyposażenia
Lampka zapala się, aby zasygnalizować ak-
tywację układu stabilizacji toru jazdy.
Lampka kontrolna układu ESC, znajdująca
się w zestawie wskaźników, zapala się po
ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu
ON/RUN (Zapłon) lub ACC (Zasilanie akce-soriów) oraz w momencie uruchomienia
układu ESC. Powinna zgasnąć po urucho-
mieniu silnika. Jeśli lampka sygnalizująca
usterkę układu ESC stale świeci przy pracu-
jącym silniku, w układzie ESC została wy-
kryta usterka. Jeśli lampka nadal świeci po
kilkukrotnym włączeniu zapłonu, a pojazd
pokonał już drogę kilku kilometrów z pręd-
kością powyżej 48 km/h (30 mph), należy jak
najszybciej zwrócić się do autoryzowanego
dealera w celu zdiagnozowania i rozwiąza-
nia problemu.
• Lampka sygnalizująca wyłączenie układu
ESC oraz lampka kontrolna układu ESC
zapalają się na chwilę po każdorazowym
przestawieniu wyłącznika zapłonu do poło-
żenia ON/RUN (Zapłon) lub ACC (Zasila-
nie akcesoriów).
• Gdy układ ESC się uaktywnia, generuje
odgłosy brzęczenia i klikania. Jest to zjawi-
sko normalne; dźwięki ustaną, gdy układ
ESC przestanie być aktywny.
• Lampka zapala się w momencie zadziała-
nia funkcji układu ESC.
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
70

— Lampka sygnalizująca wyłącze-
nie układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) — zależnie od wyposażenia
Ta lampka kontrolna sygnalizuje wyłączenie
układu stabilizacji toru jazdy (ESC).
Przy każdym ustawieniu zapłonu w położe-
nie ON/RUN (Zapłon) lub ACC (Zasilanie
akcesoriów) układ ESC zostanie włączony,
nawet jeśli wcześniej był wyłączony.
— Lampka ostrzegająca o niskim
poziomie paliwa
Gdy poziom paliwa spadnie do ok. 10,6 l
(2,8 gal), lampka zapali się i wyemitowany
zostanie pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Lampka będzie świecić do czasu uzupełnie-
nia paliwa.
— Lampka kontrolna/
sygnalizująca usterkę silnika (MIL)
Lampka kontrolna/sygnalizująca usterkę sil-
nika (MIL) jest częścią pokładowego sys-
temu diagnostycznego, zwanego OBD II,
który monitoruje układy sterowania silnikiem
i automatyczną skrzynią biegów. Lampka
zapala się, gdy wyłącznik zapłonu znajdujesię w położeniu ON/RUN (Zapłon), zanim
zostanie uruchomiony silnik. Jeśli żarówka
nie zapala się po włączeniu zapłonu (z poło-
żenia OFF (Wyłączony) na ON/RUN (Za-
płon)), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa,
słabej jakość paliwa itd. lampka sygnaliza-
cyjna może zapalić się po uruchomieniu sil-
nika. Jeśli lampka nie przestaje świecić po
kilku normalnych cyklach jazdy, należy od-
dać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Miganie lampki MIL podczas pracy silnika
oznacza, że stan jest poważny i może dopro-
wadzić do nagłego spadku mocy silnika lub
poważnego uszkodzenia katalizatora. W ta-
kim przypadku należy niezwłocznie przeka-
zać pojazd do serwisu.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizo-
wano wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub
parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub
tektura itp., może dojść do pożaru, który
niesie niebezpieczeństwo poważnych
obrażeń lub śmierci kierowcy, pasażerów
lub innych osób.
PRZESTROGA!
Zbyt długa jazda ze świecącą się lampką
sygnalizującą usterkę (MIL) może spowo-
dować uszkodzenie układu sterowania
pojazdem. Może też wpływać na
oszczędność paliwa i kierowalność. Miga-
nie lampki MIL oznacza, że wkrótce doj-
dzie do poważnego uszkodzenia kataliza-
tora i zmniejszenia mocy silnika.
Samochód wymaga natychmiastowej na-
prawy.
71

— Lampka ostrzegawcza układu
monitorującego ciśnienie w oponach
(TPMS)
Kiedy ciśnienie w oponach jest niższe od
wartości zalecanej i/lub wystąpiła powolna
utrata ciśnienia, zapala się lampka ostrze-
gawcza i pojawia się odpowiedni komunikat.
W tej sytuacji nie można zagwarantować
optymalnej żywotności opony i zużycia pa-
liwa.
Jeśli poniższe warunki występują w jednej
lub kilku oponach, na wyświetlaczu pojawi
się informacja dotycząca każdej opony
w sekwencji.
PRZESTROGA!
Nie należy kontynuować jazdy z przebi-
tymi oponami, ponieważ prowadzenie
może być utrudnione. Zatrzymać pojazd,
unikając gwałtownego hamowania i skrę-
cania. W przypadku przebicia opony na-
prawić ją, korzystając z dedykowanego
zestawu naprawczego i jak najszybciej
skontaktować się z autoryzowanym dea-
lerem.Co miesiąc należy sprawdzać opony
wszystkich kół, w tym zapasowego (o ile jest
dostępne). Kontrolę przeprowadzać po
ostygnięciu kół, gdy są napompowane do
ciśnienia zalecanego przez producenta sa-
mochodu, które jest podane na etykiecie lub
w tabeli wartości ciśnienia w oponach. (Jeśli
opony mają inne rozmiary niż rozmiar wska-
zany na etykiecie lub w tabeli wartości ciś-
nienia, należy określić właściwe wartości
ciśnienia w oponach).
W ramach zwiększenia bezpieczeństwa po-
jazd został wyposażony w układ monitoru-
jący ciśnienie w oponach (TPMS), który syg-
nalizuje niskie ciśnienie w oponach
zapaleniem lampki kontrolnej, gdy ciśnienie
w jednej lub kilku oponach znacząco spad-
nie. Jeśli lampka kontrolna sygnalizuje ni-
skie ciśnienie w oponach, należy się zatrzy-
mać i napompować je do odpowiedniego
ciśnienia. Jazda na znacznie niedopompo-
wanych kołach powoduje przegrzanie ogu-
mienia i może doprowadzić do uszkodzenia
opon. Niedostateczna ilość powietrzaw oponach obniża też wydajność paliwa
i skraca żywotność bieżnika. Może także
negatywnie wpływać na zdolność kierowa-
nia i hamowania.
Należy pamiętać, że układ TPMS nie zastę-
puje właściwej konserwacji opon i do obo-
wiązków kierowcy należy utrzymanie pra-
widłowego ciśnienia w oponach, nawet jeśli
brak powietrza w ogumieniu nie osiągnął
poziomu, który powoduje świecenie lampki
kontrolnej sygnalizującej niskie ciśnienie
w oponach.
Pojazd został też wyposażony w lampkę
kontrolną sygnalizującą nieprawidłowe dzia-
łanie układu TPMS. Lampka sygnalizująca
usterkę układu TPMS jest połączona
z lampką sygnalizującą niskie ciśnienie
w oponach. Jeśli układ wykryje usterkę,
lampka będzie błyskać przez około minutę,
a następnie zacznie świecić w sposób cią-
gły. Ta sekwencja będzie się powtarzać przy
każdym rozruchu pojazdu, dopóki nie zosta-
nie przywrócone prawidłowe działanie.
Świecenie lampki sygnalizującej usterkę
oznacza, że układ mógł utracić zdolność wy-
krywania lub sygnalizowania niskiego ciś-
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
72

UWAGA:
• Jeśli pojazd przejedzie ponad 1 milę
(1,6 km) z włączonym kierunkowskazem,
brzęczyk zacznie emitować ciągły sygnał
dźwiękowy.
• Jeśli lampka kontrolna miga ze zbyt dużą
częstotliwością, sprawdzić stan żarówek
kierunkowskazów.
Białe lampki kontrolne
CRUISE— Lampka kontrolna tempomatu
Ta lampka kontrolna sygnalizuje włączenie
układu tempomatu.
— Lampka układu asysty przy
zjeżdżaniu ze wzniesienia (HDC) —
zależnie od wyposażenia
Lampka zapala się w momencie aktywacji
układu asysty przy zjeżdżaniu ze wzniesienia.
Po uzbrojeniu funkcji HDC lampka będzie
świecić światłem ciągłym. Układ HDC może
być przygotowany do pracy wyłącznie, jeżeli
włączony jest tryb „4WD LOW”, a pojazd je-
dzie z prędkością mniejszą niż 48 km/h(30 mph). Jeśli podczas próby użycia funkcji
HDC powyższe warunki nie będą spełnione,
lampka kontrola funkcji HDC będzie migać.
Niebieskie lampki kontrolne
— Lampka kontrolna świateł
drogowych
Ta lampka pokazuje, że światła drogowe są
włączone. Pchnąć dźwignię wielofunkcyjną
do przodu (w kierunku przedniej części po-
jazdu) przy aktywnych światłach mijania, aby
włączyć światła drogowe. Pociągnąć dźwignię
wielofunkcyjną do tyłu (w kierunku tylnej czę-
ści pojazdu), aby wyłączyć światła drogowe.
Jeśli światła drogowe nie są włączone, po-
ciągnąć dźwignię do siebie, aby włączyć je
tymczasowo lub wysłać krótki sygnał świetlny.
SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w zaawansowany sys-
tem diagnostyki pokładowej o nazwie OBD
II. System ten monitoruje jakość emisji,
pracę silnika i układów sterujących automa-
tyczną skrzynią biegów. Prawidłowa pracatych układów zapewnia optymalne osiągi
pojazdu i oszczędność paliwa, a także gwa-
rantuje utrzymanie poziomu emisji w zakre-
sie dopuszczalnym obowiązującymi przepi-
sami.
Jeśli któryś układ wymaga serwisowania,
system OBD II włączy lampkę sygnalizującą
usterkę (MIL). Układ zapisuje również kody
diagnostyczne oraz inne informacje, które
pomagają technikom przeprowadzić ko-
nieczne naprawy. Mimo że pojazd w więk-
szości przypadków będzie się nadawał do
jazdy i nie będzie wymagał holowania, na-
leży niezwłocznie udać się do autoryzowa-
nego dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampką MIL
może doprowadzić do poważniejszego
uszkodzenia układu kontrolującego po-
ziom emisji. Może to wpłynąć na zuży-
cie paliwa i właściwości jezdne. Przed
przeprowadzeniem testów emisji na-
leży oddać pojazd do serwisu.
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
74

PRZESTROGA!
• Jeśli podczas jazdy miga lampka MIL,
wkrótce dojdzie do poważnego uszko-
dzenia katalizatora i zmniejszenia mocy
silnika. Samochód wymaga natychmia-
stowej naprawy.
System diagnostyki pokładowej (OBD
II) — cyberbezpieczeństwo
Ten pojazd musi być wyposażony w system
diagnostyki pokładowej (OBD II) oraz złą-
cze, które umożliwiają dostęp do informacji
związanych z wydajnością układu kontrolu-
jącego emisję spalin. Może zajść potrzeba
uzyskania dostępu do tych danych przez
techników autoryzowanych serwisów w celu
usprawnienia procedur diagnostyki i konser-
wacji pojazdu oraz jego układu kontroli
emisji.
OSTRZEŻENIE!
• Do gniazda systemu OBD II urządzenia
mogą podłączać WYŁĄCZNIE technicy
OSTRZEŻENIE!
autoryzowanych serwisów, którzy prze-
prowadzają diagnostykę i konserwację
pojazdu.
• Jeśli do gniazda systemu OBD II zosta-
nie podłączone urządzenie, takie jak
przyrząd monitorujący zachowanie kie-
rowcy, przez osobę nieuprawnioną,
wówczas:
• Istnieje możliwość naruszenia
sprawności układów pojazdu
(w tym układów zapewniających
bezpieczeństwo) lub prawdopodo-
bieństwo utraty kontroli nad pojaz-
dem, doprowadzając tym samym
do wypadku i odniesienia obrażeń
ciała lub utraty życia.
• Umożliwiony będzie dostęp oso-
bom trzecim do informacji przecho-
wywanych w systemach pojazdu,
w tym do danych osobistych.
Więcej informacji znajduje się w części „Cy-
berbezpieczeństwo” rozdziału „Multimedia”
w instrukcji obsługi.
Komunikat o niedokręconym korku
wlewu paliwa
Po zatankowaniu paliwa układ diagno-
styczny pojazdu może wykryć niedokręcony,
nieprawidłowo założony lub uszkodzony ko-
rek wlewu paliwa. Na liczniku przebiegu zo-
staje wyświetlony komunikat „gASCAP”
(Sprawdzić korek wlewu paliwa). Korek
wlewu paliwa należy dokręcać aż do mo-
mentu, gdy zacznie „klikać”. Jest to oznaka
prawidłowego dokręcenia korka. Nacisnąć
przycisk zerowania licznika przebiegu, aby
wyłączyć komunikat. Jeśli problem się utrzy-
muje, komunikat pojawi się po następnym
uruchomieniu silnika. Może to oznaczać
usterkę korka wlewu paliwa. W przypadku
wykrycia usterki dwa razy pod rząd układ
wyda polecenie zapalenia lampki sygnalizu-
jącej usterkę (MIL). Usunięcie usterki spo-
woduje wyłączenie lampki sygnalizującej
usterkę (MIL).
75

BEZPIECZEŃSTWO
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU BEZPIE-
CZEŃSTWA.................78
Układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS)..............78
Elektroniczny układ kontroli hamulców . .79
POMOCNICZE UKŁADY JAZDY....89
Układ monitorujący ciśnienie w oponach
(TPMS).....................89
SYSTEMY MONITOROWANIA BEZPIE-
CZEŃSTWA PASAŻERÓW.......96
Układy monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów...................96
Ważne zalecenia dotyczące
bezpieczeństwa...............97
Systemy pasów bezpieczeństwa......98
Dodatkowe układy zabezpieczające
(SRS).....................106
Foteliki dziecięce — bezpieczny przewóz
dzieci......................116
Przewożenie zwierząt domowych. . . .130ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIE-
CZEŃSTWA................130
Przewożenie pasażerów..........130
Spaliny....................130
Kontrole elementów bezpieczeństwa,
które należy przeprowadzić wewnątrz
pojazdu....................131
Okresowe kontrole zewnętrznej części
pojazdu....................133
BEZPIECZEŃSTWO
77

ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU
BEZPIECZEŃSTWA
Układ zapobiegający blokowaniu kół
przy hamowaniu (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność
pojazdu i wydajność układu hamulcowego
w większości warunków hamowania. Układ
automatycznie zapobiega zablokowaniu kół
i zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem
podczas hamowania.
Układ ABS wykonuje cykl autodiagnostyki
przy każdym uruchamianiu silnika, aby
sprawdzić działanie przed rozpoczęciem
jazdy. Podczas autodiagnostyki mogą być
słyszalne ciche kliknięcia i hałas pracują-
cego silnika.
Układ ABS aktywuje się w momencie wykry-
cia zablokowania jednego lub kilku kół pod-
czas hamowania. Określone warunki dro-
gowe, takie jak lód, śnieg, żwir, nierówności,
zanieczyszczenia, tory lub gwałtowne ha-
mowanie mogą zwiększyć prawdopodobień-
stwo aktywacji układu ABS.Układ ABS może również wykazywać nastę-
pujące zachowania:
• Praca silnika ABS (może kontynuować
pracę przez krótki czas po zatrzymaniu).
• Dźwięk klikania zaworów elektromagne-
tycznych.
• Pulsowanie pedału hamulca.
• Nieznaczne wpadanie lub odbijanie pedału
hamulca na końcu jego skoku.
Są to normalne przejawy działania układu
ABS.
OSTRZEŻENIE!
• Układ ABS zawiera zaawansowane
podzespoły elektroniczne, które mogą
być podatne na zakłócenia wynikające
z nieprawidłowo zamontowanego lub
zbyt wysokiej mocy sprzętu radiowego.
Takie zakłócenia potencjalnie mogą być
przyczyną utraty możliwości zadziała-
nia układu ABS. Montaż tego typu
sprzętu powinien być przeprowadzany
przez odpowiednio wykwalifikowanych
specjalistów.
OSTRZEŻENIE!
• Naprzemienne wciskanie i zwalnianie
pedału hamulca (hamowanie pulsa-
cyjne) w pojeździe z układem ABS
zmniejsza skuteczność hamowania
i może doprowadzić do wypadku. Pom-
powanie pedałem hamulca wydłuża
drogę hamowania. Gdy konieczne jest
zwolnienie lub zatrzymanie pojazdu,
należy po prostu mocno wcisnąć pedał
hamulca.
• Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd
i nie może zwiększać możliwości hamo-
wania i kierowania pojazdem ponad po-
ziom wynikający ze stanu hamulców,
ogumienia i przyczepności.
• Układ ABS nie może zapobiegać koli-
zjom, w tym wypadkom wynikającym
z nadmiernej prędkości na zakrętach,
zbyt małej odległości od pojazdu po-
przedzającego lub akwaplanacji.
• Możliwości pojazdu wyposażonego
w układ ABS nie wolno wykorzystywać
w nierozważny lub niebezpieczny spo-
BEZPIECZEŃSTWO
78

OSTRZEŻENIE!
sób, narażając tym samym bezpieczeń-
stwo osób w pojeździe oraz poza nim.
Układ ABS został zaprojektowany do współ-
pracy z oponami montowanymi fabrycznie.
Montaż innych opon może spowodować
zmniejszenie skuteczności działania układu
ABS.
Lampka ostrzegawcza układu ABS
Żółta lampka ostrzegawcza układu ABS za-
pala się po ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położeniu ON/RUN (Zapłon) i może pozo-
stać włączona do czterech sekund.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS po-
zostaje zapalona lub zapala się podczas
jazdy, oznacza to, że układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest jego naprawa.
Zwykły układ hamulcowy będzie natomiast
nadal działał normalnie, o ile nie świeci się
lampka kontrolna układu hamulcowego.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS jest
zapalona, układ hamulcowy należy jak naj-
szybciej naprawić, aby można było korzy-
stać z układu ABS. Jeśli lampka ostrzegaw-cza układu ABS nie zapala się po ustawieniu
wyłącznika zapłonu w położeniu ON/RUN
(Zapłon), należy ją jak najszybciej naprawić.
Elektroniczny układ kontroli
hamulców
Ten pojazd jest wyposażony w zaawanso-
wany elektroniczny układ kontroli hamulców
(EBC). System obejmuje elektroniczny
układ rozdziału siły hamowania (EBD), układ
wspomagania hamulców (BAS), układ
wspomagający ruszanie pod górę (HSA),
układ kontroli trakcji (TCS), układ stabilizacji
toru jazdy (ESC) oraz elektroniczny układ
stabilizacji przechyłów (ERM). Układy te
współpracują w celu poprawy zarówno sta-
bilności, jak i kontroli nad pojazdem w wielu
warunkach drogowych.
Pojazd ten może być także wyposażony
w układ stabilizacji przyczepy (TSC) oraz
układ asysty przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
(HDC).
Elektroniczny rozdział siły hamowania
(EBD)
Funkcja steruje rozdziałem siły hamowania
między przednią a tylną osią poprzez ogra-niczenie ciśnienia w układzie hamulcowym
tylnych kół. Działanie zapobiega poślizgowi
tylnych kół i zapewnia stabilność pojazdu.
Pozwala również uniknąć aktywacji układu
ABS na tylnych kołach przed uruchomie-
niem tego systemu na kołach przednich.
Układ hamulcowy Lampka ostrzegaw-
cza
Czerwona lampka ostrzegawcza układu ha-
mulcowego zapala się przy przestawieniu
zapłonu w tryb ON (Włączony) i może świe-
cić nawet cztery sekundy.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu hamulco-
wego pozostaje zapalona lub zapala się
podczas jazdy, oznacza to, że układ hamul-
cowy nie działa prawidłowo i wymagana jest
jego natychmiastowa naprawa. Jeśli lampka
ostrzegawcza układu hamulcowego nie za-
pala się po przestawieniu zapłonu w tryb
ON/RUN (Zapłon), należy ją jak najszybciej
naprawić.
Układ wspomagania hamulców (BAS)
Układ BAS został opracowany, aby optyma-
lizować wydajność hamulców pojazdu pod-
czas manewrów gwałtownego hamowania.
79

Układ wykrywa sytuacje wymagające gwał-
townego hamowania, odczytując prędkość
i stopień włączenia hamulców, a następnie
generuje optymalne ciśnienie w układzie ha-
mulcowym. Może się to przyczynić do skró-
cenia drogi hamowania. Układ BAS stanowi
uzupełnienie układu zapobiegającego blo-
kowaniu kół przy hamowaniu (ABS). Bardzo
szybkie włączenie hamulców sprzyja najlep-
szemu wspomaganiu przez układ BAS. Aby
zapewnić optymalne działanie tego układu,
w trakcie hamowania należy wywierać stały
nacisk na pedał hamulca (nie „pompować”
pedałem hamulca). Nie zmniejszać siły wy-
wieranej na pedał hamulca, chyba że hamo-
wanie nie jest dłużej wymagane. Po zwolnie-
niu pedału hamulca układ BAS jest
dezaktywowany.
OSTRZEŻENIE!
Układ wspomagania hamulców (BAS) nie
może powstrzymywać praw fizyki oddzia-
łujących na pojazd i nie może zwiększać
przyczepności ponad poziom wynikający
z warunków panujących na drodze. Układ
BAS nie może zapobiegać kolizjom, włą-
OSTRZEŻENIE!
czając w to wypadki wynikające z nad-
miernej prędkości na zakrętach, jazdy na
zbyt śliskiej nawierzchni lub akwaplana-
cji. Możliwości pojazdu wyposażonego
w układ BAS nie wolno wykorzystywać
w bezmyślny lub niebezpieczny sposób,
narażając tym samym bezpieczeństwo
osób w pojeździe oraz poza nim.
Układ wspomagania ruszania pod
górę (HSA)
System HSA ogranicza zjazd podczas ru-
szania pod górę. Kiedy kierowca zwalnia
hamulec, stojąc na wzniesieniu, system
HSA przez krótki czas utrzymuje ciśnienie
w układzie hamulcowym. Jeśli kierowca nie
naciśnie pedału przyspieszenia przed upły-
wem tego czasu, układ zlikwiduje ciśnienie
w układzie hamulcowym i pojazd stoczy się
ze wzniesienia.
Następujące warunki muszą być spełnione,
aby umożliwić aktywację układu HSA:
• Funkcja musi być włączona.• Pojazd musi stać.
• Hamulec postojowy musi być wyłączony.
• Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
• Pojazd musi być zaparkowany pod odpo-
wiednim kątem.
• Musi być włączony bieg przeznaczony do
jazdy w górę wzniesienia (np. bieg prze-
znaczony do jazdy w przód, jeśli pojazd
stoi przodem do wierzchołka wzniesienia
lub bieg wsteczny, jeśli pojazd stoi tyłem do
wierzchołka wzniesienia).
• Układ HSA działa na biegu wstecznym
i wszystkich biegach jazdy do przodu.
Układ nie zadziała, jeśli skrzynia biegów
jest w położeniu P lub N. Jeśli sprzęgło
w pojazdach z ręczną skrzynią biegów zo-
stanie naciśnięte, układ HSA pozostanie
uruchomiony.
OSTRZEŻENIE!
W niektórych sytuacjach system wspo-
magania ruszania pod górę (HSA) nie
uruchomi się i pojazd może nieco stoczyć
się do tyłu, jeśli stoi na wzniesieniu o ma-
łym nachyleniu, jest załadowany lub ho-
BEZPIECZEŃSTWO
80