JEEP WRANGLER 2DOORS 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

99
Azonnali vészfékezés (RAB)
Az azonnali vészfékezés vészfékezési hely-
zetekben csökkenti a teljes fékezésig eltelő
időt. Előre jelzi a vészfékezési helyzetet
azzal, hogy követi, milyen gyorsan engedi
fel a gázpedált a sofőr. Az elektronikus
fékvezérlő egység (EBC) felkészíti a
fékrendszert a vészfékezésre.
Féktámogatás esőben (RBS)
A féktámogatás esőben (RBS) funkció jobb
fékezési teljesítményt biztosít vizes időben.
A rendszer időszakonként kis mennyiségű
féknyomást fejt ki, ezzel eltávolítva a felgyűlt
vizet az első fék forgó részeiről. Ez akkor
működik, ha az ablaktörlők LO vagy HI foko -
zatban vannak. Az RBS funkció nem értesíti
külön a vezetőt, és a vezető részéről nincs
is szükség beavatkozásra.
Kipörgésgátló rendszer (TCS)
A kipörgésgátló rendszer (TCS) felügyeli az
összes hajtott kerék kipörgését. Ha a rend -
szer a kerék kipörgését észleli, a TCS lefé -
kezheti a kipörgő kerek(ek)et és/vagy
csökkentheti a motorteljesítményt a fokozott
gyorsítás és stabilitás biztosításához. A
TCS fékkorlátozó differenciálmű (BLD) funk -
ciója az önzáró differenciálműhöz hason -lóan működik, és a hajtott tengelyen
felügyeli a kerekek kipörgését. Amennyiben
a hajtott tengelyen lévő egyik kerék gyor
-
sabban forog, mint a másik, akkor a rend -
szer fékerőt alkalmaz a kipörgő kerékre.
Ezzel nagyobb motorteljesítmény vihető át
arra a kerékre, amely nem pörög ki. A BLD
funkció bekapcsolva maradhat még akkor
is, ha a TCS és elektronikus menetstabili -
zátor (ESC) funkciók csökkentett üzem -
módban működnek.
Utánfutó stabilitásszabályozója (TSC)
Az utánfutó stabilitásszabályozója (TSC) a
gépkocsiban lévő érzékelők segítségével
ismeri fel, ha az utánfutó instabillá válik, és
megfelelő ellenlépésekkel megkísérli
megszüntetni az instabilitást. A TSC auto -
matikusan bekapcsol, amint a vontatott
utánfutó túlzott instabilitását észleli. MEGJEGYZÉS:
A TSC nem képes megszüntetni minden
típusú vontatott utánfutó kilengését. Után
-
futó vontatása esetén mindig körültekintően
járjon el, és tartsa be az utánfutó vonórúd -
jának tömegével kapcsolatos előírásokat.
További információt az „Indítás és hasz -
nálat” című fejezet „Utánfutó vontatása”
című részében talál.
A TSC működése közben az „ESC bekap -
csolva/meghibásodás visszajelző lámpa”
villog, csökkenhet a motornyomaték, és
érezhető lehet, ahogy a fékek az egyes
kerekek lassításával próbálják megállítani
az utánfutó kilengését. Az ESC „Partial Off”
(Részben ki) vagy „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódba kapcsolásával kiiktatja a TSC
rendszert.
FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC
rendszer, lassítsa le a gépkocsit, majd
állítsa le a legközelebbi biztonságos
helyen, és rendezze át úgy az utánfutó
rakományát, hogy megszűnjön a kilengés.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 99

BIZTONSÁG
100
KIEGÉSZÍTŐ VEZETÉSI
RENDSZEREK
Holttérfigyelő (BSM) rendszer — ha része a
felszereltségnek
A holttérfigyelő (BSM) rendszer két rada-
ralapú érzékelővel működik, melyeket a
hátsó lámpákban helyeztek el. Ezek érzé -
kelik a gépkocsi hátulja/eleje/oldala felől
érkező gépkocsikat, kamionokat, motorke -
rékpárokat stb.
Hátsó érzékelési zónák
A gépkocsi beindítását követően a BSM
figyelmeztető fény egy pillanatra világít a két
külső visszapillantó tükörben. A gépkocsive -
zető innen tudja meg, hogy a rendszer
működőképes. A BSM rendszer érzékelői a
gépkocsi bármelyik ELŐRE-, illetve HÁTRAMENETI (R) fokozatában
működnek. A gépkocsi PARKOLÓ (P) hely
-
zete esetén készenléti módba áll.
A BSM érzékelési zóna kb. egy sávnyi
szélességet 3,8 métert (12 láb) fed le a
gépkocsi mindkét oldalán. A zóna hossza a
külső visszapillantó tükörtől kb. 3 méteres
(10 láb hosszú) sávban húzódik a gépkocsi
hátulja felé. A BSM rendszer a gépkocsi
mindkét oldalán figyelemmel kíséri az érzé -
kelési zónákat, amikor a gépkocsi sebes -
sége 10 km/h (6 mph) fölé emelkedik, és
figyelmezteti a vezetőt a zónába belépő
gépkocsikra.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer NEM figyelmezteti a
vezetőt az érzékelési zónán kívülről
gyorsan érkező gépkocsikra.
A BSM rendszer érzékelési zónája NEM
módosul, ha a gépkocsihoz utánfutót
csatlakoztatnak. Ezért utánfutónál történő
sávváltásnál mindig ellenőrizze, hogy a
szomszédos sávban van-e hely. Ha az
utánfutó vagy valami más tárgy (pl. bicikli,
sportfelszerelés) túlnyúlik a gépkocsi
oldalán, előfordulhat, hogy a BSM figyel -
meztető fény állandóan világít, amíg a
gépkocsi előremeneti fokozatban van.
Kihagyásokat (be- és kikapcsolást jelző
villogást) tapasztalhat a holttérfigyelő
(BSM) rendszer külső visszapillantó
tükörben lévő visszajelző lámpáinak
működésében, ha egy motorkerékpár
vagy egyéb kisebb tárgy huzamosabb
ideig (néhány másodpercnél tovább) a
gépkocsi mellett marad.
A hátsó lámpákon a radarérzékelőknek
helyt adó részt tisztán kell tartani. A hó, jég
és por/úti szennyeződés megakadályozza a
BSM rendszer megfelelő működését. Ne
takarja le a radarérzékelőket tartalmazó
hátsó lámpákat oda nem való tárgyakkal
(matricák, biciklitartó stb.).
A BSM rendszer úgy jelzi az érzékelési
zónában lévő gépkocsikat, hogy világít a
külső tükrökön lévő BSM figyelmeztető fény,
hangjelzés hallható, és lehalkul a rádió
hangereje. További információt a jelen
fejezet „Üzemmódok” című részében talál.
A BSM rendszer menet közben három
különböző ponton (oldalt, hátul, elöl) figyeli
az érzékelési zónát annak megítélése
végett, hogy szükség van-e figyelmeztető
jelzésre. A BSM rendszer a következő
típusú zónába lépéseket jelzi figyelmeztető
jelzéssel.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 100

101
Belépés oldalról
A gépkocsi bármelyik oldalán a szomszédos
sávba lépő gépkocsik.
Belépés hátulról
A gépkocsi bármelyik oldalán hátulról
érkező gépkocsik, melyek 48 km/h-nál
(30 mph) kisebb relatív sebességgel lépnek
be a hátsó érzékelési zónába.
Előzés
Ha lassan, kevesebb, mint 24 km/h
(15 mph) relatív sebességgel hagy le egy
másik gépkocsit, és az kb. 1,5 másodpercig
tartózkodik a holttérben, a figyelmeztető
fény világítani kezd. Ha a két gépkocsi közti
sebességeltérés több mint 24 km/h
(15 mph), a figyelmeztető fény nem világít.
A BSM rendszer nem álló tárgyakra (kerí-
tések, oszlopok, falak, lombozat, padka)
való figyelmeztetésre szolgál. A rendszer
azonban véletlenszerűen ezekre is figyel -
meztethet. Ez a normál működés része; a
gépkocsi nem szorul javításra.
A BSM rendszer nem figyelmeztet a szom -
szédos sávokban Önnel ellentétes irányba
haladó gépkocsikra.
Kitolatást segítő funkció (RCP)
A kitolatást segítő funkció (RCP) az olyan
parkolóhelyekről való kitolatásban segít,
ahol korlátozott a rálátás az érkező többi
gépkocsira. Lassan és körültekintően álljon
ki a parkolóból, amíg a gépkocsi hátsó része
képbe nem kerül. Az RCP rendszer ettől
kezdve rálát a fogalomra, és figyelmezteti a
vezetőt az érkező gépkocsikra.
Az RCP a gépkocsi mindkét oldalán figyeli a
hátsó érzékelési zónákat, figyelve a
gépkocsi felé minimum 5 km/h (3 mph),
illetve maximum 32 km/h (20 mph) sebes -
séggel közeledő tárgyakat (jellemzően pl.
parkolóban). MEGJEGYZÉS:
Parkolói felállás esetén az érkező gépko
-
csikat lefedhetik a gépkocsi mellett álló
gépkocsik. Ha más gépkocsik vagy építmé -
nyek állnak az érzékelők útjában, a rendszer
nem tudja figyelmeztetni a sofőrt.
Amikor az RCP funkció aktív és a gépkocsi
HÁTRAMENET állásban van, a vezető
hang- és fényjelzést is kap, valamint a rádió
hangereje is csökken.
FIGYELEM!
A holttérfigyelő rendszer csak a
holttérzónákban lévő tárgyak észlelését
segíti. A BSM-rendszer nem a
gyalogosok, biciklisek, állatok észlelésére
szolgál. Ha van is BSM-rendszer a
gépkocsiban, sávváltás előtt mindig
nézzen a tükörbe, majd pillantson át a
válla fölött, és használja az irányjelzőt. Ha
nem így jár el, az súlyos személyi
sérüléshez vagy halálesethez vezethet.
FIGYELEM!

A kitolatást segítő funkció (RCP) nem egy
tolatássegítő rendszer. Célja, hogy
parkolókban figyelmeztesse a sofőrt az
érkező gépkocsikra. Tolatáskor a vezetőnek
óvatosnak kell lennie, még akkor is, ha
használja az RCP rendszert. Tolatás előtt
mindig ellenőrizze a gépkocsi mögötti
területet, nézzen maga mögé, ügyeljen a
holtterekre, és bizonyosodjon meg arról,
hogy nincs az útjában gyalogos, állat, más
gépkocsi vagy egyéb akadály. Ha nem így
jár el, az súlyos személyi sérüléshez vagy
halálesethez vezethet.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 101

BIZTONSÁG
102
Üzemmódok
A Uconnect rendszerben három üzemmód
közül választhat. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
Holttér-figyelmeztető, csak fény
Holttér-figyelmeztetés módban a BSM rend -
szer vizuális jelzést ad le az érzékelt tárgyról
az adott oldali tükörben. Ha a rendszer kito -
latást segítő (RCP) módban működik, érzé -
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo -
kolttá, a rádió hangereje csökken.
Holttér-figyelmeztető fény/hang
Holttér-figyelmeztető fény/hang módban a
BSM rendszer vizuális jelzést ad le az érzé -
kelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha
ezután aktiválják az irányjelzőt (és ez
egybevág a gépkocsi adott oldalán
érvényben lévő figyelmeztetéssel), hang -
jelzés hallható. Ha a gépkocsi adott oldalán
egyszerre van jelen irányjelzés és érzékelt
tárgy, a rendszer vizuális és hallható jelzé -
seket ad le. A hangjelzés mellett (az esetleg
bekapcsolt) rádió is lenémul. MEGJEGYZÉS:
Amikor a BSM rendszer hangjelzést kér, a
rádió is lenémul.
Amikor a rendszer RCP módban van, érzé
-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo -
kolttá, a rádió hangereje is csökken. Az
irányjelző/vészvillogó állapota figyelmen
kívül hagyva; az RCP mindig hangjelzést
kér.
Holttér-figyelmeztetés kikapcsolva
Amikor a BSM rendszer ki van kapcsolva, se
a BSM, se az RPC nem jelenít meg fény-
vagy hangjelzést.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer eltárolja az aktuális üzem -
módot a gépkocsi leállításának idejére. A
gépkocsi indításakor az előzőleg mentett
üzemmód lesz aktív.
Frontális ütközésre figyelmeztető rendszer
(FCW) ütközéscsillapító funkcióval — ha
része a felszereltségnek
Az ütközéscsillapító funkcióval ellátott fron -
tális ütközésre figyelmeztető (FCW) rend -
szer hallható jelzésekkel, látható jelzésekkel
(a műszercsoport kijelzőjén), és esetenként
fékezéssel figyelmezteti a vezetőt, ha fron -
tális ütközés lehetőségét észleli. A figyel -
meztetések és a korlátozott fékezés célja,
hogy a vezetőnek elég ideje legyen
reagálni, így elkerülheti vagy mérsékelheti a
lehetséges ütközést.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció figyeli az előre néző érzé -
kelők, valamint az elektronikus fékvezérlő
egység (EBC) jeleit a frontális ütközés való -
színűségének kiszámításához. Ha a rend -
szer egy lehetséges frontális ütközést
érzékel, a vezetőt hallható és látható jelzé -
sekkel figyelmezteti, illetve a fék aktiválá -
sával is jelezhet, ha ez lehetséges.
Ha a vezető nem reagál ezekre a progres -
szív figyelmeztetésekre, a rendszer korláto -
zott szintű, de aktív fékezéssel segít
lelassítani a járművet és mérsékelni a lehet -
séges frontális ütközést. Ha a vezető féke -
zéssel reagál a figyelmeztetésekre, és a
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 102

103
rendszer úgy érzékeli, hogy a vezető féke-
zéssel kívánja elkerülni az ütközést, de nem
alkalmaz elegendő fékerőt, a rendszer
szükség szerint kompenzál és biztosít
további fékerőt.
Ha az ütközéscsillapító funkcióval rendel -
kező FCW rendszer 52 km/h-s (32 mph)
sebesség alatt aktiválódik, előfordulhat,
hogy a rendszer a lehető legerősebb féke -
zést biztosítja a lehetséges frontális ütközés
csillapítása érdekében. Ha az ütközéscsilla -
pító funkcióval ellátott frontális ütközésre
figyelmeztetés funkció teljesen leállítja a
gépkocsit, a rendszer még két másodpercig
álló helyzetben tartja azt, mielőtt kiengedné
a fékeket.
Amikor a rendszer úgy érzékeli, hogy az elöl
haladó gépkocsival való ütközés már nem
valószínű, a figyelmeztetés kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció 5 km/h (3 mph) feletti
sebességnél aktiválható.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció akkor
is riaszt, ha nem gépkocsi az akadály,
hanem például védőkorlát vagy egy oszlop. Ez várható, és az FCW normál
működésének része.
Az FCW rendszer tesztelése nem bizton
-
ságos. A rendszer helytelen használa -
tának megakadályozása érdekében a
kulcscikluson belüli aktív fékezési
esemény után az FCW aktív fékezési
része kikapcsolva marad a következő
kulcsciklusig.
Az FCW rendszert csak közúton való
használatra tervezték. Ha a gépkocsival
terepen közlekedik, az FCW rendszert ki
kell kapcsolni a szükségtelen figyelmez-
tetések megelőzése érdekében.
FCW fékezés állapota és érzékenysége
Az FCW érzékenysége és az aktív fékezés
állapota a Uconnect rendszeren keresztül
programozható. Bővebb információt a hasz -
nálati útmutató „Multimédia” bekezdésének
„Uconnect beállítások” c. részében talál.
Az FCW alapértelmezett érzékenysége
„Medium” (Közepes), a rendszer állapota
pedig „Warning & Braking” (Figyelmeztetés
és fékezés). Ez lehetővé teszi, hogy a rend -
szer figyelmeztesse a vezetőt az elöl haladó
gépkocsival történő esetleges ütközésre, és
önálló fékezést alkalmazzon.
Ha az FCW állapotát a „Far” (Távoli) beállí -
tásra állítja, akkor a rendszer a „Medium”
(Közepes) beállításhoz képest hamarabb
figyelmezteti a vezetőt az elöl haladó gépko -
csival történő esetleges ütközésre. Így a
lehető legtöbb ideje lesz elkerülni a lehet -
séges ütközést.
Ha az FCW állapotát a „Near” (Közeli) beál -
lításra állítja, a rendszer akkor figyelmezteti
a vezetőt az elöl haladó gépkocsival való
lehetséges ütközésre, amikor az már sokkal
közelebb van. Ilyenkor kevesebb reakcióidő
marad, mint a „Far” (Távoli) és a „Medium”
(Közepes) beállítás esetén, ezért dinamiku -
sabb vezetésre van szükség.
FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető
rendszer (FCW) önmagában nem
alkalmas az ütközés elkerülésére, és nem
alkalmas minden típusú potenciális
ütközés észlelésére. A vezető felelős az
ütközés elkerüléséért, fékezés vagy
kormánymozdulat révén. Ennek
elmulasztása súlyos személyi sérüléshez
vagy halálhoz vezethet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 103

BIZTONSÁG
104
MEGJEGYZÉS:
Az FCW állapotának „Only Warning”
(Csak figyelmeztetés) állásba kapcsolá-
sakor megmaradnak a hallható és látható
figyelmeztetések, de megakadályozza,
hogy a rendszer korlátozott aktív fékezést
biztosítson, vagy további fékezési erővel
támogassa a vezetőt, ha nem használ
elég fékerőt egy lehetséges frontális
ütközés esetén.
Az FCW állapotának „Off” (Ki) állásba
kapcsolása megakadályozza, hogy a
rendszer önálló fékezést biztosítson,
vagy további fékezési erővel támogassa a
vezetőt, ha az nem használ elég fékerőt
egy lehetséges frontális ütközés esetén.
A rendszer a gépkocsi leállítását köve -
tően NEM jegyzi meg a legutolsó beállí -
tást. A gépkocsi újraindításakor a
rendszer visszaáll „Medium” (Közepes)
érzékenységre, a rendszerállapot pedig a
„Warning & Braking” (Figyelmeztetés és
fékezés) beállításra.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció nem
reagál a nem releváns jelenségekre (pl. a
gépkocsi felett lévő tárgyak, talaj-vissza -
tükröződés, nem a gépkocsi útjában álló tárgyak, messzi álló tárgyak, szembejövő
forgalom, a gépkocsival azonos sebes-
séggel vagy gyorsabban haladó
járművek).
Az FCW az ACC funkcióhoz hasonlóan
kikapcsol, a képernyők pedig inaktívak
lesznek.
FCW Limited (FCW korlátozva)
figyelmeztetés
Előfordulhat, hogy egy bizonyos körülmény
korlátozza az FCW működését, ha a
műszercsoport kijelzőjén pillanatnyilag
megjelenik az „ACC/FCW Limited Functio
-
nality” (ACC/FCW működése korlátozva)
vagy „ACC/FCW Limited Functionality
Clean Front Windshield” (ACC/FCW műkö -
dése korlátozva, tisztítsa meg az első szél -
védőt) üzenet. Habár a gépkocsi továbbra is
normál módon vezethető, előfordulhat, hogy
az aktív fékezés funkció nem lesz teljes
mértékben elérhető. Amint megszűnik a
rendszer teljesítményét korlátozó körül -
mény, a rendszer visszatér a normál álla -
potba. Ha a probléma továbbra is fennáll,
keressen fel egy hivatalos márkakeres -
kedőt.
Service FCW Warning (Szervizeltesse az
FCW rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer kikapcsol, a műszercsoport
kijelzőjén a következő jelenik meg:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW nem elérhető, szervizre van
szükség)
Cruise/FCW Unavailable Service
Required (Sebességtartás/FCW nem
elérhető, szervizre van szükség)
Ez belső rendszerhibát jelez. Noha a gépko -
csival normál körülmények között továbbra
is lehet közlekedni, ellenőriztesse hivatalos
márkaszervizben.
Az FCW-érzékelő védőburkolata
A gépkocsihoz egy védőburkolat tartozik,
melyet a szélvédő lehajtott állapotában kell
használni, és az FCW-érzékelőt védi. A
burkolat felszereléséhez kövesse az alábbi
utasításokat.
1. Rögzítse a burkolat felső részét az első keresztrúdhoz.
2. Hajtsa le a burkolatot, és nyomja meg, hogy az eltakarja a nyílást.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 104

105
3. Ellenőrizze a burkolat megfelelő rögzü-
lését.
MEGJEGYZÉS:
Mindenképpen távolítsa el a burkolatot a
szélvédő normál helyzetbe való visszaállí -
tása előtt. A burkolatot a csomagtérben
tárolja.
Tisztítási utasítások
Ha a gépkocsit a szélvédő lehajtott állapo -
tában használja, por és egyéb szennyező -
dések gyűlhetnek össze a burkolaton, ami
akadályozhatja a kamera lencséjét. Egy
mikroszálas törlőruhával tisztítsa meg a
kamera lencséjét, a modult és a burkolat
belsejét. Ügyeljen rá, hogy ne károsítsa, és
ne karcolja meg a modult.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive -
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása
alacsonyabb a gépkocsi javasolt hideg
gumiabroncsnyomásához képest. MEGJEGYZÉS:
A műszeregységen lévő figyelmeztetés
addig látható, amíg a gumiabroncsot fel
nem fújják a címkén jelzett értékre.
A rendszer csak az alacsony gumiabron
-
csnyomásra figyelmeztet: a gumiabron -
csok felfújására nem alkalmas.

A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változhat, körülbelül 7 kPa-lal (1 psi)
6,5 °C-onként (12 °F). Ez azt jelenti, hogy ha a
külső hőmérséklet csökken, a gumiabroncs-
nyomás is csökken. A gumiabroncsnyomást
mindig az abroncsok hideg állapotában
mérhető nyomás alapján kell beállítani. Ez az
a nyomásérték, amelyet úgy mértek, hogy a
gépkocsit legalább három órán át nem
vezették, vagy kevesebb mint 1,6 km-t
(1 mérföldet) tettek meg vele három óra állás
után. A hideg gumiabroncsnyomás érték nem
haladhatja meg az abroncs oldalfalába sajtolt
maximális nyomásértéket. A gépkocsi gumi -
abroncsainak megfelelő felfújását a „Szerviz
és karbantartás” című fejezet „Gumiabron -
csok” című része ismerteti. A gumiabroncs-
nyomás azzal is nő, ha haladunk a
gépkocsival. Ez nem rendellenes jelenség, és
nincs szükség a magasabb nyomásérték
kiigazítására.
A TPMS rendszer figyelmezteti a gépkocsi
-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alá esik,
beleértve az alacsony hőmérséklet hatásait
és a gumiabroncs természetes nyomás -
vesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsive -
zetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
amíg meg nem szűnik az adott körülmény. A
jelzés nem szűnik meg, amíg a nyomás el
nem éri vagy meg nem haladja a javasolt
hideg gumiabroncsnyomás értéket. Ha
bekapcsol az alacsony gumiabroncsnyo -
másra figyelmeztető lámpa (a gumiabroncs -
nyomás-ellenőrző rendszer figyelmeztető
lámpája), a nyomást a címkén jelzett hideg
állapotra vonatkozó gumiabroncs -
nyomás-értékre kell növelni, hogy a TPMS
figyelmeztető lámpája kialudjon.
A rendszer automatikusan frissít, és a
TPMS figyelmeztető lámpája kialszik, amint
a rendszerhez eljut a frissített nyomásérték.
Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen
keresztül 24 km/h-s (15 mph) sebességnél gyorsabban kell haladni, hogy ez az infor -
máció eljusson a TPMS-rendszerhez.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 105

BIZTONSÁG
106
(Folytatás)
Tegyük fel például, hogy a gépjármű java-
solt hideg gumiabroncsnyomása (több, mint
három óra állás után) 227 kPa (33 psi). Ha a
külső hőmérséklet 20 °C, és az így mért
gumiabroncsnyomás 193 kPa, akkor ha a
hőmérséklet -7 °C-ra süllyed, azzal körül -
belül 165 kPa-ra csökken a gumiabroncs -
nyomás. Az abroncsnyomás elég alacsony
ahhoz, hogy bekapcsoljon a TPMS figyel -
meztető lámpája. A gépkocsival való közle -
kedés körülbelül 193 kPa-ig (28 psi)
növelheti az abroncsnyomást, de a TPMS
figyelmeztető lámpája még így is világítani
fog. Ilyen esetben csak akkor alszik ki a
TPMS figyelmeztető lámpája ha a gumiab -
roncsokat felfújta a gépkocsihoz ajánlott, az
abroncsok hideg állapotában mérhető
nyomásértékre.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 28 kPa (4 psi) nyomást az abroncsba,
hogy a TPMS figyelmeztető lámpája
kialudjon. VIGYÁZAT!
A TPMS-rendszert az eredeti gyári
gumiabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
optimalizálták. A TPMS rendszer
nyomásértékeit és figyelmeztetési
szintjét a gépkocsira gyárilag szerelt
abroncsméretre határozták meg. A
rendszer szabálytalan működése vagy
az érzékelő meghibásodása követ -
kezhet be, ha olyan cserealkatrészt
használ, amely eltérő méretű, típusú és/
vagy kialakítású. A TPM-érzékelő nem
használható utángyártott kerekekkel, ha
ez mégis megtörténik, az a rendszer
helytelen működéséhez vezethet. A
TPMS-rendszer megfelelő működé -
sének biztosításához ajánlott eredeti
kerekeket használni.Utángyártott gumiabroncs-tömítő
anyagok használata esetén a gumiab -
roncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) érzékelője üzemképtelenné
válhat. Utángyártott gumiab -
roncs-tömítő anyagok használata után
ajánlott elvinni a gépkocsit egy hivatalos
márkakereskedésbe az érzékelő műkö -
désének ellenőrzése céljából.
A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza a
szelepsapkát. Így elkerülhető a
nedvesség vagy piszok szelepbe
jutása, mely a TPMS érzékelő károso -
dását okozhatja.
VIGYÁZAT! (Folytatás)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 106

107
MEGJEGYZÉS:
A TPMS rendszer nem a gumiabroncs
rendes ápolásának és karbantartásának
helyettesítésére szolgál, és azt nem a
gumiabroncs hibájára vagy egyéb állapo-
tára figyelmeztető rendszerként kell
kezelni.
A TPMS-rendszert ne használja nyomás-
mérőként a gumiabroncsnyomás beállítá -
sához.
A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi -
abronccsal történő közlekedés miatt a
gumiabroncs túlmelegszik, ami a gumiab -
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo -
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
A TPMS rendszer nem helyettesíti a
gumiabroncs rendes karbantartását; az
mindenkor a vezető felelőssége, hogy
egy pontos gumiabroncsnyomás-mérő
segítségével megfelelő gumiabroncsnyo -
mást tartson fenn, még akkor is, ha a nyomáscsökkenés nem érte el azt a
mértéket, amely kiváltaná a TPMS figyel
-
meztető lámpájának bekapcsolását.
A szezonális hőmérséklet-változások
befolyásolják a gumiabroncsnyomást, a
TPMS-rendszer pedig mindig az aktuális
nyomást figyeli a gumiabroncsban.
A rendszer működése
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával
működik, és a keréktárcsára szerelt érzé -
kelők segítségével ellenőrzi a gumiabron -
csok nyomását. A gumiabroncsokra a
szelepszár részeként felszerelt érzékelők a
vevőegységhez továbbítják a mért nyomá -
sértékeket.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer kijelzője MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy havonta ellenőrizze a gumiab
-
roncsok nyomását és mindenkor fenntartsa
a megfelelő nyomásértéket.
Az TPMS menüje a következők elemeket
tartalmazza:
Vevőegység
Négy darab gumiabroncsnyomás-elle -
nőrző érzékelő
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend -
szer különböző üzenetei, amelyek a
műszercsoporton jelennek meg
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpája
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer,
alacsony nyomás figyelmeztetések
A TPMS figyelmeztető lámpája
világít a műszercsoporton, és egy
hangjelzés hallható, ha a négy
aktív gumiabroncs közül legalább az
egyiknek alacsony a nyomása. Továbbá a
műszercsoport kijelzőjén megjelenik a „Tire
Low” (Gumiabroncsnyomás alacsony)
üzenet legalább öt másodpercig, az egyes
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 107

BIZTONSÁG
108
gumiabroncsok nyomásértékét jelző grafi-
kával együtt, amely eltérő színekkel jelöli az
alacsony gumiabroncsnyomás-értékű
abroncsokat.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend -
szer, alacsony nyomásra figyelmeztetés
Ilyenkor amint lehet, álljon meg, és fújja fel
az alacsony nyomású gumiabroncsokat
(amelyek más színnel jelentek meg a
műszercsoport ábráján) a gépkocsira java -
solt hideg gumiabroncsnyomás értékre.
Amint a rendszer megkapja az új gumiab -
roncsnyomás értékeket, automatikusan
frissít, a műszercsoport kijelzőjén a nyomá -
sértékek visszaváltanak az eredeti színükre,
és kialszik a TPMS figyelmeztető lámpája. MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 28 kPa (4 psi) nyomást az abroncsba,
hogy a TPMS figyelmeztető lámpája
kialudjon.
Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen
keresztül 24 km/h-s (15 mph) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az infor -
máció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Service TPMS (Szervizeltesse a TPMS rend -
szert) figyelmeztetés

Ha a rendszer rendszerhibát észlel, a TPMS
figyelmeztető lámpája 75 másodpercig ki-be
kapcsolva villog, majd ezt követően folyama -
tosan világít tovább. A rendszerhibát hangjel -
zést is kíséri. Ezen kívül a műszercsoporton a
„SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM”
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet lesz látható legalább öt másodpercig,
majd a kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek meg a
nyomásérték helyén, jelezve, hogy melyik
érzékelőtől nem észlelhető jel.
Ha a gyújtáskapcsoló elfordítására ez a
folyamat megismétlődik, az azt jelzi, hogy a
rendszerhiba továbbra is fennáll. Ha
megszűnik a rendszerhiba, a TPMS vissza
-
jelző lámpája nem villog tovább, a
„SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM”
(SZERVIZELTESSE A GUMIABRONCS -
NYOMÁS-ELLENŐRZŐ RENDSZERT)
üzenet eltűnik a kijelzőről, és a nyomásérték
lesz látható a kötőjelek helyén. Rendszer -
hiba az alábbi okokból fordulhat elő:
Elektromos készülékek okozta zavar
következtében, vagy a TPMS érzé -
kelőkkel megegyező rádiófrekvenciát
kibocsátó létesítmény mellett való elhala -
dáskor
Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullá -
mokat
Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek
és kerékdobok körül
Hólánc használatakor
TPMS-érzékelő nélküli keréktárcsa/gumi -
abroncs használata esetén
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 108