JEEP WRANGLER UNLIMITED 2021 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Tradução em alemão
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EM CASO DE EMERGÊNCIA
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Precauções para a utilização do macaco
Para complementar o Manual de utilização e
manutenção ao qual este suplemento está
anexado, seguem-se algumas instruções
para utilização correta do macaco.ManutençãoCertifique-se de que não existe acumu-
lação de fuligem no "parafuso sem-fim".
Mantenha o "parafuso sem-fim" lubrifi-
cado.
Nunca modifique o macaco.
Condições de não utilização:
Temperaturas inferiores a -4,4 °C.
Terrenos arenosos ou lamacentos.
Piso irregular.
Estradas muito íngremes.
Condições meteorológicas extremas:
trovoadas, tufões, furacões, nevões,
tempestades, etc.
NOTA:
O macaco não requer afinações.
O macaco não pode ser reparado e, em
caso de avaria, deve ser substituído por
outro genuíno.
Nenhuma outra ferramenta, para além do
seu dispositivo de elevação, pode ser
montada no macaco.
AVISO!
Quando utilizar a manivela, certifique-se
de que roda livremente sem o risco de
raspar as mãos no chão.
As peças móveis do macaco, o "parafuso
sem-fim" e as articulações também podem
provocar ferimentos: evite o contacto com
as mesmas. Limpe bem o macaco se ficar
sujo com massa lubrificante.
ATENÇÃO!

O macaco é uma ferramenta que foi
concebida exclusivamente para mudar uma
roda em caso de furo ou danos num pneu do
veículo em que está instalado ou em veículos
do mesmo modelo. Qualquer outro tipo de
utilização, por exemplo, elevar outros
modelos de veículos ou objetos diferentes, é
estritamente proibido. Nunca utilize o
macaco para efetuar manutenção ou
reparações debaixo do veículo ou para fazer a
mudança das rodas de verão para inverno e
vice-versa. Nunca se coloque debaixo do
veículo levantado. Se for necessário efetuar
alguma tarefa debaixo do veículo, contacte
um concessionário autorizado. Uma
colocação incorreta do macaco pode fazer
com que o veículo caia: utilize-o apenas nas
posições indicadas. Não utilize o macaco
para elevar cargas superiores à indicada na
etiqueta. Nunca ligue o motor com o veículo
levantado. Se o veículo for levantado mais do
que o necessário, tudo pode ficar mais
instável e existe o risco de o veículo cair
violentamente. Por conseguinte, levante o
veículo apenas o necessário para a roda/pneu
sobressalente em questão.

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ARRANQUE COM CABOS
AUXILIARES
Se a bateria do seu veículo descarregar, pode
forçar o arranque com um conjunto de cabos
auxiliares e a bateria de outro veículo ou com
uma bateria auxiliar. O arranque forçado
pode ser perigoso se feito incorretamente,
pelo que deve seguir, cuidadosamente, as
instruções desta secção.
NOTA:
Quando usar uma bateria portátil, siga as
instruções e precauções do fabricante.
Preparação para arranque com bateria
auxiliar
A bateria do veículo está localizada no lado
direito traseiro do compartimento do motor,
por trás do Centro de Distribuição de
Energia.Terminal de bateria positivo
Terminal de bateria positivo NOTA:
O terminal de bateria positivo está coberto
por uma tampa protetora. Levante a tampa
para aceder ao poste.
NOTA:
Nunca utilize um carregador rápido da
bateria para ligar o motor, visto que há o
risco de danificar os sistemas eletrónicos do
AVISO!
Não tente um arranque forçado se a
bateria estiver congelada. Poderá
romper-se ou explodir, causando
ferimentos pessoais.
ATENÇÃO!
Não use uma bateria portátil ou qualquer
outro meio com uma voltagem superior a
12 Volts ou poderá danificar a bateria, o
motor de arranque, o alternador ou o
sistema elétrico.
AVISO!
Tome precauções para evitar o contacto
com a ventoinha de refrigeração do
radiador sempre que o capô estiver
levantado. A ventoinha pode arrancar a
qualquer momento quando o interruptor
de ignição estiver ligado. Pode ferir-se ao
mover as pás da ventoinha.
Retire quaisquer joias metálicas, como
anéis, relógios ou pulseiras, que possam
provocar um contacto elétrico não dese-
jado. Você pode sofrer ferimentos graves.
As baterias contêm ácido sulfúrico que
pode queimar a pele ou os olhos e geram
hidrogénio que é inflamável e explosivo.
Mantenha chamas ou faíscas afastadas
da bateria.
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EM CASO DE EMERGÊNCIA
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veículo, particularmente as unidades de
controlo da ignição e da alimentação de
combustível do motor.
1. Aplique o travão de estacionamento,coloque a transmissão automática em
PARK (Estacionar) e ponha a ignição na
posição OFF (Desligado).
2. Desligue o aquecedor, o rádio e todos os acessórios elétricos desnecessários.
3. Se usar outro veículo para forçar o arranque da bateria, estacione o veículo
ao alcance dos cabos auxiliares, aplique
o travão de estacionamento e certi-
fique-se de que a ignição está desligada
(OFF).Procedimento de arranque com cabos
auxiliares
NOTA:
Certifique-se sempre de que as extremidades
não usadas dos cabos auxiliares não entram
em contacto entre si e com os veículos
durante as ligações. Ligar os cabos auxiliares
Ligações de cabos auxiliares
1. Ligue o terminal positivo (+) do cabo
auxiliar ao terminal positivo (+) do
veículo sem bateria.
2. Ligue o terminal oposto do cabo auxiliar positivo (+) ao terminal positivo (+) da
bateria auxiliar.
3. Ligue o terminal negativo (-) do cabo
auxiliar ao terminal negativo (-) da
bateria auxiliar.
4. Ligue o lado oposto do terminal negativo (-) do cabo auxiliar à ligação à terra do
motor (parte metálica exposta do motor
do veículo sem bateria) longe da bateria
e do sistema de injeção de combustível. AVISO!
Não deixe que os veículos toquem um no
outro, pois tal poderia estabelecer uma
ligação à terra e causar ferimentos.
AVISO!
O não cumprimento deste procedimento
de arranque com cabos auxiliares poderá
resultar em ferimentos ou danos à
propriedade devido à explosão da bateria.
ATENÇÃO!
O não cumprimento destes procedimentos
pode resultar em danos ao sistema de
carregamento do outro veículo ou ao
veículo sem bateria.
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5. Ligue o motor do veículo com a bateriaauxiliar, deixe-o ao ralenti por alguns
minutos e, em seguida, ligue o motor do
veículo que tem a bateria descarregada.
6. Quando o motor estiver ligado, retire os cabos auxiliares na sequência inversa. Desligar os cabos auxiliares
1. Desligue o terminal negativo
(-) do cabo
auxiliar da ligação à terra do motor do
veículo com a bateria descarregada.
2. Desligue o lado oposto do terminal nega- tivo (-) do cabo auxiliar do terminal nega-
tivo (-) da bateria auxiliar.
3. Desligue o terminal positivo (+) do cabo
auxiliar do terminal positivo (+) da
bateria auxiliar.
4. Desligue o terminal oposto do cabo auxi- liar positivo (+) do terminal positivo (+)
do veículo sem bateria.
5. Volte a instalar a tampa de proteção sobre o terminal positivo (+) remoto do
veículo com o veículo sem bateria.
Se precisar de efetuar um arranque forçado
com frequência, peça a um concessionário
autorizado que teste a bateria e o sistema de
carregamento.
AVISO!
Não ligue o cabo auxiliar ao terminal
negativo (-) da bateria descarregada. A
faísca elétrica daí resultante poderá
provocar a explosão da bateria e causar
ferimentos. Utilize apenas o ponto de
ligação à terra específico, não utilize
quaisquer outras peças de metal expostas.
ATENÇÃO!
Não utilize o motor propulsor do veículo
acima das 2000 rpm, uma vez que isso
não proporciona quaisquer vantagens de
carga, desperdiça combustível e pode
danificar o motor propulsor.
ATENÇÃO!
Os acessórios ligados às tomadas de
alimentação do veículo extraem energia da
bateria do veículo, mesmo quando não
estiverem a ser utilizados (por exemplo,
telemóveis, etc.). Se tais acessórios
estiverem ligados durante muito tempo
sem funcionamento do motor, a bateria do
veículo pode descarregar o suficiente para
degradar a respetiva vida útil e/ou impedir
o arranque do motor.
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EM CASO DE EMERGÊNCIA
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SE O MOTOR
SOBREAQUECER
Em qualquer das situações abaixo descritas,
pode reduzir as possibilidades de sobreaque-
cimento, tomando as devidas precauções.
Nas autoestradas — abrande.
No tráfego da cidade — Enquanto estiver
parado, coloque a transmissão em
NEUTRAL (Ponto-morto) (N), mas não
aumente as rotações do motor.NOTA:
Existem procedimentos que se podem
efetuar para diminuir uma situação iminente
de sobreaquecimento:
Se o ar condicionado (A/C) estiver ligado,
desligue-o. O sistema de A/C adiciona
calor ao sistema de refrigeração do motor
e, ao desligar o A/C, ajuda a eliminar este
calor.
Pode também ligar o controlo da tempera-
tura para a posição de aquecimento
máximo, o controlo do modo para o piso e
o controlo do ventilador para o máximo.
Isto permite que o centro do aquecedor
atue como um suplemento ao radiador e
auxilie na remoção de calor do sistema de
refrigeração do motor.
LIBERTAÇÃO MANUAL DA
POSIÇÃO DE
ESTACIONAMENTO
ATENÇÃO!
A condução com sistema de refrigeração
quente pode danificar o veículo. Se o
indicador de temperatura indicar “H”
(QUENTE), encoste e pare o veículo.
Ponha o veículo a trabalhar ao ralenti, com
o ar condicionado desligado, até que o
ponteiro desça para os valores normais. Se
o ponteiro permanecer no H (QUENTE) e
ouvir sons contínuos, desligue
imediatamente o motor e chame os
serviços de assistência.
AVISO!
O líquido de refrigeração do motor quente
(anticongelante) ou o vapor do radiador
podem provocar queimaduras graves. Se
vir ou ouvir vapor debaixo do capô, não o
abra até que o radiador tenha tempo de
arrefecer. Nunca tente abrir a tampão de
pressão do sistema de refrigeração quando
o radiador ou o reservatório do líquido de
refrigeração estiverem quentes.
AVISO!
Proteja sempre o seu veículo aplicando
totalmente o travão de estacionamento
antes de ativar a libertação manual da
posição de estacionamento. Além disso,
deve estar sentado no banco do condutor
com o pé firmemente apoiado no pedal
dos travões quando ativar a libertação
manual da posição de estacionamento.
Ativar a libertação manual da posição de
estacionamento irá permitir que o seu
veículo descaia se não ficar bloqueado
pelo travão de estacionamento ou por uma
ligação adequada a um veículo de
reboque. Ativar a libertação manual da
posição de estacionamento num veículo
não bloqueado pode dar origem a
ferimentos graves ou morte das pessoas
que se encontrem dentro ou à volta do
veículo.
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Para empurrar ou rebocar o veículo em situa-
ções em que a transmissão não permita a
saída da mudança PARK (Estacionar) (P) (tal
como uma bateria sem carga), está dispo-
nível uma Libertação manual da posição de
estacionamento.
Siga os passos indicados a seguir para
utilizar a libertação manual da posição de
estacionamento:
1. Aplique firmemente o travão de estacio-namento.
2. Com uma chave de parafusos pequena ou uma ferramenta semelhante, retire a
tampa da libertação manual da posição
de estacionamento, localizada acima da
alavanca das mudanças, para aceder à
correia de fixação da libertação. Tampa da libertação manual da posição de es-
tacionamento
3. Retire a correia de fixação através da abertura na base da consola.
Correia de f
xaçã

o
4. Pr

essione e mantenha bem pressionado o
pedal dos travões. 5. Puxe a correia de fixação para cima e
para a esquerda até que a alavanca da
libertação fique bloqueada na devida
posição vertical. O veículo deixa assim de
estar na mudança PARK (Estacionar) e
pode deslocar-se. Solte o travão de esta-
cionamento apenas quando o veículo
estiver ligado em segurança a um veículo
de reboque.
Repor a libertação manual da posição de esta-
cionamento:
1. Puxe a correia de fixação para cima, soltando-a da posição de "bloqueada".
2. Baixe a alavanca da libertação manual da posição de estacionamento para a
direita, para a sua posição original.
3. Arrume a correia de fixação na base da consola e volte a instalar a tampa.
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EM CASO DE EMERGÊNCIA
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LIBERTAR UM VEÍCULO
ATASCADO
Se o veículo ficar atascado em lama, areia ou
neve, é provável que possa ser libertado com
um movimento de vaivém. Rode o volante de
direção para a esquerda e para a direita para
limpar a zona junto aos pneus da frente. Para
os veículos com transmissão automática,
prima continuamente o botão de bloqueio da
alavanca das mudanças. Depois, alterne
entre DRIVE (conduzir) (D) e REVERSE
(marcha-atrás) (R), enquanto pressiona
suavemente o acelerador. Use o mínimo de
pressão no pedal do acelerador que irá
manter o movimento de deslocação, sem
fazer patinar as rodas ou acelerar o motor.
NOTA:
Para os veículos com transmissão automá-
tica: A mudança entre DRIVE (conduzir) e
REVERSE (marcha-atrás) só pode ser
obtida em velocidades iguais ou inferiores
a 8 km/h (5 mph). Sempre que a trans-
missão ficar em NEUTRAL (ponto-morto)
(N) durante mais de 2 segundos, devepressionar o pedal dos travões para
engatar DRIVE (conduzir) ou REVERSE
(marcha-atrás).
Prima o interruptor "ESC OFF" (ESC desli-
gado) para colocar o sistema de controlo
eletrónico de estabilidade (ESC) no modo
"Partial Off" (Parcialmente desligado)
antes de "desatascar" o veículo. Para obter
mais informações, consulte "Sistema
eletrónico de controlo dos travões", em
"Segurança", no manual do proprietário.
Assim que o veículo tiver sido libertado,
prima novamente o interruptor "ESC OFF"
(ESC desligado) para restaurar o modo
"ESC On" (ESC ligado).
AVISO!

A rotação elevada dos pneus pode ser
perigosa. As forças geradas por velocidades
excessivas das rodas podem causar danos ou
até mesmo avarias no eixo e nos pneus. Um
pneu pode rebentar e ferir alguém. Não faça
rodar as rodas do veículo a mais de 48 km/h
(30 mph) ou durante mais de 30 segundos
continuamente quando o veículo estiver
preso e não deixe ninguém aproximar-se de
uma roda em rotação, independentemente
da velocidade.

ATENÇÃO!
Acelerar o motor ou fazer patinar as
rodas muito rapidamente pode conduzir
ao sobreaquecimento da transmissão e a
avarias. Deixe o motor trabalhar ao
ralenti com a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto) durante, pelo menos, um
minuto após cinco ciclos de vaivém. Isto
diminuirá o sobreaquecimento e reduzirá
o risco de falha da embraiagem ou da
transmissão durante os esforços prolon-
gados para libertar um veículo atascado.
Ao "desatascar" um veículo alternando
entre DRIVE/SECOND GEAR (Conduzir/
Segunda velocidade) e REVERSE
(Marcha-atrás), não faça as rodas girar a
mais de 24 km/h (15 mph), pois podem
ocorrer danos no eixo de transmissão.
Acelerar o motor ou fazer patinar as
rodas muito rapidamente pode conduzir
ao sobreaquecimento da transmissão e a
avarias. Também pode danificar os
pneus. Não faça girar as rodas a mais de
48 km/h (30 mph) com mudança engre-
nada (sem ocorrência de mudança na
transmissão).
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(Continuação)
REBOQUE DE UM VEÍCULO AVARIADO
Esta secção descreve os procedimentos para rebocar um veículo avariado através de um serviço de reboque. Se a transmissão e o eixo de
transmissão estiverem operacionais, os veículos também podem ser rebocados conforme descrito em "Reboque de recreio" na secção
"Arranque e funcionamento".
Para evitar danificar o veículo, deve usar o
equipamento de reboque correto. Use
somente barras de reboque e outro equipa-
mento concebido para este fim e siga as
instruções do fabricante. É obrigatório
utilizar correias de segurança. Ligue a barra
de reboque ou outro dispositivo de reboque à
estrutura principal do veículo, não aos amor-
tecedores ou ganchos associados. A legis-
lação nacional e local deve ser respeitada.Se for necessário utilizar acessórios
(limpa-para-brisas, descongeladores, etc.)
durante o reboque, a ignição deve estar na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar) e não
na posição ACC (Acessórios).
Se a bateria do veículo estiver descarregada,
consulte "Libertação manual da posição de
estacionamento" neste capítulo para obter
instruções sobre como tirar a transmissão
automática da posição PARK (Estacionar)
para deslocar o veículo.
Condição de reboque
Rodas SEM contacto com o piso MODELOS 4WD
Reboque horizontal NENHUMAConsulte as instruções em "Reboque de recreio", na secção
"Arranque e funcionamento".
• Transmissão automática em PARK (Estacionar)
• Caixa de transferência em NEUTRAL (Ponto-morto)
• Desligue o cabo negativo da bateria
• Reboque para a frente
Reboque com plataforma Dianteira NÃO AUTORIZADO
Traseira NÃO AUTORIZADO
Plataforma TODAS MELHOR MÉTODO
ATENÇÃO!
Não utilize equipamento de reboque tipo
cabo de suspensão. Pode danificar o
veículo.
Não fixe o veículo ao camião de reboque
através dos elementos da suspensão
dianteira ou traseira. Procedimentos de
reboque incorretos poderão danificar o
veículo.
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EM CASO DE EMERGÊNCIA
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Modelos com tração às quatro rodas
O fabricante recomenda o reboque com as
quatro rodas SEM contacto com o piso. Os
métodos aceitáveis de reboque são com o
veículo numa plataforma ou com uma extre-
midade do veículo levantada e a extremidade
oposta num carrinho de reboque.
Se não estiver disponível nenhuma plata-
forma e a caixa de transferência estiver a
funcionar, o veículo pode ser rebocado (para
a frente, com TODAS as rodas no solo), SE a
caixa de transferência estiver na posição
NEUTRAL (Ponto-morto) (N) e a transmissão
na posição PARK (Estacionar) (P). Consulte
“Reboque de recreio "em “Arranque e
funcionamento” para obter instruções deta-
lhadas.
Sem a chave inteligente
Devem ser tomadas precauções especiais
quando o veículo é rebocado com a ignição
no modo OFF (Desligado). O único método
aprovado de reboque sem a chave inteligente
é com um camião de reboque. É necessário
equipamento de reboque adequado para
impedir danos no veículo.
Utilização do olhal de reboque
O seu veículo está equipado com um olhal de
reboque que pode ser utilizado para deslocar
um veículo avariado.
Se utilizar um olhal de reboque, certifique-se
de que segue as "Precauções de utilização do
olhal de reboque" e as instruções "Reboque
de um veículo avariado" nesta secção.
Os olhais de reboque estão montados por
baixo dos para-choques dianteiro e traseiro.
Olhal de reboque dianteiroSe o veículo a rebocar exigir comando da
direção, o interruptor de ignição deve
estar no modo ACC (Acessórios) ou ON/
RUN (Ligado/A trabalhar) e não no modo
OFF (Desligar).
ATENÇÃO! (Continuação) ATENÇÃO!
Não devem ser utilizados elevadores das
rodas dianteiras ou traseiras (se as
restantes rodas ficarem no chão). Se
elevar as rodas traseiras ou dianteiras
aquando do reboque, irão ocorrer danos
internos na transmissão ou na caixa de
transferência.
Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão e/ou à caixa
de transferência. Os danos resultantes
do reboque incorreto não estão abran-
gidos pela Garantia Limitada de Veículo
Novo.
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