ESP KIA NIRO 2020 Manuel du propriétaire (in French)

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Entretien
SERVICES D'ENTRETIEN
Soyez toujours extrêmement prudent afin de ne pas endommager le
véhicule et de ne pas vous blesser
lorsque vous faites des travauxd'entretien ou une inspection.
Si vous avez des doutes concernant une inspection ou un entretien sur
votre véhicule, nous vous
recommandons fortement de faire
faire le travail chez un
concessionnaire Kia agréé.
Un concessionnaire Kia agréé
possède des techniciens formés àl'usine et les pièces de marque Kianécessaires pour bien entretenir
votre véhicule. Pour obtenir des
conseils d'experts et un service dequalité, passez chez un
concessionnaire Kia agréé. Un entretien inadéquat, incomplet ou
insuffisant pourrait engendrer des
problèmes qui se traduiraient par
des dommages au véhicule, un
accident ou des blessures. Responsabilité du propriétaire
✽✽
AVIS
Il en revient au propriétaire de
maintenir un dossier des services
d'entretien.
Vous devriez conserver tous les
documents prouvant que l'entretien
approprié a été exécuté sur le
véhicule, conformément aux
tableaux du programme d'entretien
se trouvant dans les pages qui
suivent. Vous aurez besoin de ces
documents pour prouver votre
conformité avec les exigences de
service et d'entretien pour les
garanties.
Des informations détaillées sur la
garantie sont fournies dans le
passeport de service.
Les réparations et les ajustements
requis suite à un mauvais entretien
ou à un manque à faire faire
l'entretien requis, ne sont pas
couverts par la garantie.
Nous vous recommandons de faire
faire l'entretien et les réparations
chez un concessionnaire Kia agréé.
Un concessionnaire Kia agréé saura
satisfaire les normes élevées de
qualité en service et reçoit l'appui
technique de Kia afin de vous fournir
le plus haut niveau de satisfaction en
service.

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Entretien
FITRE À AIR DE LA CLIMATISATION (SI ÉQUIPÉ)
Inspection du filtre Le filtre à air du système de
climatisation devrait être remplacé
aux intervalles indiqués sur le
calendrier d'entretien. Si le véhiculeest utilisé dans des villes trèspolluées ou sur des routespoussiéreuses pendant de longues
périodes, il devrait être inspecté et
remplacé à intervalles plus
fréquents. Si vous voulez remplacer
vous-même le filtre à air du système
de climatisation, faites-le
conformément à la procédure
suivante et prenez soin de ne pas
endommager les composantes. 1. Ouvrir la boîte à gants et enlever
les butoirs situés de chaque côté. 2. Quand la boîte à gants s’ouvre,
tirer sur la courroie (1).
ODEP079014ODEP079015

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Entretien
BATTERIE (HYBRIDE ENFICHABLE)
Pour un meilleur rendement de la batterie
Gardez la batterie solidement installée.
Gardez le dessus de la batterie propre et sec.
Gardez les bornes et les connexions propres, bien serrées et enduites d'une gelée de pétrole
ou d'une graisse pour contacts.
Rincez immédiatement tout électrolyte renversé avec unesolution d'eau et de bicarbonate de
soude. Si vous prévoyez ne pas utiliser le
véhicule pendant une période
prolongée, déconnectez les câbles
de la batterie.
AVERTISSEMENT
- Risque d'explosion
Tenez les cigarettesallumées et toute autre
source de flamme ou
d'étincelle loin de la
batterie.
L'hydrogène, un gaz très combustible, est toujours présent dans les cellules
de la batterie et peut
exploser s'il est enflammé.
Gardez les batteries hors de la portée des enfants parce qu'elles contiennent de
l'ACIDE SULFURIQUE très
corrosif. Évitez tout contact
avec les yeux, la peau, lesvêtements et le fini peinturé.
Portez des lunettes de sûreté quand vous
chargez une batterie ou
travaillez près d'une
batterie. Assurez toujoursune bonne ventilation
quand vous travaillez
dans un espace clos.
ODEP079016

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Entretien
PNEUS ET JANTES
Entretien des pneus
Pour des questions de sécurité et
d'économie de carburant, en plus du
maintien de l'état des pneus, gardeztoujours les pneus gonflés à lapression recommandée et respectezles limites de charge et les
recommandations de distribution du
poids pour le véhicule. Pression à froid recommandée pour les pneus
La pression des pneus (y compris
celle de la roue de secours) devrait
être vérifiée quand les pneus sont
froids. "Pneus froids" veut dire que levéhicule n'a pas été utilisé pendantau moins trois heures ou n'a pasroulé plus de 1,6 km (1 mille). Le maintien de la pression recommandée assure la meilleure
qualité de roulement possible, la
meilleure tenue de route et une
usure minimale des pneus.
Voyez les pressions d'air recommandées pour les pneus sous"Pneus et jantes" à la section 8.
Toutes les spécifications (grandeurs
et pressions) se trouvent sur uneétiquette apposée sur le pilier
central, du côté conducteur.
ODE086006L

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Entretien
Enlevez le capuchon de la tige de la
valve du pneu. Pressez le
manomètre fermement contre la
valve. Si la pression à froidcorrespond à la pressionrecommandée sur l'étiquette de
pression et de charge, aucun autre
ajustement n'est requis. Si la
pression est inférieure, ajoutez de
l'air pour ramener le pneu à la
pression recommandée.
Si vous surgonflez le pneu, appuyez sur la tige de métal au centre de la
valve pour faire échapper l'air.
Revérifiez la pression avec le
manomètre à pneu. Assurez-vous deremettre le capuchon sur la tige
quand vous avez terminé. Lescapuchons empêchent les fuites d'airen protégeant contre les saletés etl'humidité. Vérifiez régulièrement la pression,
le niveau d'usure et l'état despneus Utilisez toujours une jaugede pression.
Les pneus trop mous ou trop durs ne s'usent pas uniformément,
entraînant des problèmes de tenue
de route, une perte de contrôle ou
une défaillance subite, ce qui peut
entraîner un accident, des
blessures et même la mort. Lapression à froid recommandée
pour les pneus de votre véhicule
est indiquée dans ce manuel et surl'étiquette des pneus située sur le
pilier central du côté du
conducteur.
N'oubliez pas de vérifier la pression de la roue de secours. Kia
recommande que vous vérifiiez la
roue de secours chaque fois que
vous vérifiez la pression des autres
pneus du véhicule. Permutation des pneus
Pour assurer une usure uniforme des
pneus, on recommande que les
pneus soient permutés tous les 12 000 km (7 500 milles) ou plus
souvent si l'on remarque une usure
inégale.
Vérifiez aussi l'équilibre des roues
quand vous faites faire la
permutation.
Lors de la permutation, notez toute
usure inégale ou dommage. Uneusure inégale est habituellement
causée par une mauvaise pression
de gonflage, un déréglage de la
géométrie, des jantes déséquilibrées,
des freinages brusques ou des
virages serrés. Vérifiez le flanc et lasemelle pour tout signe de bosse ou
déformation. Remplacez le pneu si
vous remarquez une telle condition.
Après la permutation, assurez-vous
de remettre les pneus avant et arrièreà la pression recommandée et
assurez-vous que les écrous de roue
sont bien serrés.
Voyez "Pneus et jantes" à le chapitre 8.

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Entretien
Remplacement des jantes
Quand, pour une raison quelconque,
vous remplacez des jantes en métal,
assurez-vous que les nouvelles
jantes sont équivalentes aux jantes
de première monte au niveau du
diamètre, de la largeur et du déport.
Une roue de la mauvaise grandeur
pourra avoir un effet sur la durée utilede la roue et du roulement, lacapacité de freinage et d'arrêt, les
caractéristiques de manoeuvrabilité,
la garde au sol, l'écart carrosserie-
pneu, la calibration du compteur de
vitesse et du compteur kilométrique,
l'orientation des phares et la hauteur
du pare-chocs. Traction des pneus
La traction des pneus peut être
réduite si vous roulez avec despneus usés ou mal gonflés ou sur
des routes glissantes. Les pneus
devraient être remplacés quand
l'indicateur d'usure apparaît. Pour
réduire le risque de perte de
contrôle, ralentissez sur les routes
mouillées, enneigées ou glacées. Entretien des pneus
Outre la pression de gonflage, la
géométrie des roues aide à réduire
l'usure des pneus. Si un pneu s'use
inégalement, faites vérifier la
géométrie chez un concessionnaire.
Quand vous faites installer de
nouveaux pneus, assurez-vous qu'ils
sont bien équilibrés. Ceci améliorera
le confort de roulement et la durée
utile des pneus. En outre, un pneu
devrait toujours être ré-équilibré s'il
est démonté de la jante.MISE EN GARDE - Roues
Les roues qui ne correspondent
pas aux recommandations deKia pourraient ne pas s'adapter parfaitement au véhicule, ce quipourrait causer une conduiteplus difficile et une mauvaisetenue de route.

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Entretien
Cotes de vitesse des pneus
Le tableau suivant dresse la liste des
diverses cotes de vitesseprésentement utilisées pour les
pneus de voitures de tourisme. La
cote de vitesse fait partie de la
désignation de la grandeur du pneu
sur le flanc du pneu. Ce symbolecorrespond à la vitesse maximale de
roulage que peut supporter un pneu,
sans danger.3. Vérification de la durée utile du
pneu (TIN : Tire IdentificationNumber)
Les pneus de plus de 6 ans, d'après
la date de manufacture, (y compris le
pneu de rechange), devraient être
remplacés par des pneus neufs. La
date de manufacture se trouve sur le
flanc des pneus (parfois sur
l'intérieur de la roue), avec le code
DOT. Le code DOT se compose
d'une série de chiffres et de lettres.
La date de manufacture s'identifie
par les quatre derniers chiffres
(caractères) du code DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
La première partie du code DOT
identifie le numéro de code de
l'usine, la grandeur du pneu et le
motif de bande. Les quatre derniers
caractères identifient la semaine et
l'année de manufacture.
Par exemple :
DOT XXXX XXXX 1619 signifie que
le pneu a été fabriqué la 16esemaine de 2019.
4. Composition et matériaux des plis du pneu
Le nombre de couches ou plis de toiles enduites de caoutchouc
composant le pneu. Les fabricants
de pneus doivent indiquer les
matériaux constituants du pneu,
comme l'acier, le nylon, le polyester
et d'autres. La lettre "R" identifie une
carcasse radiale; la lettre "D"identifie une carcasse en diagonale;et la lettre "B", une carcasse
diagonale ceinturée.S 180 km/h (112 mi/h)
T 190 km/h (118 mi/h)
H 210 km/h (130 mi/h)
V 240 km/h (149 mi/h) Z Plus de 240 km/h (149 mi/h)
Vitesse maximale
Symbole
de cote de vitesse
AVERTISSEMENT
- Âge du pneu
Remplacer les pneus selon les
recommandations. S'ils ne sontpas remplacés au bon moment,ils peuvent causer desdéfaillances soudaines qui
peuvent causer la perte de lamaîtrise du véhicule et unaccident.

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Entretien
Terminologie du pneu et définitions
Bande de roulement: La partie du
pneu qui entre en contact avec la
route.
Capacité de charge : La charge
maximale pouvant être supportée par un pneu pour une pression de
gonflement spécifique.
Capacité portante du véhicule :Le
nombre de places désignées,
multiplié par 68 kg (150 lb), plus lacharge cotée et la charge des
bagages. Ceinture : La couche de câbles
enduite de caoutchouc et située entre les plis et la bande de
roulement. Les câbles peuvent être
faits d'acier ou d'autres matériaux
renforcés.
Charge maximale du véhicule sur le pneu : La charge sur un pneu
particulier, établie en distribuant à
chaque essieu, sa part du poids à
vide, du poids des accessoires et du
poids normal de passagers, diviséepar deux. Cote de charge maximale
: La cote
de charge d'un pneu, à la pression
de gonflage maximale permise pource pneu. Cote de vitesse : Un code
alphanumérique assigné à un pneu, indiquant la vitesse maximale àlaquelle le pneu peut être utilisé.
Distribution des occupants :
Positions désignées des places.Flanc : La partie du pneu entre la
bande de roulement et le talon.
Flanc extérieur : Le côté d'un pneu
à bande asymétique qui fait face à
l'extérieur quand le pneu est monté
sur le véhicule. Le flanc extérieur
porte un lettrage blanc ou le nom du
fabricant, la marque et le nom demodèle moulé, moulés plus haut ou
plus profondément que les mêmes
moulages sur le flanc intérieur.
Flanc extérieur prévu : Le côté d'un
pneu à motif asymétrique qui doit
toujours faire face vers l'extérieurquand le pneu est monté sur le
véhicule. Indicateurs d'usure
: Des bandes
étroites, parfois dites barres d'usure,
qui apparaissent sur la bande deroulement quand il ne reste que 1/16
po d'épaisseur à la bande.
Indications DOT : Le code DOT
comprend numéro d'identification du pneu (TIN), soit un indicatif
alphanumérique qui permet
d'identifier le fabricant, l'usine de
fabrication, la marque et la date deproduction.
Indice de charge : Un nombre
désigné dans la plage de 1 à 279, qui correspond à la capacité decharge d'un pneu. Jante : Un support métallique pour
un pneu et sur lequel les talons du pneu s'attachent.
KiloPascal (kPa) : Unité de mesure
métrique de la pression d'air dans le pneu. PBE AR : Poids brut sur l'essieu,
pour l'essieu arrière.
PBE AV : Poids brut sur l'essieu,
pour l'essieu avant.

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Entretien
Plaque-étiquette du véhicule : Une
étiquette affixée en permanence au
véhicule et indiquant la grandeur despneus de première monte et leur
pression de gonflage recommandée. PNBV : Poisd nominal brut du
véhicule.
Pneu à carcasse diagonale :Un
pneu dont les plis sont superposés à
la diagonale, sous un angle de moins
de 90 degrés par rapport à la lignedu centre de la bande de roulement.
Pneu à carcasse radiale : Un pneu
dont les câbles s'allongent jusqu'aux
talons et superposés à un angle de
90 degrés par rapport à la ligne decentre de la bande de roulement.
Pneu de voiture de tourisme (P- metric) : Un pneu qui se monte sur
les voitures de tourisme et certainescamionnettes légères et véhicules à
vocation multiple. Pneumatique (pneu)
: Un élément
mécanique composé de caoutchouc,
de produits chimiques, de tissu et
d’acier ou autre matériau qui, installé
sur une jante de véhicule, fournit la
traction et contient le gaz ou le
liquide nécessaire pour supporter la
charge.
Pneus pour camion léger (LT) :Un
pneu que le fabricant conçoit
principalement pour les camionslégers ou les véhicules à usage
multiple.
Poids à vide : Le poids d'un véhicule
automobile avec son équipement de
série et en option, y compris un
réservoir plein de carburant, l'huile etle liquide de refroidissement, mais
sans passagers ni bagages.
Poids des accessoires : Le poids
combiné de tous les accessoires en
option. Certains exemplesd'accessoires en option sont la
transmission à double embrayage,
les sièges à commande électrique etla climatisation. Poids des options de production
:
Le poids combiné des options deproduction installées ordinairement,pesant plus de 2,3 kg (5 lb) de plus
que les éléments de série qu’ils
remplacent, et n’ayant pas été prisen compte lors du calcul du poids en
service ou du poids des accessoires.
Cela inclut les freins renforcés, les
amortisseurs avec mise à niveau, les
galeries de toit, les batteries
renforcées et les versions spéciales.
Poids maximal sous charge du véhicule : La somme du poids à
vide, du poids des accessoires, de lacapacité de charge pour le véhicule
et du poids des options.
Poids normal des occupants :Le
nombre de places pour lequel le
véhicule a été conçu, multiplié par 68kg (150 lb).
Pression à froid : La pression d'air
dans le pneu, mesurée en kiloPascal
(kPa) ou livres au pouce carré (psi)
avant que le pneu ait chauffé parroulement.

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Entretien
Pression d'air: La quantité d'air à
l'intérieur du pneu et exerçant une
pression vers l'extérieur. La pression
d'air est exprimée en kiloPascal
(kPa) ou livres au pouce carré (psi).
Pression de gonflage recommandée : La pression de
gonflage du pneu, recommandée par
le fabricant du véhicule et indiquéesur la plaque-étiquette du pneu.
Pression maximale de gonflage :
La pression d'air maximale à laquelle
un pneu froid peut être gonflé. Lapression d'air maximale est mouléesur le flanc.
Rapport d'aspect : La relation entre
la hauteur et la largeur du pneu.
Talon : Le talon contient des fils
d'acier enveloppés par des câbles d'acier qui retiennent le pneu contre
la jante.
Toile : Une couche de cordes
parallèles recouvertes de caoutchouc. Traction
: La friction entre le pneu et
la surface de la route. L'agrippage. UTQGS : Indice de qualité de pneu
uniforme (Uniform Tire Quality
Grading Standards). Un système demesure pour comparer les cotes de
traction, de température et d'usure.
Les cotes sont établies par les
fabricants des pneus, utilisant des
procédures d'essai établies par le
gouvernement. Les cotes sontmoulées sur le flanc du pneu. Pneus toutes saisons Kia spécifie des pneus toutes
saisons sur certains modèles afin
d'offrir une bonne performance de
service à l'année longue, y compris
sur les routes enneigées et glacées.Les pneus toutes saisons sontidentifiés par l'indication ALLSEASON et/ou M+S (Mud and
Snow) sur le flanc du pneu. Lespneus à neige offrent une meilleure
traction dans la neige que les pneus
toutes saisons et pourraient être plus
appropriés dans certaines régions.