ABS Lancia Delta 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

12POZNAWANIE SAMOCHODU
Świeci stałym światłem: niewystarczające
ciśnienie oleju silnikowego (czer wona)
Świeci magającym światłem: ole silnikowy
zużyty (dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF - czer wona)
Po obróceniu kluczyka w pozycję MAR lampka sygnalizacyjna
świeci się, ale powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu silnika.
1. Niewystarczające ciśnienie oleju silnikowego
Lampka sygnalizacyjna świeci stałym światłem, a na wyświe-
tlaczu pojawia się komunikat (dla przewidzianych wer-
sji/rynków), jeżeli system odczyta niewystarczające ciśnienie
oleju silnikowego.
v
Jeżeli lampka sygnalizacyjna vzaświeci się
podczas jazdy (w niektórych wersjach jednocześnie
ukaże się komunikat na wyświetlaczu) natychmiast
wyłączyć silnik i zwrócić się do ASO Lancia.
Po włączeniu się kontrolki, zużyty olej silnikowy po-
winien być jak najszybciej wymieniony nie należy
nigdy dopuszczać do osiągnięcia 500 km od pierw-
szego włączenia się lampki.
Nieprzestrzeganie podanych wyżej zaleceń może spowo-
dować poważne uszkodzenie silnika oraz utratę praw
gwarancyjnych. Ponadto przypomina się, że migotanie
lampki nie jest związane z ilością oleju w silniku; zatem w
przypadku migotania tejże lampki absolutnie nie należy
dolewać innego oleju.
2. Olej silnikowy zużyty
(dotyczy tylko wersji Multijet z systemem DPF)
Lampka sygnalizacyjna świeci migającym światłem, a na wy-
świetlaczu (dla przewidzianych wersji/rynków) pojawia się sto-
sowny komunikat. W zależności od wersji, lampka może migać
wg następującego trybu:
– przez 1 minutę co dwie godziny;
– w cyklach 3-minutowych z 5-sekundową przerwą do chwi-
li wymiany oleju.Następnie, po pierwszej sygnalizacji, przy każdym urucho-
mieniu silnika, lampka sygnalizacyjna będzie migać wg opi-
sanego wyżej trybu, dopóki olej nie zostanie wymieniony. Na
wyświetlaczu ukaże się odpowiedni komunikat (tylko dla prze-
widzianych wersji/rynków). Miganie lampki sygnalizacyjnej
nie powinno być uważane za wadę pojazdu, gdyż służy do po-
wiadomienia klienta, iż zwykła eksploatacja pojazdu dopro-
wadziła do konieczności wymiany oleju. Przypomina się, że
olej ulega szybszemu zużyciu w następujących warunkach:
– przeważającej jazdy miejskiej, która sprawia, że proces re-
generacyjny DPF odbywa się częściej
– jazdy na krótkich odcinkach uniemożliwiających osiągnię-
cie przez silnik właściwej temperatury
– powtarzające się przerywanie procesu regeneracyjnego sy-
gnalizowane włączeniem się kontrolki DPF.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 12

POZNAWANIE SAMOCHODU17
1
Świece żarowe
Po obróceniu kluczyka w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna zapala się; gaśnie, gdy świece żarowe
osiągną odpowiednią temperaturę. Uruchomić silnik
natychmiast po zgaśnięciu lampki sygnalizacyjnej.
OSTRZEŻENIE Jeżeli temperatura otoczenia jest wysoka
mignięcie lampki będzie chwilowe i może być niedostrzegalne.
Awaria świec żarowych
W przypadku uszkodzenia układu świec żarowych lampka
sygnalizacyjna miga. Zwrócić się jak najszybciej do ASO
Lancia.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
m
Woda w filtrze oleju napędowego
(wersje Multijet) (żółto – pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć po
kilku sekundach. Lampka sygnalizacyjna zaświeci się gdy w fil-
trze oleju napędowego jest woda. Na wyświetlaczu pojawi się
odpowiedni komunikat.
c
Woda w układzie zasilania, może spowodować
poważne uszkodzenie systemu wtrysku i nieregu-
larne funkcjonowanie silnika. W przypadku zaświe-
cenia się lampki sygnalizacyjnej
c(razem z komunika-
tem na wyświetlaczu), zwrócić się na ile to możliwe do ASO
Lancia, aby spuścić wodę z f iltra paliwa. Jeżeli ta sygna-
lizacja wystąpi zaraz po zatankowaniu, możliwe jest
że do zbiornika paliwa przedostała się woda: w tym przy-
padku wyłączyć natychmiast silnik i skontaktować się z ASO
Lancia.
Awaria systemu ABS (żółto pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć
po kilku sekundach. Lampka zaświeci się gdy sys-
tem jest niesprawny lub niedostępny. W tym przypadku układ
hamulcowy utrzymuje niezmiennie swoją skuteczność, ale bez
potencjalnie oferowanej przez system ABS.
Jechać dalej ostrożnie i zwrócić się na ile to możliwe do ASO
Lancia.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
>
Awaria systemu Lancia Code
(żółto pomarańczowa)
Gdy lampka sygnalizacyjna (lub symbol na
wyświetlaczu) świeci się światłem ciągłym przy
kluczyku w położeniu MAR oznacza możliwą awarię (patrz
„System Lancia Code” w rozdziale „1”).
Y
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 17

POZNAWANIE SAMOCHODU107
1
WYŁĄCZENIE SYSTEMU
Tr yb ręczny:System można wyłączyć poprzez naciśnięcie przy-
cisku A – rys. 71 znajdującego się w desce rozdzielczej. Potwier-
dzenie wyłączenia systemu sygnalizowane jest zgaszeniem dio -
dy w przycisku i komunikatem 1 – rys. 72 na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
Tr yb automatyczny: System może wyłączyć się w sposób auto-
matyczny (tak więc, aby go użyć konieczna jest ponowna jego akty-
wacja). Wyłączenie automatyczne sygnalizowane jest kierowcy
trzema kolejnymi sygnałami akustycznymi i komunikatem 1 – rys.
72 na wyświetlaczu w zestawie wskaźników w następujących
warunkach:
❍kierowca nie trzyma rąk na kierownicy (w zestawie wskaź-
ników pojawia się sygnalizacja 2 – rys. 72i następuje sygnał
akustyczny, do momentu aż kierowca nie połączy rąk na kie-
rownicy lub rozpoznając to jak warunek niebezpieczny sys-
tem wyłączy się automatycznie);
❍interwencja systemów bezpieczeństwa samochodu
(ABS, ESP, ASR, DST i TTC);
❍kierowca sportowy naciśnięcie ustawia SPORTS (w wersji/
rynków, w stosownych przypadkach).
OSTRZEŻENIA System nie zostanie uruchomiony, jeżeli kie-
rowca wcześniej aktywowany sport trybów jazdy. Niedostępność
systemu będzie zgłaszane do kierowcy trzy kolejne ostrzeżenia
akustyczne i wiadomości 1-rys. 72 na wyświetlaczu.
AWARIA SYSTEMU
W przy
padku uszkodzenia system sygnalizuje usterkę komu-
nikatem 3 – rys. 72 na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
i sygnałem akustycznym.
OSTRZEŻENIA Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest
w stanie funkcjonować w przypadku uszkodzenia następujących sys-
temów bezpieczeństwa ABS, ESP, ASR, DST i TTC.
Przy liniach oddzielania pasów ruchu słabo
widocznych, nałożonych na siebie lub przy ich braku
sygnalizacja przekroczenia pasa może nie pomóc
kierowcy, w tym przypadku system staje się nieaktywny.
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest sys-
temem jazdy automatycznej i nie zastępuje
kierowcy w kontroli nad trajektorią jazdy samo-
chodu. Kierowca jest osobiście odpowiedzialny za utrzy-
manie poziomu uwagi odpowiednio do warunków ruchu
drogowego i kontrolę nad bezpieczną trajektorią jazdy
samochodu.
Na funkcjonowanie sygnalizacji przekroczenia pasa ruchu mogą
mieć negatywny wpływ zmienne warunki widoczności (mgła,
deszcz, śnieg), warunki oświetlenia zewnętrznego (oślepienie
słońcem, ściemnienie), zanieczyszczenie lub uszkodzenie nawet
częściowe szyby przedniej przed strefą telekamery.
Strefa szyby przedniej w miejscu kamery nie może być częściowo
lub całkowicie zasłonięta przez przedmioty (np. naklejki, taśmy
zabezpieczające, itd.)
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 107

110POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ESP ROZWINIĘTY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności samochodu,
który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę kierunku jazdy
w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP Rozwiniętego jest szczególnie
użyteczna w przypadku, gdy zmieniają się warunki przyczep-
ności kół do drogi.
Razem z ESP Rozwiniętym oprócz ASR (kontrola trakcji
z interwencją na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER
(urządzenie dla ruszania na pochyłości drogi bez użycia hamul-
ców), występują także MSR (regulacja momentu hamowania
przy redukcji biegów), HBA (automatyczne zwiększenie
ciśnienia hamowania w przypadku hamowania panicznego)
i ABS (zapobiega zablokowaniu i poślizgowi kół w każdych
warunkach przyczepności do drogi i intensywności działania
na hamulce) i DST (zastosowanie siły na kierownicę dla
korekcji skrętu). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej á
w zestawie wskaźników informując kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach stabilności i przyczep-
ności kół do drogi.
Włączenie systemu
System ESP Rozwinięty włącza się automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
Sygnalizacje uszkodzeń
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Rozwinięty wyłącza się automatycznie i w zestawie wskaź-
ników zapala się światłem ciągłym lampka sygnalizacyjna á
razem z komunikatem wyświetlanym na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym i zapala się dioda w przycisku
ASR OFF (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie
wskaźników”). W tym przypadku zwrócić się do ASO Lancia.
Istotne osiągi systemu ESP Rozwiniętego nie zwal-
niają kierowcy z obowiązku zachowania maksy-
malnej ostrożności podczas jazdy Kierowanie samo-
chodem powinno być zawsze dostosowane do stanu
nawierzchni, widoczności i ruchu drogowego. Odpowie-
dzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa zawsze
i wyłącznie na kierowcy.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 110

POZNAWANIE SAMOCHODU113
1
Włączenie systemu sygnalizowane jest wyświetleniem komu-
nikatu na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym.
Wyłączenie systemu sygnalizowane jest zapaleniem diody
w przycisku ASR OFF i wyświetleniem komunikatu na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym. Po wyłą-
czeniu ASR podczas jazdy, przy następnym uruchomieniu
silnika ASR włączy się automatycznie system.
Podróżując po drodze pokrytej śniegiem, z zamontowanymi
łańcuchami wskazane jest wyłączyć ASR: w tych warunkach
poślizg kół napędowych w fazie ruszania umożliwia uzyska-
nie większego momentu napędowego.
System TTC
(Samoblokujący elektroniczny mechanizm różnicowy)
JEST systemem, częścią integralną ASR, który interweniuje
przy wchodzeniu w zakręt dodając momentu napędowego
kołu zewnętrznemu w stosunku do zakrętu i hamując koło
wewnętrzne.
Symuluje w ten sposób efekt samoblokującego mechanizmu
różnicowego zwiększając charakterystykę sportową samochodu
i ułatwiając pokonanie zakrętu.SYSTEM ABS
Jest systemem zintegrowanym z układem hamulcowym, który
zapobiega w każdych warunkach przyczepności do drogi i inten-
sywności akcji hamowania zablokowaniu i w konsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół gwarantując w ten sposób
kontrolę na samochodem także przy hamowaniu awaryjnym.
Układ kompletuje system EBD (Electronic Braking Force
Distribution), który umożliwia rozdział siły hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu hamulcowego wymagany jest przebieg dla jego uło-
żenia się około 500 km: podczas tego okresu wskazane jest
nie hamować gwałtownie, często i długo.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 113

114POZNAWANIE SAMOCHODU
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest lekkim pulsowaniem pedału
hamulca, towarzyszy mu hałas: oznacza to, że konieczne jest
dostosowanie prędkości do typu drogi po której się podróżujeSYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Awaria ABS
Sygnalizowana jest zapaleniem się lampki >w zestawie
wskaźników razem z komunikatem na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym. W tym przypadku układ
hamulcowy utrzymuje swoją skuteczność, ale bez potencjal-
nie oferowanej przez system ABS. Jechać dalej rozważnie
do najbliższej ASO Lancia, aby sprawdzić instalację.
Awaria EBD
Sygnalizowana jest zapaleniem się lampek >ixw zesta-
wie wskaźników razem z komunikatem na wyświetlaczu wie-
lofunkcyjnym rekonfigurowanym. W tym przypadku, przy
hamowani nagłym, może wystąpić zablokowanie kół tylnych,
z możliwością poślizgu. Jechać bardzo ostrożnie i zwrócić się
do najbliższej ASO Lancia, aby sprawdzić instalacje.
Gdy ABS interweniuje, wyczuwalne jest pulsowa-
nie pedału hamulca, nie zwalniać nacisku na pedał,
ale bez obawy przytrzymać pedał naciśnięty; w ten
sposób samochód zatrzyma się osiągając najkrótszą drogę
hamowania, odpowiednio do warunków panujących
na drodze.
Jeżeli ABS interweniuje oznacza to, że osiągnięta
została graniczna przyczepność kół do drogi:
konieczne jest zwolnienie dla dostosowania
prędkości do typu drogi po której się podróżuje.
ABS wykorzystuje maksymalną przyczepność kół
do drogi, ale jej nie zwiększa; należy więc zacho-
wać szczególną ostrożność podczas jazdy po drogach
śliskich, unikając niepotrzebnego ryzyka.
W przypadku zapalenia się tylko lampki sygnali-
zacyjnej xw zestawie wskaźników razem
z komunikatem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonf igurowanym, natychmiast zatrzymać samochód
i zwrócić się do ASO Lancia. Ewentualny wyciek płynu
z instalacji hydraulicznej spowoduje zmniejszenie spraw-
ności układu hamulcowego, zarówno typu tradycyjnego jak
i z systemem zapobiegającym blokowaniu kół.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 114

148BEZPIECZEŃSTWO
OSTRZEŻENIE Taśma pasa nie może być poskręcana.
Górna część pasa powinna przechodzić nad plecami i prze-
cinać po przekątnej klatkę piersiową. Dolna część pasa
powinna przylegać do bioder (jak pokazano na rys. 3), a nie
do brzucha pasażera. Nie stosować różnego rodzaju urządzeń
(zaczepów, zapinek itp.), które mogą spowodować nieprawi-
dłowe przyleganie pasa do ciała.
OSTRZEŻENIE Każdy pas bezpieczeństwa powinien być
użyty tylko przez jedną osobę: nie przewozić dziecka na kola-
nach pasażera, stosując jeden pas bezpieczeństwa dla ochrony
obojga. Ogólnie nie zapinać pasem jakiegokolwiek przedmiotu
razem z osobą.Aby zabezpieczenie było maksymalnie skuteczne,
ustawić oparcie siedzenia w położeniu zapewnia-
jącym wygodne oparcie pleców i zapiąć pas tak, aby
ściśle przylegał do klatki piersiowej i do bioder. Zapinać
zawsze pasy bezpieczeństwa zarówno na siedzeniach
przednich jak i tylnych! Podróżowanie bez zapiętych
pasów zwiększa ryzyko poważnych obrażeń lub śmierć
w przypadku zderzania.
Absolutnie zabrania się demontować lub naruszać kompo-
nentów pasów bezpieczeństwa i napinaczy. Jakakolwiek
czynności mogą być wykonane wyłącznie przez wykwa-
lif ikowanego i autoryzowanego specjalistę. Zwracać się
zawsze do ASO Lancia.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 148

150BEZPIECZEŃSTWO
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE
DZIECI
Aby zwiększyć ochronę w razie zderzenia wszyscy pasażerowie
powinni podróżować siedząc i stosować odpowiednie systemy
ochronne.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Ten wymóg obowiązuje zgodnie z dyrektywą 2003/20/CE,
we wszystkich krajach członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do dorosłych, posiadają głowę propor-
cjonalnie większą i cięższą w stosunku do reszty ciała, natomiast
mięśnie i struktura kości nie jest dostatecznie rozwinięta.
Dlatego konieczne jest, aby były prawidłowo przytrzymywane
w przypadku zderzenia, systemami innymi niż pasy bezpie-
czeństwa jak dla dorosłych.
W rezultacie poszukiwań dotyczących zwiększenia ochrony
dla dzieci opracowano Regulamin Europejski ECE-R44,
który poza tym że nakłada obowiązek ich stosowania, dzieli
systemy ochronne na pięć grup:
Grupa 0 do 10 kg masy ciała
Grupa 0+ do 13 kg masy ciała
Grupa 1 9 – 18 kg masy ciała
Grupa 2 15 – 25 kg masy ciała
Grupa 3 22 – 36 kg masy ciała
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO:
Nie umieszczać fotelika dla dziecka zwróconego
przeciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu przed-
nim jeżeli poduszka powietrzna przednia po stro-
nie pasażera jest aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka. Zaleca się
zawsze przewozić dziecko na tylnym siedzeniu, gdyż jest
to miejsce najbardziej chronione w przypadku zderzenia.
Pomimo wszystko fotelik dla dziecka nie powinien być abso-
lutnie montowany na siedzeniu przednim w samochodach
wyposażonych w poduszkę powietrzną pasażera, która
napełniając się, może spowodować ciężkie obrażenia
a nawet śmierć dziecka, niezależnie od siły zderzenia, która
spowodowała jej uruchomienie. W razie konieczności,
dziecko może być umieszczone na siedzeniu przednim
w samochodzie wyposażonym w wyłącznik poduszki
powietrznej po stronie pasażera. W tym przypadku jest
absolutnie konieczne sprawdzenie, poprzez odpowiednią
lampkę sygnalizacyjną
“w zestawie wskaźników, czy
nastąpiła dezaktywacja poduszki powietrznej (patrz
„Przednia poduszka powietrzna air bag po stronie pasa-
żera” w rozdziale „Przednie poduszki powietrzne”).
Ponadto siedzenia pasażera powinno być przesunięte jak
najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 150

BEZPIECZEŃSTWO151
2
Wszystkie urządzenia zabezpieczające powinny posiadać dane
homologacyjne i znak kontroli na tabliczce przymocowanej
na stałe do fotelika, której nie wolno absolutnie usuwać.
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m, z punktu widzenia systemu
ochrony można traktować jak osoby dorosłe i stosować nor-
malne pasy bezpieczeństwa. W Lineaccessori Lancii dostępne
są foteliki dla dzieci, przeznaczone dla każdej grupy.
Zaleca się stosować foteliki zaprojektowane, przebadane
i produkowane specjalnie dla samochodów Lancia.
GRUPA 0 i 0+
Dzieci o wadze do 13 kg należy przewozić w kołysce usta-
wionej tyłem do kierunku jazdy, która podczas gwałtownego
hamowania, utrzymuje głowę dziecka na swoim miejscu nie
przeciążając szyi.
Kołyska jest przypięta pasem bezpieczeństwa samochodu jak
pokazano na rys. 4 i sama utrzymuje dziecko własnym pasem.
GRUPA 1
Dzieci o wadze od 9 do 18 kg powinny być przewożone przo-
dem do kierunku jazdy.
rys. 4L0E0272m
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 151

160BEZPIECZEŃSTWO
AIR BAG OCHRONY KOLAN
PO STRONIE KIEROWCY rys. 9
(dla wersji/rynków gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast
umieszczonej w odpowiednim gnieździe pod osłoną dolną
kolumny kierownicy, na wysokości kolan kierowcy i jest dodat-
kowym zabezpieczeniem kierowcy w przypadku zderzenia
czołowego.DEZAKTYWACJA RĘCZNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ
KLATKĘ PIERSIOWĄ/MIEDNICĘ (Side Bag)
W przypadku absolutnie koniecznym przewożenia dziecka
na siedzeniu przednim, można dezaktywować przednią
poduszkę powietrzną po stronie pasażera i boczną poduszkę
zabezpieczającą klatkę piersiową (Side Bag).
Lampka sygnalizacyjna
“w zestawie wskaźników pozostanie
zapalona światłem ciągłym do momentu ponownego uaktyw-
nienia przedniej poduszki powietrznej po stronie pasażera
i bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową (Side Bag).
OSTRZEŻENIE Aby dezaktywować ręcznie przednią
poduszkę powietrzną po stronie pasażera i boczną poduszkę
zabezpieczającą klatkę piersiową (side bag) (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano) zapoznać się z rozdziałem
„Poznawanie samochodu „Wyświetlacz wielofunkcyjny”
i „Wyświetlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany”.
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO:
Nie umieszczać fotelika dla dziecka zwróconego
przeciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu przed-
nim jeżeli poduszka powietrzna przednia po stro-
nie pasażera jest aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka. W razie
konieczności umieszczenia dziecka na siedzeniu przednim,
wyłączyć zawsze poduszkę powietrzną po stronie pasa-
żera. Ponadto siedzenia pasażera powinno być przesunięte
jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Nawet, jeżeli nie
ma odpowiednich obowiązujących przepisów, zaleca się dla
zwiększenia ochrony dorosłych, reaktywować natychmiast
poduszkę powietrzną, gdy przewożenie dziecka nie będzie
już konieczne.
rys. 9L0E0069m
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 160