pneumatika Lancia Delta 2011 Návod k použití a údržbě (in Czech)

V NOUZI189
4
❍zkontrolujte, zda se spínač D-obr. 5 kompresoru nachází
v poloze 0 (vypnuto), nastartujte motor, zasuňte vidlici
E-obr. 6 do napájecí zásuvky a zapněte kompresor pře-
pnutím spínače D-obr. 5 do polohy I (zapnuto).
❍Nahustěte pneumatiku na správný tlak předepsaný v čás-
ti „Tlak vzduchu v pneumatikách“ v 6. kapitole. Doporu-
čujeme tlak vzduchu v pneumatikách kontrolovat mano-
metrem F-obr. 5 při vypnutém kompresoru, aby byl odečet
co nejpřesnější. ❍pokud se nepodaří pneumatiku nahustit do pěti minut
na tlak alespoň 1,5 bar, odpojte kompresor od ventilu
a z proudové zásuvky, popojeďte vozidlem dopředu asi
o deset metrů tak, aby se lepicí hmota v pneumatice roz-
ložila, a pak začněte pneumatiku znovu hustit;
❍pokud se ani v tomto případě nepodaří do 5 minut po za-
pnutí kompresoru dosáhnout tlaku nejméně 1,8 bar, ne-
pokračujte v jízdě, protože pneumatika je pro opravu tou-
to sadou příliš poškozená a nelze u ní zajistit utěsnění.
Obraťte se na autorizovaný servis Lancia;
❍po nahuštění pneumatiky na tlak předepsaný v části „Tlak
naplnění pneumatik“ v 6. kapitole, pokračujte ihned v jíz-
dě.
obr. 5L0E0078m

190V NOUZI
❍Asi po 10 minutách zastavte vozidlo a překontrolujte tlak
v pneumatice. Nezapomeňte přitom zatáhnout parkovací
brzdu.❍Pokud naměříte tlak alespoň 1,8 bar, dohustěte pneuma-
tiku na správný tlak (se spuštěným motorem a zataženou
parkovací brzdou) a pokračujte v jízdě;
❍jeďte nanejvýš opatrně do nejbližšího autorizovaného ser-
visu Lancia.
Do místa, na které řidič dobře vidí, nalepte samo-
lepku s upozorněním, že pneumatika byla oprave-
na sadou pro rychlou opravu. V jízdě pokračujte
opatrně, zejména při projíždění zatáček. Nejezděte rych-
lostí vyšší než 80 km/h. Vyvarujte se prudkých akcelerací
abrzdění.
Jestliže tlak klesl pod 1,8 bar, nepokračujte v jízdě:
sadou pro rychlou opravu Fix & Go automatic nel-
ze zajistit řádnou těsnost, protože je pneumatika pří-
liš poškozená. Vyhledejte autorizovaný servis Lancia.
Autorizovanému servisu je třeba v každém přípa-
dě nahlásit, že pneumatika byla opravena sadou pro
rychlou opravu. Příbalový leták s pokyny o použi-
tí sady na rychlou opravu je nutno předat technikům, kte-
ří budou s opravenou pneumatikou manipulovat.

V NOUZI217
4
TABULKA S PŘEHLEDEM POJISTEK
F12
F12
F13
F13
F31
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F417,5
15
7,5
15
5
20
20
5
20
7,5
10
10
30
7,538
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
SPOTŘEBIČE POJISTKA AMPÉRY OBRÁZEK
Pravý potkávací světlomet
Pravý potkávací světlomet (xenonová výbojka)
Levé potkávací světlo, nastavovač sklonu světlometů
Levé potkávací světlo (xenonová výbojka)
Cívka relé ventilátoru klimatizace, Body Computer
Levý zadní ovladač oken
Pravý zadní ovladač oken
Světla zpětného pojezdu, cívky relé v pojistkové skříňce v motorovém prostoru,
ovládání brzdového pedálu (rozpínací), snímač vody v naftě, měřič množství
vzduchu/ovládání na spojkovém pedálu a snímač tlaku v brzdovém posilovači
(verze 1.4 Turbo Multi Air)
Řídicí jednotka zamknutí/odemknutí dveří, víko
palivové nádrže, dead lock, uvolnění víka zavazadlového prostoru
Třetí brzdové světlo, přístrojová deska, uzel adaptivních světlometů,
(kromě verzí 1.4 Turbo Multi Air), řídicí jednotka
v levém výbojkovém světlometu (kromě verzí 1.4 Turbo Multi Air)
Přední a zadní prostřední stropní světlo (jen pro specifické verze/trhy,
provedení s elektrickým střešním oknem), časované světlo na straně řidiče
a spolucestujícího, světlo v zavazadlovém prostoru/v odkládací schránce.
Autorádio, navigace (kromě verzí 1.4 Turbo Multi Air),
uzel Blue&Me, siréna alarmu, systém alarmu ve stropním svítidle,
klimatizace, řídicí jednotka monitorování ní tlaku v pneumatikách,
konektor diagnostické zásuvky, zadní stropní svítidla, stabilizátor
napětí (verze 1.4 Turbo Multi Air bez příplatkového HI-FI)
Vyhřívané zadní sklo
Vyhřívání vnějších zpětných zrcátek, vyhřívání
trysek ostřikovačů čelního okna

218V NOUZI
38
38
38
38
38
38
38
38
38F43
F44
F46
F47
F48
F49
F51
F52
F5330
15
20
20
20
5
5/7,5 (*)
15
7,5
SPOTŘEBIČE POJISTKA AMPÉRY OBRÁZEK
Systém ovládání stíračů na sdruženém přepínači u volantu, systém
dvousměrného elektrického čerpadla ostřikování čelního/zadního
okna na sdruženém přepínači u volantu
Zapalovač cigaret/proudová zásuvka na středovém tunelu,
proudová zásuvka v zavazadlovém prostoru
Motor střešního okna
Přední ovládač oken na straně řidiče
Přední ovladač oken na straně spolucestujícího
Ovládací panely výstražných světel, vpravo, vlevo a uprostřed na autorádiu/
navigace (osvětlení), ovladače na volantu (osvětlení), ovladače na předním
stropním svítidle (osvětlení), řídicí jednotka systému alarmu prostorové
ochrany, systém elektricky ovládaného střešního okna (řídicí jednotka,
osvětlení ovladačů), dešťový/osvitový senzor, elektrochromatické zrcátko,
ovladače vyhřívání předních sedadel, zásuvka AUX (osvětlení)
Zapalovač cigaret (osvětlení), ovládání tempomatu Cruise Control,
uzel Blue&Me™, uzel parkovacích senzorů, snímač AQS,
klimatizace, ovládání vnějších elektrických zrcátek, řídicí jednotka
snímání tlaku v pneumatikách, uzel udržení vozidla v jízdním pruhu,
uzel zavěšení s řízeným pérováním, řídicí jednotka v pravém
výbojkovém světlometu (kromě verzí 1.4 Turbo Multi Air),
stabilizátor napětí (verze 1.4 Turbo Multi Air) (*)
Systém stírače zadního okna na přepínači u volantu
Sdružený přístroj, zadní ukazatele směru
(*) Verze s výbojkovými světlomety

242ÚDRŽBA A PÉČE
KOLA A PNEUMATIKY
Tlak v pneumatikách kontrolujte přibližně jednou za dva týd-
ny a před každou dlouhou cestou. Kontrolujte i tlak v pneu-
matice rezervního kola. Tlak je nutno kontrolovat u vychlad-
lé pneumatiky.
Zvýšení tlaku v pneumatikách při provozu vozidla je obvyk-
lý jev. Správné hodnoty tlaku plnění pneumatik jsou uvedeny
v části „Kola“ v “6” kapitole.
obr. 5L0E0096m
Nesprávný tlak vede k nadměrnému opotřebování pneumatik
obr. 5:
A správné nahuštění: rovnoměrné sjetí běhounu.
B podhuštění: nadměrné opotřebení běhounu po stranách.
C přehuštění: nadměrné opotřebení běhounu uprostřed.
Jakmile je hloubka drážek běhounu menší než 1,6 mm, je nut-
no pneumatiky vyměnit. V každém případě postupujte podle
platných předpisů v zemi provozování vozidla.
UPOZORNĚNÍ
❍Pokud možno, nebrzděte prudce, nerozjíždějte se „za sviš-
tění pneumatik“, nenarážejte prudce do obrubníků, vyhý-
bejte se výmolům či dalším překážkám. Pneumatiky se
dlouhou jízdou po nerovných vozovkách mohou poško-
dit.
❍pravidelně kontrolujte, zda nejsou pneumatiky na bocích
naříznuté, nemají vybouleniny či nerovnoměrně sjetý bě-
houn. Pokud něco takového zjistíte, vyhledejte autorizo-
vaný servis Lancia;
❍nejezděte s přetíženým vozidlem: nebezpečí poškození kol
a pneumatik;
❍při defektu pneumatiky okamžitě zastavte vozidlo a vy-
měňte kolo, aby se nepoškodila pneumatika, ráfek, zavě-
šení a řízení;

ÚDRŽBA A PÉČE243
5
❍pneumatika podléhá stárnutí, i když se často nepoužívá.
Příznakem stárnutí jsou praskliny v běhounu a v bocích
pneumatiky. Jsou-li pneumatiky používané bez výměny ví-
ce než šest let, je nutno je nechat odborně prohlédnout.
Nezapomínejte věnovat náležitou péči i pneumatice ná-
hradního kola.
❍Při výměně používejte zásadně nové pneumatiky od spo-
lehlivého dodavatele.
❍Při výměně pneumatiky je nutno vyměnit i plnicí ventilek.
❍Pro rovnoměrné sjíždění předních a zadních pneumatik
je doporučujeme každých 10 000 – 15 000 km prohodit, ale
vždy na téže straně vozidla, aby se nezměnil směr otáčení.
Nezapomínejte, že i pneumatiky nahuštěné na
správný tlak přispívají k lepší stabilitě vozidla na
vozovce.
Příliš nízký tlak vyvolává přehřívání pneumatik.
Hrozí nebezpečí vážného poškození pneumatiky.
Pneumatiky se nikdy nemění křížem, tzn. např.
pravou stranu za levou a naopak.
Nikdy nenechejte přelakovat slitinové ráfky postu-
py, při nichž je nutno používat teploty vyšší než
150 °C. Mohly by se poškodit mechanické vlastnos-
ti kol.

S pastorkem a hřebenovou tyčí s elektrickým posilovačem
10,6 / 11,2 (*)
TECHNICKÉ ÚDAJE259
6
ZAVĚŠENÍ KOL
Nezávislé zavěšení kol typu Mc Pherson
Kola propojená zkrutnou příčkou
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air – 1.6 Multijet – 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Rychlostní skříň
Parkovací brzda
ŘÍZENÍ
(*) S pneumatikami 18"
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air – 1.6 Multijet – 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Ty p
Stopový průměr otáčení
(mezi obrubníky) m

260TECHNICKÉ ÚDAJE
KOLA
RÁFKY A PNEUMATIKY
Ráfky z lisované oceli nebo slitiny. Bezdušové radiální pneu-
matiky. Všechny homologované pneumatiky jsou uvedeny
v technickém průkazu k vozidlu.
UPOZORNĚNÍ V případě nesrovnalostí mezi Návodem
k použití a údržbě a technickým průkazem k vozidlu platí úda-
je uvedené v technickém průkazu.
Pro bezpečnost jízdy je nezbytné, aby byla všechna kola vo-
zidla osazená pneumatikami stejné značky a stejného typu.
UPOZORNĚNÍ Do bezdušových pneumatik (Tubeless) nik-
dy nepoužívejte duše.
REZERVNÍ KOLO
Ráfek z lisované oceli. Bezdušová pneumatika.
GEOMETRIE KOL
Sbíhavost předních kol: −1
±1 mm
Sbíhavost zadních kol: 2
±2 mm
Hodnoty platí pro vozidlo v pohotovostním stavu.ZNAČENÍ PNEUMATIK obr. 5
Příklad: 195/55 R 16 91 V
195 = Jmenovitá šířka (S – vzdálenost v mm mezi bočnicemi).
55 = Poměr výška/šířka (H/S) v procentech.
R = Radiální pneumatika.
16 = Průměr ráfku v palcích (Ø).
91 = Index zatížení (nosnosti).
V = Index maximální rychlosti.
obr. 5L0E0120m

262TECHNICKÉ ÚDAJE
OZNAČENÍ RÁFKU obr. 5
Příklad: 6J x 15 H2 ET 31.5
6 = šířka ráfku v palcích (1).
J = tvar ramene (bočního výstupku, o který se opírá patka
pneumatiky) (2).
15 = průměr nalisování v palcích (odpovídá průměru pneu-
matiky, která se na něj má namontovat) (3 = Ø)
H2 = tvar a počet bezpečnostních převýšení na obou stranách
(obvodový profil pro usazení patky bezdušové pneu-
matiky na ráfek).
ET 31.5 = odklon kola (vzdálenost mezi opěrnou rovinou ko-
touče/ráfku a střední rovinou ráfku kola).
obr. 5aL0E0193m
PNEUMATIKY RIM PROTECTOR obr. 5a
V případě použití celoplošných krytů kol (upevně-
ných pružinou) na lisovaných ráfcích a s pneuma-
tikami pořízenými později opatřenými ochranou
ráfků „Rim Protector“ (obr. 5a) NEMONTUJTE kryty
kol. Použití nevhodných pneumatik a ozdobných krytů kol
může způsobit náhlý pokles tlaku v pneumatikách.

TECHNICKÉ ÚDAJE263
6
7Jx16"– ET31
7Jx17"– ET31
7,5Jx18"– ET354Bx15" H-ET 35 (*) 125/90 R15-96M (*)
(*) Podle výbavy, u provedení 1.9 Twin Turbo Multijet a 2.0 Multijet má rezervní kolo pneumatiku 205/55 R16-91V a ráfek 7Jx16"– ET31.
V takovém případě má pneumatika 205/65 R16 91V stejné charakteristiky jako rezervní kolo. Informace a upozornění uvedené v bodě „Vý-
měna kola“ se tedy vztahují k pneumatice 205/55 R16 91V.
(
❏) Pneumatika nevhodná pro sněhové řetězy.
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W
(❏)
205/55 R16-91T (M+S)
225/45 R17-91T (M+S)
225/40 R18-92T (M+S)
U provedení s pneumatikami 205/55 R16-91V používejte sněhové řetězy menšího rozměru s přesahem přes prof il
pneumatiky 9 mm. U provedení s pneumatikami 225/45 R17-91W používejte sněhové řetězy menšího rozměru s pře-
sahem přes prof il pneumatiky 7 mm.
UPOZORNĚNÍ V případě pneumatiky 225/40 R18 92W je nutno provést na vozidle předem určité technické úpravy. Z to-
ho důvodu je možné tuto pneumatiku objednat pouze při nákupu vozidla. Neinstalujte tuto pneumatiku po koupi vozidla!
Provedení Ráfky Pneumatiky Pneumatiky Rezer vní kolo
zimní (pro příslušné verze/trhy)
Ráfek Pneumatika
1.4 Turbo Jet
1.4 Turbo
Multi Air
1.6 Multijet
1.9 Twin
Turbo Multijet
2.0 Multijet