Lancia Flavia 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

kollision låses bältet vilket minskar
risken för den åkande att slå emot
inredningen eller kastas ut.VARNING!
 Se till att alla som åker med ifordonet sitter på ett säte och an-
vänder säkerhetsbälte.
 Det är mycket farligt att åka i
bagageutrymmet eller utanpå
fordonet. Vid en kollision löper
personer som befinner sig där en
mycket större risk att skadas all-
varligt eller omkomma.
 Ingen som åker med i fordonet får
sitta på en plats som saknar säten
eller säkerhetsbälten.
 Det är farligt att använda ett
säkerhetsbälte felaktigt. Säker-
hetsbältena är konstruerade att
sitta runt de stora benen i krop-
pen. Där finns de starkaste benen
i kroppen som bäst kan stå emot
kraften från en kollision.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Om bältet är fel påsatt kan det förvärra skadorna vid en kolli-
sion. Det kan orsaka inre skador
eller att den åkande glider ur bäl­
tet. Följ dessa anvisningar om hur
man använder bältet på rätt sätt
för att skydda både sig själv och
sina passagerare.
 Ett säkerhetsbälte får användas
endast av en person. Personer
som delar bälte kan krocka med
varandra i en kollision och
åsamka varandra allvarliga ska-
dor. Använd aldrig ett trepunkts-
eller midjebälte till mer än en per-
son, oavsett personens storlek.
Anvisningar för användning av
trepunktsbälte
1. Stig in i fordonet och stäng dörren.
Luta dig tillbaka och justera framsä­
tet. 2. Bältets fästplatta sitter på utsidan
av framsätet, intill din arm. Fatta tag
i låsplattan och dra ut bältet. Låt fäst­
plattan glida upp längs bältet så långt
det behövs för att bältet ska gå runt
höften.
3. När bältet har dragits ut så mycket
att det passar trycker man in låsplat­
tan i spännet tills det hörs ett klick.
Utdragning av fästplattaPlacering av midjebältet
25

VARNING!
 Ett bälte som är fastspänt i felspänne ger inte ett fullgott skydd.
Höftbandet kan hamna för högt
upp på kroppen och orsaka inre
skador. Spänn alltid fast bältet i
det närmaste spännet.
 Ett för löst sittande bälte ger inte
tillräckligt skydd. Vid ett plötsligt
stopp kan man kastas för långt
framåt, vilket ökar risken för ska-
dor. Se till att bältet sitter stramt.
 Det är mycket farligt att sätta bältet under armen. Kroppen kan
slå emot inredningen i fordonet
vid en kollision och därmed ge
allvarliga skador på huvud och
nacke. Ett bälte som sitter under
armen kan orsaka inre skador.
Revben är inte lika starka som
axelben. Låt bältet sitta över ax-
eln så att de starkaste benen tar
emot kraften vid en kollision.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Ett axelband som är placerat bakom dig skyddar inte mot ska-
dor vid en kollision. Det är myc-
ket större risk att slå i huvudet vid
en kollision om inte axelbandet
sitter korrekt. Höft­ och axelban-
den är avsedda att samverka.
4. Placera höftbandet över höfterna,
nedanför magen. Om midjebältet sit-
ter för löst drar du uppåt i axelrem-
men. Om höftbandet sitter för hårt,
lyft upp axelbandet och dra i höftban­
det. Om bältet sitter stramt minskar
risken att man glider ned under bältet
vid en kollision.
VARNING!
 Ett höftbälte som sitter för högt kan öka risken för skador vid en
kollision. Bälteskrafterna kom-
mer inte att tas upp av de starka
höft­ och bäckenbenen, utan av
magen. Se alltid till att midjede-
len av säkerhetsbältet sitter så
lågt som möjligt och tillräckligt
stramt.
 Ett snott bälte ger inte tillräckligt
skydd. Vid en kollision kan det
t.o.m. skära in i kroppen. Kon-
trollera att bältet inte har snott
sig. Om det inte går att rätta till
bältet i fordonet bör det lämnas
till en auktoriserad återförsäljare
som kan åtgärda det.
5. Placera axelbandet tvärs över
bröstet, mellan halsen och axelns ut-
sida, så att det känns bekvämt och
inte vilar mot halsen. Bältesrullen tar
bort eventuellt slack i bältet.
Tryck in låsplattan i spännet
26

6. Lossa bältet genom att trycka på
den röda knappen i spännet. Bältet
dras automatiskt in i rullen. Vid be-
hov kan man låta fästplattan glida
nedför bandet för att bältet ska rullas
in helt.
VRIDA SNODDA
HÖFT-/AXELBAND RÄTT
Gör så här för att vrida snodda höft­/
axelband rätt.
1. Placera fästplattan så nära fäst­
punkten som möjligt.
2. Fatta tag i och vrid bältet 180°
cirka 15 till 30 cm ovanför låsplattan
så att det bildas ett veck strax ovanför
låsplattan.
3. Låt låsplattan glida uppför det
vikta bandet. Det vikta bandet måste
in i springan upptill på låsplattan.
4. Fortsätt att låta låsplattan glida
uppåt tills det snodda bandet reds ut.SÄKERHETSBÄLTEN VID
PASSAGERARSÄTEN
Säkerhetsbältena vid de bakre passa-
gerarsätena är utrustade med auto-
matisk åtstramningsfunktion (ALR)
som används för fastsättning av barn-
stol. Mer information finns i "Monte-
ring av barnstolar med säkerhetsbäl­
ten" i avsnittet "Säkerhetssystem för
barn". I tabellen nedan visas funktio-
nerna för varje sittplats.
Förar-
plats
Mitt-
plats
Passager-
arplats
Första
raden
E/T E/T E/T
Andra
raden ALR E/T ALR
 E/T – ej tillämpligt
 ALR – automatisk åtstramnings­ funktion
Om passagerarsätet har automatisk
åtstramningsfunktion och används
för normalt bruk:
Dra ut bältet endast så långt att det
bekvämt kan placeras runt den åkande, så att åtstramningsfunktio­
nen inte aktiveras. Om åtstramnings­
funktionen är aktiverad hörs ett ljud
från spärrmekanismen när bältet
rullas upp. Låt bältet i så fall rullas
upp helt och dra sedan försiktigt ut
det så långt att det bekvämt kan föras
runt kroppen. Skjut in låsplattan i
spännet tills det hörs ett "klick."
AUTOMATISKT LÅSLÄGE
(ALR)
I det här läget låses axelbandet auto-
matiskt. Bältet stramas ändå åt så att
axelbandet spänns. Det automatiska
låsläget finns på baksätets passage-
rarsäten med trepunktsbälte. Använd
det automatiska låsläget när en barn-
stol placeras på ett säte som har ett
säkerhetsbälte med denna funktion.
Barn under 12 år ska i möjligaste mån
alltid sitta fastspända i baksätet un-
der färd.
Aktivera det automatiska låsläget
1. Spänn fast trepunktsbältet.
2. Ta tag i axelbandet och dra det
nedåt tills hela bältet är utdraget.
27

3. Låt bältet rullas upp. När bältet
rullas upp hörs ett klick. Det betyder
att säkerhetsbältet är i automatiskt
låsläge.
Avaktivera det automatiska
låsläget
Lossa trepunktsbältet och låt det
rullas upp helt så avaktiveras det au-
tomatiska låsläget och ordinarie sä­
kerhetslåsningen aktiveras (vid nöd­
fall).VARNING!
 Bältet och åtstramningsmekanis­men måste bytas om bältesenhe­
tens automatiska åtstramnings­
funktion (ALR) eller någon
annan bältesfunktion inte funge-
rar som den ska vid kontroll en-
ligt anvisningarna i servicehand-
boken.
 Om bältet och åtstramningsme­
kanismen inte byts ökar risken
för skador vid en kollision. ENERGIHANTERINGS-
FUNKTION
Säkerhetsbältessystemet i det här
fordonet har en energihanterings-
funktion för framsätet som ytterligare
minskar risken att skadas i händelse
av en frontalkollision. Det här säker-
hetsbältessystemet har en åtstram­
ningsmekanism som släpper efter bäl­
tets åtstramning på ett kontrollerat
sätt. Denna funktion hjälper till att
minska den kraft bältet utövar på
bröstkorgen.
BÄLTESSTRÄCKARE
Båda framsätesbältena har bältes­
sträckare som stramar åt bältet i hän­
delse av en kollision. Bältessträckarna
ger extra skydd genom att se till att
bältet sluter tätt omkring den som
sitter i sätet vid ett tidigt stadium av
kollisionen. Bältessträckare fungerar
på personer av alla storlekar, inklu-
sive barn i en barnstol.
OBS! Den här funktionen ersätter
inte ett korrekt påsatt säkerhets­
bälte. Bältet måste sitta stramt och
vara korrekt placerat. Bältessträckarna utlöses av säker-
hetssystemets styrenhet (ORC). Pre-
cis som krockkuddarna kan bältes­
sträckarna användas endast en gång.
En bältessträckare eller krockkudde
som löst ut ska omedelbart bytas.
KOMPLETTERANDE
AKTIVA NACKSKYDD (AHR)Detta är passiva, aktiverbara nack-
skydd och fordon utrustade med så­
dana kan inte identifieras genom nå­
gon märkning utan endast genom
visuell inspektion av nackskydden.
Nackskyddet delas upp i två halvor
där den främre halvan består av mjuk
stoppning och klädsel och den bakre
halvan av dekorativt plastmaterial.
Så här fungerar de aktiva nack-
skydden (AHR)
Styrenheten för säkerhetssystemet
(ORC) avgör utifrån kraften i och ty-
pen av kollision bakifrån om de ak-
tiva nackskydden (AHR) ska utlösas.
Om en kollision bakifrån kräver att de
utlöses kommer både förarsätets och
främre passagerarsätets aktiva nack-
skydd (AHR) att utlösas.
28

När aktiva nackskydd (AHR) utlöses
vid en kollision bakifrån skjuts nack-
skyddets främre halva framåt för att
minska mellanrummet mellan bak-
huvudet och det aktiva nackskyddet.
Systemet är konstruerat att förhindra
eller minska graden av skador på fö­
raren och framsätespassageraren vid
vissa typer av kollisioner bakifrån.
OBS! De aktiva nackskydden
(AHR) kan eventuellt komma att
utlösas i händelse av en frontal-
eller sidokollision. Men om det vid
en frontalkollision uppstår en
andra kollision bakifrån, kan
AHR komma att utlösas baserat på
flera faktorer, bl.a. kraften i, och
typen av kollision.
FÖRSIKTIGHET!
Alla åkande inklusive föraren, får
ej färdas i, eller sitta i fordonet in-
nan nackskydden är inställda på
rätt sätt för att minska risken för
nackskador i händelse av en
olycka.OBS! För ytterligare information
om rätt inställning av nack-
skyddet, se "Nackskydd" i avsnit-
tet "Fordonets funktioner".
OBS!
 Om du har svårigheter eller
problem med återställningen av
aktiva nackskydd ska du kon-
takta en auktoriserad återför-
säljare.
 Av säkerhetsskäl bör du låta en specialist hos en auktoriserad
återförsäljare kontrollera de ak-
tiva nackskydden.De aktiva nackskyddens (AHR) delar1 – Nackskyddets
främre halva
(Mjuk stoppning
och klädsel) 3 – Nackskyd-
dens bakre halva
(Dekorativ bakre
plastkåpa)
2 – Ryggstöd
4 – Nackskyddens
infästningsrör
29

Återställning av aktiva nackskydd
(AHR)
Om de aktiva nackskydden har ut-
lösts vid en olycka, måste de åter-
ställas på förar- och främre passager-
arsätet. Du kan se att de aktiva
nackskyddet har lösts ut genom att de
har flyttats framåt (som visas i steg tre
i metoden för återställning).
1. Fatta tag i det utlösta aktiva nack-
skyddet från baksätet.
2. Placera händerna i ett bekvämt
grepp högst upp på det utlösta aktiva
nackskyddet.
3. Dranedoch sedan bakåtmot
fordonets bakre del och sedan nedså
att låsmekanismen kan greppa. 4. Den främre halvan med den
mjuka stoppningen och klädseln ska
låsas i den dekorativa bakre plastkå­
pan.OBS!

Om du har svårigheter eller prob-
lem med återställningen av ak-
tiva nackskydd ska du kontakta
en auktoriserad återförsäljare. Av säkerhetsskäl bör du låta en
specialist hos en auktoriserad
återförsäljare kontrollera de ak-
tiva nackskydden.
PÅMINNELSESYSTEM FÖR
SÄKERHETSBÄLTE
(BeltAlert®)
BeltAlert® är en funktion som är av-
sedd att påminna föraren om att ta på
säkerhetsbältet. Funktionen är alltid
aktiv när tändningen är på. Om föra­
ren inte har bälte på sig tänds lampan
Händernas position på det utlösta aktiva nackskyddet
1 – Tryck nedåt
2 – Dra bakåt3 – Tryck sedan nedåt så att låsme­
kanismen greppar.
AHR i återställd position
30

för påminnelse om säkerhetsbälte och
förblir tänd tills bältet tagits på.
Varningssekvensen för BeltAlert®
börjar då fordonets hastighet översti­
ger 8 km/tim, då blinkar lampan för
påminnelse om säkerhetsbälte och en
intervallton hörs. Om sekvensen star-
tar fortsätter den hela tiden eller tills
respektive säkerhetsbälte är fast-
spänt. När sekvensen har avslutats
förblir lampan för påminnelse om
säkerhetsbälte tänd tills respektive
bälte är fastspänt. Föraren bör upp-
mana alla övriga åkande att ta på sina
säkerhetsbälten. Om föraren tar av
bältet vid en hastighet över 8 km/tim
varnar BeltAlert® med ljud- och ljus-
signaler.
BeltAlert® kan aktiveras eller avakti-
veras av en auktoriserad återförsäl­
jare. LANCIA rekommenderar att
BeltAlert® alltid är aktiverat.
OBS! Även om BeltAlert® har av-
aktiverats, fortsätter varningslam-
pan för säkerhetsbältet att lysa om
förarens bälte inte spänts fast.GRAVIDA KVINNOR OCH
SÄKERHETSBÄLTEN
Vi rekommenderar att gravida kvin-
nor använder bältet under hela gravi-
diteten. Om mamman sitter säkert
gör även barnet det.
Gravida kvinnor ska ha höftbandet
över låren och så stramt som möjligt
över höfterna. Låt bältet sitta så lågt
att det inte hamnar över magen. Där-
igenom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision.
KOMPLETTERANDE
SÄKERHETSSYSTEM (SRS)
– KROCKKUDDAR
Det här fordonet är utrustat med av-
ancerade främre krockkuddar både
på förar- och passagerarsidan i fram-
sätet, som ett komplement till säker-
hetsbältena. Förarens avancerade
främre krockkudde är monterad i rat-
tens mittdel. Passagerarens avance-
rade främre krockkudde sitter i in-
strumentpanelen ovanför
handskfacket. Orden SRS AIRBAG är
tryckta på krockkuddarnas kåpor.
OBS! De främre krockkuddarna
för föraren och passageraren är
certifierade enligt villkoren för av-
ancerade krockkuddar.
De avancerade främre krockkud-
darna blåses upp i flera steg. Detta gör
att krockkuddens uppblåsning är an-
passad till flera faktorer, bl.a. kraften
i, och typen av kollision.
Fordonet kan vara utrustat med kon-
takter i spännena för förarens och/
eller passagerarens säkerhetsbälten,
som känner av om bältena är fast-
spända. Spännets kontakt kan på­
verka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
Placering av främre krockkuddar och
knäskydd1 – Främre krockkuddar för förare
och passagerare
2 – Knäskydd
31

Fordonet är utrustat med komplette-
rande sätesmonterade sidokrockkud-
dar (SAB) som ger ökat skydd för de
åkande vid en sidokrock. SAB-
krockkuddarna sitter på framsätenas
yttersidor.
OBS!
 Krockkuddarnas höljen kanskeinte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden utlö­
ses.
 Efter en olycka ska fordonet omedelbart tas till en auktorise-
rad återförsäljare.
Krockkuddarnas komponenter
Fordonet kan vara utrustat med följ­
ande komponenter i krockkuddesys-
temet:
 Styrenhet för säkerhetssystem (Oc- cupant Restraint Controller – ORC)
 Varningslampa för krockkudde
 Ratt och rattstång
 Instrumentpanel
 Knäskydd  Avancerad krockkudde på
förarsidan
 Avancerad krockkudde på passagerarsidan
 Kompletterande sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
 Frontal- och sidokrockgivare
 Bältessträckare fram och kontakt i spännet
Funktion för avancerade främre
krockkuddar
De avancerade främre krockkud-
darna har flerstegsuppblåsning på fö­
rarplatsen och på passagerarsidan
fram. Systemet känner av flera fakto-
rer, inbegripande kollisionens kraft
och typ via säkerhetssystemets sty-
renhet (ORC), som får information
från krockgivarna framtill på
fordonet.
Uppblåsningen av första steget sker
direkt vid en kollision som kräver att
krockkuddarna utlöses. Den här lägre
kraften används i mindre allvarliga
kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.
VARNING!
 Placera inga föremål ovanpå eller i närheten av krockkudden på in-
strumentpanelen, eftersom före-
målen kan orsaka skador vid en
eventuell kollision som får krock-
kudden att lösa ut.
 Ställ inga föremål på eller runt
krockkuddarnas höljen och för-
sök inte öppna dem manuellt.
Krockkuddarna kan skadas och
om de inte fungerar ger de inte
längre något skydd vid en kolli-
sion. Krockkuddarnas höljen är
gjorda för att öppnas endast när
krockkuddarna blåses upp.
 Det är förbjudet att borra, skära
eller manipulera knäskyddet på
något sätt.
 Montera inga tillbehör på knä­
skyddet, såsom varningslampor,
stereo eller kommunikations-
radio eller liknande.
32

Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sätesmonterade si-
dokrockkuddar (SAB) kan ge ökat
skydd för den åkande vid en sido-
krock. De kompletterande sätesmon­
terade sidokrockkuddarna är märkta
med en etikett för krockkudde. Eti-
ketten är insydd i framsätenas ytter-
sidor.
När krockkudden utlöses, öppnas
sömmen mellan framkanten och si-
dan av sätets klädsel. Varje krock-
kudde utlöses separat; en kollision på
vänster sida löser endast ut vänster
krockkudde, och en krock på höger
sida löser endast ut höger krock-
kudde.OBS!
 Krockkuddarnas höljen kanske
inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden utlö­
ses.
 Om du sitter för nära sidokrock- kuddarna när de utlöses kan du
få allvarliga skador eller dödas.
SAB-krockkuddar är ett komple-
ment till bilbältena. Passagerare,
även barn, som sitter mot eller
mycket nära SAB-
sidokrockkuddar kan skadas all-
varligt eller dödas. Passagerare,
särskilt barn, ska inte luta sig mot
eller sova mot dörren, sidorutorna
eller områden där SAB-
krockkuddar blåses upp, även om
de sitter i en barnbärstol eller
barnstol. Sitt alltid så upprätt som
möjligt med ryggen mot ryggstödet,
använd bilbälte och använd barn-
stol, barnbärstol eller extrakudde
av rätt storlek som rekommende-
ras för barnets storlek och vikt.
Systemet omfattar sidokrockgivare
som är inställda på att lösa ut SAB-
krockkuddarna vid kollisioner där de
åkande behöver skydd av krockkudde.VARNING!
Använd ingen extra överdragskläd­
sel och placera inga föremål mellan
de åkande och sidokrockkuddarna,
eftersom det kan försämra krock-
kuddarnas effekt och även slunga
föremålen mot de åkande som kan
få allvarliga skador.
Knäskydd
Knäskyddet skyddar framsätes­
passagerarens knän och positionerar
framsätespassageraren för optimalt
skydd tillsammans med de avance-
rade främre krockkuddarna.
Tillsammans med bältena och bältes­
sträckarna samverkar de avancerade
främre krockkuddarna med knäskyd­
den för att ge ett utökat skydd för
föraren och passageraren i framsätet.
Sidokrockkuddarna ger tillsammans
med säkerhetsbältena ökat passage-
rarskydd.
Etikett för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar
33

Givare och styrning för
krockkuddar
Styrenhet för säkerhetssystem
(ORC)
StyrenhetenORCär en del av det
säkerhetssystem som krävs i fordonet.
ORC-systemet avgör om främre
krockkuddar och/eller sidogardiner
ska utlösas vid en frontal- eller sido-
kollision. Baserat på krocksensorer-
nas signaler utlöser en central elektro-
nisk styrenhet (ORC) de avancerade
främre krockkuddarna, de komplet-
terande sätesmonterade sidokrock-
kuddarna (SAB) och de främre bäl­
tessträckarna, allt beroende på
krocktyp.
De avancerade främre krockkud-
darna är utformade för att ge ytterlig-
are skydd i kombination med bilbäl­
tena vid vissa frontalkollisioner
beroende flera faktorer, inklusive kol-
lisionens allvarlighetsgrad och typ. De
avancerade främre krockkuddarna är
inte avsedda att minska skaderisken
vid sido- och bakre kollisioner eller
vid voltning. De avancerade främre krockkud-
darna utlöses inte vid alla frontalkol-
lisioner, inklusive vissa som kan ge
omfattande fordonsskador — till ex-
empel kollision med stolpar, om
fordonet kilas fast under en lastfordon
eller vid kollision i sneda vinklar. Å
andra sidan, beroende på typ och kol-
lisionsläge, kan de avancerade främre
krockkuddarna utlösas vid kollisioner
som ger små frontskador på fordonet
men som ger en hög initial uppbroms-
ning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid
alla sidokollisioner. Sidokrockgardi-
nernas utlöses beroende på kraften
och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter
fordonets uppbromsning över tid är
fordonshastighet och skador i sig
själva inte tillräckligt bra indikatorer
på om en krockkudde borde ha löst ut
eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt
skydd vid alla kollisioner och behövs
även för att hålla den åkande kvar i
stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i systemet när
tändningslåset vrids till läge START
eller till läge ON/RUN (på/körning).
Om nyckeln är i OFF­läget, i ACC-
läget och inte i tändningsläget är
krockkuddesystemet inte aktiverat
och krockkuddarna löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att krockkud-
darna kan lösa ut även om batteriet
blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.
ORC-enheten tänder också
varningslampan för krock-
kudde på instrumentpa-
nelen i fyra till åtta
sekunder som ett självtest när tänd­
ningen slås på. Efter självtestet släcks
varningslampan för krockkuddesys-
temet. Om ORC-systemet upptäcker
ett fel i någon del av systemet tänds
varningslampan för krockkudde an-
tingen tillfälligt eller kontinuerligt.
En ton hörs om lampan tänds igen
efter den första tändningen vid start.34