Lancia Lybra 2002 Instructieboek (in Dutch)

ACHTERLICHTUNIT
Achterlichten, richting -
aanwijzers, remlichten, achter -
uit rijlicht en mistachterlicht
Gloeilamp vervangen:
1 ) Verwijder het deksel A (fig. 48)
van het servicevak links of rechts in
de bagageruimte door aan de hand-
greep Bte trekken.
240
DERDE REMLICHT
Het lampje is van buitenaf bereik-
baar bij geopende achterklep.
Gloeilamp (type B, 12V-H21W)
vervangen:
1) Verwijder de drie dekseltjes A
(fig. 45) door een schroevendraaier in
de daarvoor bestemde zittingen te
steken.
2) Draai de schroeven B (fig. 46)los
en verwijder de unit C.
3 ) Draai de lamphouder D (fig. 47)
linksom en trek hem uit de zitting.
4 ) Verwijder de lamp E (fig. 47)
door hem iets in te drukken en links -
om te draaien.
5) Monteer de nieuwe lamp door
hem iets in te drukken en rechtsom te
draaien. 6
) Plaats de lamphouder D (fig. 47)
en draai hem rechtsom.
7) Plaats het derde remlicht terug op
de achterklep en bevestig de unit met
de schroeven B (fig. 46).
8 ) Druk de dekseltjes A (fig. 45) in
de zittingen van de schroeven.
fig. 45
P4T0217
fig. 46
P4T0218
fig. 47
P4T0219
fig. 48
P4T0183

241
4) Verwijder de lamp door hem iets
in te drukken en linksom te draaien
en vervang de lamp (fig. 52) .
F – Gloeilamp (type B, 12V-P21W)
voor het achteruitrijlicht (alleen rech-
ter lichtunit). Gloeilamp (type B,
12V-P21W) voor mistachterlicht (al-
leen linker unit).
G – Gloeilamp (type B, 12V-R10W)
voor achterlicht.
H – Gloeilamp (type B, 12V-
PY21W) (oranje) voor richting -
aanwijzer.
L – Gloeilamp (type B, 12V-P21W)
voor remlicht.
5) Monteer de lamphouder E (fig. 51)
en bevestig hem met de schroeven D
(fig. 51). 6
) Monteer de lichtunit en draai de
moeren C (fig. 49) vast.
7 ) Monteer het deksel van het
service vak door eerst het onderste deel
te plaatsen en het deksel vervolgens
aan te drukken.
fig. 49
P4T0220
fig. 50
P4T0301
fig. 52
P4T0222
fig. 51
P4T0221
2 ) Verwijder de lichtunit door de
moeren C (fig. 49) los te draaien met
het uiteinde A (fig. 50) van de sleutel
die bij de auto is geleverd, en trek de
unit naar buiten zonder de stekker los
te maken. Gebruik op uitvoeringen
met hifi-audiosysteem het uiteinde B
(fig. 50) van de sleutel om de moeren
van de rechter unit los te draaien, en
steek de punt in de adapter C (fig. 50)
die ook bij de auto geleverd wordt.
3) Draai de schroeven D (fig. 51)los
en verwijder de lamphouder E.

242
TECHNISCHE GEGEVENS
De mensen die uit liefhebberij of vanwege
hun beroep zeer geïnteresseerd zijn in motoren
en techniek zullen waarschijnlijk op dit punt
met lezen beginnen. Het volgende hoofdstuk is
een rijke bron van gegevens, cijfers, formules en
tabellen. Het is feitelijk het technische “menu”
van de Lybra. Het menu, dat in technische taal,
alle eigenschappen en specificaties behandelt
van een auto die ontworpen is om de automobi-
list volledig tevreden te stellen.IDENTIFICATIEGEGEVENS .......................... 243
MOTORCODES
CARROSSERIE-UITVOERINGEN .................. 245
MOTOR ........................................................... 246
TRANSMISSIE ................................................ 250
REMMEN ........................................................ 252
WIELOPHANGING ......................................... 253
STUURINRICHTING ...................................... 253
WIELUITLIJNING .......................................... 253
WIELEN ......................................................... 254
ELEKTRISCHE INSTALLATIE ...................... 255
AFMETINGEN ................................................ 256
PRESTATIES................................................... 258
GEWICHTEN.................................................. 259
VULLINGSTABEL .......................................... 261
SPECIFICATIES VAN DE SMEERMIDDELEN
EN VLOEISTOFFEN ...................................... 264
BRANDSTOFVERBRUIK ................................ 266
CO
2-EMISSIE VIA DE UITLAAT .................... 267
BANDENSPANNING ....................................... 268

243
fig. 1
P4T0223
IDENTIFICATIE-
GEGEVENS
CHASSISNUMMER (A - fig. 1)Het chassisnummer is op de rechter
schokdempersteun ingeslagen.
Het is bereikbaar nadat de motor -
kap is geopend en bevat de volgende
gegevens:
– type van de auto
– oplopend productienummer. MOTORCODE
De motorcode is in het cilinderblok
ingeslagen, en bestaat uit het motor -
type en een oplopend productie -
nummer. TYPEPLAATJE MET
IDENTIFICATIEGEGEVENS
Het typeplaatje (fig. 2) is aange bracht
op de fronttraverse in de motorruimte
en bevat de volgende informatie (fig.
3):
A - Naam van de fabrikant
B - Nummer typegoedkeuring
C - Identificatiecode van het auto -
type
D - Chassisnummer
E - Max. toelaatbaar totaalgewicht
van de auto
F - Max. toelaatbaar totaalgewicht
van de auto met aanhanger
fig. 2
P4T0184

244
fig. 4
P4T0137
fig. 3
P4T0250
G- Max. toelaatbare voorasbelasting
H - Max. toelaatbare achterasbela-
sting
I - Motortype
L - Code van de carrosserie-uitvoe-
ring
M - Nummer voor de onderdelen
N - Correctiewaarde voor de uitlaat -
rookgasmeting (dieseluitvoeringen) PLAATJE MET INFORMATIE
OVER DE CARROSSERIELAK
Het plaatje (fig. 4)is aangebracht op
de binnenzijde van het kofferdeksel.
Het bevat de volgende informatie:
A - Fabrikant van de lak
B - Kleurbenaming
C - LANCIA kleurcode
D - Kleurcode voor bijwerken en
overspuiten

245
MOTORCODES - CARROSSERIE-UITVOERINGEN
Typecode van de motorCode van de carrosserie-uitvoering
Sedan Station Wagon Sedan Station Wagon
1.6 182B6000 182B6000 839AXF1A 12 839BXF1A 13
1.8 839A7000 839A7000 839AXG1A 14 839BXG1A 15
2.0 185A8000 185A8000 839AXH1A 16 839BXH1A 17
1.9 jtd AR 37101 AR 37101 839AXI1A 18 839BXI1A 19
2.4 jtd839A6000 839A6000 839AXL1A 20 839BXL1A 21

246
MOTOR
1.61.82.0
ALGEMEEN
Typecode 182B6000 839A7000 185A8000
Cyclus Otto OttoOtto
Aantal en opstelling cilinders 4 in lijn4 in lijn5 in lijn
Aantal kleppen per cilinder 444
Boring en slag mm 80,5 x 78,4 82 x 82,7 82 x 75,65
Cilinderinhoud cm31.5961.7471.998
Compressieverhouding 10,5 : 110,3 : 110,7 : 1
Max. vermogen (EU): kW76 96110
pk 103 130150
bijbehorend toerental min-15.7506.3006.500
Max. koppel (EU): Nm 145 156181
kgm 14,9 15,818,5
bijbehorend toerental min-14.0003.8003.750
DISTRIBUTIE
Inlaat: opent voor B.D.P. 0°––
opent na B.D.P. –3°9°
sluit voor B.D.P. –––
sluit na O.D.P. 34°41°49°
Uitlaat: opent na B.D.P. –––
opent voor O.D.P. 24°32°40°
sluit voor B.D.P. ––0°
sluit na B.D.P. 0°2°–
Klepspeling voor controle van de distributie: inlaat mm 0,450,450,45
uitlaat mm 0,450,450,45
Klepspeling bij koude motor: inlaat mm Hydraulische Hydraulische Hydraulische
uitlaat mm klepstoters klepstoters klepstoters

247
1.9 jtd2.4 jtd
ALGEMEEN
Typecode AR 37101839A6000
Cyclus Diesel Diesel
Aantal en opstelling cilinders4 in lijn5 in lijn
Aantal kleppen per cilinder 22
Boring en slag mm82 x 90,4 82 x 90,4
Cilinderinhoud cm31.9102.387
Compressieverhouding 18,45 : 118,45 : 1
Max. vermogen (EU): kW81 103
pk 110 140
bijbehorend toerental min-14.0004.000
Max. koppel (EU): Nm 275 304
kgm 28,0 31,0
bijbehorend toerental min-12.0001.800
DISTRIBUTIE
Inlaat: opent voor B.D.P. 0°0°
opent na B.D.P. ––
sluit voor B.D.P. ––
sluit na O.D.P. 32°32°
Uitlaat: opent na B.D.P. ––
opent voor O.D.P. 40°40°
sluit voor B.D.P. 2°2°
sluit na B.D.P. ––
Klepspeling voor controle van de distributie: inlaat mm 0,500,50
uitlaat mm 0,500,50
Klepspeling bij koude motor: inlaat mm0,300,30
uitlaat mm 0,350,35

248
INSPUITING/ONTSTEKINGModificaties of reparaties
aan het brandstofsysteem
die niet correct worden
uitgevoerd en waarbij geen reke-
ning wordt gehouden met de tech-
nische specificaties van het sys -
teem, kunnen storingen in de
werking en zelfs brandgevaar ver -
oorzaken.
Uitvoering 1.6
Geïntegreerde elektronische inspui-
ting en ontsteking: één regeleenheid
regelt zowel inspuitduur van de in-
spuiting (benzinedosering) als de ont-
stekingsvervroeging met pingelsensor.
– Type: Multipoint gefaseerde se-
quentiële inspuiting.
– Luchtfilter: met verwisselbaar pa-
pieren element.
– In brandstoftank ondergedom-
pelde elektrische brandstofpomp.
– Benzinefilter in brandstoftank.
– Inspuitdruk: 3 bar.
– Elektronische verwerking van ge-
gevens die door de toerentalsensor van de motor (speed), de tempera-
tuursensor en de absolute-druksensor
in het inlaatspruitstuk (density) wor-
den gemeten.
– Mengselcorrectie: “closed loop”
(informatie over het verloop van de
verbranding via een lambdasonde).
– Stationair toerental (zelfregelend
door middel van elektromotor): 800 ±
50 min
-1.
– Ontstekingsvolgorde 1 - 3 - 4 - 2.
– Bougies: LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR5EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR5EZ
Uitvoering 1.8 Geïntegreerde elektronische inspui-
ting en ontsteking: één regeleenheid
regelt zowel inspuitduur van de in-
spuiting (benzinedosering) als de ont-
stekingsvervroeging met pingelsensor.
– Type: Multipoint gefaseerde se-
quentiële inspuiting.
– Luchtfilter: met verwisselbaar
papieren element. – In brandstoftank ondergedompelde
elektrische brandstofpomp.
– Benzinefilter in brandstoftank.
– Inspuitdruk: 3 bar.
– Directe meting van de hoeveelheid
inlaatlucht met luchtkwantummeter
met verwarmde draad.
– Mengselcorrectie: “closed loop”
(informatie over het verloop van de
verbranding via een lambdasonde).
– Stationair toerental: 825 ± 50 min
-1
– Nokkenasversteller op de inlaat-
nokkenas.
– Ontstekingsvolgorde: 1 - 3 - 4 - 2.
– Bougies: LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR6EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR6EZ

249
– Bougies:LANCIA RC8BYC
Champion RC8BYC
Uitvoering 2.0
Geïntegreerde elektronische inspui-
ting en ontsteking: één regeleenheid
regelt zowel inspuitduur van de in-
spuiting (benzinedosering) als de ont-
stekingsvervroeging met pingelsensor.
– Type: Multipoint gefaseerde se-
quentiële inspuiting.
– Luchtfilter: met verwisselbaar pa-
pieren element.
– In brandstoftank ondergedompelde
elektrische brandstofpomp.
– Benzinefilter in brandstoftank.
– Inspuitdruk: 3 bar.
Stoichiometrische dosering van het
lucht-/brandstofmengsel op basis van:
– directe meting van de hoeveelheid
inlaatlucht met luchtkwantummeter
met verwarmde draad;
– mengselcorrectie: “closed loop”
(informatie over het verloop van de
verbranding via een lambdasonde).
– Stationair toerental: 700 ± 50 min
1.
– Ontstekingsvolgorde: 1-2-4-5-3. BRANDSTOFSYSTEEM
Uitvoeringen 1.9 jtd - 2.4 jtd
Modificaties of reparaties
aan het brandstofsysteem
die niet correct worden
uitgevoerd en waarbij geen reke-
ning wordt gehouden met de tech-
nische specificaties van het sys -
teem, kunnen storingen in de
werking en zelfs brandgevaar ve-
roorzaken.
Directe dieselinspuiting met turbo-
drukvulling en intercooler.
– Brandstofpomp: hoge-drukin-
spuitpomp unijet; elektrische opvoer-
pomp in de tank.
– Inspuitvolgorde: 1.9 jtd: 1 - 3 - 4 - 2
2.4 jtd: 1 - 2-4 - 5-3.
– Stationair toerental: 1.9 jtd: 850 ± 20 min
-1.
2.4 jtd: 830 ± 20 min-1.
– Luchtfilter: met verwisselbaar
papieren element.