Lancia Lybra 2005 Betriebsanleitung (in German)

100
Magazin laden
Im CD-Magazin befinden sich 6
Halterungen, die jeweils eine CD ent-
halten.
Für jede CD, die Sie abspielen
möchten, wird eine Halterung aus
dem Magazin (Abb. 92) herausgezo-
gen und eine CD (Abb. 93) eingefügt.
Vergewissern Sie sich, daß die CD-
Aufschrift zur richtigen Seite weist,
also zur Halterung hin: andernfalls
funktioniert der CD-Spieler nicht.
Der CD-Spieler ist nicht für die Wie-
dergabe von 8 cm CDs vorbereitet (es
gibt aber geeignete Adapter im HI-FI-
Handel).Einsetzen des Magazins in den
CD-Spieler
Wie folgt vorgehen:
– Die Klappe A(Abb. 94) bis zum
Einrasten nach rechts schieben.
– Prüfen, daß der Hebel Bsich in
der Stellung “1” befindet.
Abb. 92
P4T0252
Abb. 94
P4T0254
Abb. 93
P4T0253
– Das Magazin C(Abb. 95) in den
CD-Spieler mit der etikettierten Ober-
seite (siehe Pfeil) nach oben weisend
einsetzen.
– Nach dem Einfügen des CD-Plat-
tenladers die KlappeD(Abb. 96)
schließen, um zu vermeiden, daß
Fremdkörper und Staub in den Spie-
ler gelangen.
CD-Magazin aus dem Spieler
herausnehmen
Dabei wie folgt vorgehen:
– Die Klappe A(Abb. 94) bis zum
Einrasten nach rechts schieben.
– Die Auswurftaste (EJECT) E
(Abb. 97), welche sich am CD-Spie-
ler befindet, drücken.
Abb. 95
P4T0255

101
Auswahl oder Wiederholung
eines Titels
Kurz und mehrmals die Tasten 17
oder18drücken, bis auf dem Display
die Nummer des gewünschten Titels
erscheint.
17: nächster Titel
18: Wiederholung des aktuellen Ti-
tels oder des vorhergehenden.
Wiedergabe für 10 Sekunden
aller Titel einer CD (SCAN)
Kurz die Taste SCAN/MSS 12
drücken: auf dem Display erscheint
kurz der Schriftzug “SCAN ON”.
Um die Funktion zu beenden, kurz
die Taste SCAN/MSS 12drücken:
auf dem Display erscheint kurz der
Schriftzug “SCAN OFF”. Die CDs aus dem Magazin
herausnehmen
Die Plattenhalter aus dem Magazin
entnehmen und die CDs nacheinan-
der herausziehen.BETRIEB DES CD-SPIELERS
Programm-Menü des
CD-CHANGERS
Kurz und mehrmals die Taste SRC
7drücken, bis auf dem Display der
Schriftzug “CD” erscheint.
Wahl einer CD
Kurz und mehrmals die Taste 5oder
6drücken, bis auf dem Display die
gewünschte CD-Nummer angezeigt
wird.
5: vorige CD
6: nächste CD.
Abb. 97
P4T0257
Abb. 96
P4T0256

102
Schneller Vorlauf/Rücklauf
(TRACK FAST)
Um einen Titel im “Schnelldurch-
lauf” mit reduzierter Lautstärke zu
hören:
– VORLAUF: Die Taste 17drücken,
und gedrückt halten.
– RÜCKLAUF: Die Taste 18
drücken, und gedrückt halten.
Wiederholung des Titels
(TRACK REPEAT)
Für eine dauernde Wiederholung ei-
nes Titels: Die Taste 1drücken, auf
dem Display steht: “TRK ON”.
Mit der Funktion TRACK REPEAT
aktiviert kann auf jeden Fall ein an-
dere Titel gewählt werden.
Um die Funktion zu beenden, die
Taste1drücken: auf dem Display er-
scheint der Schriftzug: “TRK OFF”.Wiederholung der CD (REPEAT)
Um eine CD ständig wiederholen zu
lassen, die Taste 2drücken: auf dem
Display erscheint der Schriftzug:
“RPT CD”.
Bei aktivierter Funktion kann auch
eine andere CD gewählt werden.
Um die Funktion zu beenden, die
Taste2drücken: Auf dem Display er-
scheint der Schriftzug: “RPT MAG”
Zufallswiedergabe
(TRACK RANDOM)
Für den Start der Zufallswieder-
gabe, die Taste3drücken: Auf dem
Display erscheint der Schriftzug
“RND ON”. Die Titel der gewählten
CD-Platte werden in zufälliger Rei-
henfolge wiedergegeben.
Zum Beenden der Zufallswieder-
gabe, die Stationstaste 3drücken: Auf
dem Display erscheint der Schriftzug
“RND OFF”.
ZUR BEACHTUNGDie Funktion
TRACK RANDOM ist nicht mit den
Funktionen TRACK REPEAT und
REPEAT zusammen ausführbar.Beenden der CD-Betriebsweise
Die Taste SRC 7drücken, um das
Radio zu hören oder den Kassetten-
spieler einzuschalten.
ZUR BEACHTUNG Man kann die
laufende Durchsage abbrechen, ohne
dabei den Empfang späterer Ver-
kehrsmitteilungen aufzuheben. Hierzu
kurz die TasteTP/AF 11drücken.
Anzeige des Status des
CD-Spielers
Kurz die Taste EXP 14drücken:
Auf dem Display wird angezeigt, ob
eine Spezialfunktion aktiviert ist (z.B.
“TRK ON”).

103
KLIMATISIERUNG
P4T0812Abb. 98

104
1- Lufteinlaß zum Beschlagentfer-
nen und Abtauen der Windschutz-
scheibe.
2- Lufteinlaß zum Beschlagentfer-
nen und Abtauen der vorderen Sei-
tenscheiben.
3- Mittlere, verstell- und regulier-
bare Luftdüsen.
4- Seitliche, verstell- und regulier-
bare Luftdüsen.
5- Lufteinlässe in die vorderen
Fußräume.
6- Lufteinlässe in die hinteren
Fußräume.
7- Verstell- und regulierbare Luft-
düsen für die Fondsitzplätze.
Die Klimatisierung des Fahrga-
straumes (Heizung, Belüftung und
Abkühlung - wo vorgesehen) kann
wie folgt erfolgen:
– manuelle Klimatisierung, durch
die Wahl der Funktionen mit den Ta-
sten der Schalttafel;– automatische Klimatisierung, über
das elektronische Steuergerät des Sy-
stems.
Die Luft strömt in den Fahrga-
straum durch eine Reihe von Einläs-
sen/Düsen im Armaturenbrett, in der
Verkleidung der Vordertüren, in der
Mittelkonsole und im Boden nach fol-
gendem Schema, ein (Abb. 98):Die Luftmenge wird mit dem Bedie-
nungselementBgeregelt:
O= Düse ganz offen.
●= Düse ganz geschlossen.
In der Verkleidung der Vordertüren
befinden sich nicht verstellbare Luf-
teinlässeC(Abb. 100) zum Entlüf-
ten/Beschlagentfernen der vorderen
Seitenscheiben.
Abb. 99
P4T0035
Abb. 101
P4T0022
Abb. 100
P4T0711
VERSTELL- UND
REGULIERBARE LUFTDÜSEN
(Abb. 99-100-101)
Die Luftdüsen sind durch Drehung
nach oben und nach unten und mit
dem Bedienungselement Anach
rechts oder links verstellbar.

105
AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE: HEIZUNG, BELÜFTUNG UND
ABKÜHLUNG
Abb. 102
P4T0038
1- Display der inneren eingestellten
Temperatur (Fahrerseite).
2- Drehgriff zum Regeln der inne-
ren Temperatur (Fahrerseite).
3- Display der inneren eingestellten
Temperatur (Beifahrerseite).
4- Drehgriff zum Regeln der inne-
ren Temperatur (Beifahrerseite).
5- Tasten zum Wählen der Luft-
verteilung.
6- Tasten zum Regeln der Gebläse-
geschwindigkeit.
7- Verteilung der eingestellten Luft.
8- Eingestellte Gebläsegeschwin-
digkeit.
9- Außentemperatur (in Celsius-
graden).
10- Ein-/Ausschalttaste für max.
Entfrosten/Beschlagentfernen von der
Windschutzscheibe und den vorderen
Seitenscheiben, für heizbare Heck-
scheibe und für Widerstände der elek-
trischen Außenrückspiegel.

106
11- Ein-/Ausschalttaste für heiz-
bare Heckscheibe und Entfrostung
der Außenrückspiegel.
12- Manuelle Ein-/Ausschalttaste
für Umluftbetrieb.
13- Ausschalttaste für Kompressor
der Klimaanlage.
14- Taste zum Anpassen der an der
Beifahrerseite eingestellten Tempera-
tur an die der Fahrerseite.
15- Taste zur Wahl der automati-
schen Betriebsweise.
16- Taste zum Ausschalten der An-
lage.
Die Anlage zum Ab-
kühlen der Luft (wo vorge-
sehen) ist mit dem Kälte-
mittel R134a gefüllt, das die dies-
bezüglichen gesetzlichen Verfü-
gungen erfüllt und bei einem evtl.
Verlust die Umwelt nicht belastet.
Auf keinen Fall darf man kein an-
deres, nicht mit den Bauteilen der
Anlage verträgliches Kältemittel
verwenden.ALLGEMEINES
Das Fahrzeug besitzt eine in zwei
Bereiche aufgeteilte und von einem
elektronischen Gerät gesteuerte Kli-
maanlage, das getrennt die Lufttem-
peratur auf der Fahrer- und Beifah-
rerseite regelt.
Zur Erzielung einer optimalen Tem-
peraturregulierung in den beiden Be-
reichen des Fahrgastraumes, besitzt
die Anlage auch einen aufgeteilten
Sensor für Sonneneinstrahlung.
Im System ist auch ein Luftverun-
reinigungssensor integriert, der in der
Lage ist, den Umluftbetrieb automa-
tisch einzuschalten, um die störenden
Effekte der verunreinigten Luft bei
der Stadtfahrt, bei Staus, in Tunnels
und bei Scheibenwascherbetrieb (mit
dem charakteristischen Alkoholge-
ruch) zu mildern.
Für die Kontrolle der Luftqualität
sorgt außerdem auch das Staub-/Pol-
lenschutzfilter mit Aktivkohle. Es hat
eine doppelte Funktion, einmal die
mechanische Filtration der in der Luft
verteilten Teilchen und die Reduzie-
rung der Spitzenwerte einiger die Luft
verunreinigenden Elemente.
Die Klimaanlage steuert und regelt
automatisch folgende Parameter und
Funktionen:– die Temperatur der im Fahrga-
straum eingelassenen Luft (getrennt
für Fahrer- und Beifahrerseite)
– die Gebläsegeschwindigkeit (stu-
fenlose Regulierung)
– die Luftverteilung
– das Ein-/Ausschalten des Umluft-
betriebs
– das Ein-/Ausschalten des Kom-
pressors der Klimaanlage (wo vorge-
sehen).
Die im Fahrgastraum einströmende
Luftmenge hängt von der Fahrzeug-
geschwindigkeit ab, da sie vom elek-
tronisch gesteuerten Gebläse geregelt
wird.
Folgende Funktionen können ma-
nuell verändert werden:
– die Gebläsegeschwindigkeit (stu-
fenlose Regulierung)
– die Luftverteilung
– das Ein-/Ausschalten des Umluft-
betriebs
– das Ausschalten des Kompressors
der Klimaanlage (wo vorgesehen).

107
ZUR BEACHTUNGDie manuellen
Einstellungen haben Vorrang auf die
automatischen und bleiben gespei-
chert, bis der Benutzer ihre Steuerung
nicht dem Automatismus des Systems
übergibt. Die manuell vorgenomme-
nen Einstellungen werden beim Ab-
stellen des Motor gespeichert und beim
nächsten Starten wieder aktiviert.
Die Steuerung der nicht manuell
veränderten Funktionen erfolgt im-
mer automatisch.
Die Temperatur der im Fahrga-
straum einströmenden Luft wird im-
mer automatisch reguliert (außer bei
ausgeschalteter Anlage), und zwar in
Abhängigkeit der am Display des
Fahrers und des Beifahrers eingestell-
ten Temperatur.
Auf einigen Versionen (wo vorgese-
hen) ist in dem System ein Sensor für
beginnenden Beschlag integriert, der
hinter dem internen Rückspiegel
montiert ist. Dieser Sensor ist in der
Lage, einen vorbestimmten Bereich
der inneren Oberfläche der Wind-
schutzscheibe zu “kontrollieren” und
automatisch auf das System einzu-
schreiten, um dem Beschlagen vorzu-
beugen bzw. die Ausmasse einzu-
schränken. Dies erfolgt durch eine
Reihe Vorgänge wie die Einschaltung
des Umluftbetriebes, Befähigung desKompressors, Ausrichtung des Luft-
stroms auf die Windschutzscheibe,
ausreichende Ventilatorgeschwindig-
keit für die Beschlagentfernung und -
bei sehr starkem Beschlag - die Be-
fähigung der Funktion
MAX-DEF.
Um die Funktionstüch-
tigkeit des Sensors für be-
ginnenden Beschlag nicht
einzuschränken, dürfen keine
Klebeschilder (Klarsichttaschen
für Steuermarke, Parkuhr usw.)
im “Kontroll”-Bereich zwischen
Sensor und Windschutzscheibe
vorhanden sein. Es ist daher not-
wendig, die Windschutzscheibe
und auch den Sensor bei eventu-
eller Anhäufung von Staub oder
anderen Substanzen zu säubern.
Zusätzlich zur vorgenannten Funk-
tion ergibt sich auch eine wirksame
Verringerung der Konzentration der
die Luft verunreinigenden Stoffe
dank der im Filter vorhandenen Ak-
tivkohleschicht.
Die Filtration erfolgt bei geöffnetem
Außenlufteinlaß (nicht eingeschalte-
ter Umluftbetrieb).
Der Zustand des Filters soll minde-
stens einmal im Jahr, möglichst zu
Beginn der warmen Jahreszeit beim
Lancia-Kundendienstnetzkontrol-
liert werden.
Bei Einsatz des Fahrzeugs in Gebie-
ten mit viel Staub oder starker Luft-
verunreinigung wird geraten, die
Überprüfung und den evtl. Austausch
häufiger als vorgeschrieben durchzu-
führen.
Staubschutz-/pollenschutzfilter
mit aktivkohle
Das Filter besitzt die spezifische Ei-
genschaft der mechanischen Filtration
der Luft sowie einen elektrostatischen
Effekt, wodurch die im Fahrgastraum
eingelassene Außenluft gereinigt und
frei ist von verunreinigenden Parti-
keln, wie Staub, Pollen, usw.Die unterlassene Erneue-
rung des Filters kann die
Leistungsfähigkeit der Kli-
maanlage erheblich verringern.

108
BENUTZUNG DER
KLIMAANLAGE
Die Anlage ist auf mehreren Arten
einschaltbar; empfohlen wird aller-
dings das Einschalten durch Drücken
der Taste AUTOund durch Eingabe
der gewünschten Temperaturen am
Display.
Auf diese Weise startet die Anlage
im vollautomatischen Betrieb und er-
reicht in kürzester Zeit die vorgege-
benen Temperaturwerte und haltet
diese durch Regeln der Temperatur,
der Menge und der Verteilung der im
Fahrgastraum eingelassenen Luft so-
wie durch Steuerung des Umluftbe-
triebs und durch Einschalten des
Kompressors der Klimaanlage (wo
vorgesehen).
Der einzige erforderliche Eingriff
beim vollautomatischen Betrieb ist die
eventuelle Aktivierung der folgenden
Funktionen:
–MONO, zwecks Angleichung der
Temperatur auf der Beifahrerseite an
die der Fahrerseite
–ECON, zum Ausschalten des
Kompressors der Klimaanlage (wo
vorgesehen): unter dieser Bedingun-
gen funktioniert die Anlage nur als
Heizung.– Umluftbetrieb, damit der Umluft-
betrieb ständig ein- oder ausgeschal-
tet bleibt
–
Z, um das Beschlagentfernen/
Entfrosten der Scheiben zu beschleu-
nigen
–(, zum Beschlagentfernen/Ent-
frosten der heizbaren Heckscheibe
und der Außenrückspiegel.
Während des Vollautomatikbetriebs
der Anlage sind die eingegebenen
Temperaturwerte jederzeit veränder-
bar: Die Anlage verändert automa-
tisch die eigenen Einstellungen und
paßt sie den neuen Erfordernissen an.
Außerdem ist die Gebläsegeschwin-
digkeit und die Luftverteilung anhand
der entsprechenden Tasten veränder-
bar: Auf diese Weise werden die
Funktionen, bis zur nächsten Betäti-
gung der Taste AUTO,nicht mehr
automatisch, sondern manuell ge-
steuert.Auch bei manueller Eingabe von ei-
ner oder mehreren Funktionen, sorgt
das System für die automatische Re-
gelung der Temperatur der im Fahr-
gastraum eingelassenen Luft, außer
wenn der Kompressor (wo vorgese-
hen) ausgeschaltet ist: Unter diesen
Bedingungen kann die Temperatur
der im Fahrgastraum eingelassenen
Luft nicht niedriger sein als die der
Außenluft.

109
BEDIENUNGSELEMENTE
(Abb. 102)
Drehregler für Lufttemperatur
(2, 4 - Abb. 102)
Beim Drehen der Regler nach rechts
oder nach links steigt oder sinkt die
gewünschte Lufttemperatur im linken
Bereich (Drehregler 2) bzw. im rech-
ten Bereich (Drehregler 4) des Fahr-
gastraumes. Die eingestellten Tempe-
raturwerte werden von den Displays
1und3über die entsprechenden
Drehregler angezeigt.
Beim Drücken der Taste 14
(MONO) erfolgt der automatische
Ausgleich der Temperatur zwischen
Beifahrer- und Fahrerseite; deshalb
kann man dieselbe Temperatur für
beide Bereiche mit dem Drehregler 2
an der Fahrerseite einstellen. Diese
Funktion wurde vorgesehen, um die
Einstellung der Temperatur im ge-
samten Fahrgastraum zu erleichtern,
wenn nur der Fahrer im Fahrzeug ist.
Die getrennt eingestellten Tempera-
turen werden wieder beim Betätigen
des Reglers 4automatisch wirksam.Werden die Regler vollständig nach
rechts oder nach links bis in die Posi-
tionenHIoderLOgedreht, so erge-
ben sich jeweils die Funktionen der
max. Heizung oder Kühlung:
– Funktion HI(max. Heizleistung):
Erzielt man, wenn am Display eine
über 32 °C liegende Temperatur ein-
gestellt wird; sie ist getrennt auf der
Fahrer- oder Beifahrerseite oder auf
beiden Seiten (durch die Wahl der
FunktionMONO) aktivierbar. Diese
Funktion eignet sich besonders dazu,
wenn man den Fahrgastraum mög-
lichst schnell durch Ausnutzen der
max. Heizleistung erwärmen will.
Diese Funktion nutzt die maximale
Temperatur des Kühlmittels; die
Luftverteilung und die Gebläsege-
schwindigkeit hingegen werden von
der Anlage nach den Umgebungsbe-
dingungen geregelt. Bei nicht genü-
gend warmem Kühlmittel schaltet die
Anlage das Gebläse nicht sofort auf
die höchste Geschwindigkeitsstufe,
um das Einströmen von nicht ausrei-
chend warmer Luft in den Fahrga-
straum zu begrenzen. Bei eingeschal-
teter Funktion sind auf jeden Fall alle
manuellen Einstellungen möglich.Zum Ausschalten der Funktion
genügt, wenn am Display ein unter
32 °C liegender Wert eingestellt wird.
– Funktion LO(max. Abkühlen):
Sie schaltet sich ein, wenn am Display
eine unter 18 °C liegende Temperatur
eingestellt wird; sie ist getrennt auf
der Fahrer- oder Beifahrerseite oder
auf beiden Seiten (durch die Wahl der
FunktionMONO) aktivierbar.
Diese Funktion ist verwendbar, wenn
die Fahrgastraumluft so schnell wie
möglich durch Ausnutzen der max.
Leistung der Anlage abgekühlt wer-
den soll. Die Funktion sperrt die Hei-
zung, schaltet den Umluftbetrieb und
den Kompressor der Klimaanlage
(wo vorgesehen) ein; die Luftvertei-
lung und die Gebläsegeschwindigkeit
werden nach den Umgebungsbedin-
gungen geregelt. Bei eingeschalteter
Funktion sind auf jeden Fall alle ma-
nuellen Einstellungen möglich. Zum
Ausschalten der Funktion genügt,
wenn am Display ein über 18 °C lie-
gender Wert eingestellt wird.