ABS Lancia Lybra 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: LANCIA, Model Year: 2005, Model line: Lybra, Model: Lancia Lybra 2005Pages: 300, PDF Size: 3.7 MB
Page 138 of 300
136ELEKTRYCZNE PODNOÂNIKI
SZYBElektryczne podnoÊniki szyb drzwi
przednich i tylnych wyposa˝one sà w
system bezpieczeƒstwa zapobiegajàcy
przed zgnieceniem. Centralka elektro-
niczna sterujàca systemem rozpoznaje
ewentualnà przeszkod´ na ostatnich 20
cm skoku podczas ruchu zamykania szy-
by; po rozpoznaniu przeszkody system
przerywa ruch szyby odwracajàc natych-
miast kierunek jej przesuwania.OSTRZE˚ENIE
Przypadku zamyka-
nia równoczesnego wszystkich szyb, mo-
˝e nastàpiç odwrócenie skoku jednej z
nich. Dlatego zaleca si´ zawsze spraw-
dzenie zamkni´cia wszystkich szyb.
rys. 151
P4T0263
W nast´pstwie ewentualne-
go od∏àczenia akumulatora
lub ewentualnej wymiany
bezpiecznika, konieczna jest reini-
cjalizacja systemu zapobiegajàcego
przed zgnieceniem; procedura jest
nast´pujàca:
1) opuÊciç ca∏kowicie szyb´ drzwi po
stronie kierowcy przytrzymujàc naci-
Êni´ty przycisk przez przynajmniej 3
sekundy po osiàgni´ciu koƒska skoku;
2) zwolniç przycisk, a nast´pnie za-
mknàç ca∏kowicie szyb´ drzwi przy-
trzymujàc naciÊni´ty przycisk przez
przynajmniej 3 sekundy po osiàgni´-
ciu koƒska skoku;
3) wykonaç takà samà procedur´,
dla wszystkich szyb, unikajàc abso-
lutnie wykonywania jednoczeÊnie tej
operacji kilku szybach.
System zostanie reinicjowany i przy-
wrócone zostanie jego funkcjonowa-
nie oryginalne. Je˝eli to nie nastàpi,
zwróciç si´ jak najszybciej do ASO
Lancii.PodnoÊniki elektryczne przednie
(rys. 151
)
Na uchwycie drzwi po stronie kierow-
cy umieszczone sà wy∏àczniki z przyci-
skami, które sterujà, przy kluczyku w
wy∏àczniku zap∏onu w pozycji
MAR
:
A- szybà przednià lewà;B- szybà przednià prawà;C- szybà tylnà lewà;D- szybà tylnà prawà;E- wy∏àcznik blokowania przycisków
sterowania podnoÊnikami szyb tylnych.
Aby uniknàç nieprawid∏o-
wego dzia∏ania systemu, po
ca∏kowitym zamkni´ciu szy-
by, nie naciskaç powtarzalnie na przy-
cisk sterujàcy.
Page 150 of 300
148
Samochód wyposa˝ony jest
w elektroniczny korektor ha-
mowania
(EBD
). Równocze-
sne zapalenie si´ lampek sygnalizacyj-
nych
>
i x
przy uruchomionym sil-
niku, oznacza wystàpienie uszkodze-
nia systemu EBD: w tym przypadku
przy gwa∏townym hamowaniu mo˝e
wystàpiç zablokowanie kó∏ tylnych i
w konsekwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu.
Prowadziç bardzo ostro˝nie samochód,
zwracajàc si´ jak najszybciej do ASO
Lancii w celu sprawdzenia uk∏adu. FUNKCJONOWANIE
Centralka elektroniczna otrzymuje i
przetwarza sygna∏y przesy∏ane do niej
z czujnika peda∏u hamulca oraz czte-
rech czujników umieszczonych w pobli-
˝u ka˝dego ko∏a i na podstawie tych sy-
gna∏ów steruje zespo∏em elektrohydrau-
licznym, zmniejszajàc, utrzymujàc lub
zwi´kszajàc ciÊnienie w obwodach uk∏a-
du hamulcowego, aby zapobiec zablo-
kowaniu kó∏.OSTRZE˚ENIE
Je˝eli podczas ha-
mowania wyczuwa si´ na pedale hamul-
ca lekkie pulsowanie, oznacza to, ˝e sys-
tem zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ in-
terweniuje.
ABSOPIS OGÓLNYSystem zapobiegajàcy blokowaniu kó∏
ABS (Antilock - Blocking System) za-
pobiega zablokowaniu kó∏ samochodu
niezale˝nie od warunków drogowych i
si∏y nacisku na peda∏ hamulca i w kon-
sekwencji mo˝liwoÊci zablokowania jed-
nego lub wi´cej kó∏ gwarantujàc zawsze,
oprócz pe∏nej kontroli nad samocho-
dem i mo˝liwoÊci skr´cania, minimal-
nà mo˝liwà drog´ hamowania.
Przy ró˝nej przyczepnoÊci kó∏ do dro-
gi ( jazda po drodze mokrej, lodzie, Ênie-
gu itp.) zmniejszony zostaje wspó∏czyn-
nik tarcia kó∏ do drogi i jedno lub wi´-
cej kó∏ mo˝e zostaç zablokowane. Po-
nadto zablokowane ko∏o nie b´dzie ab-
sorbowaç bocznych si∏ dzia∏ajàcych na
opon´ i w rezultacie mo˝e spowodowaç
utrat´ kontroli nad samochodem oraz
brak mo˝liwoÊci skr´cenia kó∏.
Samochód wyposa˝ony jest w elektro-
niczny korektor hamowania EBD (Elec-
tronic Brakeforce Distribution), który
za poÊrednictwem centralki i czujników
systemu ABS umo˝liwia optymalny roz-
dzia∏ si∏y hamowania pomi´dzy ko∏ami
przednimi i tylnymi.
Je˝eli po obróceniu kluczy-
ka w wy∏àczniku zap∏onu w
po∏o˝enie MAR, lampka sy-
gnalizacyjna
U
nie zapali si´ lub pod-
czas jazdy zapali si´ Êwiat∏em ciàg∏ym
lub pulsujàcym zwróciç si´ jak naj-
szybciej do ASO Lancii.
OSTRZE˚ENIE
Po wyeliminowaniu
usterki, aby zweryfikowaç kompletnie
instalacj´,
ASO Lancii
przeprowadzi
test na stanowisku próbnym oraz je˝e-
li oka˝e si´ to konieczne, wykona pró-
b´ drogowà, która mo˝e wymagaç na-
wet d∏u˝szej jazdy.
Page 151 of 300
149
Maksymalne opóênienie sa-
mochodu
(droga hamowania
)
zale˝y zawsze od wspó∏czyn-
nika przyczepnoÊci kó∏ do drogi. Jest
oczywiste, ˝e podczas jazdy po dro-
gach zaÊnie˝onych i oblodzonych, dro-
ga hamowania, pomimo dzia∏ania sys-
temu ABS b´dzie zawsze d∏u˝sza ni˝
normalnie.Nadmierne hamowanie sil-
nikiem
(w∏àczenie za niskie-
go biegu przy zbyt du˝ej pr´d-
koÊci samochodu w warunkach ni-
skiej przyczepnoÊci kó∏
)mo˝e spowo-
dowaç poÊlizg kó∏ nap´dzajàcych sa-
mochodu. ABS przy tego typu poÊli-
zgu nie w∏àczy si´.Osiàgi systemu zapobiega-
jàcego blokowaniu kó∏, jako
urzàdzenia aktywnego bez-
pieczeƒstwa, nie zwalnia kierujàcego
od ostro˝nego prowadzenia samocho-
du i unikania niepotrzebnego ryzyka.
Prowadzenie samochodu powinno byç
zwykle dostosowane do warunków at-
mosferycznych, widocznoÊci oraz ru-
chu drogowego. Zapalenie si´ samej lampki
sygnalizacyjnej
>
przy uru-
chomionym silniku oznacza
uszkodzenie tylko systemu ABS. W tym
przypadku tradycyjny uk∏ad hamulco-
wy dzia∏a normalnie, natomiast nie
dzia∏a uk∏ad ABS. W tych warunkach
zmniejszona zostanie równie˝ spraw-
noÊç uk∏adu EBD. Tak˝e w tym przy-
padku zaleca si´ zwróciç natychmiast
do najbli˝szego ASO Lancii w celu
sprawdzenia uk∏adu, prowadzàc samo-
chód bardzo ostro˝nie i unikajàc gwa∏-
townego hamowania.
Je˝eli zapali si´ lampka sy-
gnalizacyjna niskiego pozio-
mu p∏ynu hamulcowego
x
,
zatrzymaç natychmiast samochód i
zwróciç si´ do ASO Lancii. Ewentu-
alny wyciek p∏ynu z uk∏adu hamul-
cowego, spowoduje zmniejszenie
sprawnoÊci zarówno tradycyjnego
uk∏adu hamulcowego jak i uk∏adu za-
pobiegajàcego blokowaniu kó∏.
SYSTEM ESP(gdzie przewidziano
)
ASR - HILL HOLDER -
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
Electronic Stability ProgramESP jest systemem elektronicznym
kontroli stabilnoÊci samochodu, który
steruje momentem nap´dowym i hamo-
waniem kó∏ w sposób zró˝nicowany i w
przypadku utraty przyczepnoÊci spro-
wadza samochód na w∏aÊciwy tor jazdy.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà
silne si∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mo-
gà byç kontrolowane przez kierowc´,
gdy ko∏a posiadajà dobrà przyczepnoÊç
do nawierzchni drogi. Kiedy przyczep-
noÊç zmniejszy si´ poni˝ej minimalne-
go dopuszczalnego poziomu, samochód
zaczyna zbaczaç z toru jazdy ˝àdanego
przez kierowc´.
Przede wszystkim trudne warunki jaz-
dy (np. jazda wyboistej, mokrej, oblo-
dzonej lub b∏otnistej drodze), zmiana
pr´dkoÊci (przyspieszanie lub hamowa-
nie) i/lub trajektorii jazdy (zakr´ty, lub
omijanie przeszkód na drodze) mogà
spowodowaç utrat´ przyczepnoÊci kó∏
do drogi.
Page 166 of 300
164JAZDA BEZPIECZNAProjektujàc samochód Lybra, LAN-
CIA stara∏a si´ skonstruowaç samochód
b´dàcy w stanie zagwarantowaç maksy-
malne bezpieczeƒstwo pasa˝erom. Jed-
nak˝e zachowanie kierowcy pozostaje
zawsze czynnikiem decydujàcym o bez-
pieczeƒstwie na drodze.
Poni˝ej podano kilka prostych zasad,
których nale˝y przestrzegaç, aby zapew-
niç bezpiecznà jazd´ w ró˝nych warun-
kach. OczywiÊcie, wiele z nich b´dzie
Wam znanych, w ka˝dym jednak razie
warto przeczytaç je z uwagà.PRZED WYRUSZENIEM W
PODRÓ˚– Upewniç si´, ˝e Êwiat∏a i reflekto-
ry poprawnie dzia∏ajà.
– Wyregulowaç pozycj´ siedzenia, kie-
rownicy i lusterek wstecznych, aby uzy-
skaç jak najlepszà pozycj´ dla jazdy.
– Starannie wyregulowaç zag∏ówek, aby
opiera∏a si´ na nim g∏owa, a nie szyja.– Upewniç si´, ˝e ˝adne przedmio-
ty (dywaniki itp.) nie ograniczajà sko-
ku peda∏ów.
– Wyregulowaç wysokoÊç mocowania
pasów bezpieczeƒstwa odpowiednio do
budowy cia∏a (patrz wskazówki w rozdzia-
le „Poznawanie samochodu - Pasy bez-
pieczeƒstwa“).
– Upewniç si´, czy ewentualne syste-
my zabezpieczenia dzieci (foteliki, ko-
∏yski itp.) sà poprawnie zamocowane.
– Starannie rozmieÊciç ewentualne
przedmioty w baga˝niku, aby gwa∏tow-
ne hamowanie nie spowodowa∏o prze-
suni´cia ich w przód.
– Nie umieszczaç na desce rozdziel-
czej przedmiotów jasnych lub folii, któ-
re mogà odbijaç si´ w szybie przedniej.
– Unikaç ci´˝kich posi∏ków przed wy-
ruszeniem w drog´; lekkie jedzenie
umo˝liwia szybsze reakcje. Absolutnie
nie spo˝ywaç alkoholu. Nie braç le-
karstw powodujàcych os∏abienie kon-
centracji - przed za˝yciem przeczytaç
uwa˝nie ulotki ich stosowania.– Pami´taç, aby wykonaç okresowe
kontrole podane w rozdziale „Kontro-
le okresowe i przed wyruszeniem w d∏u-
gà podró˝“ podane w tym rozdziale.
PODCZAS PODRÓ˚Y– Pierwszà zasadà bezpiecznej jazdy
jest zachowanie ostro˝noÊci.
– Ostro˝noÊç oznacza tak˝e umiej´t-
noÊç przewidywania nieprawid∏owego i
nieostro˝nego zachowania innych u˝yt-
kowników dróg.
– Przestrzegaç ÊciÊle zasad ruchu dro-
gowego ka˝dego kraju, w którym si´ po-
dró˝uje, a przede wszystkim przestrze-
gaç ograniczeƒ pr´dkoÊci.
– Sprawdziç zawsze, ˝e oprócz Was
równie˝ pozostali pasa˝erowie samocho-
du majà zapi´te pasy, ˝e dzieci prze-
wo˝one sà w odpowiednich fotelikach
oraz ˝e ewentualnie przewo˝one zwie-
rz´ta umieszczone sà w odpowiednio
zabezpieczonym przedziale.
Page 167 of 300
165
– Utrzymaç bezpiecznà odleg∏oÊç w
stosunku do samochodów jadàcych z
przodu, wi´kszà ni˝ za dnia: trudno jest
oceniç pr´dkoÊç innych samochodów
widzàc tylko ich tylne Êwiat∏a.
– Upewniç si´, ˝e ustawienie Êwiate∏
jest poprawne: je˝eli sà zbyt nisko - ogra-
niczajà widocznoÊç i m´czà wzrok, je-
˝eli sà zbyt wysoko - mogà przeszkadzaç
kierowcom innych samochodów.
– U˝ywaç Êwiate∏ drogowych tylko po-
za miastem, gdy jesteÊmy pewni, ˝e nie
przeszkadzamy innym kierujàcym.
– Gdy pojawi si´ inny pojazd jadàcy
z przeciwka, majàc w∏àczone Êwiat∏a
drogowe, odpowiednio wczeÊnie prze-
∏àczyç je na Êwiat∏a mijania.
– Utrzymywaç reflektory i lampy ze-
spolone zawsze czyste.
– Poza miastem uwa˝aç na przebiega-
jàce zwierz´ta. – D∏ugie podró˝e powinny byç podej-
mowane wówczas, gdy kierujàcy jest w
dobrej formie psychicznej.
– Nie jechaç zbyt d∏ugo, okresowo za-
trzymywaç si´, aby za˝yç troch´ ruchu
i wzmocniç fizycznie.– Zapewniç ciàg∏à wymian´ powietrza
wewnàtrz samochodu.
– Nie wy∏àczaç silnika na zjazdach:
nie mo˝na wtedy hamowaç silnikiem i
nie dzia∏a uk∏ad wspomagania hamul-
ców oraz uk∏ad wspomagania kierowni-
cy i nale˝y u˝yç du˝o wi´kszego wysi∏-
ku przy nacisku na peda∏ hamulca oraz
przy obrocie kierownicà.
– Podczas zjazdów nigdy nie ustawiaç
dêwigni zmiany biegów w pozycji neu-
tralnej (luzu): nie dzia∏a wówczas hamo-
wanie silnikiem.
PODRÓ˚ NOCÑPoni˝ej podano kilka zaleceƒ, których
nale˝y przestrzegaç przy podró˝y nocà.
– Prowadziç samochód ze szczególnà
ostro˝noÊcià; w nocy warunki jazdy sà
bardziej absorbujàce.
– Zredukowaç pr´dkoÊç, przede wszyst-
kim na drogach s∏abo oÊwietlonych.
– Przy pierwszych objawach snu za-
trzymaç si´, gdy˝ kontynuowanie jazdy
by∏oby ryzykiem dla kierowcy i dla in-
nych; podjàç jazd´ dopiero po wystar-
czajàcym odpoczynku.
Zapinaç zawsze pasy bez-
pieczeƒstwa, zarówno na sie-
dzeniach przednich, jak i tyl-
nych. Jazda bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko powa˝nych uszko-
dzeƒ lub Êmierci w razie zderzenia
samochodu.Prowadzenie samochodu w
stanie nietrzeêwym, pod dzia-
∏aniem Êrodków odurzajà-
cych lub okreÊlonych leków jest bar-
dzo niebezpieczne dla Was i dla in-
nych u˝ytkowników dróg.
Page 169 of 300
167
JAZDA W GÓRACH– Przy zjazdach stosowaç hamowanie
silnikiem, w∏àczajàc niskie biegi, aby
nie przegrzewaç hamulców.
– Nie zje˝d˝aç absolutnie z góry przy
wy∏àczonym silniku lub przy dêwigni
zmiany biegów znajdujàcej si´ w po∏o-
˝eniu luzu, a tym bardziej przy wyj´-
tym kluczyku z wy∏àcznika zap∏onu.
– Prowadziç z umiarkowanà pr´dko-
Êcià, unikajàc „Êcinania“ zakr´tów.
– Pami´taç, ˝e wyprzedzanie pod gó-
r´ jest wolniejsze, a wi´c wymaga d∏u˝-
szej wolnej drogi. Je˝eli jesteÊcie wy-
przedzani pod gór´, u∏atwcie przejazd
drugiemu samochodowi.JAZDA PO ÂNIEGU LUB LODZIEOto kilka wskazówek dla jazdy w tych
warunkach:
– Utrzymywaç umiarkowanà pr´d-
koÊç.
– Na oÊnie˝onej drodze zak∏adaç ∏aƒ-
cuchy, patrz rozdzia∏ „¸aƒcuchy prze-
ciwÊlizgowe“.– Stosowaç w wi´kszoÊci przypadków
hamowanie silnikiem i unikaç gwa∏tow-
nego hamowania.
– Hamujàc samochodem nie wyposa-
˝onym w ABS unikaç blokowania kó∏; na-
ciskaç pulsacyjnie na peda∏ hamulca.
– Unikaç niespodziewanych przyspie-
szeƒ i nag∏ych zmian kierunku jazdy.
– W porze zimowej równie˝ na dro-
gach pozornie suchych mogà wystàpiç
oblodzenia, nale˝y zwróciç szczególnà
uwag´ przy jeêdzie po drogach znajdu-
jàcych si´ w cieniu, ciàgnàcych si´
wzd∏u˝ drzwi i ska∏, na których móg∏ za-
chowaç si´ lód.
– Utrzymywaç du˝à odleg∏oÊç od sa-
mochodów jadàcych z przodu.
JAZDA Z ABSABS jest wyposa˝eniem dodatkowym
uk∏adu hamulcowego, który przynosi
g∏ównie dwie korzyÊci:1) Zapobiega blokowaniu kó∏ i w kon-
sekwencji ich poÊlizgowi podczas hamo-
wania awaryjnego, a szczególnie w wa-
runkach ma∏ej przyczepnoÊci.
2) Pozwala na jednoczesne hamowa-
nie i skr´canie, aby uniknàç ewentual-
nych nieprzewidzianych przeszkód lub
aby podczas hamowania skierowaç sa-
mochód tam, gdzie si´ chce.
Aby lepiej wykorzystaç ABS koniecz-
ne jest przestrzeganie kilku zasad:
– Je˝eli podczas hamowania awaryj-
nego lub przy niskiej przyczepnoÊci kó∏
do drogi wyczuwa si´ lekkie pulsowanie
na pedale hamulca, oznacza to, ˝e ABS
dzia∏a. Nie zwalniaç peda∏u, ale naciskaç
go, aby utrzymaç akcj´ hamowania.
– ABS zapobiega zablokowaniu kó∏,
ale nie zwi´ksza fizycznych granic przy-
czepnoÊci mi´dzy ko∏ami a jezdnià. A
wi´c tak˝e w samochodzie posiadajàcym
ABS nale˝y zachowywaç bezpiecznà od-
leg∏oÊç od jadàcych z przodu i ograni-
czyç pr´dkoÊç szczególnie na zakr´tach.
– ABS s∏u˝y do zwi´kszenia kontro-
li nad samochodem, ale nie do szybszej
jazdy.
Page 174 of 300
172
Na zapasowym kole dojaz-
dowym nie jest mo˝liwe za-
montowanie ∏aƒcucha prze-
ciwÊlizgowego. Je˝eli przebije si´
przednie ko∏o
(nap´dzajàce
), zamon-
towaç ko∏o zapasowe w miejscu ko-
∏a tylnego, a tylne ko∏o zamontowaç
z przodu. W ten sposób, w przypad-
kach awaryjnych, majàc z przodu
ko∏a o normalnych wymiarach, mo˝-
na montowaç na nich ∏aƒcuchy prze-
ciwÊlizgowe.
¸A¡CUCHY
PRZECIWÂLIZGOWEStosowanie ∏aƒcuchów przeciwÊlizgo-
wych zale˝y od przepisów obowiàzujà-
cych kraju w którym samochód jest
u˝ytkowany.
¸aƒcuchy powinny byç zak∏adane tyl-
ko na opony kó∏ przednich (ko∏a nap´-
dzajàce).
Stosowaç tylko ∏aƒcuchy o zmniejszo-
nych gabarytach (maksymalna wyso-
koÊç: 9 mm poza profil opony).
Przed zakupem lub za∏o˝eniem ∏aƒ-
cuchów zaleca si´ zwróciç o informacje
do ASO Lancii
.
Sprawdziç napi´cie ∏aƒcuchów po
przejechaniu kilkudziesi´ciu metrów.
System ABS, w który wypo-
sa˝ony jest samochód, nie
kontroluje uk∏adu hamulco-
wego przyczepy. Zachowaç szczegól-
nà ostro˝noÊç przy hamowaniu samo-
chodem ciàgnàcym przyczep´.Absolutnie nie modyfiko-
waç uk∏adu hamulcowego
samochodu, dla sterowania
hamulcem przyczepy. Uk∏ad hamul-
cowy przyczepy musi byç ca∏kowicie
niezale˝ny od uk∏adu hydrauliczne-
go samochodu.
Obcià˝enie, które wywiera przycze-
pa na hak holowniczy, zmniejsza o ta-
kà samà wartoÊç obcià˝enie samego
samochodu.
Przy obliczaniu maksymalnego obcià-
˝enia, który mo˝emy holowaç nale˝y
uwzgl´dniç ci´˝ar przyczepy wraz z ak-
cesoriami i baga˝em osobistym.
Przestrzegaç obowiàzujàcych ograni-
czeƒ pr´dkoÊci specyficznych dla po-
szczególnych krajów dla samochodów
holujàcych przyczep´.
Z zamontowanymi
∏aƒcuchami przeciw-
Êlizgowymi utrzymy-
waç umiarkowanà pr´dkoÊç, nie prze-
kraczaç 50 km/h. Unikaç dziur w jezd-
ni, nie naje˝d˝aç na kraw´˝niki lub
chodniki i nie przeje˝d˝aç zbyt d∏u-
gich odcinków dróg nie pokrytych
Êniegiem, aby nie uszkodziç samocho-
du i nawierzchni drogi.
Page 179 of 300
177
JeÊli akumulator roz∏aduje si´, silnik
mo˝na uruchomiç u˝ywajàc innego aku-
mulatora, o takiej samej lub wy˝szej po-
jemnoÊci od tego, który si´ roz∏adowa∏
(patrz rozdzia∏ „Dane techniczne“.
Sposób uruchamiania:1) Po∏àczyç zaciski dodatnie
A(rys. 1
)
i
Bdwóch akumulatorów przy pomo-
cy dodatkowego przewodu 2) Po∏àczyç drugim przewodem zacisk
ujemny akumulatora dodatkowego
Cz
punktem po∏àczenia z masà
D
samo-
chodu z roz∏adowanym akumulatorem.
OSTRZE˚ENIE
Nie ∏àczyç bezpo-
Êrednio dwóch biegunów ujemnych aku-
mulatorów; ka˝da przypadkowa iskra
mo˝e spowodowaç wybuch gazów wy-
dostajàcych si´ z akumulatora. Je˝eli
akumulator dodatkowy zamontowany
jest w innym samochodzie, zwracaç
uwag´, aby elementy metalowe samo-
chodów przypadkowo nie zetkn´∏y si´.
3) Uruchomiç silnik.4) Gdy silnik zostanie uruchomiony,
od∏àczyç przewody, post´pujàc w kolej-
noÊci odwrotnej do poprzednio opisa-
nych:
D, C, Bi na koƒcu
A.
JeÊli po kilku próbach nie uda si´ uru-
chomiç silnika nie próbowaç dalej, ale
zwróciç si´ do
ASO Lancii
.
Nie wykonywaç tych czyn-
noÊci, je˝eli nie ma si´ do-
Êwiadczenia: niew∏aÊciwie
wykonane mogà spowodowaç zwarcie
elektryczne o znacznym nat´˝eniu lub
nawet wybuch akumulatora. Radzi-
my ponadto, aby nie zbli˝aç si´ do aku-
mulatora z otwartym ogniem, zapa-
lonym papierosem i nie powodowaç
iskrzenia: niebezpieczeƒstwo po˝aru
i wybuchu.
Absolutnie nie stosowaç
prostownika do awaryjnego
uruchamiania silnika, ponie-
wa˝ mo˝na uszkodziç uk∏ady elektro-
niczne, przede wszystkim centralki,
które sterujà funkcjami zap∏onu i za-
silania silnika.
rys. 1
P4T0109
URUCHOMIENIE SILNIKA PRZY POMOCY
AKUMULATORA DODATKOWEGO
Page 180 of 300
178UURUCHOMIENIE
SILNIKA PRZEZ
PCHANIE
Zasygnalizowaç obecnoÊç za-
trzymanego samochodu po-
przez w∏àczenie Êwiate∏ awa-
ryjnych, postawienie trójkàta ostrze-
gawczego itp. Pasa˝erowie powinni
opuÊciç samochód, szczególnie, gdy sa-
mochód jest obcià˝ony i odsunàç si´ na
bezpiecznà odleg∏oÊç od samochodu i
ruchu drogowego. W przypadku drogi
pochy∏ej lub nierównej umieÊciç pod
ko∏ami kliny lub inne przedmioty s∏u-
˝àce do zablokowania kó∏ samochodu.
Bezwzgl´dnie unikaç uru-
chamiania silnika samocho-
du przez pchanie, holowanie
lub wykorzystanie spadku terenu. Ma-
newry te mogà spowodowaç nap∏yw
paliwa do katalizatora i uszkodziç go
nieodwracalnie.
Pami´taç, ˝e przy wy∏àczo-
nym silniku uk∏ad wspoma-
gania hamulców oraz uk∏ad
wspomagania kierownicy nie dzia∏a i
nale˝y u˝yç wi´kszej si∏y przy naci-
sku na peda∏ hamulca oraz przy ob-
rocie ko∏em kierownicy.Dojazdowe ko∏o zapasowe
(gdzie przewidziano) jest spe-
cyficzne dla tego modelu sa-
mochodu; nie adaptowaç i nie u˝ywaç
zapasowych kó∏ dojazdowych z innych
modeli samochodów.
JE˚ELI PRZEBIJE
SI¢ OPONAAby prawid∏owo wykonaç operacje wy-
miany ko∏a oraz prawid∏owo u˝yç pod-
noÊnika i dojazdowego ko∏a zapasowe-
go (gdzie przewidziano) przestrzegaç
poni˝ej wymienionych zaleceƒ.
Dojazdowe ko∏o zapasowe,
w´˝sze od kó∏ normalnych,
mo˝e byç u˝ywane tylko do
dojechania do najbli˝szego warsztatu,
w którym przebite ko∏o nale˝y napra-
wiç, a pr´dkoÊç samochodu podczas
u˝ywania tego ko∏a nie mo˝e przekra-
czaç 80 km/h. Na dojazdowym kole za-
pasowym umieszczona jest specjalna
naklejka, na której sà podane uwagi
dotyczàce u˝ywania ko∏a i odpowied-
nie ograniczenia stosowania. Naklejki
nie wolno absolutnie usuwaç lub zas∏a-
niaç. Na naklejce podane sà nast´pu-
jàce informacje w czterech j´zykach: UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU
CHWILOWEGO! MAKSYMALNA
PR¢DKOÂå JAZDY! 80 KM/H! JAK
NAJSZYBCIEJ ZMIENIå NA KO¸O
STANDARDOWE. NIE ZAS¸ANIAå NINIEJSZYCH
INFORMACJI. Na dojazdowym kole zapasowym nie
wolno absolutnie montowaç ˝adnego
typu ko∏paka. Przy zamontowanym
dojazdowym kole zapasowym zmie-
nia si´ charakterystyka prowadzenia
samochodu; nie przyspieszaç i nie ha-
mowaç gwa∏townie oraz nie pokony-
waç zakr´tów z du˝à pr´dkoÊcià.
Page 181 of 300
179
Opona zapasowego ko∏a do-
jazdowego
(gdzie przewidzia-
no
)
posiada maksymalny
przebieg 3000 km, po którym nale˝y
wymieniç jà na nowà, tego samego
typu. Nie wolno, nawet dla próby,
montowaç opon o normalnych wy-
miarach na obr´cz dojazdowego ko-
∏a zapasowego. Jak najszybciej naprawiç przebite
ko∏o i zamontowaç w samochodzie. Nie smarowaç Êrub mocujàcych ko-
∏o przed zamontowaniem; mogà si´
samoczynnie odkr´ciç. PodnoÊnik s∏u˝y do wymiany kó∏
tylko tego modelu samochodu. W
˝adnym wypadku nie nale˝y stoso-
waç go do podnoszenia samochodów
innych modeli. Absolutnie nie wolno
go u˝ywaç do wykonywania napraw
pod samochodem. Nieprawid∏owe ustawienie podnoÊni-
ka mo˝e spowodowaç opadni´cie pod-
noszonego samochodu. Nie u˝ywaç podnoÊnika do
podnoszenia obcià˝eƒ wi´k-
szych ni˝ podanych na ta-
bliczce zamocowanej do podnoÊnika. Na dojazdowe ko∏o zapasowe
(gdzie
przewidziano
)nie mo˝na zak∏adaç
∏aƒcuchów przeciwÊlizgowych, je˝eli
wi´c zostanie przebite przednie ko∏o
(nap´dzajàce
)i wyst´puje koniecznoÊç
za∏o˝enia ∏aƒcuchów, nale˝y wymon-
towaç tylne ko∏o i prze∏o˝yç je do przo-
du, natomiast ko∏o zapasowe zamon-
towaç w miejscu ko∏a tylnego. W ten
sposób w przypadku awaryjnym, przy
dwóch przednich ko∏ach oryginalnych
mo˝na za∏o˝yç ∏aƒcuchy przeciwÊnie˝-
ne na ko∏a przednie. Nieprawid∏owe zamocowanie ko∏pa-
ka mo˝e spowodowaç jego odpadni´-
cie podczas jazdy samochodu. Abso-
lutnie nawet nie próbowaç naprawiaç
zaworu opony. Nie umieszczaç ˝ad-
nych przedmiotów pomi´dzy obr´czà
i oponà. Okresowo sprawdzaç ciÊnienie w opo-
nach i w dojazdowym kole zapasowym
zgodne jest z wartoÊciami podanymi w
rozdziale „Dane techniczne“. WYMIANA KO¸A
Nale˝y pami´taç, ˝e
– masa podnoÊnika wynosi 2,05 kg;
– podnoÊnik nie wymaga ˝adnej re-
gulacji;
– podnoÊnika nie wolno naprawiaç.
W przypadku uszkodzenia podnoÊnika
nale˝y wymieniç go na nowy, oryginalny;
– nie u˝ywaç ˝adnych innych narz´-
dzi do obracania Êrubà podnoÊnika w
miejsce korbki podnoÊnika;
Gdzie przewidziano, samochód mo˝e
byç wyposa˝ony w ko∏o zapasowe o nor-
malnych wymiarach.rys. 2
P4T0110