Lancia Musa 2009 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES
Y MENSAJES
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO Y
MANDOS
Anti-empañamiento
de los cristales
En caso de mucha humedad exterior,
de lluvia o de fuertes diferencias de
temperatura entre el interior y el ex-
terior del habitáculo, se aconseja efec-
tuar la siguiente maniobra para pre-
venir el empañamiento de los crista-
les:
❒desactivar la recirculación de aire
interior colocando el mando F-fig.
61en
Ú;
❒girar el mando Bhasta el área
roja;
❒colocar el mando Aen 2;
❒colocar el mando giratorio Een
-con posibilidad de paso en la
posiciónƒen el caso de que no se
note empañamiento de los crista-
les.
ADVERTENCIA El climatizador es
muy útil para acelerar el desempaña-
miento de los cristales: es por lo tanto
suficiente realizar la maniobra de de-
sempañamiento como se describió an-
teriormente y activar el sistema pre-
sionando el pulsador D. DESEMPAÑAMIENTO/
DESCONGELACIÓN RÁPIDA DE
LOS CRISTALES DELANTEROS
(PARABRISAS Y CRISTALES
LATERALES)
Proceder de la siguiente manera:
❒girar el mando Bhasta el área
roja;
❒colocar el mando Aen 4
-;
❒girar el mando Een
-;
❒desactivar la recirculación de aire
interior colocando el mando Fen
Ú.
Una vez desempañados/descongela-
dos, intervenir en los mandos para
restablecer las condiciones de confort
deseadas. CALEFACCIÓN RÁPIDA
Proceder de la siguiente manera:
❒cerrar todos los difusores del sal-
picadero;
❒girar el mando B-fig. 61hasta el
área roja;
❒colocar el mando Aen 4
-;
❒girar el mando Ehasta colocarlo
en
≈.
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EMERGENCIA
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO Y
MANDOS
DESEMPAÑAMIENTO/
DESCONGELACIÓN DE LA
LUNETA TÉRMICA Y ESPEJOS
RETROVISORES EXTERIORES
ELÉCTRICOS
(donde esté previsto)
Presionar el pulsador C-fig. 61para
activar esta función: Cuando la fun-
ción está activada se enciende el LED
en dicho pulsador.
La función está temporizada y es de-
sactiva automáticamente por el sis-
tema después de un tiempo predeter-
minado. Para excluir anticipadamente
la función, presionar nuevamente el
pulsadorC.
ADVERTENCIA No pegar adhesivos
en la parte interna del cristal trasero
sobre los filamentos de la luneta tér-
mica para evitar dañarla.Regulación de la refrigeración
Proceder de la siguiente manera:
❒desactivar la recirculación de aire
interior colocando el mando F-fig.
61en
Ú;
❒girar el mando Ben el sentido de
las agujas del reloj para aumentar
la temperatura;
❒girar el mando Aen el sentido
contrario al de las agujas del reloj
para disminuir la velocidad del
ventilador.
MANTENIMIENTO
DEL SISTEMA
Durante el período invernal el sistema
de climatización se debe poner en fun-
cionamiento al menos una vez por
mes, durante unos 10 minutos. Antes
del período estivo hacer controlar la
eficiencia del sistema en la Red de
Asistencia Lancia. CLIMATIZACIÓN
(refrigeración y deshumidificación)
Proceder de la siguiente manera:
❒girar el mandoB-fig. 61en el área
azul para seleccionar la tempera-
tura;
❒colocar el mando Aen la velocidad
deseada;
❒colocar el mando Een
«;
❒colocar el mando Fen
….
❒presionar el pulsador D
√(se en-
ciende el LED en el pulsador).
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO Y
MANDOS
La temperatura del aire que ingresa
siempre está controlada automática-
mente, en función de las temperatu-
ras programadas en la pantalla del
conductor y del pasajero delantero
(excepto cuando el sistema está apa-
gado o en algunas condiciones cuando
el compresor está desactivado).
El sistema permite programar o mo-
dificar manualmente los siguientes
parámetros y funciones:
❒temperaturas del aire del lado del
conductor/ pasajero delantero;
❒velocidad del ventilador (variación
continua);
❒ajuste de la distribución del aire en
cinco posiciones (conductor/pasa-
jero delantero);
❒habilitación del compresor;
❒prioridad de distribución mono-
zona/ bi-zona;
❒función de descongelación/desem-
pañamiento rápido;
❒recirculación del aire;
❒luneta térmica;
❒apagado del sistema. ❒activación del compresor (para la
refrigeración o deshumidificación
del aire);
❒recirculación del aire.
Todas estas funciones se pueden mo-
dificar manualmente, es decir, se
puede intervenir en el sistema selec-
cionando a conveniencia una o más
funciones y modificar sus parámetros.
Sin embargo, de este modo se desac-
tiva el control automático de las fun-
ciones modificadas manualmente en
las que el sistema intervendrá sola-
mente por motivos de seguridad (por
ejemplo, riesgo de empañamiento).
La selección manual siempre es prio-
ritaria respecto del automatismo y se
memorizan hasta que el usuario res-
tituye el control al automatismo, ex-
cepto cuando el sistema interviene en
caso de condiciones particulares de se-
guridad.
La programación manual de una fun-
ción no perjudica el control de las
otras en automático.
La cantidad de aire que ingresa en el
habitáculo es independiente de la ve-
locidad del coche, siendo regulada por
el ventilador controlado electrónica-
mente.CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA
(donde esté
previsto)
GENERALIDADES
El climatizador automático bi-zona
regula la temperatura, la distribución
del aire del habitáculo en dos zonas:
lado del conductor y lado del pasa-
jero. la temperatura se controla de
acuerdo a la “temperatura equiva-
lente”: es decir, el sistema trabaja con-
tinuamente para mantener constante
el confort del habitáculo y compensar
las eventuales variaciones de las con-
diciones climáticas exteriores, incluso
la radiación solar medida con un sen-
sor para tal fin.
Los parámetros y las funciones con-
troladas automáticamente son:
❒temperatura del aire en las bocas
del lado del conductor y del pasa-
jero delantero;
❒distribución del aire en las bocas
del lado del conductor y del pasa-
jero delantero;
❒velocidad del ventilador (variación
continua del flujo de aire);
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MANDOS
A:pulsador de activación de la fun-
ciónMONO(alineación de tempe-
raturas programadas)
B:pulsador de habilitación/desacti-
vación del compresor del climati-
zador
C:pulsador de activación/desactiva-
ción de la recirculación del aire in-
terior
D:pantalla de información del cli-
matizador
L:aumento/disminución de la velo-
cidad del ventilador
M:pulsadores de distribución del aire
del lado del conductor
N:pulsador de activación de la fun-
ciónAUTO(funcionamiento au-
tomático) y mando de programa-
ción de la temperatura del lado del
conductor E:pulsador de apagado del climati-
zador
F:pulsador de activación de la fun-
ciónMAX-DEF(descongela-
ción/desempañamiento rápido de
los cristales delanteros)
G:pulsador de activación/desactiva-
ción de la luneta térmica
H:pulsador de activación de la fun-
ciónAUTO(funcionamiento au-
tomático) y mando de programa-
ción de la temperatura del lado del
pasajero
I:pulsador de distribución del aire
del lado del pasajero
fig. 62L0D0065m
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Durante el funcionamiento completa-
mente automático del sistema, se pue-
den variar las temperaturas progra-
madas, la distribución del aire y la ve-
locidad del ventilador accionando, en
cualquier momento, los respectivos
pulsadores o mandos: la instalación
modificará automáticamente las pro-
gramaciones para adecuarse a los
nuevas condiciones solicitadas.
Durante el funcionamiento completa-
mente automático (FULL AUTO), al
modificar la distribución o el volumen
del aire o al activar el compresor o la
recirculación, desaparece el mensaje
FULL. De este modo, las funciones
pasan del control automático al con-
trol manual hasta que se vuelve a pre-
sionar el pulsador AUTO. La veloci-
dad del ventilador es una sola para to-
das las zonas del habitáculo.
Al activar una o más funciones acti-
vadas manualmente, la regulación de
la temperatura del aire que ingresa si-
gue controlándose automáticamente,
excepto con el compresor desactivado:
de hecho, en este caso, el aire que in-
gresa al habitáculo no puede tener
una temperatura inferior a la del aire
exterior. En el funcionamiento completamente
automático, la única intervención ma-
nual necesaria es la posible activación
de las siguientes funciones:
❒MONO, para unificar la tempera-
tura y la distribución del aire del
lado del pasajero o de la zona de
pasajeros traseros con la del lado
del conductor;
❒
…, recirculación del aire, para
mantener la recirculación siempre
activada o siempre desactivada;
❒
-, para acelerar el desempaña-
miento/ descongelación de los cris-
tales delanteros, de la luneta y de
los espejos retrovisores externos;
❒
(, para desempañar/descongelar
la luneta térmica y los espejos re-
trovisores externos. USO DEL SISTEMA
DE CLIMATIZACIÓN
La instalación puede activarse de dis-
tintas formas, sin embargo se aconseja
iniciar presionando uno de los pulsa-
dores AUTOy luego, girando los
mandos para programar las tempera-
turas deseadas en la pantalla.
Puesto que la instalación dirige dos zo-
nas del habitáculo, la del conductor y
del pasajero delantero, se pueden se-
leccionar valores de temperatura dis-
tintos, con un diferencia máxima de 7
ºC.
De este modo el sistema comenzará a
funcionar de modo completamente
automático para lograr en el menor
tiempo posible la temperatura de con-
fort de acuerdo a la programación. El
sistema regulará la temperatura, la
cantidad y la distribución del aire que
ingresa en el habitáculo y, controlando
la función de recirculación, la activa-
ción del compresor del acondiciona-
dor.
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ALFABÉTICO
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Esta función puede activarse cuando
se desee calefaccionar el habitáculo lo
más rápidamente posible, aprove-
chando al máximo las potencialidades
del sistema. La función utiliza la má-
xima temperatura del líquido de cale-
facción, mientras la distribución de
aire y la velocidad del ventilador son
controladas por el sistema en función
de las condiciones.
En especial, si el líquido de calefac-
ción no está lo suficientemente ca-
liente, no se activa inmediatamente la
velocidad máxima del ventilador para
limitar el ingreso en el habitáculo de
aire que no esté lo suficientemente ca-
liente.
Una vez que la función ha sido acti-
vada, todas las programaciones ma-
nuales están disponibles.
Para desactivar la función basta girar
el mando de la temperatura en el sen-
tido contrario al de las agujas del re-
loj, programando luego la tempera-
tura deseada.
❒FunciónLO(máxima refrigera-
ción):
se activa al girar el mando de la tem-
peratura en el sentido contrario al de
las agujas del reloj superando el valor
mínimo (16 °C). Ésta puede activarse
ya sea desde el lado del conductor
como del pasajero delantero o desde
ambos (también seleccionando la fun-
ciónMONO). Esta función está prevista para facili-
tar la regulación de la temperatura del
interior del habitáculo cuando en el
coche está únicamente el conductor.
Para cambiar al control separado de
las temperaturas y de la distribución
del aire en las dos zonas del habitá-
culo, basta girar los mandos Ho pre-
sionar el pulsador (A-MONO) cuando
el led del pulsador esté encendido.
Girando los mandos completamente
hacia la derecha o hacia la izquierda
hasta llevarlos a los extremos HIo
LO, se activan respectivamente las
funciones de máxima calefacción o re-
frigeración:
❒FunciónHI(máxima calefacción):
se activa al rotar el mando de la tem-
peratura en el sentido de las agujas
del reloj superando el valor máximo
(32 °C). Ésta puede activarse ya sea
del lado del conductor a del pasajero
delantero o desde ambos (incluso se-
leccionando la función MONO). MANDOS
Mandos H - N
para regular la
temperatura
del aire
Girando los mandos
en el sentido de las
agujas del reloj o en el
sentido contrario, se
eleva o se baja la tem-
peratura del aire soli-
citada respectiva-
mente en la zona de-
lantera izquierda (mando N) y dere-
cha (mando H) del habitáculo.
Puesto que la instalación controla dos
zonas del habitáculo, la del conductor
y del pasajero delantero, se pueden
programar valores de temperatura dis-
tintos, con una diferencia máxima ad-
mitida de 7 ºC.
Las temperaturas programadas apa-
recen en la pantalla cerca de los man-
dos.
Presionando el pulsador A(MONO)
se iguala automáticamente la tempe-
ratura del aire de la zona del pasajero
delantero con la del lado del conduc-
tor; por lo tanto se puede programar
la misma temperatura entre las dos
zona girando el mando Ndel lado del
conductor.
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ALFABÉTICO
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MANDOS
˙
▼Distribución del flujo de aire entre
los difusores de la zona de los pies
(aire más caliente) y las bocas cen-
trales y laterales del salpicadero
(aire más frío). Está distribución
resulta especialmente útil en las
estaciones medias (primavera y
otoño), en presencia de rayos so-
lares.
▲
▼Distribución del flujo de aire entre
los difusores de la zona de los pies y
los difusores para descongelación o
desempañamientodel parabrisas y
de los cristales delanteros. Esta
distribución permite calefaccionar
bien el habitáculo previniendo el
posible empañamiento de los cris-
tales. Es posible activar esta función cuando
se desea refrigerar el habitáculo lo
más rápidamente posible, aprove-
chando al máximo las potencialidades
de la instalación. La función activa la
recirculación del aire y el compresor
del acondicionador, mientras la dis-
tribución del aire y la velocidad del
ventilador son controladas por el sis-
tema en función de las condiciones
ambientales. Una vez que la función
ha sido activada, todas las programa-
ciones manuales están disponibles.
Para desactivar la función basta girar
el mando de la temperatura en el sen-
tido de las agujas del reloj, progra-
mando luego la temperatura deseada.Pulsadores de
distribución
del aire I-M
Presionando estos
pulsadores, se puede
programar manual-
mente una de las
siete posibles distri-
buciones del aire
para el lado iz-
quierdo y el lado de-
recho del habitáculo:
▲Flujo de aire hacia los difusores
del parabrisas y los cristales late-
rales anteriores para el desempa-
ñamiento o descongelación de los
cristales.
˙Flujo de aire hacia los difusores
centrales y laterales del salpica-
dero para la ventilación del tronco
y rostro en las estaciones cálidas.
▼Flujo de aire hacia los difusores de
la zona de los pies delanteros y
traseros. Esta distribución, debido
a la natural tendencia del calor a
difundirse hacia arriba, es aquella
que permite calefaccionar el habi-
táculo en el menor tiempo dando
una rápida sensación de calor.
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ALFABÉTICO
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MANDOS
La distribución programada se visua-
liza por el encendido de los respecti-
vos LED en los pulsadores seleccio-
nados.
En función combinada, presionando
un pulsador se activa la función co-
rrespondiente simultáneamente a la
ya programada. Si, en cambio, se pre-
siona un pulsador cuya función ya
está activada, ésta se anula y el LED
correspondiente se apaga.
Para restablecer el control automático
de la distribución del aire después de
una selección manual, presionar el
pulsadorAUTO.
Cuando el conductor selecciona la dis-
tribución de aire hacia el parabrisas,
automáticamente se iguala con el pa-
rabrisas también la distribución del
aire del lado del pasajero. El pasajero
puede también seleccionar después
una distribución diferente, presio-
nando los pulsadores correspondien-
tes.Pulsadores
AUTO H-N
(funcionamiento
automático)
Presionando el pulsa-
dorAUTOdel lado del
conductor o del lado
del pasajero delantero
el sistema regula auto-
máticamente, en las
respectivas zonas, la
cantidad y la distribu-
ción del aire que ingresa en el habitá-
culo anulando todas las regulaciones
manuales precedentes.
Esta condición se indica cuando apa-
rece el mensaje FULL AUTOen la
pantalla delantera.
Interviniendo manualmente en al me-
nos una de las funciones controladas
automáticamente por el sistema (re-
circulación de aire, distribución de
aire, velocidad del ventilador o desac-
tivación del compresor del acondicio-
nador), aparece el mensaje FULLen
la pantalla para indicar que el sistema
ya no controla más automáticamente
todas las funciones (la temperatura
permanece siempre en automático). Pulsadores de
regulación de la
velocidad
del ventilador L
Al presionar los extre-
mos del pulsador
pse aumenta o dis-
minuye la velocidad del ventilador y
así la cantidad de aire que ingresa en
el habitáculo, el sistema mantiene
temperatura solicitada.
La velocidad del ventilador se visua-
liza en las barras iluminadas de la
pantalla
❒Máxima velocidad del ventilador
= todas las barras iluminadas
❒Mínima velocidad del ventilador =
una barra iluminada.
El ventilador puede excluirse sólo si
se ha desactivado el compresor del cli-
matizador presionando el pulsador B.
ADVERTENCIA Para restablecer el
control automático de la velocidad del
ventilador después de una regulación
manual, presionar el pulsador AUTO.
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Pulsador de
activación /
desactivación de la
recirculación del aire
C
La recirculación del aire está contro-
lada según las siguientes lógicas de
funcionamiento:
❒activación forzada (recirculación
del aire siempre activada), seña-
lada por el encendido del LED del
pulsadorCy por el símbolo
íen
la pantalla;
❒desactivación forzada (recircula-
ción del aire siempre desactivada
con la toma de aire desde exte-
rior), señalada por el apagado del
LED en el pulsador y por el sím-
bolo
êen la pantalla.
Estas condiciones de funcionamiento
se obtienen presionando en secuencia
el pulsador de recirculación de aire C.
Por motivos de seguridad, después de
un tiempo determinado, el sistema de-
sactiva automáticamente la recircula-
ción permitiendo el recambio del aire. Pulsador MONO A
(igualación de las
temperaturas
seleccionadas y de la
distribución del aire)
Presionando el pulsador MONOse
iguala automáticamente la tempera-
tura y la distribución del aire del lado
del pasajero delantero con la del lado
del conductor y por lo tanto se pue-
den programar las mismas tempera-
turas y la distribución del aire entre
las dos zonas girando sólo el mando
del lado del conductor. Esta función
facilita la regulación de la tempera-
tura del interior del habitáculo
cuando adentro sólo se encuentra el
conductor. Para cambiar al control se-
parado de las temperaturas y de la
distribución del aire en las dos zonas
del habitáculo, basta girar el mando
Ho presionar nuevamente el pulsador
(MONO A) cuando el LED del pulsa-
dor esté encendido. ADVERTENCIA Si el sistema, a
causa de las intervenciones manuales
en las funciones, ya no puede garan-
tizar que se alcance y se mantenga la
temperatura solicitada en las diversas
zonas del habitáculo, la temperatura
programada parpadea para señalar la
dificultad registrada por el sistema,
después de un minuto el mensaje
AUTOdesaparece.
Para restablecer en cualquier mo-
mento el control automático del sis-
tema después de una o más seleccio-
nes manuales, presionar el pulsador
AUTO.
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MANDOS
ADVERTENCIA La activación de la
recirculación permite, (para calefac-
cionar o refrigerar el habitáculo), que
se alcancen más rápidamente las con-
diciones deseadas. No se aconseja el
uso de la recirculación en días lluvio-
sos/fríos ya que aumenta en gran me-
dida la posibilidad de empañamiento
de la parte interna de los cristales
principalmente si no se ha activado el
compresor del climatizador.
Con temperaturas externas menores
de 5-7°C se desactiva forzadamente
la recirculación (con toma de aire
desde el exterior) para evitar posible
empañamiento.Pulsador de
habilitación/
desactivación del
compresor del
climatizador B
Presionando el pulsador
√cuando
está encendido el LED del pulsador,
se desactiva el compresor del climati-
zador y el LED se apaga. Al presionar
el pulsador cuando el LED está apa-
gado, se restablece al control automá-
tico del sistema la activación del com-
presor; esta condición se indica
cuando se enciende el LED en el pul-
sador.
Cuando se desactiva el compresor del
climatizador, el sistema desactiva la
recirculación para evitar el posible
empañamiento de los cristales. Si bien
el sistema puede mantener la tempe-
ratura requerida, el mensaje FULL
desaparece de la pantalla. Si, en cam-
bio, no es capaz de mantener la tem-
peratura, las cifras parpadean y se
apaga el mensaje AUTO.
ADVERTENCIA Con el compresor
desactivado, no es posible hacer in-
gresar en el habitáculo aire con una
temperatura inferior a la exterior;
además, en condiciones climáticas
particulares, los cristales pueden em-
pañarse rápidamente por efecto del
aire no deshumidificado.
Con baja temperatura exte-
rior, no se aconseja utilizar
la función de recirculación del aire
interior ya que los cristales podrían
empañarse rápidamente.
ADVERTENCIA
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