Lancia Musa 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

50
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Zapobieganie zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności powie-
trza zewnętrznego i/lub deszczu i/lub
dużej różnicy temperatur na zewnątrz
i wewnątrz kabiny zaleca się wykonać
poniższe operacje, aby zapobiec zaparo-
waniu szyb:
❒wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego ustawiając pokrętło
F-
rys. 59na Ú;
❒obrócić pokrętło Bna zakres czer-
wony;
❒obrócić pokrętło Ana 2;
❒obrócić pokrętło Ena
-z możliwo-
ścią przejścia w pozycję ƒw przy-
padku ustąpienia zaparowania szyby.
OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest
bardzo użyteczna ponieważ przyspie-
szenia odparowanie szyb: dlatego wy-
starczy wykonać czynności odparowania
jak opisano poprzednio i uruchomić
układ naciskając przycisk D. ODPAROWANIE/
ODMRAŻANIE SZYBKIE SZYB
PRZEDNICH
(SZYBY PRZEDNIEJ I SZYB
BOCZNYCH)
Procedura jest następująca:
❒obrócić pokrętło Bna zakres czer-
wony;
❒obrócić pokrętło Ana 4
-;
❒obrócić pokrętło Ena
-;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego ustawiając pokrętło Fna
Ú.
Po odparowaniu/odmrożeniu ustawić
sterowanie na normalne używanie aby
przywrócić warunki wymaganego kom-
fortu. OGRZEWANIE SZYBKIE
Procedura jest następująca:
❒zamknąć wszystkie nawiewy w desce
rozdzielczej;
❒ustawić pokrętło B-rys. 59na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętło Ana 4
-;
❒ustawić pokrętło Ena
≈.

51
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
ODPAROWANIE/
ODMRAŻANIE TYLNEJ SZYBY
OGRZEWANEJ I LUSTEREK
WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Nacisnąć przycisk C-rys. 59aby uak-
tywnić tę funkcję: uaktywnienie funkcji
sygnalizowane jest zaświeceniem się dio-
dy w tym przycisku.
Funkcjonowanie jest czasowe i zostanie
wyłączone automatycznie przez system
po określonym czasie. Aby wyłączyć
wcześniej tę funkcję, nacisnąć ponow-
nie przycisk C.
OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek
na wewnętrzną część szyby tylnej na
przewodach grzejnych szyby, aby unik-
nąć uszkodzenia.Regulacja chłodzenia
Procedura jest następująca:
❒wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego ustawiając pokrętło
F-rys. 59na Ú;
❒obrócić pokrętło Bw prawo, aby
zwiększyć temperaturę;
❒obrócić pokrętło Aw lewo, aby
zmniejszyć prędkość wentylatora.
OBSŁUGA UKŁADU
Podczas sezonu zimowego układ klima-
tyzacji powinien funkcjonować przy-
najmniej raz w miesiącu przez około
10 minut. Przed sezonem letnim spraw-
dzić skuteczność układu w ASO Lancii. KLIMATYZACJA
(chłodzenie i osuszenie powietrza)
Procedura jest następująca:
❒obrócić pokrętłoB-rys. 59na niebie-
ski zakres aby wybrać temperaturę;
❒obrócić pokrętło Ana żądaną pręd-
kość;
❒ustawić pokrętło Ena
«;
❒ustawić pokrętło Fna
….
❒nacisnąć przycisk D
√(zaświeci się
dioda w tym przycisku).

52
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana automatycznie
w zależności od temperatury ustawio-
nej na wyświetlaczu kierowcy i pasażera
siedzenia przedniego (za wyjątkiem, gdy
układ jest wyłączony lub w niektórych
warunkach, gdy sprężarka jest wyłączo-
na).
System umożliwia ustawienie lub zmo-
dyfikowanie manualne następujących
parametrów i funkcji:
❒temperatury powietrza po stronie
kierowcy/pasażera siedzenia przed-
niego;
❒prędkości wentylatora (zmiana cią-
gła);
❒ustawienia rozdziału powietrza w
pięciu pozycjach (kierowca/pasażer
siedzenia przedniego);
❒włączenie sprężarki;
❒priorytetu rozdziału jedno/dwustre -
fowego;
❒funkcji odmrażania/odparowania
szybkiego;
❒recyrkulację powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączenie systemu. ❒włączenie sprężarki (dla ochłodze-
nia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można zmieniać
manualnie, to jest interweniować w sys-
tem wybierając odpowiednio jedną lub
kilka funkcji i zmodyfikować parametry.
W ten sposób dezaktywuje się kontrolę
automatyczną funkcji zmodyfikowanych
manualnie, w które system interweniuje
wyłącznie z powodów bezpieczeństwa
(np. ryzyko zaparowania).
Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy
w stosunku do automatycznego i zapa-
miętany zostanie aż gdy użytkownik nie
powierzy kontroli automatyce, za wyjąt-
kiem przypadków, w które system inter-
weniuje dla szczególnych warunków
bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie
przeszkadzają automatycznej kontroli
innych.
Ilość nawiewanego powietrza jest nieza-
leżna od prędkości samochodu, ponie-
waż reguluje ją wentylator kontrolowa-
ny elektronicznie.KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Klimatyzacja automatyczna dwustrefo-
wa reguluje temperaturę, rozdziela po-
wietrze w kabinie w dwóch strefach: po
stronie kierowcy i po stronie pasażera.
Kontrola temperatury bazuje na „tempe-
raturze ekwiwalentnej”. system działa w
sposób ciągły, aby utrzymać stały kom-
fort w kabinie i skompensować ewentu-
alne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z nasłonecznie-
niem rozpoznawanym przez odpowied-
ni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowany-
mi automatycznie są:
❒temperatura powietrza nawiewane-
go przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza nawiewanego
przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒prędkość elektrowentylatora (zmia-
na ciągła nawiewu powietrza);

53
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
STEROWANIE
A:przycisk aktywacji funkcji MONO
(wyrównanie ustawionych tempera-
tur)
B:przycisk włączenia/wyłączenia sprę-
żarki klimatyzacji
C:przycisk włączenia/wyłączenia re-
cyrkulacji powietrza
D:wyświetlacz informacji klimatyzacji
L:zwiększanie/zmniejszanie prędkości
wentylatora
M:przyciski rozdziału powietrza po
stronie kierowcy
N:przycisk aktywacji funkcji AU TO
(funkcjonowanie automatyczne)
i pokrętło ustawienia temperatury po
stronie kierowcy E:przycisk wyłączania klimatyzacji
F:przycisk aktywacji funkcji MAX-
DEF(odmrażanie/ odparowanie
szybkie szyb przednich)
G:przycisk włączenia/wyłączenia
ogrzewania tylnej szyby
H:przycisk aktywacji funkcji AU TO
(funkcjonowanie automatyczne)
i pokrętło ustawienia temperatury po
stronie pasażera
I:przyciski wyboru rozdziału powietrza
po stronie pasażera
rys. 60L0D0065m

54
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Podczas funkcjonowania całkowicie au-
tomatycznego układu, można zmieniać
ustawioną temperaturę, rozdział powie-
trza, prędkość wentylatora działając w ja-
kimkolwiek momencie, na odpowiednie
przyciski lub pokrętła: układ modyfiku-
je automatycznie odpowiednie ustawie-
nia, aby dostosować się do nowych wy-
magań.
Podczas funkcjonowania całkowicie auto-
matycznego (
FULL AUTO), po zmia-
nie rozdziału powietrza i/lub natężenia
wylotu powietrza i/lub włączeniu sprę-
żarki i/lub recyrkulacji, znika napis
FULL. W ten sposób funkcjonowanie
przechodzi z kontroli automatycznej
na manualne do momentu, gdy nie zo-
stanie ponownie naciśnięty przycisk
AU TO. Prędkość wentylatora jest jed-
nakowa dla wszystkich stref w kabinie.
Z jedną lub kilkoma funkcjami ustawio-
nymi manualnie, regulacja temperatury
wylotu powietrza jest ciągle zarządzana
automatycznie, za wyjątkiem, gdy sprę-
żarka jest wyłączona: w tych warunkach
powietrze wprowadzone do kabiny nie
może mieć temperatury mniejszej
od powietrza zewnętrznego. W funkcjonowaniu całkowicie automa-
tycznym jedynymi wymaganymi czyn-
nościami ręcznymi jest ewentualna ak-
tywacja następujących funkcji:
❒MONOdla wyrównania tempera-
tury i rozdziału powietrza po stro-
nie pasażera lub w strefie pasażerów
tylnych jak i po stronie kierowcy;
❒
…, recyrkulacja powietrza, aby
utrzymać recyrkulację zawsze włą-
czoną lub zawsze wyłączoną;
❒
-, aby przyspieszyć odparowanie/
odmrożenie szyb przednich, szyby
tylnej i lusterek wstecznych ze-
wnętrznych;
❒
(, dla odparowania/odmrożenia
ogrzewanej szyby tylnej i lusterek
wstecznych zewnętrznych. UŻYWANIE SYSTEMU
KLIMATYZACJI
Układ można uaktywnić w różny spo-
sób, ale zalecanym uruchomieniem jest
naciśniecie przycisku AU TOi obrócenie
następnie pokrętła, aby ustawić wyma-
ganą temperaturę na wyświetlaczu.
Ponieważ system zarządza dwoma stre-
fami wnętrza samochodu, kierowca
i pasażer siedzenia przedniego mogą usta-
wić wartości temperatur różne,
z maksymalną dopuszczalnej różnicą 7°C.
W ten sposób uruchamia się funkcjono-
wanie w sposób całkowicie automatycz-
ny aby osiągnąć w możliwie krótkim cza-
sie wymaganą temperaturę komfortu
w zależności od ustawień. Układ regulu-
je temperaturę, ilości i rozdział nawie-
wanego powietrza do kabiny i zarządza
funkcjonowaniem recyrkulacji, włącza
sprężarkę klimatyzacji.

55
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Funkcję tę można włączyć, gdy chcemy
możliwie szybko ogrzać kabinę, wyko-
rzystując maksymalną sprawność ukła-
du. Funkcja wykorzystuje maksymalną
temperaturę płynu chłodzącego, nato-
miast rozdział powietrza i prędkość wen-
tylatora zarządzane są przez system
w zależności od warunków.
Precyzując, jeżeli płyn chłodzący silnik
nie jest wystarczająco ciepły, nie zostanie
włączona natychmiast maksymalna
prędkość wentylatora, aby ograniczyć na-
wiew do kabiny powietrza nie wystar-
czająco ciepłego.
Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obró-
cić w lewo pokrętło temperatury, usta-
wiając następnie wymaganą temperatu-
rę.
❒Funkcja
LO(maksymalne chłodze-
nie):
włącza się obracając pokrętło tempera-
tury w lewo poza wartość minimalną
(16 °C). Funkcję tę można uaktywnić za-
równo po stronie kierowcy jak pasażera
przedniego lub w obu strefach (nawet
przy wybranej funkcji
MONO). Ta funkcja przewidziana jest dla uła-
twienia regulacji temperatury w kabinie,
gdy w samochodzie jest tylko kierowca.
Aby powrócić do zarządzania oddzielnie
temperaturą i rozdziałem wylotu powie-
trza w dwóch strefach w kabinie, wy-
starczy obrócić pokrętło (
H) lub nacisnąć
przycisk (A-MONO), gdy dioda w
przycisku świeci się.
Obracając pokrętłem całkowicie w pra-
wo lub w lewo można ustawić wybór
krańcowy
HIlub LO, włącza się odpo-
wiednio funkcja maksymalnego ogrze-
wania lub chłodzenia:
❒Funkcja
HI(maksymalne ogrzewa-
nie):
włącza się obracając pokrętło tempera-
tury w prawo powyżej wartości maksy-
malnej (32°C). Może być uaktywniona
zarówno po stronie kierowcy jak
i pasażera siedzenia przedniego lub
w obu strefach (nawet przy wybranej
funkcji
MONO). STEROWANIE
Pokrętła regulacji
temperatury
powietrza H – N
Obracając pokrętłem
w prawo lub w lewo
uzyskuje się zwiększenie
lub zmniejszenie wyma-
ganej temperatury od-
powiednio w strefie
przedniej lewej (pokrę-
tło
N) i w strefie prawej
(pokrętło H) w kabinie.
Ponieważ system zarządza dwoma stre-
fami w kabinie, kierowca i pasażer sie-
dzenia przedniego mogą ustawić warto-
ści temperatur różne, z maksymalną do-
puszczalnej różnicą 7°C.
Ustawiane temperatury pojawią się na wy-
świetlaczu w pobliżu pokręteł.
Po naciśnięciu przycisku
A(MONO)
uzyskuje się automatyczne wyrównanie
temperatury po stronie pasażera siedze-
nia przedniego i po stronie kierowcy;
w ten sposób można ustawić tą samą
temperaturę w dwóch strefach
po obróceniu pokrętła
Npo stronie kie-
rowcy.

56
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
˙
▼Rozdział powietrza pomiędzy wylo-
ty na nogi pasażerów (powietrze bar-
dziej ciepłe) i do kratek środkowych
i bocznych w desce rozdzielczej (po-
wietrze bardziej świeże). Ten rozdział
powietrza jest szczególnie użyteczny
w sezonie przejściowym (wiosna i je-
sień), podczas słonecznych dni.
▲
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty
na nogi i wyloty do odmroże-
nia/odparowania na szybę przednią i
szyby boczne przednie.). Ten rozdział
powietrza jest szczególnie użyteczny
w okresie przejściowym (wiosna i je-
sień), podczas słonecznych dni. Funkcję tę można włączyć, gdy wymaga-
ne jest możliwie szybkie ochłodzenie ka-
biny, wykorzystując maksymalną spraw-
ność układu. Funkcja włącza recyrkulację
powietrza i sprężarkę klimatyzacji, na-
tomiast rozdział powietrza i prędkość
wentylatora zarządzane są przez system
w zależności od warunków otoczenia.
Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić
w prawo pokrętło temperatury, ustawia-
jąc następnie wymaganą temperaturę.Przyciski
rozdziału
powietrza (I-M)
Naciskając te przyciski
można ustawić manual-
nie jeden z pięciu moż-
liwych rozdziałów po-
wietrza po stronie lewej
i po prawej w kabinie:
▲Nawiew powietrza z wylotów na
przednią szybę i szyby przednie
boczne dla odparowania lub odmro-
żenia szyb.
˙Nawiew powietrza przez wyloty
środkowe i boczne w desce rozdziel-
czej dla wentylacji tułowia i twarzy
w gorących porach roku.
▼Wylot powietrza na nogi pasażerów
siedzeń przednich i tylnych. Ten roz-
dział powietrza z uwagi na natural-
ną konwekcję ciepłego powietrza do
góry, umożliwia uzyskanie w bardzo
krótkim czasie ogrzania kabiny i od-
czucie ciepła.

57
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Ustawiony rozdział powietrza uwidocz-
niony jest zaświeceniem odpowiednich
diod w wybranych przyciskach.
W funkcji kombinowanej, po naciśnię-
ciu przycisku uaktywnia się tą funkcję
równocześnie z tą, która jest już usta-
wiona. Jeżeli natomiast naciśnięty zosta-
nie przycisk, którego funkcja jest już ak-
tywna, zostanie ona anulowana i odpo-
wiednia dioda gaśnie.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną
rozdziału powietrza po wyborze manu-
alnym, nacisnąć przycisk
AU TO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powie-
trza na szybę przednią, ustawiony zosta-
nie automatycznie taki sam kierunek
rozdziału powietrza na szybę przednią
po stronie pasażera. Pasażer może jednak
następnie wybrać inny kierunek roz-
działu powietrza, po naciśnięciu odpo-
wiednich przycisków.Przyciski
AUTO (H-N)
(funkcjonowanie
automatyczne)
Po naciśnięciu przycisku
AU TOpo stronie kie-
rowcy i/lub po stronie
pasażera siedzenia
przedniego system re-
guluje automatycznie,
odpowiednio w stre-
fach, ilość i rozdział po-
wietrza dopływającego do kabiny, anulu-
jąc wszystkie poprzednie ustawienia ma-
nualne.
Ten przypadek sygnalizowany jest po-
jawieniem się napisu FULL AUTOna
wyświetlaczu.
Działając ręcznie na przynajmniej jed-
ną funkcję zarządzaną automatycznie
przez system (recyrkulację powietrza,
rozdział powietrza, prędkość wentylato-
ra lub wyłączenie sprężarki klimatyza-
cji), napis FULLna wyświetlaczu gaśnie
aby zasygnalizować, że system nie kon-
troluje już automatycznie wszystkich
funkcji (temperatura pozostaje zawsze w
automatyce). Przyciski regulacji
prędkości
wentylatora L
Naciskając na zewnętrz
przycisk
pzwiększa się
lub zmniejsza prędkość wentylatora, a
więc ilość powietrza nawiewanego do
kabiny, system utrzymuje wymaganą
temperaturę.
Prędkość wentylatora wyświetlana jest
podświetlonymi kreskami na wyświetla-
czu
❒Maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie kreski podświetlone
❒Minimalna prędkość wentylatora =
jeden słupek podświetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko wte-
dy, gdy wyłączona jest sprężarka klima-
tyzacji naciśnięciem przycisku B.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kon-
trolę automatyczną nad prędkością wen-
tylatora po regulacji manualnej, nacisnąć
przycisk AU TO.

58
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Przycisk włączania/
wyłączania
recyrkulacji
powietrza C
Recyrkulacja powietrza
sterowana jest zgodnie z następującymi
logikami funkcjonowania:
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona), sygna-
lizowane jest zaświeceniem się dio-
dy w przycisku Ci symbolu
ína
wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, przy
wlocie powietrza zewnętrznego), sy-
gnalizowane jest zgaszeniem diody
w przycisku i symbolu
êna wy-
świetlaczu.
Te przypadki funkcjonowania uzyskuje
się naciskając kolejno przycisk recyrku-
lacji powietrza C.
Ze względów bezpieczeństwa, po okre-
ślonym czasie, system automatycznie wy-
łącza recyrkulację, umożliwiając wymia-
nę powietrza. Przycisk MONO (A)
(wyrównanie
ustawionych
temperatur
i rozdziału powietrza)
Po naciśnięciu przycisku MONOwy-
równują się automatycznie temperatura
i rozdział powietrza po stronie pasażera
siedzenia przedniego i kierowcy w ten
sposób można ustawić jednakową tem-
peraturę i rozdział powietrza w trzech
lub w dwóch strefach obracając tylko po-
krętłem po stronie kierowcy. Funkcja ta
przewidziana jest aby ułatwić regulację
temperatury, gdy w samochodzie znaj-
duje się tylko kierowca. Aby powrócić do
zarządzania oddzielnie temperaturą i
rozdziałem powietrza w dwóch strefach
w kabinie, wystarczy obrócić pokrętło H
lub nacisnąć ponownie przycisk MONO
A, gdy dioda w przycisku świeci się. OSTRZEŻENIE Jeżeli system, z po-
wodu interwencji ręcznej na funkcjono-
wanie, nie jest w stanie zagwarantować
osiągnięcie i utrzymanie żądanej tempe-
ratury w różnych strefach kabiny, usta-
wiona temperatura będzie migać, aby za-
sygnalizować trudności rozpoznane
przez system, po minucie zgaśnie napis
AU TO.
Aby przywrócić w jakimkolwiek mo-
mencie kontrolę automatyczną przez
system po jednej lub kilku zmianach ma-
nualnych, nacisnąć przycisk AU TO.

59
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Włączenie recyrkulacji umożliwia (przy
ogrzewaniu lub chłodzeniu kabiny) na
szybkie osiągnięcie żądanych warunków.
Nie zaleca się jednak używać recyrkula-
cji w zimne/deszczowe dni, ponieważ
zwiększa się znacznie możliwość zapa-
rowania wewnątrz szyb, przede wszyst-
kim, gdy nie jest włączona sprężarka kli-
matyzacji.
Przy temperaturze zewnętrznej niższej
od 5-7°C recyrkulacja wyłącza się (przy
dopływie powietrza zewnętrznego) aby
uniknąć zaparowania szyb.Przycisk włączenia/
wyłączenia sprężarki
klimatyzacji (B)
Naciśnięcie przycisku
√gdy dioda w przyci-
sku się świeci, spowoduje wyłączenie
sprężarki klimatyzacji i zgaszenie dio-
dy. Po ponownym naciśnięciu przycisku,
gdy dioda w przycisku jest zgaszona
przywraca się automatyczną kontrolę
systemu włączania sprężarki: ten stan za-
sygnalizowany zostaje zaświeceniem się
diody w przycisku.
Po wyłączeniu sprężarki klimatyzacji,
system wyłącza recyrkulację, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb. Także, je-
żeli system jest w stanie utrzymać żąda-
ną temperaturę, napis FULLz wyświe-
tlacza znika. Jeżeli natomiast, nie jest w
stanie utrzymać temperatury, cyfry mi-
gają i znika napis AU TO.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej sprę-
żarce, nie jest możliwy wlot do kabiny po-
wietrza o temperaturze niższej od tej ze-
wnętrznej; ponadto, w szczególnych wa-
runkach otoczenia, szyby mogą zostać
szybko zaparowane, ponieważ doprowa-
dzane powietrze nie jest osuszane.
Przy niskiej temperaturze ze-
wnętrznej zaleca się nie uży-
wać funkcji recyrkulacji powietrza we-
wnętrznego, ponieważ szyby mogą
szybko zaparować się.
UWAGA