ECU Lancia Musa 2012 Notice d'entretien (in French)

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Lors du fonctionnement entièrement
automatique du circuit, il est possible
de modifier les températures sélec-
tionnées, la répartition de l’air et la vi-
tesse du ventilateur en agissant à tout
moment sur les boutons ou les sélec-
teurs correspondants : le système mo-
difie automatiquement ses program-
mations pour s’adapter aux nouvelles
demandes.
Au cours du fonctionnement entière-
ment automatique (FULL AUTO), en
variant la répartition et/ou le débit de
l’air et/ou l’enclenchement du com-
presseur et/ou le recyclage, l’inscrip-
tionFULLdisparaît. De cette ma-
nière, les fonctions passent du contrôle
automatique au manuel jusqu’à ce
qu’on actionne à nouveau le bouton
AUTO. La vitesse du ventilateur est
unique pour toutes les zones de l’ha-
bitacle.
Même si une ou plusieurs fonctions
ont été activées manuellement, le ré-
glage de la température de l’air intro-
duit est toujours géré automatique-
ment, sauf lorsque le compresseur est
désactivé : dans cette condition, en ef-
fet, l’air introduit dans l’habitacle ne
peut avoir une température inférieure
à celle de l’air extérieur. Dans le fonctionnement complète-
ment automatique, la seule interven-
tion manuelle requise est l’activation
éventuelle des fonctions suivantes :
❒MONO, pour uniformiser la tem-
pérature et la répartition de l’air
côté passager ou de la zone passa-
gers arrière le côté conducteur ;
❒
…, recyclage de l’air pour main-
tenir le recyclage activé ou désac-
tivé en permanence ;
❒
-, pour accélérer le désembuage
/dégivrage des vitres avant, de la
lunette et des rétroviseurs exté-
rieurs ;
❒
(, pour désembuer/dégivrer la
lunette et des rétroviseurs exté-
rieurs. UTILISATION DU SYSTÈME
DE CLIMATISATION
Le système peut être activé de diffé-
rentes manières, mais il est conseillé
de commencer en appuyant sur un
des boutons AUTO, puis de tourner
les sélecteurs pour sélectionner les
températures souhaitées sur l’écran.
Puisque le système gère deux zones de
l’habitacle, le conducteur et le passa-
ger avant peuvent sélectionner des
valeurs de température différentes,
avec une différence maximale admise
de 7 °C.
Ainsi, le système fonctionnera de ma-
nière complètement automatique pour
atteindre le plus rapidement possible
les températures de confort en fonc-
tion des programmations effectuées.
Le système régle la température, la
quantité et la répartition de l’air in-
troduit dans l’habitacle et, par la
fonction recyclage, l’enclenchement
du compresseur de climatiseur.

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
On active cette fonction lorsqu’on
souhaite chauffer l’habitacle le plus
rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système.
La fonction utilise la température
maximale du liquide de chauffage,
tandis que la répartition de l’air et la
vitesse du ventilateur sont gérées par
le système en fonction des conditions.
En particulier, si le liquide de refroi-
dissement n’est pas suffisamment
chaud, la vitesse maximale du venti-
lateur ne s’enclenche pas de suite,
afin de limiter l’entrée d’air qui ne se-
rait pas suffisamment chaud dans
l’habitacle.
Avec la fonction enclenchée, tous les
réglages manuels restent possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre le sélecteur de
température en sélectionnant ainsi la
température désirée.
❒FonctionLO(refroidissement
maxi) :
il s’enclenche quand on tourne le sé-
lecteur de la température dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre au-
delà de la valeur minimum (16 °C).
Elle peut être activée soit du côté
conducteur soit du côté passager
avant ou bien des deux côtés simulta-
nément (en sélectionnant également
la fonction MONO). Cette fonction a été conçue pour faci-
liter la régulation de la température
de l’habitacle lorsqu’à l’intérieur de la
voiture il n’y a que le conducteur.
Pour revenir à la gestion séparée des
températures et de la répartition de
l’air dans les deux zones de l’habi-
tacle, il suffit de tourner les manettes
Hou d’appuyer à nouveau sur le bou-
ton (A-MONO) lorsque la DEL sur le
bouton est allumée.
En tournant les manettes à fond vers
la droite ou vers la gauche jusqu’à les
amener sur les sélections extrêmes HI
ouLO, les fonctions de chauffage ou
de refroidissement maximal s’enclen-
chent :
❒FonctionHI(chauffage maxi) :
Il s’enclenche en tournant le bouton
de la température dans le sens ho-
raire en dépassant la valeur maxi-
male (32 °C). Elle peut être activée
soit du côté conducteur soit du côté
passager avant ou bien des deux cô-
tés simultanément (en sélectionnant
également la fonction MONO). COMMANDES
Manettes de réglage
température
de l’air H-N
En tournant les ma-
nettes dans le sens
des aiguilles d’une
montre/sens inverse,
on augmente ou on
baisse la température
de l’air demandée res-
pectivement dans la
zone avant gauche
(manetteN) et dans la zone avant
droite (manette H) de l’habitacle.
Puisque le système gère deux zones de
l’habitacle, le conducteur et le passa-
ger avant peuvent sélectionner des
valeurs de température différentes,
avec une différence maximale admise
de 7 °C.
Les températures sélectionnées sont
affichées à l’écran près des manettes.
En appuyant sur le bouton A(MONO),
la température de l’air côté passager
avant s’aligne automatiquement à la
température côté conducteur ; par
conséquent, on peut sélectionner la
même température entre les deux
zones en tournant la manette Ncôté
conducteur.

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
˙
▼Répartition du flux d’air entre les
diffuseurs dans la zone des pieds
(air plus chaud) et les aérateurs
centraux et latéraux de la planche
de bord (air plus frais). Cette ré-
partition est spécialement adaptée
aux saisons du printemps et d’au-
tomne, avec rayonnement solaire.
▲
▼Répartition du flux d’air entre les
diffuseurs dans la zone des pieds et
les diffuseurs pour le dégivrage /
désembuage du pare-brise et des
vitres latérales avant. Cette répar-
tition permet de chauffer correcte-
ment l’habitacle et prévient la
buée sur les vitres. On active cette fonction lorsqu’on
souhaite refroidir l’habitacle le plus
rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système.
La fonction active le recyclage de l’air
et le compresseur du climatiseur, tan-
dis que la répartition de l’air et la vi-
tesse du ventilateur sont gérées par le
système en fonction des conditions.
Avec la fonction enclenchée, tous les
réglages manuels restent possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sélecteur de tempéra-
ture dans le sens des aiguilles d’une
montre en réglant ainsi la température
désirée.Boutons de
répartition
de l’air I-M
En appuyant sur ces
boutons, il est pos-
sible de sélectionner
manuellement une
des cinq répartitions
possibles de l’air
pour le côté gauche
et le côté droit de
l’habitacle :
▲Flux d’air vers les diffuseurs du
pare-brise et des vitres latérales
avant pour le désembuage ou le
dégivrage des vitres.
˙Flux d’air vers les diffuseurs cen-
traux et latéraux de la planche de
bord pour la ventilation du buste
et du visage pendant les saisons
chaudes.
▼Flux d’air vers les diffuseurs dans
la zone des pieds avant et arrière.
La tendance naturelle de la cha-
leur à monter, permet le réchauf-
fement très rapide de l’habitacle et
offre immédiatement une sensa-
tion de chaleur.

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
La distribution choisie est visible par
l’éclairage des voyants sur les boutons
sélectionnés.
En fonction combinée, en appuyant
sur un bouton on active la fonction
correspondante en même temps de
celles déjà établies. Par contre, si l’on
appuie sur un bouton la fonction du-
quel est déjà active, celle-ci est annu-
lée et la DEL correspondante s’éteint.
Pour rétablir le contrôle automatique
de la répartition de l’air après une sé-
lection manuelle, appuyer sur le bou-
tonAUTO.
Lorsque le conducteur sélectionne la
répartition de l’air vers le pare-brise,
même la répartition de l’air côté pas-
sager est alignée automatiquement
vers le pare-brise. Cependant, le pas-
sager peut ensuite sélectionner une ré-
partition différente, en appuyant sur
les boutons correspondants.Boutons
AUTO H-N
(fonctionnement
automatique)
En appuyant sur le
boutonAUTOcôté
conducteur et/ou pas-
sager avant, le système
règle automatiquement
la quantité et la répar-
tition de l’air introduite
dans les zones corres-
pondantes de l’habitacle en annulant
tous les réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par l’affi-
chage de l’inscription FULL AUTO
à l’écran avant.
En intervenant manuellement sur au
moins une des fonctions gérées auto-
matiquement par le système (recy-
clage de l’air, répartition de l’air, vi-
tesse du ventilateur ou désactivation
du compresseur du climatiseur), l’ins-
cription a FULLsur l’écran s’éteint
pour signaler que le système ne contrôle
plus automatiquement toutes les fonc-
tions (la température reste toujours
en automatique). Boutons
de réglage vitesse
ventilateur L
En appuyant aux ex-
trémités sur le bou-
ton
p, on augmente ou on diminue la
vitesse du ventilateur et, par consé-
quent, la quantité d’air introduite
dans l’habitacle, toutefois le système
garde l’objectif de la température de-
mandée.
La vitesse du ventilateur est affichée
à l’écran sous forme de barrettes
éclairées :
❒Vitesse maxi du ventilateur = toutes
les barrettes éclairées
❒Vitesse mini du ventilateur = une
barrette éclairée
Le ventilateur peut être désactivé uni-
quement si le compresseur du clima-
tiseur a été désactivé en appuyant sur
le bouton B.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle
automatique de la vitesse du ventila-
teur après un réglage manuel, appuyer
sur le bouton AUTO.

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Bouton
d’activation/
désactivation
recyclage de l’air
d’habitacle
Le recyclage de l’air est géré selon les
logiques de fonctionnement suivantes :
❒activation forcée (recyclage d’air
toujours enclenché), signalé par
l’allumage de la DEL sur le bou-
tonCet par le symbole
íà l’écran ;
❒désactivation forcée (recyclage tou-
jours désactivé avec prise d’air de
l’extérieur), signalée par l’extinc-
tion de la DEL sur le bouton et par
le symbole
êà l’écran.
Ces conditions de fonctionnement sont
obtenues en appuyant dans l’ordre sur
le bouton de recyclage d’air C.
Pour des raisons de sécurité, après un
temps prédéterminé, le système désac-
tive automatiquement le recyclage en
permettant le changement de l’air. Bouton MONO A
(alignement
des températures
sélectionnées et
de la répartition
de l’air)
En appuyant sur le bouton MONOla
température et la distribution de l’air
côté passager avant s’alignent auto-
matiquement à celles côté conducteur ;
par conséquent, on peut sélectionner
les mêmes températures et répartition
de l’air entre les deux zones en tour-
nant la seule manette côté conducteur.
Cette fonction facilite la régulation de
la température de tout l’habitacle
lorsqu’à l’intérieur de la voiture il n’y
a que le conducteur. Pour revenir à la
gestion séparée des températures et de
la répartition de l’air dans les deux
zones de l’habitacle, il suffit de tour-
ner la manette Hou d’appuyer à nou-
veau sur le bouton MONO Alorsque
la DEL sur le bouton est allumée. ATTENTION Si, à cause des inter-
ventions manuelles sur les fonctions,
le système n’est plus en mesure de ga-
rantir l’obtention et le maintien de la
température demandée dans les zones
de l’habitacle, la température sélec-
tionnée clignote pour signaler la dif-
ficulté rencontrée par le système et
après une minute l’inscription AUTO
s’éteint.
Pour rétablir n’importe quand le
contrôle automatique du système
après une ou plusieurs sélections ma-
nuelles, appuyer sur le bouton AUTO.

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
ATTENTION L’activation du recy-
clage permet (pour réchauffer ou re-
froidir l’habitacle) d’atteindre plus ra-
pidement les conditions souhaitées.
Toutefois, il est vivement déconseillé
d’utiliser le recyclage par temps froid
ou pluvieux, car la possibilité d’em-
buer l’intérieur des vitres augmente-
rait considérablement, surtout si le
compresseur du climatiseur n’est pas
activé.
Si les températures extérieures sont
inférieures à 5-7 °C, le recyclage est
forcé en position désactivée (entrée
d’air de l’extérieur) pour éviter de
possibles phénomènes de buée.Bouton
d’activation/
désactivation
du compresseur
climatiseur B
En appuyant sur le bouton
√, lorsque
la DEL sur le bouton est allumée, on
désactive le compresseur du climati-
seur et la DEL s’éteint. En appuyant
sur le bouton lorsque le voyant est
éteint, l’activation du compresseur re-
devient automatique. Cette condition
est visible par l’allumage de la DEL
sur le bouton.
Lorsqu’on désactive le compresseur
du climatiseur, le système désactive le
recyclage pour empêcher la formation
de buée sur les vitres. Même si le sys-
tème reste en mesure de maintenir la
température demandée, l’inscription
FULLne s’affiche plus à l’écran. Par
contre, s’il n’est plus en mesure de
maintenir la température, les chiffres
clignotent et l’inscription AUTO
s’éteint.
AVERTISSEMENT Lorsque le com-
presseur est désactivé, il n’est plus
possible d’injecter dans l’habitacle de
l’air à une température inférieure
à celle extérieure. De plus, dans des
conditions ambiantes particulières, les
vitres risquent de s’embuer rapide-
ment, car l’air n’est pas déshumidifié.
Il est conseillé de ne pas
utiliser la fonction de re-
cyclage d’air intérieur lorsque la
température extérieure est basse,
car les vitres pourraient s’embuer
rapidement.
ATTENTION

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SÉCURITÉ
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ET CONDUITE
TÉMOINS ET
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D’URGENCE
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DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
ATTENTION La fonction de désem-
buage/dégivrage rapide des vitres
reste enclenchée pendant environ
3 minutes, à partir du moment où le
liquide de refroidissement du moteur
dépasse 50 °C (versions essence) ou
35 °C (versions Multijet).
Lorsque la fonction est active, le
voyant du bouton de la lunette dégi-
vrante s’allume et l’inscription FULL
AUTOsur l’écran s’éteint.
Les seules interventions manuelles
possibles, avec la fonction active, sont
le réglage manuel de la vitesse du ven-
tilateur et la désactivation de la lu-
nette dégivrante.
Pour rétablir les conditions de fonc-
tionnement antérieures à l’activation,
il suffit d’appuyer indifféremment sur
le bouton F, le bouton de recyclage de
l’airC, le bouton du compresseur B
ou les boutons AUTO NouH. Bouton
de désembuage/
dégivrage rapide
des vitres F
En appuyant sur ce
bouton, le climatiseur active automa-
tiquement toutes les fonctions néces-
saires pour accélérer le désembuage/
dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales :
❒active le compresseur du climati-
seur lorsque les conditions clima-
tiques le permettent ;
❒désactive le recyclage d’air ;
❒règle la température maxi de l’air
HIsur les deux zones ;
❒insère une vitesse du ventilateur en
fonction de la température du li-
quide de refroidissement du mo-
teur afin de limiter l’entrée d’air
pas assez chaud pour désembuer
les vitres ;
❒dirige le flux d’air vers les diffu-
seurs du pare-brise et les vitres
latérales avant ;
❒active la lunette dégivrante.La désactivation du compresseur
reste mémorisée même après l’arrêt
du moteur.
Pour rétablir le contrôle automatique
de l’activation du compresseur, ap-
puyer à nouveau sur le bouton
√(dans ce cas, le système ne fonctionne
qu’en mode chauffage) ou appuyer
sur le bouton AUTO.
Lorsque le compresseur est désactivé,
si la température extérieure est supé-
rieure à celle sélectionnée, le système
n’est pas en mesure de répondre à la
demande et le signale en faisant cli-
gnoter les chiffres de la température
pendant quelques secondes, puis,
l’inscriptionAUTOs’éteint.
Lorsque le compresseur climatiseur
est désactivé, il est possible de re-
mettre à zéro manuellement la vitesse
du ventilateur (aucune barrette n’est
visible).
Lorsque le compresseur climatiseur
est activé et le moteur démarré, la vi-
tesse du ventilateur peut descendre
uniquement jusqu’au minimum (une
barrette visible).

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Extinction
du système OFF E
Le système de clima-
tisation se désactive
en appuyant sur le
boutonE, ce qui pro-
voque l’extinction de l’écran.
Avec le système éteint, les conditions
de la climatisation sont les suivantes :
❒DELs éteintes ;
❒températures sélectionnées non
visibles ;
❒recyclage de l’air activé, isolant
ainsi l’habitacle de l’extérieur ;
❒compresseur de climatiseur désac-
tivé ;
❒ventilateur éteint.Même lorsque le système est éteint, la
lunette dégivrante peut être activée ou
désactivée manuellement en appuyant
sur le bouton G.
ATTENTION L’unité de contrôle du
système de climatisation enregistre les
réglages du circuit avant l’extinction
et il les rétablit lorsqu’on enfonce une
touche quelconque du système (à l’ex-
ception de la lunette dégivrante) ; si
la fonction de la touche enfoncée
n’était pas active avant l’extinction est
elle aussi activée, si par contre elle
était active sera maintenue.
Si l’on souhaite rallumer le système de
climatisation en condition d’automa-
tisme complet, appuyer sur le bouton
AUTO. Bouton
de désembuage/
dégivrage de la
lunette dégivrante
et des rétroviseurs
extérieurs G
En appuyant sur ce bouton on active
le désembuage/dégivrage de la lunette
dégivrante. L’activation de cette fonc-
tion est signalé par l’allumage de la
DEL sur le bouton.
La fonction se désactive automati-
quement après le temps prédéterminé,
ou en appuyant de nouveau sur le
bouton ou bien à l’arrêt du moteur et
elle n’est pas réactivé au démarrage
suivant.
ATTENTION Ne pas appliquer de
décalcomanies sur les filaments élec-
triques de la partie intérieure de la
lunette dégivrante afin d’éviter de
l’endommager en compromettant sa
fonction.

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
FEUX DE STATIONNEMENT fig. 65
La clé de contact en position STOPou
enlevée, tourner le sélecteur en position
6. Le témoin 3sur le combiné de
bord s’allume et tous les feux de position
et les feux de plaque s’allument. En dé-
plaçant le levier vers le haut
a, on n’al-
lume que les feux de position côté
droit ; en le déplaçant vers le bas
bon n’allume que les feux de position
côté gauche. Dans les deux cas, le té-
moin
3sur le combiné de bord ne
s’allume pas. APPEL DE PHARES
Tirer le levier vers le volant (position
instable) indépendamment de la po-
sition du sélecteur. Sur le tableau de
bord s’allume le témoin
1.
fig. 61L0D0066m
fig. 64L0D0069m
fig. 63L0D0068m
fig. 62L0D0067m
FEUX EXTÉRIEURS
Les commandes des feux extérieurs
sont groupées sur le levier gauche.
L’éclairage extérieur se produit uni-
quement avec la clé de contact tournée
surMAR.
FEUX ETEINTS fig. 61
Sélecteur en position
å.
FEUX DE POSITION fig. 62
Tourner le sélecteur en position
6.
Sur le tableau de bord s’allume le
témoin
3.
FEUX DE CROISEMENT fig. 63
Tourner le sélecteur en position
2.
Sur le tableau de bord s’allume le
témoin
3.
FEUX DE ROUTE fig. 64
La sélecteur en position
2, tirer le le-
vier vers le volant (position stable).
Sur le tableau de bord s’allume le
témoin
1.
Pour éteindre les feux de route, tirer
de nouveau le levier vers le volant
(les feux de croisement s’allument de
nouveau).

63
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
FEUX DE DIRECTION fig. 65
Placer le levier en position (stable) :
❒en haut (position 1) : activation du
clignotant droit ;
❒en bas (position 2) : activation du
clignotant gauche.
Sur le tableau de bord clignote le
témoin
FouD.
Les indicateurs de direction se désac-
tivent automatiquement en ramenant
la voiture en position de marche rec-
tiligne.
En voulant signaler un changement
de voie momentané, qui n’exige
qu’une faible rotation du volant, on
peut déplacer le levier vers le haut ou
vers le bas sans atteindre le déclic (po-
sition instable). En le relâchant, le le-
vier revient automatiquement au point
de départ.CAPTEUR DE FEUX
AUTOMATIQUES
(capteur de luminosité)
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Il détecte les variations de l’intensité
lumineuse extérieure en fonction de la
sensibilité programmée : plus la sen-
sibilité est importante, moins la quan-
tité de lumière externe nécessaire pour
l’allumage des feux est importante. La
sensibilité du capteur de luminosité
peut être réglée grâce au « Menu de
configuration » de l’écran multifonction.
Activation
Tourner le sélecteur en position
2A
fig. 67ainsi,on obtient l’éclairage au-
tomatique simultané des feux de po-
sition et des feux de croisement en
fonction de la luminosité extérieure. DISPOSITIF
« FOLLOW ME HOME » fig. 66
Il a pour tâche de permettre, pendant
la période de temps sélectionnée,
d’éclairer l’espace devant la voiture.
Activation
La clé de contact en position STOP
ou enlevée, tirer le levier vers le vo-
lant et l’actionner dans les 2 minutes
depuis l’extinction du moteur.
A chaque actionnement du levier,
l’allumage des feux est prolongé de
30 secondes, jusqu’à un maximum de
210 secondes ; une fois cette période
de temps écoulée, les feux s’éteignent
automatiquement.
fig. 65L0D0071mfig. 66L0D0070mfig. 67L0D0072m