Lancia Thema 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

 VÄTSKOR, SMÖRJMEDEL OCHORIGINALDELAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
 CHASSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
235

MOTORUTRYMMET – 3,6 liter1 – Integrerad effektmodul (säkringar) 5 – Luftfilter
2 – Oljesticka, motor6 - Påfyllning motorolja
3 – Skyddslock för bromsvätskebehållare 7 – Batteripluspol för kabelstart
4 – Kylarvätskebehållare 8 – Spolvätskebehållare
236

MOTORRUM – 3,0 LITER DIESEL1 – Integrerad effektmodul (säkringar) 5 – Luftfilter för motor
2 – Motoroljepåfyllning 6 — Oljesticka, motor
3 – Bromsvätskebehållare 7 – Spolarvätskebehållare
4 – Kylarvätskebehållare237

INBYGGT
DIAGNOSTIKSYSTEM -
OBD II
Fordonet är utrustat med ett avance-
rat inbyggt diagnossystem kallat OBD
II. Systemet övervakar utsläpp, motor
och kontrollsystem för automatväxel­
lådan. De här systemen ger fordonet
utmärkta prestanda, låg bränsleför-
brukning och avgasutsläpp som ligger
under gränsvärdena.
Om något av systemen kräver service
tänder OBD II-systemet "lampan för
felindikation". Det lagrar även diag-
nostiska koder och annan information
som hjälp åt servicetekniker vid repa-
rationer. Även om fordonet vanligtvis
är körbart och inte i behov av bogse-
ring ska man uppsöka en auktorise-
rad återförsäljare så fort som möjligt.
FÖRSIKTIGHET!
 Fortsatt körning med lampan förfelindikatorn (MIL) tänd kan or-
saka ytterligare skador på avgas-
reningssystemet. Det kan även
påverka bränsleförbrukning och
körbarhet. Fordonet måste repa-
reras innan några avgastester kangenomföras.
 Om lampan för felindikatorn
(MIL) blinkar medan motorn går,
kan allvarlig skada uppstå på ka-
talysatorn och effektförlust upp-
står snart. Omedelbar reparationkrävs.
RESERVDELAR
Vi rekommenderar starkt användning
av originaldelar för normalt/
schemalagt underhåll och reparatio-
ner för att garantera fordonets pre-
standa. Skada eller fel som orsakas av
användning av icke-originaldelar vid
reparationer eller underhåll omfattas
inte av tillverkarens garanti. UNDERHÅLL
Sidorna som följer innehåller infor-
mation om
erforderligt underhåll
som rekommenderas av tillverkaren.
Utöver de punkter som kräver regel-
bundet underhåll finns det andra de-
lar som kan kräva underhåll eller ut-
byte i framtiden.
FÖRSIKTIGHET!
 Om man underlåter att under- hålla sitt fordon eller genomföra
nödvändig service och reparatio-
ner kan det orsaka kostsammare
reparationer och skador på andra
delar eller negativt påverka fordo-
nets prestanda. Låt alltid auktori-
serad återförsäljare eller verkstad
snarast göra en kontroll av miss-
tänkta fel.
(Fortsättning)
238

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
 Ditt fordon har försetts med för-
bättrade vätskor för förbättrat
skydd och ökad prestanda och
hållbarhet och tillåter längre un-
derhållsintervall. Använd inga
kemikalier i dessa delar eftersom
kemikalierna kan skada motorn,
växellådan, servostyrningen eller
luftkonditioneringen. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet. Om en spolning
krävs beroende på felaktig funk-
tion hos någon del, ska endast
specifikt anpassad vätska använ­das.
MOTOROLJA - BENSINMOTOR
Kontrollera oljenivån
Motoroljan måste hållas på rätt nivå
för att motorn ska smörjas ordentligt.
Den bästa tidpunkten att kontrollera
oljenivån är ungefär fem minuter ef-
ter att en uppvärmd motor har stängts
av eller efter att fordonet stått övernatten. Kontroll av oljenivån när fordonet
står på jämn mark ger en mer exakt
nivåavläsning. Oljenivån ska befinna
sig inom området "SAFE" (säker).
Påfyllning av 0,95 liter olja när nivån
är i det nedersta SAFE­läget kommer
att resultera i att nivån stiger till det
översta SAFE­läget.
FÖRSIKTIGHET!För hög eller för låg nivå gör att oljan
blandas med luft eller att oljetrycket
sjunker. Det kan skada motorn.Byta motorolja
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
Val av motorolja – 3,6 litersmotor
SAE Grade 5W-30 SELENIA K PO-
WER helsyntetisk motorolja som
uppfyller kraven i FIAT Qualification
9,55535 API SN, ILSAC GF-5 ellermotsvarande.
På oljepåfyllningshålets lock visas
också den rekommenderade motorol-
jeviskositeten för ditt fordon. Infor-
mation om oljepåfyllningslockets pla-
cering finns i avsnittet "Motorrum" i
"Underhåll av fordonet".MOTOROLJA – DIESELMOTOR
Val av motorolja – 3,0-litersmotor
SAE Grade 5W-30 SELENIA MUL-
TIPOWER C3 helsyntetisk motorolja
som uppfyller kraven i FIAT Qualifi-
cation 9,55535 API SM/CF, ACEA C3
eller motsvarande.
Locket till påfyllningshålet för motor-
olja visar också den rekommenderade
motoroljeviskositeten för motorn. In-
formation om oljepåfyllningslockets
placering finns i avsnittet "Motor-
rum" i "Underhåll av fordonet". SYNTETISKA MOTOROLJOR
Du kan använda syntetisk motorolja
förutsatt att den uppfyller kvalitets-
kraven för motorolja och rekommen-
derade intervall för olje- och filterby-
ten följs.
TILLSATSER I MOTOROLJOR
Tillsätt ingenting till motoroljan, an-
nat än läckdetektorfärg. Motorolja är
en teknisk produkt vars egenskaper
kan försämras av extra tillsatser.
239

BORTSKAFFNING AV
ANVÄND MOTOROLJA OCH
FILTER
Försiktighet måste iakttas vid bort-
skaffning av motorolja och oljefilter
från fordonet. Olja och oljefilter som
använts kan vara ett miljöproblem
om de inte bortskaffas på rätt sätt.
Kontakta din auktoriserade återför-
säljare, en servicestation eller en
lämplig avfallsanläggning för råd om
hur och var olja och oljefilter som
använts kan deponeras på ett säkertsätt.
MOTOROLJEFILTER
Motoroljefiltret ska bytas mot ett nytt
filter vid varje oljebyte.
Val av motoroljefilter
Motorerna har oljefilter av fullflödes­
typ som kan kasseras efter använd­
ning. Använd ett filter av den här
typen vid byte. Kvaliteten på bytesfil-
ter varierar avsevärt. Endast högkva­
litativa filter ska användas för att sä­
kerställa bästa funktion. LANCIA
motoroljefilter är av hög kvalitet och
rekommenderas.MOTORNS LUFTRENARE/
FILTER
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Förbränningsluftsystemet (luftre-
nare, slangar osv.) kan ge ett visst
skydd mot baktändning. Ta inte
bort förbränningsluftsystemet (luft-
renare, slangar osv.) om det inte är
nödvändigt för reparation eller un-
derhåll. Se till att ingen är nära mo-
torrummet när du startar fordonet
med förbränningsluftsystemet (luft-
renare, slangar osv.) borttaget. Un-
derlåtenhet att göra det kan med-
föra allvarlig personskada.
Val av luftfilter för motorn
Kvalitén på de luftfilter som saluförs
varierar mycket. Endast högkvalita­
tiva filter ska användas. LANCIA
luftfilter för motorn håller hög kvali-
tet och rekommenderas därför. UNDERHÅLLSFRITT
BATTERI
Översidan av det underhållsfria bat-
teriet är permanent förseglad. Vatten
behöver aldrig fyllas på och det be-
hövs inte heller något periodiskt un-derhåll. OBS!
Batteriet förvaras under en åt­
komstlucka i bagageutrymmet.
Fjärrbatteripoler är placerade i
motorrummet för start med ka-
blar.
Batteri Placering
240

VARNING!
 Batteriets elektrolyt är en korrosivsyralösning som kan ge brännska­
dor och orsaka blindhet om du får
den i ögonen. Låt inte batterivät­
ska komma i kontakt med ögon,
hud eller kläder. Luta dig inte
över ett batteri när du sätter fast
klämmor. Om du får stänk av syra
i ögonen eller på huden måste du
omedelbart skölja det påverkade
stället med rikligt med vatten.
 Batterigas är brandfarlig och ex-
plosiv. Håll flammor och gnistor
borta från batteriet. Använd inte
startbatteri eller annan extra
strömkälla med högre utspänning
än 12 volt. Låt inte kabelskorna
vidröra varandra.
 Batterier, poler och tillhörande
delar innehåller bly och blyäm­
nen. Tvätta händerna efter hante-ring.
 Fordonets batteri har en ventila-
tionsslang som inte bör kopplas
loss och batteriet bör endast bytas
ut mot ett batteri av samma typ(ventilerat).
FÖRSIKTIGHET!
 Det är viktigt vid byte av kablarpå batteriet att den positiva ka-
beln ansluts till den positiva polen
och den negativa kabeln ansluts
till den negativa polen. Batteripo-
lerna är markerade med plus (+)
och minus (-) på batteriets hölje.
Kabelskorna ska dras fast ordent-
ligt på polerna och vara fria från
korrosion.
 Om en ”snabbladdare” används
medan batteriet sitter i fordonet,
kopplar du bort fordonets batteri-
kablar innan du ansluter laddaren
till batteriet. Använd inte en
"snabbladdare" som starthjälp.
UNDERHÅLL AV LUFTKONDITIONERINGEN
För bästa prestanda bör luftkonditio-
neringen kontrolleras och servas av en
auktoriserad återförsäljare i början på
varje varm årstid. Servicen ska inklu-
dera rengöring av kyllamellerna och
ett funktionstest. Drivremmens spän­
ning ska även kontrolleras vid det härtillfället.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i ditt luft-
konditioneringssystem eftersom ke-
mikalierna kan skada systemets de-
lar. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet.VARNING!
 Använd endast kylmedium och kompressorsmörjmedel godkända
av luftkonditioneringssystemets
tillverkare. En del kylmedier som
inte är godkända är brandfarliga
och kan explodera och skada dig.
Andra kylmedier eller smörjmedel
som inte är godkända kan orsaka
fel på systemet, vilket kan leda till
dyra reparationer.
 Luftkonditioneringssystemet
innehåller kylmedium under högt
tryck. Undvik risk för person-
skada eller skada på systemet ge-
nom att låta en utbildad tekniker
fylla på kylmedium och utföra
eventuella reparationer som krä­
ver att ledningar kopplas bort.
241

Uppsamling och återvinning av kylmedium
Luftkonditioneringens kylmedium,
R-134a, är ett fluorkolväte (HFC)
som är miljögodkänt av Environmen-
tal Protection Agency i USA och det är
en ozonsparande produkt. Tillverka-
ren rekommenderar ändå att under-
håll av luftkonditioneringssystemet
ska utföras av en auktoriserad åter-
försäljare eller annan serviceanlägg­
ning med uppsamlings- och återvin­ningsutrustning. OBS!
Använd endast luftkonditione-
ringstätningar, läckstopproduk­
ter, tätningstillsatser, kompressor-
olja och kylmedier som godkänts
av tillverkaren.
A/C-LUFTFILTER
Filtret sitter i friskluftsintaget under
motorhuven, bakom en löstagbar pa-
nel i torpedplåten på passagerarsidan,
bredvid vindrutetorkarna. Vid instal-
lation av ett nytt filter, se till att det
sitter åt rätt håll.1. Ta bort åtkomstluckan i torped-
plåten genom att trycka ned fästclip­sen.
2. Snäpp loss båda ändarna och lyft filterkåpan.
3. Ta bort det använda filtret.
4. Sätt dit det nya filtret med pilarna
i luftflödesriktningen, vilken är mot
fordonets bakdel (visas med text och
pilar på filtret).
5. Stäng filterkåpan.
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller. KAROSSMÖRJNING
Lås och gångjärnsupphängningar, in-
klusive sätesskenor, dörrgångjärn och
rullar, baklucka, skjutdörrar och mo-
torhuvsgångjärn bör smörjas regel-
bundet med litiumbaserat smörjme­
del för att undvika tröghet och gnissel
och för att skydda mot rost och sli-
tage. Före smörjning ska delen i fråga
rengöras. Efter smörjning ska över-
skottsolja och -fett tas bort. Var spe-
ciellt uppmärksam på motorhuvens
spärr och kontrollera att den låser
ordentligt. Vid service i motorrummet
ÅtkomstluckaFilterkåpa
A/C-luftfilter
242

ska huvspärren, frigöringsmekanis­
men och säkerhetsspärren rengöras
och smörjas.
De yttre låscylindrarna ska smörjas
två gånger om året, företrädesvis höst
och vår. Spruta in lite smörjmedel av
hög kvalitet direkt i låscylindern. VINDRUTETORKARBLAD
Torkarbladens gummikanter och
vindrutan bör rengöras regelbundet
med en svamp eller en mjuk trasa och
ett milt, rengöringsmedel utan slip-
medel. På så sätt får du bort ansam-
lingar av salt och vägbeläggning.
Torkarbladen kan försämras om de
används på torr ruta under en längre
tid. Använd alltid spolarvätska när du
använder vindrutetorkarna för att ta
bort salt och smuts från en torr vind-ruta.
Undvik att använda torkarbladen för
att ta bort frost eller is från vindrutan.
Håll bladen borta från kontakt med
petroleumprodukter som exempelvis
olja, bensin etc.OBS!
Torkarbladens livslängd varierar
beroende på geografiskt område
och grad av användning. Dåliga
torkarblad kan göra att torkarna
"hackar" på rutan eller att vatten-
ränder eller otorkade fläckar blir
kvar. Om detta inträffar ska du
rengöra torkarbladen eller byta
dem vid behov.
FYLLA PÅ
SPOLARVÄTSKA
Vindrute- och strålkastarspolarna
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns) använder
samma spolarvätskebehållare. Behål­
laren sitter framtill i motorrummet.
Kontrollera vätskenivån i behållaren
med jämna mellanrum. Fyll behålla­
ren med vindrutespolarvätska (inte
frostskyddsmedel för kylare) och kör
systemet några sekunder för att spola
ut restvatten.
När du fyller på spolarvätska kan du
också ta lite vätska på en trasa och
torka av torkarbladen. Det förbättrar
torkarbladens funktion.För att förhindra att spolarsystemet
fryser i kallt väder, välj en lösning
eller blandning som lämpar sig för
klimatet och temperaturintervallet på
platsen. Information om detta finns
på de flesta flaskor med spolarvätska.
Vätskebehållaren innehåller nästan 4
l spolarvätska när meddelandet "Låg
spolarvätskenivå" visas i det elektro-
niska fordonsinformationscentret
(EVIC) (för de versioner/marknader
där denna funktion finns).
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns
på marknaden är brandfarliga. De
kan fatta eld och ge brännskador.
Försiktighet måste iakttas vid på­
fyllningen och när man arbetar i
närheten av spolarvätskan.
INTERVENTIONSSTRATEGI
FÖR REGENERERING –3,0-LITERSDIESELMOTOR
Detta fordon är utrustat med ultra-
modern motor och avgassystem med
ett dieselpartikelfilter. Motorn och av-
gassystemets efterbehandlingssystem
243

arbetar tillsammans för att uppfylla
utsläppskraven. Systemet reglerar
motorns förbränning så att avgassys-
temet kan fånga in och förbränna
förorenande partikelämnen (PM)
utan inblandning från föraren.
Se avsnittet “Elektroniskt fordonsin-
formationscenter (EVIC)” i “Förstå
instrumentpanelen” för mer informa-tion.
AVGASSYSTEM
Det bästa skyddet mot att koloxid
tränger in i kupén är ett felfritt avgas-system.
Om avgassystemet låter annorlunda,
om lukten av avgaser kan kännas
inuti fordonet eller om underredet el-
ler bakdelen skadats ska man låta en
behörig mekaniker se över hela av-
gassystemet och omkringliggande ka-
rossdelar för att se om någon del ska-
dats, blivit sliten eller sitter löst.
Öppna skarvar och lösa anslutningar
kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Kontrollera
även avgassystemet när fordonet his-
sas upp i samband med smörjning
eller oljebyte. Byt delar vid behov.
VARNING!
Avgaser kan skada eller döda. De
innehåller koloxid (CO), som är
färg- och luktlös. Inandning kan
göra dig medvetslös och med tiden
förgifta dig. Mer information om hur
du undviker att andas in koloxid
(CO) finns i avsnittet
”Säkerhetstips/Avgaser” i ”Bra att
veta innan du startar fordonet”.FÖRSIKTIGHET!
Katalysatorn kräver blyfri bensin.
Blyad bensin förstör effektiviteten
hos katalysatorn som en avgasre-
nande enhet och kan allvarligt för-
sämra motorns prestanda och or-
saka allvarliga skador på motorn.
Under normala driftförhållanden
kräver katalysatorn inget underhåll.
Det är emellertid viktigt att motorn är
rätt inställd så att katalysatorn fung-
erar som den ska och inte skadas.
FÖRSIKTIGHET!
Skador på katalysatorn kan resul-
tera i att fordonet inte fungerar op-
timalt. I händelse av fel på motorn,
speciellt om motorn misständer eller
annan effektförlust, ska fordonet
kontrolleras omedelbart. Fortsatt
körning med svåra fel kan göra att
katalysatorn överhettas, vilket kan
ge skador på katalysatorn och andra
komponenter.
OBS!Avsiktlig ändring av avgassystemet/
katalysatorn kan vara åtalbart.VARNING!
Ett hett avgassystem kan starta en
brand om man parkerar över lättan­
tändligt material. Sådana material
kan vara gräs eller löv som kommer
i kontakt med avgassystemet. Par-
kera eller kör inte fordonet i områ­
den där avgassystemet kan komma i
kontakt med någonting som kan
fatta eld.
244