tow Lancia Thema 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

przypominająca o zapięciu pasów
bezpieczeństwa pozostaje zapalona aż
do momentu zapięcia pasów
bezpieczeństwa. Kierowca powinien
poprosić wszystkich pasażerów
o zapięcie pasów bezpieczeństwa. W
przypadku odpięcia przedniego pasa
bezpieczeństwa podczas jazdy
z prędkością przekraczającą 8 km/h
układ BeltAlert® uruchomi ostrzeżenie
dźwiękowe i wizualne.
Układ BeltAlert® przedniego siedzenia
pasażera nie działa, gdy siedzenie nie
jest zajęte. Uruchomienie układu
BeltAlert® może nastąpić w przypadku
obecności ciężkiego zwierzęcia lub
przedmiotu na przednim siedzeniu
pasażera lub w przypadku, gdy siedzenie
jest rozłożone na płasko (zależnie od
wyposażenia). Zaleca się przewożenie
zwierząt na tylnym siedzeniu lub
w specjalnych klatkach przystosowanych
do tego celu. Zwierzęta lub klatki należy
przypiąć pasami bezpieczeństwa, a bagaż
należy prawidłowo zapakować.
Układ BeltAlert® można włączyć lub
wyłączyć u autoryzowanego dealera.
LANCIA odradza wyłączanie układu
BeltAlert®.INFORMACJA:
Pomimo wyłączenia układu
BeltAlert® lampka przypominająca
o zapięciu pasów bezpieczeństwa
będzie sygnalizować niezapięcie pasa
bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera
(zależnie od wyposażenia).
PASY BEZPIECZEŃSTWA
A PRZEWÓZ KOBIETCIĘŻARNYCH
Zalecamy używanie pasów
bezpieczeństwa przez kobiety ciężarne.
Zapewnienie bezpieczeństwa matce jest
najlepszym sposobem zapewnienia
bezpieczeństwa dziecku.
Kobiety ciężarne powinny zapinać pas
bezpieczeństwa tak, aby pas biodrowy
znajdował się jak najniżej tułowia,
możliwie blisko bioder. Pas
bezpieczeństwa powinien być zapięty
tak nisko, jak to możliwe; nie powinien
przebiegać na wysokości brzucha. Takie
zapięcie pasa powoduje, że w momencie
ewentualnego uderzenia największy
nacisk pasa przypada na mocne kości
biodrowe.
DODATKOWY UKŁAD
ZABEZPIECZAJĄCY (SRS)
— PODUSZKI
POWIETRZNE
Pojazd jest wyposażony
w zaawansowane przednie poduszki
powietrzne kierowcy i pasażera, które
stanowią uzupełnienie pasów
bezpieczeństwa. Zaawansowana
przednia poduszka powietrzna kierowcy
znajduje się w kole kierownicy.
Zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera znajduje się
w desce rozdzielczej, nad schowkiem.
Na obudowach poduszek powietrznych
wytłoczony jest napis SRS AIRBAG.
Ponadto pojazd jest wyposażony
w dodatkową boczną poduszkę
powietrzną chroniącą kolana kierowcy,
zamontowaną w desce rozdzielczej
poniżej kolumny kierowniczej.
38

INFORMACJA:
Poduszki powietrzne spełniają
państwowe normy dotyczące
zaawansowanych poduszek
powietrznych.
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopninapełniania. Umożliwia to napełnienie
poduszki powietrznej do poziomu
odpowiadającego sile i typowi
uderzenia.
Pojazd może być wyposażony w czujnik
w sprzączce pasa bezpieczeństwa
kierowcy i/lub pasażera z przodu, który
wykrywa zapięcie pasa bezpieczeństwa
kierowcy i pasażera. Sygnał z czujnika
w sprzączce pasa bezpieczeństwa może
mieć wpływ na stopień napełnienia
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych.
Pojazd może być wyposażony
w dodatkowe boczne kurtyny
powietrzne (SABIC), które chronią
kierowcę, pasażera i pasażerów
zajmujących tylne boczne siedzenia.
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
znajdują się nad bocznymi szybami. Na
ich obudowach również znajduje się
oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB), które zapewniają
dodatkową ochronę pasażerów
w przypadku uderzenia bocznego.
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach są
zamontowane po zewnętrznej stronie
przednich siedzeń.
INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych
mogą być wkomponowane w obicia
tapicerskie, jednak zostaną
rozerwane w momencie detonacji
poduszek powietrznych.
• Po wypadku pojazd powinien zostać natychmiast przewieziony do
autoryzowanego dealera.
Elementy układu poduszek
powietrznych
Pojazd może być wyposażony
w następujące elementy układu
poduszek powietrznych:
• System monitorowania bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
• Koło kierownicy i kolumna kierownicza
• Panel wskaźników
• Dodatkowa poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy (zależnie
od wyposażenia)Rozmieszczenie przednich poduszek
powietrznych i elementów podpierających kolana1 — Zaawan-
sowane przednie
poduszki
powietrzne
kierowcy
i pasażera 2 — Podparciekolan
3 — Dodatkowa
poduszka
powietrzna
chroniąca kolana
kierowcy (zależnie
od wyposażenia)
39

• Podparcie kolan (zależnie odwyposażenia)
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna kierowcy
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasażera
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedzeniach (SAB)
• Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC)
• Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, czujnik w sprzączce
pasa bezpieczeństwa
• Aktywna pokrywa komory silnika
Zaawansowane funkcje przednich
poduszek powietrznych
Układ zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych ma
kilkustopniowe poduszki kierowcy
i pasażera. Układ dostosowuje działanie
do siły i typu uderzenia określonego
przez system monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów (ORC),
który działa w oparciu o informacje
odebrane z czujników. Napełniacz pierwszego stopnia zostaje
uruchomiony w momencie uderzenia,
którego siła powoduje detonację
poduszek powietrznych. Układ działa
w małym zakresie w przypadku uderzeń
o mniejszej sile. Układ działa w dużym
zakresie w przypadku uderzeń
o większej sile.
OSTRZEŻENIE!
• Na poduszkach powietrznych na
desce rozdzielczej ani w ich pobliżu
nie wolno umieszczać żadnych
przedmiotów, ponieważ mogą one
spowodować obrażenia w momencie
detonacji poduszek powietrznych
podczas uderzenia.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie kłaść żadnych przedmiotów na
lub w pobliżu obudów poduszek
powietrznych, ani nie próbować
otwierać ich ręcznie. Istnieje ryzyko
uszkodzenia poduszek
powietrznych i odniesienia obrażeń
z powodu nieprawidłowego
działania poduszek powietrznych.
Obudowy poduszek powietrznych są
zaprojektowane w taki sposób, aby
ich otwarcie następowało wyłącznie
w momencie detonacji poduszki
powietrznej.
• W żadnym wypadku nie nawiercać,
nie przecinać lub nie ruszać podparć
kolan (zależnie od wyposażenia).
• Na podparciu kolan (zależnie od
wyposażenia) nie wolno montować
żadnych akcesoriów, takich jak
lampki ostrzegawcze, głośniki, CB-
radia itd.
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB)
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB) mogą
zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów
podczas uderzenia w bok pojazdu.
40

Siedzenia wyposażone w dodatkowe
boczne poduszki powietrzne mają
oznaczenie umieszczone na
zewnętrznym boku.
W momencie detonacji poduszki
powietrznej następuje rozdarcie szwu
znajdującego się pomiędzy przednim
a bocznym obiciem tapicerskim
siedzenia. Poduszki powietrzne
uruchamiane są niezależnie od siebie:
uderzenie w lewą stronę pojazdu
powoduje detonację samej lewej
poduszki powietrznej, a uderzenie
w prawą stronę — samej prawej
poduszki powietrznej.
Dodatkowa boczna kurtyna
powietrzna (SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
mogą zwiększać bezpieczeństwopasażerów na przednich i tylnych
siedzeniach. Podstawową ochronę
pasażerów zapewnia szkielet nadwozia.
Każda poduszka powietrzna ma
pompowane komory znajdujące się
naprzeciw głów pasażerów zajmujących
miejsca w bocznej części pojazdu.
Umożliwia to zmniejszenie ryzyka
odniesienia obrażeń głowy podczas
uderzeń w bok pojazdu. Kurtyny tego
typu rozwijają się w dół, zakrywając
obydwie boczne szyby po stronie
uderzenia.
INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych
mogą być wkomponowane w obicia
tapicerskie, jednak zostaną
rozerwane w momencie detonacji
poduszek powietrznych. • Przebywanie zbyt blisko bocznych
poduszek powietrznych
w momencie ich detonacji może
spowodować poważne obrażenia lubśmierć.
W skład układu wchodzą czujniki
uderzenia bocznego, które są tak
skalibrowane, aby uruchomić boczne
poduszki powietrzne w momencie
uderzenia, które wymaga ochrony
pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
• Pojazd jest wyposażony w dodatkowe boczne kurtyny
powietrzne. Nie wolno montować
żadnych akcesoriów w obrębie dachu
pojazdu. Nie montować szklanego
dachu. Nie montować bagażników
dachowych, które wymagają
montażu stałych punktów
mocowania (za pomocą śrub
i wkrętów) na dachu pojazdu. W
żadnym wypadku nie nawiercać
dachu pojazdu.
(Dalej)
Oznaczenie dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniach
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) — rozmieszczenie etykiet
41

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie stosować dodatkowych
pokrowców siedzeń i nie umieszczać
żadnych przedmiotów między
pasażerami a bocznymi poduszkami
powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność
działania układu i/lub spowodować
gwałtowne wypchnięcie
przedmiotów w kierunku ciała, co
mogłoby być przyczyną odniesienia
poważnych obrażeń.
Dodatkowa poduszka powietrzna
chroniąca kolana kierowcy (zależnie
od wyposażenia)
Dodatkowa boczna poduszka
powietrzna chroniąca kolana kierowcy
zapewnia dodatkową ochronę; jej
działanie jest ściśle powiązane
z działaniem zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej kierowcy
w momencie uderzenia w przód
pojazdu. Podparcie kolan
Podparcie kolan stanowi dodatkową
ochronę kolan pasażera siedzącego na
przednim siedzeniu i wspomaga
prawidłowe ułożenie ciała przy
aktywacji zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej.
Wraz z pasami bezpieczeństwa
i napinaczami, zaawansowane przednie
poduszki powietrzne współpracują
z dodatkową boczną poduszką
powietrzną chroniącą kolana kierowcy
i podparciem kolan pasażera w celu
zapewniania maksymalnego
bezpieczeństwa kierowcy i pasażera.
Boczne poduszki powietrzne działają
również w połączeniu z pasami
bezpieczeństwa, aby zapewnić wyższy
poziom bezpieczeństwa pasażerów.
Oto kilka prostych zasad, których
przestrzeganie może zminimalizować
ryzyko odniesienia obrażeń ciała
w wyniku detonacji poduszki:
Dzieci do 12. roku życia powinny
zawsze podróżować na tylnym siedzeniu
i być zapięte pasami bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
Małe dzieci nie powinny nigdy
podróżować w fotelikach ustawionych
tyłem do kierunku jazdy
zamontowanych na przednim
siedzeniu z zaawansowaną przednią
poduszką powietrzną. Rozwinięcie
poduszki powietrznej może
spowodować poważne obrażenia ciała
lub śmierć dziecka.
Dzieci, które nie są wystarczająco duże,
aby korzystać z pasów bezpieczeństwa
(patrz część opisującą foteliki dziecięce),
powinny podróżować na tylnym
siedzeniu w foteliku lub na podstawce
podwyższającej. Starsze dzieci
niekorzystające z fotelików lub
podwyższeń z pasami pozycjonującymi
powinny być zapięte na tylnym
siedzeniu. Nie należy pozwalać
dzieciom na zsuwanie pasa barkowego
za siebie lub pod ramię.
42

Należy zapoznać się z instrukcją
dostarczoną z fotelikiem, aby mieć
pewność, że jest właściwie użytkowany.
Wszystkie osoby w pojeździe muszą
mieć zawsze zapięte pasy biodrowe
i barkowe.
Siedzenia kierowcy i pasażera powinny
być odsunięte w takim stopniu, aby
umożliwić napełnienie
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych.
Nie opierać się o drzwi ani szybę. Jeśli
pojazd ma boczne poduszki powietrzne
i nastąpi ich detonacja, wypełnią one
gwałtownie przestrzeń między kierowcą
a drzwiami.
Jeśli układ poduszek powietrznych
wymaga dostosowania dla osoby
niepełnosprawnej, należy skontaktować
się z centrum obsługi klienta.
OSTRZEŻENIE!
• Poleganie tylko na poduszkachpowietrznych grozi odniesieniem
poważniejszych obrażeń wskutek
kolizji. Poduszki powietrzne są
skuteczne pod warunkiem, że osoba
siedząca na siedzeniu jest
prawidłowo przypięta pasem
bezpieczeństwa. W trakcie
niektórych kolizji nie następuje
detonacja poduszek powietrznych.
Zawsze należy zakładać pasy
bezpieczeństwa, nawet jeśli
samochód jest wyposażony
w poduszki powietrzne.
• Przebywanie zbyt blisko kierownicy
lub panelu wskaźników w momencie
rozwinięcia zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych
grozi poważnymi obrażeniami,
a nawet śmiercią. Poduszki
powietrzne muszą mieć miejsce, aby
się rozwinąć. Należy oprzeć się
o oparcie siedzenia tak, by dosięgnąć
kierownicy oraz deski rozdzielczej
przy wyciągniętych rękach.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Boczne poduszki powietrzne
również potrzebują miejsca na
rozwinięcie. Nie opierać się o drzwi
ani szybę. Należy siedzieć prosto
pośrodku siedzenia.
CZUJNIKI I ELEMENTY
STERUJĄCE DETONACJĄ
PODUSZEK
POWIETRZNYCH
System monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
System ORCstanowi część układu
bezpieczeństwa pojazdu podlegającego
normom prawnym.
System ORC określa konieczność
detonacji przednich i/lub bocznych
poduszek powietrznych w momencie
uderzenia w przód lub w bok pojazdu.
W oparciu o sygnały odebrane
z czujników uderzenia, centralny system
monitorowania bezpieczeństwa (ORC)
uruchamia zaawansowane przednie
poduszki powietrzne, dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne, dodatkowe
boczne poduszki powietrzne w fotelach,
dodatkową boczną poduszkę
43

powietrzną chroniącą kolana kierowcy
oraz napinacze przednich pasów
bezpieczeństwa. Działanie
poszczególnych elementów zależy do
siły i typu uderzenia.
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne i dodatkowa boczna
poduszka powietrzna chronią kolana
kierowcy, zapewniając dodatkowe
bezpieczeństwo i uzupełniają działanie
pasów bezpieczeństwa w niektórych
uderzeniach w przód pojazdu (zależnie
od siły i typu uderzenia). Zadaniem
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych nie jest zmniejszenie
ryzyka obrażeń w przypadku zderzeń
tylnych i bocznych ani w przypadku
przewrócenia samochodu.
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne i dodatkowa boczna
poduszka powietrzna chroniąca kolana
kierowcy nie uruchamiają się
w przypadku każdego uderzenia w przód
pojazdu: dotyczy to również niektórych
typów uderzeń, które mogą powodować
poważne uszkodzenia pojazdu — na
przykład uderzenie w słup, wjazd pod
ciężarówkę oraz uderzenia pod
określonym kątem. Z drugiej stronyzaawansowane przednie poduszki
powietrzne mogą zostać uruchomione
w niektórych uderzeniach
powodujących małe uszkodzenia, ale
generujące duże przeciążenie
w pojeździe.
Boczne poduszki powietrzne nie są
uruchamiane w przypadku wszystkich
uderzeń w bok pojazdu. Uruchomienie
bocznych poduszek powietrznych zależy
od siły i typu uderzenia.
Ponieważ czujniki poduszek
powietrznych monitorują przeciążenia
pojazdu przez cały czas, prędkość
pojazdu i uszkodzenie samych
czujników nie jest czynnikiem, który
pozwala w jednoznaczny sposób określić
zasadność detonacji poduszek
powietrznych.
Pasy bezpieczeństwa stanowią
niezbędne zabezpieczenie przy każdym
typie uderzenia, a także umożliwiają
utrzymanie prawidłowej pozycji
i odległości ciała od poduszki
powietrznej podczas uderzenia.
Moduł ORC monitoruje gotowość
elektronicznych podzespołów
wchodzących w skład układu poduszek
powietrznych po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie
START lub ON/RUN. Jeśli wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu OFF,
ACC lub w położeniu wyłączonego
zapłonu, układ poduszek powietrznych
nie działa i poduszki powietrzne nie
zostaną uruchomione.
System ORC ma awaryjny układ
zasilania, który może uruchomić
poduszki powietrzne nawet
w przypadku odcięcia zasilania
z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed detonacją poduszek
powietrznych.
Przy każdym włączaniu
zapłonu system ORC wysyła
polecenie zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek
powietrznych na tablicy wskaźników na
cztery do ośmiu sekund (faza
autokontroli). Po zakończeniu fazy
autokontroli lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych gaśnie. Jeżeli
system ORC wykryje niezgodność
w którymś elemencie układu, wysyła
polecenie chwilowego lub stałego
zapalenia lampki ostrzegawczej
poduszek powietrznych. Jeżeli po44

rozerwana. Poduszka powietrzna
napełnia się do pełnej objętości w czasie
od 15 do 20 milisekund. Gaz
wypełniający dodatkową boczną
poduszkę powietrzną chroniącą kolana
kierowcy zostaje wypuszczony przez
zawory znajdujące się w bocznych
częściach poduszki powietrznej.
Napełniacze dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniu(SAB)
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB) są
uruchamiane wyłącznie w niektórych
uderzeniach bocznych.
System ORC określa konieczność
detonacji bocznych poduszek
powietrznych w zależności od siły i typu
uderzenia.
W zależności od siły i typu uderzenia
może nastąpić uruchomienie
napełniacza bocznej poduszki
powietrznej po uderzonej stronie. Do
napełnienia poduszki służy
nietoksyczny gaz. Napełniająca się
boczna poduszka powietrzna rozrywa
obicie fotela i wypełnia przestrzeń
między pasażerem a drzwiami.Dodatkowa boczna poduszka
powietrzna napełnia się do pełnej
objętości w czasie około 10 milisekund.
Boczna poduszka powietrzna
przemieszcza się z bardzo dużą
prędkością i z dużą siłą, co może
spowodować obrażenia w przypadku
nieprawidłowego siedzenia na fotelu lub
w przypadku obecności przedmiotów
w strefie napełniania się poduszki.
Powyższa uwaga dotyczy zwłaszcza
dzieci.
Napełniacze dodatkowych bocznych
kurtyn powietrznych (SABIC)
W przypadku uderzeń, których siła jest
skierowana w określone miejsce bocznej
części pojazdu, system ORC może
wysłać polecenie uruchomienia
dodatkowych bocznych kurtyn
powietrznych (zależnie od siły i typu
uderzenia). W takim przypadku system
ORC wysyła polecenie uruchomienia
dodatkowej bocznej kurtyny
powietrznej tylko po uderzonej stronie
pojazdu.
Wygenerowana zostaje określona ilość
nietoksycznego gazu, który powoduje
napełnienie bocznej kurtyny
powietrznej. Napełniająca się bocznakurtyna powietrzna wypycha
zewnętrzną krawędź wykładziny
sufitowej i zakrywa powierzchnię
bocznego okna. Poduszka napełnia się
w ciągu około 30 milisekund (zaledwie
jednej czwartej czasu niezbędnego do
mrugnięcia powiekami). Napełniająca
się poduszka ma bardzo duża energię, co
może spowodować obrażenia
w przypadku nieprawidłowego
siedzenia lub w przypadku obecności
przedmiotów w strefie napełniania się
poduszki. Powyższa uwaga dotyczy
zwłaszcza dzieci. Po napełnieniu boczna
kurtyna powietrzna ma grubość
zaledwie 9 cm.
Ponieważ czujniki poduszek
powietrznych monitorują przeciążenia
pojazdu przez cały czas, prędkość
pojazdu i uszkodzenie samych
czujników nie jest czynnikiem, który
pozwala w jednoznaczny sposób określić
zasadność detonacji poduszek
powietrznych.
Czujniki uderzenia przedniego
i bocznego
W przypadku uderzenia w przód i w bok
pojazdu czujniki uderzenia dostarczają
46

systemowi ORC informację, na
podstawie której system określa sposób
działania.
Zaawansowany system
przeciwdziałania skutkom uderzenia
W przypadku uderzenia powodującego
uruchomienie poduszek powietrznych,
gdy sieć komunikacyjna pojazdu
i zasilanie pozostają sprawne, system
ORC może wysłać polecenie wykonania
następujących czynności do
zaawansowanego systemu
przeciwdziałania skutkom uderzenia:
• Odcięcie zasilania paliwem.
• Włączenie świateł awaryjnych aż docałkowitego rozładowania
akumulatora lub do momentu
wyłączenia zapłonu wyłącznikiem
zapłonu.
• Włączyć oświetlenie wnętrza, które będzie działało do momentu
rozładowania akumulatora, wyjęcia
kluczyka ze stacyjki lub przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie OFF
za pomocą przycisku Start/Stop
(Włączanie/wyłączanie) układu
Keyless Go.
• Automatyczne odblokowanie drzwi. W przypadku uruchomienia
poduszek powietrznych
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne zmniejszają objętość
natychmiast po detonacji.
INFORMACJA:
Przednie i/lub boczne poduszki
powietrzne nie są uruchamiane przy
każdym uderzeniu. Brak detonacji
poduszki powietrznej nie oznacza
nieprawidłowego działania układu.
W przypadku uderzenia, podczas
którego następuje uruchomienie
poduszek powietrznych, możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk
(wszystkich lub jednego z nich):
• Nylonowy materiał, z którego
wykonana jest poduszka powietrzna,
może powodować otarcia i/lub
zaczerwienienie skóry kierowcy
i pasażera w momencie detonacji.
Otarcia przypominają te, które
występują przy otarciu skóry
przesuwającą się liną lub otarcia
spowodowane przewróceniem się na
podłogę sali gimnastycznej. Otarcia
nie są spowodowane kontaktem skóry
ze środkami chemicznymi. Nie są to obrażenia trwałe i w normalnych
warunkach szybko się goją. Jeżeli
ślady otarć nie znikają po upływie
kilku dni lub jeżeli widoczne są
pęcherzyki, należy bezzwłocznie
skonsultować się z lekarzem.
• Podczas zmniejszania objętości z poduszek powietrznych mogą
wydostawać się cząsteczki
przypominające dym. Cząsteczki te są
składnikiem, który towarzyszy
procesowi produkcji nietoksycznego
gazu, który wypełnia poduszki
powietrzne. Rozpylone cząsteczki
mogą powodować podrażnienia skóry,
oczu, nosa bądź dróg oddechowych.
W przypadku podrażnienia oczu lub
skóry należy przemyć podrażnione
miejsca zimną wodą. W przypadku
podrażnienia nosa lub dróg
oddechowych należy wyjść na świeże
powietrze. Jeżeli podrażnienie
występuje nadal, radzimy
skonsultować się z lekarzem. Aby
usunąć cząsteczki z odzieży, należy ją
wyczyścić zgodnie z zaleceniami
producenta.
47

Nie jechać samochodem po detonacji
poduszek powietrznych. W przypadku
kolejnego uderzenia poduszki
powietrzne nie zapewnią
odpowiedniego poziomu
bezpieczeństwa.OSTRZEŻENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne
i napinacze pasów bezpieczeństwa nie
zapewniają ochrony podczas kolejnego
uderzenia. Natychmiast po uderzeniu
należy wymienić poduszki powietrzne,
napinacze pasów bezpieczeństwa
i zwijacze przednich pasów
bezpieczeństwa u autoryzowanego
dealera. Wykonać również przegląd
systemu monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów (ORC).Konserwacja układu poduszek
powietrznych
OSTRZEŻENIE! •Modyfikacje elementów wchodzących
w skład układu poduszek
powietrznych mogą spowodować
nieprawidłowe działanie układu
w momencie, gdy będzie to konieczne.
Istnieje ryzyko doznania obrażeń
z powodu wadliwego działania układu
poduszek powietrznych. Nie
modyfikować podzespołów lub
przewodów, nie przyklejać żadnych
naklejek ani znaczków na osłonę piasty
koła kierownicy lub na górną prawą
część deski rozdzielczej. Nie
modyfikować przedniego zderzaka ani
nadwozia pojazdu. Nie montować
bocznych progów ani stopni
dostępnych jako akcesoria dodatkowe.• Próba naprawy elementów układu
poduszek powietrznych we własnym
zakresie jest bardzo niebezpieczna.
Należy ostrzec każdą osobę, która
wykonuje naprawdę pojazdu, że jest
on wyposażony w układ poduszek
powietrznych.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie próbować modyfikować żadnej
części układu poduszek
powietrznych we własnym zakresie.
Modyfikacje mogą spowodować
samoczynną detonację poduszek
powietrznych bądź ich
nieprawidłowe działanie. Wszelkie
czynności związane z układem
poduszek powietrznych musi
wykonywać autoryzowany dealer. W
przypadku konieczności wykonania
czynności serwisowych na poziomie
pokrycia i poduszki fotela (włączając
odkręcanie/dokręcanie śrub
mocujących fotel), zaprowadzić
pojazd do autoryzowanego dealera.
Korzystać wyłącznie z akcesoriów
fotela posiadających homologację
producenta. W przypadku
konieczności dokonania modyfikacji
układu na potrzeby osoby
niepełnosprawnej należy
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
48