Lancia Thema 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

• Jeśli poza pojazdem, w odległościmniejszej niż 1,5 m od klamki
pasywnego otwierania drzwi
znajduje się zaprogramowany
nadajnik pasywnego otwieraniaRKE.
• Jeśli zostaną wykonane trzy próby zablokowania drzwi za pomocą
przełącznika w panelu drzwi, po
których nastąpi zamknięcie drzwi.
Aby otworzyć pokrywę bagażnika
Zbliżyć nadajnik pasywnego otwierania
RKE na odległość mniejszą niż 1 m od
pokrywy bagażnika, następnie nacisnąć
przycisk znajdujący się po prawej stronie
trzeciego światła stop (umieszczonego
na pokrywie bagażnika). INFORMACJA:
W przypadku nieumyślnego
zostawienia nadajnika pasywnego
otwierania RKE w bagażniku i próbie
zamknięcia pokrywy bagażnika,
pokrywa bagażnika automatycznie się
odblokuje pod warunkiem, że
w odległości mniejszej niż 1 m od
pojazdu nie znajduje się drugi
nadajnik pasywnego otwierania RKE.
Blokada drzwi kierowcy
Gdy jeden nadajnik pasywnego
otwierania drzwi RKE znajduje się
w odległości 1,5 m od klamki przednich
drzwi kierowcy lub pasażera, nacisnąć
przycisk LOCK (Blokowanie) w klamce
drzwi, aby zablokować zamki
wszystkich czterech drzwi.INFORMACJA:
• Po naciśnięciu przycisku blokady
w klamce drzwi należy odczekać
dwie sekundy przed zablokowaniem
lub odblokowaniem drzwi za
pomocą klamki pasywnego
otwierania drzwi. Dzięki temu
można sprawdzić, czy pojazd jest
zablokowany przez pociągnięcie
klamki drzwi bez reakcji pojazdu
i jego odblokowania.
• Układ pasywnego otwierania drzwi nie działa w przypadku
rozładowania baterii nadajnikaRKE.
Zamki drzwi pojazdu można również
zablokować za pomocą przycisku
blokady nadajnika RKE umieszczonego
na wewnętrznym panelu drzwi pojazdu.Przycisk pasywnego otwierania pokrywy bagażnika
Przycisk blokady na zewnętrznej klamce drzwi
25

SZYBY
PODNOŚNIKI SZYB
Elementy sterujące szybami na panelu
drzwi kierowcy umożliwiają sterowanie
szybami wszystkich drzwi.
Na panelach wykończenia wszystkich
drzwi pasażera umieszczone są
pojedyncze elementy sterujące szyb,
które sterują szybami drzwi pasażera.
Elementy sterujące szybami działają
tylko przy wyłączniku zapłonu
ustawionym w położeniu ACC lub ON/
RUN.
INFORMACJA:
W pojazdach wyposażonych w układ
Uconnect Touch™ przełączniki szyb
sterowanych elektrycznie pozostaną
aktywne maksymalnie 10 minut poustawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie OFF. Otwarcie przednich
drzwi spowoduje wyłączenie tej
funkcji. Czas jest programowalny.
Więcej informacji znajduje się
w punkcie „Ustawienia Uconnect
Touch™” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy pozostawiać dzieci
w samochodzie z kluczykiem
zbliżeniowym. Podczas obsługi
przełączników elektrycznie
sterowanych szyb może dojść do
zatrzaśnięcia pasażerów,
w szczególności pozostawionych bez
opieki dzieci. Grozi to poważnymi
obrażeniami ciała lub śmiercią.
Funkcja automatycznego opuszczania
Przełącznik szyby sterowanej
elektrycznie po stronie kierowcy
i niektóre przełączniki szyby sterowanej
elektrycznie po stronie pasażera są
wyposażone w funkcję automatycznego
opuszczania. Nacisnąć przełącznik
sterujący szybą poza pierwsze położenie
i zwolnić go, aby szyba opuściła się
automatycznie. W celu częściowego opuszczenia szyby
należy nacisnąć przełącznik szyby do
pierwszego położenia i zwolnić go
w żądanym miejscu zatrzymania szyby.
W celu zapobiegnięcia całkowitemu
opuszczeniu się szyby podczas
automatycznego opuszczania należy
zdecydowanie pociągnąć przełącznik
w górę.
Funkcja automatycznego
podnoszenia z zabezpieczeniem przed
przytrzaśnięciem (zależnie od
wyposażenia)
Pociągnąć przełącznik sterujący szybą
poza pierwsze położenie i zwolnić go,
aby szyba podniosła się automatycznie.
W celu zapobiegnięcia całkowitemu
podniesieniu szyby podczas
automatycznego podnoszenia należy
zdecydowanie nacisnąć przełącznik.
W celu częściowego podniesienia szyby
należy pociągnąć przełącznik szyby do
pierwszego położenia i zwolnić go
w żądanym miejscu zatrzymania szyby.
INFORMACJA:
• Jeśli podczas automatycznego
zamykania szyba napotka na
przeszkodę, zmieni kierunek
Przełączniki szyb sterowanych elektrycznie
26

i opuści się. Należy usunąć
przeszkodę i ponownie użyć
przełącznika szyby, aby ją zamknąć.
• Uderzenie na nierównej drodze może uruchomić funkcję automatycznej
zmiany kierunku podczas
zamykania szyby. W takim
przypadku lekko pociągnąć
i przytrzymać przełącznik
w pierwszym położeniu w celu
ręcznego zamknięcia szyby.OSTRZEŻENIE!
Nie ma zabezpieczenia przed
przytrzaśnięciem palców, jeśli szyba
jest prawie całkowicie zamknięta.
Sprawdzić, czy żaden przedmiot nie
zakłóci ruchu szyby.
Resetowanie funkcji automatycznego
podnoszenia szyb
Jeśli funkcja automatycznego
podnoszenia szyb nie działa,
prawdopodobnie należy ją zresetować.
Procedura resetowania funkcji
automatycznego podnoszenia szyb:
1. Pociągnąć w górę przełącznik szyby,
aby całkowicie zamknąć szybę,
i przytrzymać przycisk w tym położeniu przez kolejne dwie sekundy po
zamknięciu się szyby.
2. Mocno wcisnąć przełącznik szyby do
drugiego położenia w celu całkowitego
otwarcia szyby i przytrzymać przycisk
w tym położeniu przez kolejne dwie
sekundy po całkowitym otwarciu się
szyby.
Przełącznik blokady szyby
Przełącznik blokady szyby na panelu
wykończenia drzwi kierowcy umożliwia
wyłączenie elementów sterujących
szybami w tylnej części pojazdu oraz
tylną osłoną przeciwsłoneczną (zależnie
od wyposażenia). Aby wyłączyć
elementy sterujące szybami w tylnej
części pojazdu oraz tylną osłoną
przeciwsłoneczną, nacisnąć i zwolnić
przycisk blokowania szyb (ustawienie
w położeniu dolnym). Aby przywrócić
działanie elementów sterujących
szybami w tylnej części pojazdu oraz
tylną osłoną przeciwsłoneczną,
ponownie nacisnąć i zwolnić przycisk
blokowania szyb (ustawienie
w położeniu górnym).
DUDNIENIE WIATRU
Zjawisko dudnienia można opisać jako
ciśnienie odczuwane w uszach lub
dźwięk przypominający pracę
helikoptera. W pojeździe może
występować dudnienie wiatru przy
jeździe z otwartymi szybami lub
otwartym dachem (zależnie od
wyposażenia) w określonych
położeniach otwartych lub częściowo
otwartych. Jest to zjawisko normalne,
ale można je zminimalizować. Jeśli
dudnienie wiatru występuje przy
otwartych tylnych szybach, wówczas
w celu jego zminimalizowania należy
otworzyć przednie i tylne szyby. Jeśli
zjawisko występuje przy otwartym
szklanym dachu, należy odpowiednio
wyregulować stopień otwarcia dachu,
aby zminimalizować dudnienie.
Przełącznik blokady szyby
27

BLOKOWANIE I
ODBLOKOWANIE
POKRYWY BAGAŻNIKA
Pokrywę bagażnika można
odblokowywać od wewnątrz, w tym celu
należy nacisnąć przycisk TRUNK
RELEASE (Zwalnianie pokrywy
bagażnika) znajdujący się na panelu
wskaźników, po lewej stronie
kierownicy.
INFORMACJA:
Przycisk jest aktywny przy dźwigni
zmiany biegów ustawionej
w położeniu P.Pokrywębagażnikamożna
odblokowywać
od zewnątrz,
w tym celu
należy nacisnąć
przycisk
TRUNK
(Pokrywa
bagażnika) na
nadajniku RKE dwukrotnie w ciągu
pięciu sekund. Można również użyć
zewnętrznego przełącznika otwierania, umieszczonego pod tylną częścią
pojazdu, poniżej bagażnika. Funkcja
otwierania działa wyłącznie przy
odblokowanych zamkach pojazdu.
Przy wyłączniku zapłonu ustawionym
w położeniu ON/RUN, na zestawie
wskaźników wyświetlona jest ikona
Trunk Open (Bagażnik otwarty),
sygnalizująca otwarcie bagażnika.
Licznik przebiegu zostanie wyświetlony
po zamknięciu pokrywy bagażnika.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu OFF, ikona Trunk Open
(Bagażnik otwarty) będzie wyświetlana
aż do momentu zamknięcia bagażnika.
Więcej informacji na temat działania
pokrywy bagażnika w pojeździe
wyposażonym w funkcję pasywnego
otwierania znajduje się w części „Układ
Keyless Enter-N-Go” rozdziału „Co
należy wiedzieć przed uruchomieniem
pojazdu”.
OSTRZEŻENIE
DOTYCZĄCEBAGAŻNIKA
OSTRZEŻENIE!
Nie pozwalać dzieciom na wchodzenie
do bagażnika, zarówno z zewnątrz, jak
i wewnątrz pojazdu. Zawsze zamykać
pokrywę bagażnika, gdy pojazd jest
pozostawiany bez nadzoru. Po wejściu
do bagażnika małe dzieci mogą mieć
trudności z wydostaniem się, nawet
jeśli weszły do niego przez tylne
siedzenia. Uwięzienie dziecka
w bagażniku może spowodować jego
śmierć wskutek uduszenia lub udaru
cieplnego.
AWARYJNE OTWIERANIE
POKRYWY BAGAŻNIKA
Ze względów bezpieczeństwa pokrywa
bagażnika została wyposażona w uchwyt
awaryjnego otwierania, umożliwiający
odblokowanie pokrywy bagażnika od
wewnątrz. W przypadku zamknięcia
człowieka w bagażniku możliwe jest
odblokowanie pokrywy od wewnątrz
Przycisk zwalniania pokrywy bagażnika
28

poprzez pociągnięcie czarnego uchwytu
przymocowanego do mechanizmuzamka.
SYSTEM
ZABEZPIECZEŃ
Jednymi z najważniejszych funkcji
bezpieczeństwa w pojeździe są systemy
zabezpieczeń:
• Trzypunktowe pasy biodrowei barkowe dla kierowcy i wszystkich
pasażerów
• Zaawansowane przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
• Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy
• Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) chroniące kierowcę, pasażera oraz pasażerów
siedzących przy szybach pojazdu
• Uzupełniające boczne poduszki powietrzne w siedzeniach
• Kolumna kierownicy i kierownica pochłaniająca energię
• Podparcia/blokady kolan dla osób zajmujących przednie siedzenia
(zależnie od wyposażenia)
• Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń zawierają napinacze
zwiększające bezpieczeństwo osób
w pojeździe przez rozłożenie energii
ich przemieszczania się podczas
zderzenia.
• Wszystkie systemy pasów bezpieczeństwa (z wyjątkiem pasów
bezpieczeństwa kierowcy) zawierają
automatyczne blokady zwijaczy
(ALR), które unieruchamiają taśmę
pasa w danym położeniu przez
wyciągnięcie pasa na całą długość
i dostosowanie go do żądanej długości
w celu zapięcia fotelika dziecięcego
lub zabezpieczenia dużego
przedmiotu na siedzeniu. W przypadku przewożenia dzieci,
których wzrost uniemożliwia
zastosowanie pasów bezpieczeństwa
przeznaczonych dla dorosłych, można
przymocować fotelik dziecięcy pasami
bezpieczeństwa lub mocowaniami
systemu ISOFIX. Więcej informacji
znajduje się w części ISOFIX — System
mocowania fotelika dziecięcego.
INFORMACJA:
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopni
napełniania. Umożliwia to
napełnienie poduszki powietrznej do
poziomu odpowiadającego sile
i typowi uderzenia.
Proszę zwrócić szczególną uwagę na
informacje zawarte w tej części. Zawarto
w niej informacje na temat właściwego
sposobu używania systemów
zabezpieczeń dla zmaksymalizowania
bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika
29

OSTRZEŻENIE!
Osoby z nieprawidłowo zapiętymi
pasami bezpieczeństwa mogą odnieść
znacznie poważniejsze obrażenia
w razie wypadku. Można uderzyć się
o elementy wnętrza samochodu lub
o innych pasażerów albo wylecieć
z samochodu. Kierowca musi zawsze
dopilnować, aby wszystkie osoby
w pojeździe miału prawidłowo zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Pasy powinni zapinać nawet doskonali
kierowcy, również na krótkich
odcinkach. Inny uczestnik ruchu może
nie być dobrym kierowcą i spowodować
wypadek. Może się to zdarzyć daleko od
domu lub na własnej ulicy.
Badania wykazują, że pasy
bezpieczeństwa ratują życie i mogą
zmniejszyć stopień ciężkości urazów
odniesionych w wypadku. Najcięższe
urazy powstają przy wypadnięciu osób
z pojazdu. Pasy bezpieczeństwa
ograniczają ryzyko wypadnięcia
i odniesienia obrażeń spowodowanych
uderzeniami wewnątrz pojazdu. Wszystkie osoby w pojazdach
silnikowych powinny mieć zawsze
zapięte pasy.
PASY BIODROWO- BARKOWE
Wszystkie miejsca siedzące w pojeździe
są wyposażone w pasy biodrowo-
barkowe.
Zwijacz taśmy pasa ma się blokować
podczas gwałtownych hamowań lub
zderzeń. Funkcja ta umożliwia
swobodne przesuwanie się części
barkowej pasa wraz z osobą w niego
zapiętą w normalnych warunkach. Pas
zablokuje się jednak podczas kolizji,
zmniejszając ryzyko uderzenia się
wewnątrz pojazdu lub wypadnięcia
z niego.
OSTRZEŻENIE!
• Jazda w przestrzeni bagażowej
wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu
jest niebezpieczna. W razie wypadku
osoby przebywające w tych
miejscach są bardziej narażone na
odniesienie poważnych obrażeń lubśmierć.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno przewozić pasażerów
w żadnym miejscu pojazdu, które nie
jest wyposażone w siedzenia i pasy
bezpieczeństwa.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca
muszą siedzieć w swoich siedzeniach
przypięci prawidłowo pasami
bezpieczeństwa.
• Nieprawidłowe założenie pasa
bezpieczeństwa jest niebezpieczne.
Pasy bezpieczeństwa mają
przechodzić po dużych kościach
ciała. Są to najmocniejsze części
ciała, najlepiej amortyzujące siły
działające podczas wypadku.
• Założenie pasa bezpieczeństwa
w niewłaściwym miejscu może
wywołać znacznie poważniejsze
obrażenia podczas wypadku. Można
odnieść obrażenia wewnętrzne
a nawet wysunąć się z części pasa.
Postępowanie zgodne z niniejszymi
instrukcjami pozwoli na bezpieczne
korzystanie z pasa bezpieczeństwa
przez kierowcę oraz zapewnienie
bezpieczeństwa jego pasażerom.
(Dalej)
30

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Dwie osoby nigdy nie powinny
przypinać się jednym pasem
bezpieczeństwa. Osoby przypięte
razem mogą rozbić się o siebie
podczas wypadku, wywołując
poważne obrażenia ciała. Nigdy nie
należy przypinać pasem
bezpieczeństwa więcej niż jednej
osoby, niezależnie od jej wielkości.
Instrukcja obsługi pasa
biodrowo-barkowego
1. Wejść do samochodu i zamknąć
drzwi. Oprzeć się i dostosować przednie
siedzenie.
2. Klamra pasa bezpieczeństwa
znajduje się nad oparciem siedzenia.
Chwycić klamrę i wyciągnąć pas.
Przesunąć klamrę wzdłuż taśmy na
wymaganą odległość tak, by pas objąłbiodro. 3. Po wyciągnięciu odpowiednio
długiego odcinka taśmy włożyć klamrę
do sprzączki, tak by usłyszeć
zatrzaśnięcie.
OSTRZEŻENIE!
• Pas zapięty w niewłaściwej sprzączce
nie zapewni odpowiedniej ochrony.
Część biodrowa może przesunąć się
zbyt wysoko na ciele, stwarzając
niebezpieczeństwo odniesienia
obrażeń wewnętrznych. Należy
zawsze zapinać pas w sprzączce
najbliżej siebie.
• Zbyt luźno założony pas nie zapewni
odpowiedniej ochrony. W razie
nagłego hamowania może nastąpić
zbytnie przemieszczenie się osoby
w pojeździe do przodu, grożące
obrażeniami ciała. Pas
bezpieczeństwa musi być dobrze
dopasowany.
(Dalej)
Rozwijanie pasa biodrowego/barkowegoza klamrę
Umieszczanie klamry w sprzączce
31

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pas założony pod ramieniem staje
się niebezpieczny. Podczas wypadku
można uderzyć się o wewnętrzne
powierzchnie pojazdu, zwiększając
ryzyko odniesienia obrażeń głowy
i szyi. Pas założony pod ramieniem
może spowodować obrażenia
wewnętrzne. Żebra nie są tak
wytrzymałe jak kości barku. Należy
zakładać pas nad barkiem, tak by siłę
uderzenia przejęły najsilniejsze
kości.
• Pas barkowy umieszczony za
plecami nie zapewni ochrony
podczas wypadku. Brak założonego
pasa barkowego zwiększa
prawdopodobieństwo uderzenia
głowy w trakcie kolizji. Pasa
biodrowego i barkowego należy
używać łącznie.
4. Pas biodrowy powinien leżeć na
udach, poniżej brzucha. Aby
zlikwidować luz w części biodrowej
pasa, pociągnąć nieznacznie za pas
barkowy. Aby poluzować zbyt ciasny pas
biodrowy, odchylić płytkę zatrzasku
i pociągnąć za pas biodrowy. Odpowiednio przylegający pas
zmniejsza ryzyko zsunięcia się pod pas
podczas wypadku.
OSTRZEŻENIE!
• Pas biodrowy założony zbyt wysoko
może zwiększyć ryzyko odniesienia
wewnętrznych obrażeń podczas
wypadku. Nacisk pasa nie będzie
skierowany na wytrzymałe kości
biodrowe i miednicy, lecz na brzuch.
Pas biodrowy należy zawsze
zakładać możliwie jak najniżej tak,
aby właściwie przylegał.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Skręcony pas nie zapewni
odpowiedniej ochrony. W razie
kolizji może nawet przeciąć skórę.
Pas powinien być prosty. Jeśli nie
można wyprostować pasa
w pojeździe, niezwłocznie należy
udać się do autoryzowanego dealera
w celu naprawy pasa.
5. Pas barkowy należy ułożyć na klatce
piersiowej, tak aby nie ograniczał
wygody i nie leżał na szyi. Ewentualny
luz pasa zostanie zlikwidowany przez
zwijacz.
6. Aby odpiąć pas, nacisnąć czerwony
przycisk na sprzączce. Pas
automatycznie cofnie się do pozycji
zwiniętej. W razie potrzeby zsunąć
klamrę w dół pasa, aby umożliwić jego
całkowite zwinięcie.
Likwidowanie luzu pasa
32

OSTRZEŻENIE!
Postrzępiony lub podarty pas
bezpieczeństwa może się zerwać
w trakcie kolizji, nie zapewniając
ochrony. Pasy bezpieczeństwa należy
regularnie kontrolować, sprawdzając
ślady rozcięć i wystrzępienia oraz
zamocowanie elementów.
Uszkodzone części należy natychmiast
wymieniać. Systemu nie wolno
demontować ani przerabiać. Jeśli
w trakcie kolizji elementy pasów
bezpieczeństwa uległy uszkodzeniu
(wygięty zwijacz, rozdarta taśma itp.),
należy je wymienić.
Regulowane mocowanie górnego
odcinka pasa barkowego
Na siedzeniach kierowcy i pasażera pas
barkowy można regulować w górę i w
dół, aby nie opierał się o szyję.
Całkowicie wcisnąć przycisk powyżej
taśmy, aby zwolnić mocowanie,
a następnie przesunąć je w górę lub
w dół do najlepiej odpowiadającego
położenia. Należy przyjąć zasadę, że przy wzroście
niższym niż średni lepsze jest położenie
niższe, a przy wzroście wyższym niż
średni, lepsze jest położenie wyższe. Po
zwolnieniu mocowania przesunąć je
w górę lub w dół, aby upewnić się, że
zostało ustalone w danym położeniu.
Na tylnym siedzeniu należy przesunąć
się na środek siedzenia, aby odsunąć pas
od szyi.
ROZPLĄTYWANIE PASA
BIODROWO-BARKOWEGO
Aby rozplątać pas biodrowo-barkowy,
należy wykonać następujące czynności.
1. Umieścić klamrę jak najbliżej punktu
mocowania.2. Chwycić taśmę pasa bezpieczeństwa
w odległości ok. 15 do 30 cm nad klamrą
i przekręcić ją o 180 stopni, aby
utworzyć fałdę zaczynającą się tuż nadklamrą.
3. Przesunąć klamrę do góry nad fałdę.
Zagięta taśma musi wejść w szczelinę
u góry klamry.
4. Kontynuować przesuwanie klamry
w górę, aż zejdzie z zagiętej taśmy.
PASY BEZPIECZEŃSTWA
SIEDZEŃ PASAŻERÓW
Pasy bezpieczeństwa siedzeń pasażerów
są wyposażone w automatyczne blokady
zwijaczy (ALR) służące do mocowania
fotelików dziecięcych. Więcej
informacji znajduje się w części „Montaż
fotelika dziecięcego z wykorzystaniem
pasów bezpieczeństwa pojazdu”
rozdziału „Foteliki dziecięce”. W
poniższej tabeli zdefiniowano rodzaj
funkcji dla każdej pozycji siedzenia.
Kierowca Środek Pasażer
Pierwszy
rząd n.d. n.d. n.d.
Drugi rząd ALR ALR ALR
• n.d. — nie dotyczy
Regulowanie górnego odcinka pasa barkowego
33

• ALR — automatyczna blokadazwijacza
Jeśli siedzenie pasażera jest wyposażone
w system ALR i jest wykorzystywane
w zwykłym zastosowaniu:
Wyciągnąć taśmę pasa tylko na
odległość umożliwiającą wygodne
przełożenie go przez środek tułowia
pasażera, tak by nie uruchomić systemu
ALR. W przypadku uruchomienia
systemu ALR zwinięciu pasa będzie
towarzyszył dźwięk grzechotania. W
takim przypadku należy poczekać na
całkowite zwinięcie pasa, następnie
ostrożnie wyciągnąć tylko taki odcinek
taśmy, który jest niezbędny do
wygodnego przełożenia go przez środek
tułowia pasażera. Wsunąć klamrę do
sprzączki tak, aby usłyszeć odgłos
zatrzaśnięcia.
TRYB AUTOMATYCZNEJ
BLOKADY ZWIJACZA
(ALR)
W tym trybie pas barkowy zostaje
wstępnie zablokowany w sposób
automatyczny. Pas będzie się nadal
wsuwał, aby zlikwidować luz pasa
barkowego. Tryb automatycznej blokady jest dostępny przy wszystkich
siedzeniach pasażerów z pasem
biodrowo-barkowym. Należy skorzystać
z tego trybu każdorazowo przy
zakładaniu fotelika dziecięcego na
siedzeniu pasażera wyposażonym w pas
z tą funkcją. Dzieci do 12. roku życia
powinny być zawsze właściwie przypięte
na tylnym siedzeniu.
Sposób włączania trybu
automatycznej blokady
1. Zapiąć w sprzączce pas biodrowo-
barkowy.
2. Chwycić część barkową i pociągnąć
do wyciągnięcia całego pasa.
3. Pozwolić, aby cały pas uległ
zwinięciu. W trakcie zwijania się pasa
będzie słyszalny dźwięk zatrzaśnięcia.
Oznacza to, że pas bezpieczeństwa
znalazł się w trybie automatycznym.
Sposób wyłączania trybu
automatycznej blokady
Wypiąć pas biodrowo-barkowy ze
sprzączki i pozwolić, aby cały pas uległ
zwinięciu, aby wyłączyć tryb
automatycznej blokady i aktywować tryb
blokady reagującej na prędkość pojazdu
(awaryjnej).
OSTRZEŻENIE!
• Zespół pasa i zwijacza wymaga
wymiany, jeśli funkcja
automatycznej blokady zwijacza
(ALR) lub inna funkcja pasa
bezpieczeństwa nie działa zgodnie
z czynnościami przewidzianymi
w instrukcji serwisowej.
• Brak wymiany zespołu pasa
i zwijacza może zwiększyć ryzyko
odniesienia obrażeń ciała podczas
kolizji.
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Pasy bezpieczeństwa dla obu przednich
siedzeń wyposażone są w napinacze
służące do likwidacji luzu pasów
bezpieczeństwa podczas wypadku.
Urządzenia te mogą poprawić działanie
pasa bezpieczeństwa przez utrzymanie
jego naprężenia wokół osoby w niego
zapiętej w początkowej fazie wypadku.
Napinacze działają niezależnie od
wielkości osoby zapiętej w pas, również
siedzącej w foteliku dziecięcym.
34