Lancia Thema 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

INFORMACJA:
Nie zastępują one jednak odpowiednio
zapiętego pasa bezpieczeństwa. Pas
bezpieczeństwa musi nadal dobrze
przylegać i być odpowiednio ułożony.
Napinacze włącza regulator układu
bezpieczeństwa (ORC). Podobnie jak
poduszki powietrzne, napinacze są
urządzeniami jednorazowego użytku.
Zdetonowany napinacz pasa
bezpieczeństwa lub zdetonowaną
poduszkę powietrzną należy
bezzwłocznie wymienić.
AKTYWNA POKRYWA
KOMORY SILNIKA (zależnie
od wyposażenia)
Aktywna pokrywa komory silnika to
system, który zmniejsza ryzyko obrażeń
w przypadku potrącenia pieszego
poprzez uniesienie pokrywy komory
silnika w momencie uderzenia
w przechodnia lub w inny obiekt.
System jest automatycznie uruchamiany
podczas jazdy w określonym przedziale
prędkości. Aby skutecznie działać
w przypadku potrącenia pieszego,
system uruchamia się również
w przypadku uderzenia w inne obiekty.Czujniki i elementy sterujące
uruchamianiem
System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC) ocenia zasadność
uruchomienia elementów
wykonawczych w przypadku uderzenia
w przód pojazdu. Bazując na sygnałach
z czujników uderzenia, system ORC
określa moment uruchomienia
elementów wykonawczych. Czujniki
uderzenia znajdują się w przednim
zderzaku.
System ORC monitoruje gotowość
elektronicznych podzespołów
wchodzących w skład systemu aktywnej
pokrywy komory silnika po
przestawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie START lub ON/RUN.
Jeśli wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu LOCK, ACC lub
w położeniu wyłączonego zapłonu,
system aktywnej pokrywy komory
silnika nie działa i nie zostanie
uruchomiony.
System ORC ma awaryjny układ
zasilania, który może uruchomić
elementy wykonawcze nawet
w przypadku odcięcia zasilania
z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed jego
uruchomieniem.
Przegląd systemu aktywnej pokrywy
komory silnika
Jeśli system ORC uruchomił system
aktywnej pokrywy komory silnika lub
wykrył usterkę elementu systemu,
zapala się lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych i elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wyświetla komunikat „SERVICE
ACTIVE HOOD” (Konieczny
przegląd systemu aktywnej pokrywy
komory silnika) (zależnie od
wyposażenia). Jeśli po ponownym
uruchomieniu pojazdu zapali się lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych,
system wyemituje pojedynczy sygnał
dźwiękowy. Dotyczy to również
czynności diagnostycznych, które
powodują zapalenie lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych
w momencie wykrycia usterki systemu
aktywnej pokrywy komory silnika.
Procedura diagnostyczna powoduje
zapisanie typu usterki. Jeśli lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych
świeci się lub EVIC wyświetla
35

komunikat „SERVICE ACTIVE
HOOD” (Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika),
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
W przypadku uruchomienia systemu
aktywnej pokrywy komory silnika
pojazd należy naprawić
u autoryzowanego dealera. Konieczna
jest naprawa zawiasów pokrywy komory
silnika i wymiana zespołu elementów
wykonawczych w celu przywrócenia
sprawności systemu.
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika położenie
pokrywy komory silnika można czasowo
wyzerować poprzez dociśnięcie tego
elementu przy tylnej krawędzi, nad
zawiasami. Spowoduje to zwolnienie
wewnętrznego ciśnienia w każdym
elemencie wykonawczym. Położenie
czasowego wyzerowania pokrywy
komory silnika umożliwia zachowanie
widoczności do przodu aż do momentu
naprawy pojazdu. Pokrywa komory
silnika ustawiona w takim położeniu
znajduje się około 5 cm nad
powierzchnią zderzaka.Zespół przedniego zderzaka może mieć
wpływ na prawidłowe działanie systemu
aktywnej pokrywy silnika. W przypadku
uderzenia w przód pojazdu, nawet przy
bardzo małej prędkości, bezwzględnie
należy sprawdzić i w razie potrzeby
wymienić elementy przedniego
zderzaka.
INFORMACJA:
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd
powinien zostać natychmiast
przewieziony do autoryzowanegodealera.
PRZESTROGA!
Aby zapobiec uszkodzeniom, nie
uderzać w tylną część pokrywy komory
silnika w celu przywrócenia jej
początkowego kształtu. Docisnąć tylną
część pokrywy komory silnika do dołu
tak, aby element był ustawiony około
5 mm nad zderzakiem. Umożliwi to
wyzerowanie obydwu zawiasów
pokrywy komory silnika.OSTRZEŻENIE!
• Zignorowanie lampki ostrzegawczej
poduszki powietrznej na tablicy
wskaźników lub komunikatu
„SERVICE ACTIVE HOOD”
(Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika)
EVIC może spowodować brak
działania aktywnej pokrywy komory
silnika. Jeśli lampka ostrzegawcza
nie zapala się w fazie kontroli
żarówki przy włączaniu zapłonu,
pozostaje zapalona po uruchomieniu
silnika lub zapala się podczas jazdy,
należy natychmiast skontaktować się
z autoryzowanym dealerem.
(Dalej)
36

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Modyfikacje elementów
wchodzących w skład systemu
aktywnej pokrywy komory silnika
mogą spowodować nieprawidłowe
działanie systemu w momencie, gdy
będzie to konieczne. Nie wykonywać
modyfikacji elementów systemu ani
przewodów elektrycznych. Nie
modyfikować przedniego zderzaka
ani nadwozia pojazdu. Nie
montować zderzaków ani nakładek
zderzaków pochodzących z rynku
wtórnego.
• Próba naprawy elementów systemu
aktywnej pokrywy komory silnika we
własnym zakresie jest bardzo
niebezpieczna. Należy ostrzec każdą
osobę, która wykonuje naprawdę
pojazdu, że jest on wyposażony
w system aktywnej pokrywy komory
silnika.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie próbować modyfikować żadnej
części systemu aktywnej pokrywy
komory silnika we własnym
zakresie. Modyfikacje mogą
spowodować samoczynne
uruchomienie lub nieprawidłowe
działanie systemu aktywnej pokrywy
komory silnika. Wszelkie czynności
związane z systemem aktywnej
pokrywy komory silnika musi
wykonywać autoryzowany dealer.
• Kierowca musi uważać na pieszych.
Podczas jazdy należy zwracać
szczególną uwagę na pieszych,
zwierzęta, inne pojazdy
i przeszkody. Kierowca jest
odpowiedzialny za własne
bezpieczeństwo i musi cały czas
obserwować otoczenie. Brak
ostrożności może doprowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci. UDOSKONALONY UKŁAD
PRZYPOMINANIA O
ZAPIĘCIU PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
(BeltAlert®)
BeltAlert® to funkcja, która przypomina
kierowcy i pasażerowi z przodu (zależnie
od tego, czy pojazd jest wyposażony
w funkcję BeltAlert® przedniego
siedzenia pasażera) o konieczności
zapięcia pasów bezpieczeństwa. Funkcja
działa przy włączonym zapłonie. Jeżeli
kierowca lub pasażer nie zapnie pasa
bezpieczeństwa, zapala się lampka
ostrzegawcza przypominająca o zapięciu
pasa bezpieczeństwa. Lampka
ostrzegawcza świeci się aż do momentu
zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie BeltAlert® uruchamia się
po przekroczeniu prędkości 8 km/h
miganiem lampki przypominającej
o zapięciu pasów bezpieczeństwa
i emisją przerywanego sygnału
dźwiękowego. Po uruchomieniu
sekwencji ostrzegawczej ostrzeżenie
działa w sposób ciągły, aż do momentu
zapięcia danego pasa bezpieczeństwa.
Po zakończeniu sekwencji lampka
37

przypominająca o zapięciu pasów
bezpieczeństwa pozostaje zapalona aż
do momentu zapięcia pasów
bezpieczeństwa. Kierowca powinien
poprosić wszystkich pasażerów
o zapięcie pasów bezpieczeństwa. W
przypadku odpięcia przedniego pasa
bezpieczeństwa podczas jazdy
z prędkością przekraczającą 8 km/h
układ BeltAlert® uruchomi ostrzeżenie
dźwiękowe i wizualne.
Układ BeltAlert® przedniego siedzenia
pasażera nie działa, gdy siedzenie nie
jest zajęte. Uruchomienie układu
BeltAlert® może nastąpić w przypadku
obecności ciężkiego zwierzęcia lub
przedmiotu na przednim siedzeniu
pasażera lub w przypadku, gdy siedzenie
jest rozłożone na płasko (zależnie od
wyposażenia). Zaleca się przewożenie
zwierząt na tylnym siedzeniu lub
w specjalnych klatkach przystosowanych
do tego celu. Zwierzęta lub klatki należy
przypiąć pasami bezpieczeństwa, a bagaż
należy prawidłowo zapakować.
Układ BeltAlert® można włączyć lub
wyłączyć u autoryzowanego dealera.
LANCIA odradza wyłączanie układu
BeltAlert®.INFORMACJA:
Pomimo wyłączenia układu
BeltAlert® lampka przypominająca
o zapięciu pasów bezpieczeństwa
będzie sygnalizować niezapięcie pasa
bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera
(zależnie od wyposażenia).
PASY BEZPIECZEŃSTWA
A PRZEWÓZ KOBIETCIĘŻARNYCH
Zalecamy używanie pasów
bezpieczeństwa przez kobiety ciężarne.
Zapewnienie bezpieczeństwa matce jest
najlepszym sposobem zapewnienia
bezpieczeństwa dziecku.
Kobiety ciężarne powinny zapinać pas
bezpieczeństwa tak, aby pas biodrowy
znajdował się jak najniżej tułowia,
możliwie blisko bioder. Pas
bezpieczeństwa powinien być zapięty
tak nisko, jak to możliwe; nie powinien
przebiegać na wysokości brzucha. Takie
zapięcie pasa powoduje, że w momencie
ewentualnego uderzenia największy
nacisk pasa przypada na mocne kości
biodrowe.
DODATKOWY UKŁAD
ZABEZPIECZAJĄCY (SRS)
— PODUSZKI
POWIETRZNE
Pojazd jest wyposażony
w zaawansowane przednie poduszki
powietrzne kierowcy i pasażera, które
stanowią uzupełnienie pasów
bezpieczeństwa. Zaawansowana
przednia poduszka powietrzna kierowcy
znajduje się w kole kierownicy.
Zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera znajduje się
w desce rozdzielczej, nad schowkiem.
Na obudowach poduszek powietrznych
wytłoczony jest napis SRS AIRBAG.
Ponadto pojazd jest wyposażony
w dodatkową boczną poduszkę
powietrzną chroniącą kolana kierowcy,
zamontowaną w desce rozdzielczej
poniżej kolumny kierowniczej.
38

INFORMACJA:
Poduszki powietrzne spełniają
państwowe normy dotyczące
zaawansowanych poduszek
powietrznych.
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopninapełniania. Umożliwia to napełnienie
poduszki powietrznej do poziomu
odpowiadającego sile i typowi
uderzenia.
Pojazd może być wyposażony w czujnik
w sprzączce pasa bezpieczeństwa
kierowcy i/lub pasażera z przodu, który
wykrywa zapięcie pasa bezpieczeństwa
kierowcy i pasażera. Sygnał z czujnika
w sprzączce pasa bezpieczeństwa może
mieć wpływ na stopień napełnienia
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych.
Pojazd może być wyposażony
w dodatkowe boczne kurtyny
powietrzne (SABIC), które chronią
kierowcę, pasażera i pasażerów
zajmujących tylne boczne siedzenia.
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
znajdują się nad bocznymi szybami. Na
ich obudowach również znajduje się
oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB), które zapewniają
dodatkową ochronę pasażerów
w przypadku uderzenia bocznego.
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach są
zamontowane po zewnętrznej stronie
przednich siedzeń.
INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych
mogą być wkomponowane w obicia
tapicerskie, jednak zostaną
rozerwane w momencie detonacji
poduszek powietrznych.
• Po wypadku pojazd powinien zostać natychmiast przewieziony do
autoryzowanego dealera.
Elementy układu poduszek
powietrznych
Pojazd może być wyposażony
w następujące elementy układu
poduszek powietrznych:
• System monitorowania bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
• Koło kierownicy i kolumna kierownicza
• Panel wskaźników
• Dodatkowa poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy (zależnie
od wyposażenia)Rozmieszczenie przednich poduszek
powietrznych i elementów podpierających kolana1 — Zaawan-
sowane przednie
poduszki
powietrzne
kierowcy
i pasażera 2 — Podparciekolan
3 — Dodatkowa
poduszka
powietrzna
chroniąca kolana
kierowcy (zależnie
od wyposażenia)
39

• Podparcie kolan (zależnie odwyposażenia)
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna kierowcy
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasażera
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedzeniach (SAB)
• Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC)
• Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, czujnik w sprzączce
pasa bezpieczeństwa
• Aktywna pokrywa komory silnika
Zaawansowane funkcje przednich
poduszek powietrznych
Układ zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych ma
kilkustopniowe poduszki kierowcy
i pasażera. Układ dostosowuje działanie
do siły i typu uderzenia określonego
przez system monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów (ORC),
który działa w oparciu o informacje
odebrane z czujników. Napełniacz pierwszego stopnia zostaje
uruchomiony w momencie uderzenia,
którego siła powoduje detonację
poduszek powietrznych. Układ działa
w małym zakresie w przypadku uderzeń
o mniejszej sile. Układ działa w dużym
zakresie w przypadku uderzeń
o większej sile.
OSTRZEŻENIE!
• Na poduszkach powietrznych na
desce rozdzielczej ani w ich pobliżu
nie wolno umieszczać żadnych
przedmiotów, ponieważ mogą one
spowodować obrażenia w momencie
detonacji poduszek powietrznych
podczas uderzenia.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie kłaść żadnych przedmiotów na
lub w pobliżu obudów poduszek
powietrznych, ani nie próbować
otwierać ich ręcznie. Istnieje ryzyko
uszkodzenia poduszek
powietrznych i odniesienia obrażeń
z powodu nieprawidłowego
działania poduszek powietrznych.
Obudowy poduszek powietrznych są
zaprojektowane w taki sposób, aby
ich otwarcie następowało wyłącznie
w momencie detonacji poduszki
powietrznej.
• W żadnym wypadku nie nawiercać,
nie przecinać lub nie ruszać podparć
kolan (zależnie od wyposażenia).
• Na podparciu kolan (zależnie od
wyposażenia) nie wolno montować
żadnych akcesoriów, takich jak
lampki ostrzegawcze, głośniki, CB-
radia itd.
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB)
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB) mogą
zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów
podczas uderzenia w bok pojazdu.
40

Siedzenia wyposażone w dodatkowe
boczne poduszki powietrzne mają
oznaczenie umieszczone na
zewnętrznym boku.
W momencie detonacji poduszki
powietrznej następuje rozdarcie szwu
znajdującego się pomiędzy przednim
a bocznym obiciem tapicerskim
siedzenia. Poduszki powietrzne
uruchamiane są niezależnie od siebie:
uderzenie w lewą stronę pojazdu
powoduje detonację samej lewej
poduszki powietrznej, a uderzenie
w prawą stronę — samej prawej
poduszki powietrznej.
Dodatkowa boczna kurtyna
powietrzna (SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
mogą zwiększać bezpieczeństwopasażerów na przednich i tylnych
siedzeniach. Podstawową ochronę
pasażerów zapewnia szkielet nadwozia.
Każda poduszka powietrzna ma
pompowane komory znajdujące się
naprzeciw głów pasażerów zajmujących
miejsca w bocznej części pojazdu.
Umożliwia to zmniejszenie ryzyka
odniesienia obrażeń głowy podczas
uderzeń w bok pojazdu. Kurtyny tego
typu rozwijają się w dół, zakrywając
obydwie boczne szyby po stronie
uderzenia.
INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych
mogą być wkomponowane w obicia
tapicerskie, jednak zostaną
rozerwane w momencie detonacji
poduszek powietrznych. • Przebywanie zbyt blisko bocznych
poduszek powietrznych
w momencie ich detonacji może
spowodować poważne obrażenia lubśmierć.
W skład układu wchodzą czujniki
uderzenia bocznego, które są tak
skalibrowane, aby uruchomić boczne
poduszki powietrzne w momencie
uderzenia, które wymaga ochrony
pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
• Pojazd jest wyposażony w dodatkowe boczne kurtyny
powietrzne. Nie wolno montować
żadnych akcesoriów w obrębie dachu
pojazdu. Nie montować szklanego
dachu. Nie montować bagażników
dachowych, które wymagają
montażu stałych punktów
mocowania (za pomocą śrub
i wkrętów) na dachu pojazdu. W
żadnym wypadku nie nawiercać
dachu pojazdu.
(Dalej)
Oznaczenie dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniach
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) — rozmieszczenie etykiet
41

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie stosować dodatkowych
pokrowców siedzeń i nie umieszczać
żadnych przedmiotów między
pasażerami a bocznymi poduszkami
powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność
działania układu i/lub spowodować
gwałtowne wypchnięcie
przedmiotów w kierunku ciała, co
mogłoby być przyczyną odniesienia
poważnych obrażeń.
Dodatkowa poduszka powietrzna
chroniąca kolana kierowcy (zależnie
od wyposażenia)
Dodatkowa boczna poduszka
powietrzna chroniąca kolana kierowcy
zapewnia dodatkową ochronę; jej
działanie jest ściśle powiązane
z działaniem zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej kierowcy
w momencie uderzenia w przód
pojazdu. Podparcie kolan
Podparcie kolan stanowi dodatkową
ochronę kolan pasażera siedzącego na
przednim siedzeniu i wspomaga
prawidłowe ułożenie ciała przy
aktywacji zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej.
Wraz z pasami bezpieczeństwa
i napinaczami, zaawansowane przednie
poduszki powietrzne współpracują
z dodatkową boczną poduszką
powietrzną chroniącą kolana kierowcy
i podparciem kolan pasażera w celu
zapewniania maksymalnego
bezpieczeństwa kierowcy i pasażera.
Boczne poduszki powietrzne działają
również w połączeniu z pasami
bezpieczeństwa, aby zapewnić wyższy
poziom bezpieczeństwa pasażerów.
Oto kilka prostych zasad, których
przestrzeganie może zminimalizować
ryzyko odniesienia obrażeń ciała
w wyniku detonacji poduszki:
Dzieci do 12. roku życia powinny
zawsze podróżować na tylnym siedzeniu
i być zapięte pasami bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
Małe dzieci nie powinny nigdy
podróżować w fotelikach ustawionych
tyłem do kierunku jazdy
zamontowanych na przednim
siedzeniu z zaawansowaną przednią
poduszką powietrzną. Rozwinięcie
poduszki powietrznej może
spowodować poważne obrażenia ciała
lub śmierć dziecka.
Dzieci, które nie są wystarczająco duże,
aby korzystać z pasów bezpieczeństwa
(patrz część opisującą foteliki dziecięce),
powinny podróżować na tylnym
siedzeniu w foteliku lub na podstawce
podwyższającej. Starsze dzieci
niekorzystające z fotelików lub
podwyższeń z pasami pozycjonującymi
powinny być zapięte na tylnym
siedzeniu. Nie należy pozwalać
dzieciom na zsuwanie pasa barkowego
za siebie lub pod ramię.
42

Należy zapoznać się z instrukcją
dostarczoną z fotelikiem, aby mieć
pewność, że jest właściwie użytkowany.
Wszystkie osoby w pojeździe muszą
mieć zawsze zapięte pasy biodrowe
i barkowe.
Siedzenia kierowcy i pasażera powinny
być odsunięte w takim stopniu, aby
umożliwić napełnienie
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych.
Nie opierać się o drzwi ani szybę. Jeśli
pojazd ma boczne poduszki powietrzne
i nastąpi ich detonacja, wypełnią one
gwałtownie przestrzeń między kierowcą
a drzwiami.
Jeśli układ poduszek powietrznych
wymaga dostosowania dla osoby
niepełnosprawnej, należy skontaktować
się z centrum obsługi klienta.
OSTRZEŻENIE!
• Poleganie tylko na poduszkachpowietrznych grozi odniesieniem
poważniejszych obrażeń wskutek
kolizji. Poduszki powietrzne są
skuteczne pod warunkiem, że osoba
siedząca na siedzeniu jest
prawidłowo przypięta pasem
bezpieczeństwa. W trakcie
niektórych kolizji nie następuje
detonacja poduszek powietrznych.
Zawsze należy zakładać pasy
bezpieczeństwa, nawet jeśli
samochód jest wyposażony
w poduszki powietrzne.
• Przebywanie zbyt blisko kierownicy
lub panelu wskaźników w momencie
rozwinięcia zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych
grozi poważnymi obrażeniami,
a nawet śmiercią. Poduszki
powietrzne muszą mieć miejsce, aby
się rozwinąć. Należy oprzeć się
o oparcie siedzenia tak, by dosięgnąć
kierownicy oraz deski rozdzielczej
przy wyciągniętych rękach.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Boczne poduszki powietrzne
również potrzebują miejsca na
rozwinięcie. Nie opierać się o drzwi
ani szybę. Należy siedzieć prosto
pośrodku siedzenia.
CZUJNIKI I ELEMENTY
STERUJĄCE DETONACJĄ
PODUSZEK
POWIETRZNYCH
System monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
System ORCstanowi część układu
bezpieczeństwa pojazdu podlegającego
normom prawnym.
System ORC określa konieczność
detonacji przednich i/lub bocznych
poduszek powietrznych w momencie
uderzenia w przód lub w bok pojazdu.
W oparciu o sygnały odebrane
z czujników uderzenia, centralny system
monitorowania bezpieczeństwa (ORC)
uruchamia zaawansowane przednie
poduszki powietrzne, dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne, dodatkowe
boczne poduszki powietrzne w fotelach,
dodatkową boczną poduszkę
43

powietrzną chroniącą kolana kierowcy
oraz napinacze przednich pasów
bezpieczeństwa. Działanie
poszczególnych elementów zależy do
siły i typu uderzenia.
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne i dodatkowa boczna
poduszka powietrzna chronią kolana
kierowcy, zapewniając dodatkowe
bezpieczeństwo i uzupełniają działanie
pasów bezpieczeństwa w niektórych
uderzeniach w przód pojazdu (zależnie
od siły i typu uderzenia). Zadaniem
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych nie jest zmniejszenie
ryzyka obrażeń w przypadku zderzeń
tylnych i bocznych ani w przypadku
przewrócenia samochodu.
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne i dodatkowa boczna
poduszka powietrzna chroniąca kolana
kierowcy nie uruchamiają się
w przypadku każdego uderzenia w przód
pojazdu: dotyczy to również niektórych
typów uderzeń, które mogą powodować
poważne uszkodzenia pojazdu — na
przykład uderzenie w słup, wjazd pod
ciężarówkę oraz uderzenia pod
określonym kątem. Z drugiej stronyzaawansowane przednie poduszki
powietrzne mogą zostać uruchomione
w niektórych uderzeniach
powodujących małe uszkodzenia, ale
generujące duże przeciążenie
w pojeździe.
Boczne poduszki powietrzne nie są
uruchamiane w przypadku wszystkich
uderzeń w bok pojazdu. Uruchomienie
bocznych poduszek powietrznych zależy
od siły i typu uderzenia.
Ponieważ czujniki poduszek
powietrznych monitorują przeciążenia
pojazdu przez cały czas, prędkość
pojazdu i uszkodzenie samych
czujników nie jest czynnikiem, który
pozwala w jednoznaczny sposób określić
zasadność detonacji poduszek
powietrznych.
Pasy bezpieczeństwa stanowią
niezbędne zabezpieczenie przy każdym
typie uderzenia, a także umożliwiają
utrzymanie prawidłowej pozycji
i odległości ciała od poduszki
powietrznej podczas uderzenia.
Moduł ORC monitoruje gotowość
elektronicznych podzespołów
wchodzących w skład układu poduszek
powietrznych po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie
START lub ON/RUN. Jeśli wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu OFF,
ACC lub w położeniu wyłączonego
zapłonu, układ poduszek powietrznych
nie działa i poduszki powietrzne nie
zostaną uruchomione.
System ORC ma awaryjny układ
zasilania, który może uruchomić
poduszki powietrzne nawet
w przypadku odcięcia zasilania
z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed detonacją poduszek
powietrznych.
Przy każdym włączaniu
zapłonu system ORC wysyła
polecenie zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek
powietrznych na tablicy wskaźników na
cztery do ośmiu sekund (faza
autokontroli). Po zakończeniu fazy
autokontroli lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych gaśnie. Jeżeli
system ORC wykryje niezgodność
w którymś elemencie układu, wysyła
polecenie chwilowego lub stałego
zapalenia lampki ostrzegawczej
poduszek powietrznych. Jeżeli po44