Lancia Thesis 2008 Notice d'entretien (in French)

180
BOITE DE VITESSE
AUTOMATIQUE
ELECTRONIQUE
(COMFORTRONIC)
La boîte à vitesses automatique à
gestion électronique, au-delà des fonc-
tions prévues habituelles, permet d’in-
tervenir manuellement de façon sé-
quentielle sur le changement des vi-
tesses, en déplaçant le levier de sélec-
tion dans le secteur prévu.
ATTENTIONPour pouvoir utiliser
correctement la boîte de vitesses au-
tomatique, il est indispensable de lire
toute la description fournie dans ce
chapitre, de manière à apprendre dès
le début quelles sont les opérations
correctes et autorisées à suivre, en
fonction des sécurités Shift-lock et
Key-lock dont est dotée la boîte de vi-
tesses.DEMARRAGE DU MOTEUR
Le moteur ne peut être démarré
qu’avec le sélecteur en position Pou
N(fig. 137).
Pour raisons de sécurité il est
conseillé de faire démarrer le moteur,
avec la pédale du frein écrasée.
ATTENTIONAu départ, après avoir
fait démarrer le moteur, ne pas ap-
puyer sur la pédale de l’accélérateur
avant et pendant le déplacement du
levier de la boîte de vitesses. L’obser-
vation de cette précaution est parti-
culièrement importante lorsque le mo-
teur est froid.DEPART
Après le démarrage, moteur tour-
nant au ralenti et en maintenant écra-
sée la pédale du frein (sécurité Shift-
lock), déplacer le levier de la boîte de
vitesses en position D, ou bien dans la
position de fonctionnement manuel
séquentiel. Lâcher la pédale du frein
et appuyer graduellement sur la pé-
dale de l’accélérateur.
ATTENTIONLe déplacement du
levier de la position Pn’est autorisé
qu’avec la clé de contact sur MARet
la pédale du frein appuyée (sécurité
Shift-lock).
Le levier de la boîte de vitesses peut
être déplacé librement de la position
Dà d’autres positions, sans appuyer
sur la pédale du frein, le long du par-
cours dirigé présent sur la console.
Lorsqu’on se trouve en position Pil
est nécessaire, pour des raisons de sé-
curité, d’appuyer sur la pédale du
frein lorsqu’on veut déplacer le sélec-
teur.
fig. 137
L0A0184b
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 180

181
Ne pas demander à la
voiture les performances
maximales jusqu’à ce que
le moteur ne rejoint la tempéra-
ture de régime.
ARRET DE LA VOITURE
Pour arrêter la voiture il est suffisant
d’appuyer sur la pédale du frein, in-
dépendamment de la position du le-
vier de la boîte.
Quand le sélecteur est en
position D ou R, moteur
tournant au ralenti sur un
terrain plat, si on ne garde pas ap-
puyée la pédale du frein, la voiture
tend à bouger.La clé de contact ne peut être enle-
vée du contacteur que lorsque le levier
de la boîte de vitesses est en position
P(sécurité Key-lock) et la clé en po-
sitionSTOP; sur l’affichage du ta-
bleau de bord (fig. 138) la lettre P
s’allume pendant 30 secondes, après
lesquelles elle s’éteint.ATTENTIONEn cas d’urgence
(avaries, batterie à plat,etc.), il est
possible d’enlever la clé de contact
même si le levier de la boîte n’est pas
surP. Pour effectuer cette manoeuvre,
tourner la clé sur STOP, appuyer sur
le bouton A(fig. 139) et simultané-
ment enlever la clé.
fig. 138
LL0A0238b
fig. 139
L0A0178b
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 181

182
SELECTION DU
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE/MANUEL
SEQUENTIEL
La caractéristique principale de cette
boîte de vitesses c’est la possibilité
d’être utilisée de manière automatique
ou manuelle séquentielle. Le choix du
mode de fonctionnement est effectué
en positionnant le levier de la boîte
dans le sélecteur droit en position D
(changement de vitesses automatique)
ou gauche en position (+/-) (change-
ment de vitesses manuel séquentiel).
Sur l’affichage A(fig. 140) du tableau
de bord on utilise le rapport introduit
(de1à5en modalité manuelle sé-
quentielle) ou le symbole D(en mo-
dalité boîte automatique).FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
Pour le fonctionnement automatique
déplacer le levier de la boîte de vi-
tesses dans le secteur droit (fig. 137)
dans une des positions suivantes:
P- stationnement (on peut faire dé-
marrer le moteur)
R- marche arrière
N- point mort (on peut faire dé-
marrer le moteur)
D- marche en avant automatique.
ATTENTIONLe déplacement du
levier de la position Pn’est autorisé
qu’avec la clé de contact sur MARet
la pédale du frein appuyée (sécurité
hift-lock).
Le levier de la boîte de vitesses peut
être déplacé librement de la position
Dà d’autres positions, sans appuyer
sur la pédale du frein, le long du par-
cours dirigé présent sur la console.
Lorsqu’on se trouve en position Pil
est nécessaire,pour des raisons de sé-
curité, d’appuyer sur la pédale du
frein lorsqu’on veut déplacer le levier.
fig. 140
L0A0239b
P - Stationnement
Quand on stationne la voiture, dé-
placer le levier de la boîte dans cette
position. Un dispositif de la boîte de
vitesses s’engage à bloquer les roues
motrices.
Pour éviter des introductions acci-
dentelles, le déplacement du levier de
la position Pà toute autre position
n’est autorisé qu’en appuyant sur la
pédale du frein.
Pour ramener le levier dans la posi-
tionPil n’est pas nécessaire d’ap-
puyer sur la pédale du frein, mais il
est tout de même conseillé de mainte-
nir enfoncée la pédale du frein dans
ce cas aussi.
ATTENTIONDéplacer le levier sur
Plorsque la voiture est arrêtée.
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 182

183
R - Marche arrière
Déplacer le levier de la boîte de vi-
tesses su Rlorsque la voiture est à
l’arrêt, le moteur tournant au ralenti
et la pédale du frein appuyée.
Avec le levier en position Rles feux
de recul s’allument et un signal sonore
se déclenche pendant 4 secondes en-
viron, pour sécurité, pour signaler aux
personnes éventuellement présente
que la manoeuvre a lieu.
ATTENTIONMême lorsque le levier
est sur R, la marche arrière ne peut
être engagée si la vitesse de la voiture
est supérieure au niveau établi.
Lorsque la vitesse descend au-dessous
de cette valeur, la marche arrière s’en-
gage et reste telle même si la vitesse
dépasse la limite. N - Point mort
Cette position doit être utilisée
lorsque la voiture doit être poussée ou
tractée.
D - Marche en avant
(automatique)
Cette position est utilisée lorsqu’on
veut disposer de toutes les fonctions
automatiques de la boîte.
La centrale électronique contrôle
l’introduction automatique des cinq
rapports selon la vitesse de la voiture,
au régime moteur, à la position de
l’accélérateur et à la vitesse avec la-
quelle on appuye sur la pédale même,
à part les principales conditions de
marche comme les montées, les des-
centes, le parcours d’un virage et le
freinage.
En effet, la boîte de vitesses électro-
nique en modalité automatique peut
choisir, selon la conduite adoptée par
le conducteur, entre programmes
d’intervention différents qui partent
de la marche confortable et écono-
mique à celle sportive, avec change-
ments de rapports des régimes plus
bas à ceux plus hauts. Avant de descendre de la
voiture s’assurer d’avoir
enclenché le frein à main
automatique (EPB). Déplacer le
sélecteur en position P même pour
descendre de la voiture le moteur
tournant.
En cas d'urgence (pannes, batterie
déchargée, etc.), il est possible d’ef-
fectuer le déplacement du sélecteur de
la position Pà la position N,DouR
en appuyant sur le levier A(fig. 141)
placé sur la plaque du panneau du le-
vier de la boîte de vitesses. Pour ac-
céder au levier enlever la plage porte-
objetsBdevant le levier de la boîte
monté par pression.
fig. 141
L0A0276b
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 183

184
En appuyant rapidement sur la pé-
dale de l’accélérateur, la boîte de vi-
tesses sélectionnera immédiatement le
programme plus sportif pour satis-
faire la demande d’augmentation des
performances. Pour désactiver la
fonction, relâcher partiellement l’ac-
célérateur.
En appuyant sur la pédale de l’ac-
célérateur de manière plus modérée,
on sélectionnera automatiquement le
programme économique.
La centrale électronique est en me-
sure de reconnaître les situations par-
ticulières comme par ex. le parcours
d’un virage, relevé comme différence
de la vitesse de rotation instantanée
des roues avant par l’intermédiaire
des capteurs actifs de l’ABS, en em-
pêchant le passage au rapport supé-
rieur jusqu’à la réalisation de la limite
des tours du moteur. Uniquement
dans cette condition ou à la fin du vi-
rage, la boîte engagera le rapport su-
périeur. Cette stratégie permet d’amé-
liorer l’équilibre de la voiture et d’as-
surer une accélération rapide à la sor-
tie du virage car la voiture a la vitesse
idéale déjà engagée.De la même façon, pendant les frei-
nages particulièrement brusques, on
introduit un rapport inférieur pour
pouvoir jouir tout à fait de l’action de
freinage du moteur. Dans le cas d’un
virage succéssif, le nouveau rapport
sera déjà introduit pendant la phase
de ralentissement avant le virage
même donc à la sortie du virage la
boîte de vitesses ne devra pas rétro-
grader pour affronter la phase d’ac-
célération.
La conduite sportive dans les par-
cours mixtes est reconnue par la cen-
trale par l’intermédiaire du relâche-
ment rapide de l’accélérateur; si cette
condition est captée, la boîte de vi-
tesses maintient le rapport introduit
même si la pédale de l’accélérateur est
lâchée, sans passer aux rapports su-
périeurs, pour augmenter la rapidité
du moteur lors de l’accélération sui-
vante.La centrale électronique de la boîte
est en mesure de reconnaître les mon-
tées, selon les signaux de couple trans-
mis par le moteur en relation à la vi-
tesse de la voiture, donc la centrale est
en mesure d’éliminer les changements
de rapports superflus lors du relâche-
ment de la pédale de l’accélérateur
(par ex. avant d’affronter un virage),
en utilisant uniquement les rapports
appropriés en augmentant le confort
de conduite.
De la même façon, la centrale élec-
tronique reconnaît les descentes et éli-
mine le passage aux rapports supé-
rieurs une fois la pédale de l’accéléra-
teur relâchée, pour jouir tout à fait du
“frein moteur” en avantageant le sys-
tème de freinage et le contrôle de la
voiture.
ATTENTIONLa fonction du “frein
moteur”, avec l’engagement du rap-
port inférieur pendant le freinage,
n’est pas activé lorsque l’ABS inter-
vient.
L’utilisation du rapport plus long
(5
ème) prévu pour la marche de “re-
pos” de la voiture, c’est à dire sur les
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 184

185
Programme pour la marche
hivernale
Lors des départs en condition d’ad-
hérence réduite (chaussèe enneigée,
verglas, etc.), la centrale de la boîte
automatique engage automatique-
ment le programme “ICE”.
Ce programme permet de démarrer
en engageant le 2° rapport, d’obtenir
l’efficacité maximum et avoir la
meilleure gestion dans le changement
des rapports, selon les conditions
d’adhérence.
L’introduction du programme
“ICE” n’est autorisé uniquement
lorsque le levier de la boîte de vitesses
est sur D. Si le levier se trouve dans le
secteur de la boîte séquentielle, le rap-
port introduit au départ est toujours
celui du conducteur.
Quand le programme “ICE” est in-
troduit, le Kick-down n’est pas activé. Engagement vitesse inférieure
(Kick down)
Lorsqu’une accélération maximale
est éxigée (par ex. lors d’un dépasse-
ment), en appuyant rapidement et à
fond sur la pédale de l’accélérateur on
active l’engagement automatique des
vitesses inférieures, si le régime des
tours du moteur le permet.
Successivement, lors du relâchement
de la pédale de l’accélérateur, la boîte
de vitesses engage le rapport optimal
selon le style de conduite et de la po-
sition de l’accélérateur.
Le Kick-down ne peut être introduit
que lorsque le levier de la boîte de vi-
tesses est en position D.
ATTENTIONIl est conseillé d’utili-
ser le Kick-down uniquement en cas
de nécessité, par ex. pendant les ma-
noeuvres de dépassement, pour conte-
nir la consommation du carburant. Le moteur tournant au
ralenti et le levier en posi-
tion D, la voiture à ten-
dance à bouger même sur un ter-
rain plat: tenir enfoncée la pédale
du frein jusqu’au dèpart. longues distances avec vitesse constante
élevée mais avec un règime propor-
tionné du moteur, avantage le silence
de la marche et la consommation du
carburant. Il est donc normal que si
l’on recherche les performances maxi-
males de la voiture, en termes d’accé-
lération et vitesse maximale, ce rap-
port n’est presque jamais utilisé.
La boîte de vitesses automatique
électronique est équipée d’un disposi-
tif qui est en mesure de réduire au mi-
nimum l’entraînement des rouages in-
térieurs, lorsque la voiture est arrêtée
et la pédale du frein appuyée. Les
avantages de cette fonction sont: un
plus grand silence et vibrations ré-
duites avec une moindre consomma-
tion de carburant.
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 185

186
FONCTIONNEMENT MANUEL
SEQUENTIEL
Pour le fonctionnement manuel sé-
quentiel, déplacer le levier sur le sec-
teur gauche (fig. 137) à 2 positions:
(+) = engagement du rapport supé-
rieur
(–) = engagement du rapport infé-
rieur
Le déplacement du levier de la boîte
de vitesses sur le sélecteur manuel sé-
quentiel n’est possible qu’en position
D: le rapport sélectionné par la boîte
automatique au moment du déplace-
ment du levier restera introduit.
Le passage au contrôle manuel sé-
quentiel de la boîte de vitesses est pos-
sible dans toutes les conditions de
conduite.
Pour engager le rapport supérieur,
déplacer le levier en direction +) tan-
dis que pour rétrograder de vitesse dé-
placer le levier sur (–).ATTENTIONSi la demande de ré-
trograder une vitesse provoquerait le
“hors tours” du moteur, celle-ci est
annulée par la centrale électronique
et le conducteur est averti par un si-
gnal sonore et par le clignotement du
rapport introduit, sur l’affichage du
tableau de bord.
Lorsque le fonctionne-
ment manuel séquentiel
est sélectionné, il est né-
cessaire de rétrograder ou d’enga-
ger les vitesses supérieures ma-
nuellement, comme pour les ver-
sions normales dotées de boîte de
vitesse manuelle. Uniquement
après avoir arrêté la voiture, la
boîte sélectionne automatique-
ment le premier rapport. En ramenant le levier sur Dla boîte
de vitesses pourra reprendre instan-
tanément le fonctionnement automa-
tique en sélectionnant le rapport se-
lon les caractéristiques de conduite et
au style de conduite sélectionné.
ATTENTIONLa centrale électro-
nique de contrôle est programmée
pour effectuer un changement de vi-
tesses à la fois, donc les actions répé-
tées rapidement ne correspondent pas
aux engagements répétés de vitesses.
La vitesse supérieure ou inférieure est
désactivée en dèplaçant le levier sur
(+) ou (–) après que la dernière de-
mande a été réalisée.
En cas d’avarie du système de fonc-
tionnement séquentiel des vitesses, la
centrale électronique de la boîte sé-
lectionnera le fonctionnement auto-
matique.
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 186

187
Lors d’une avarie, il est possible de
déplacer le levier de la boîte dans les
positionsR,NetD. Si le levier est en
positionD,la centrale de la boîte de
vitesses automatique pourra intro-
duire uniquement quelques rapports,
selon le type d’anomalie relevée.
En cas d’indications
d’anomalies de la boîte
de vitesses automatique,
s’adresser sans retard auprès du
Réseau Après-vente Lancia pour
faire éliminer l’anomalie. INDICATIONS DES ANOMALIES
Les anomalies de la boîte automa-
tique sont signalées par l’allumage du
témointsur l’afficheur multifonc-
tion par les messages suivants:
– HUILE BOITE VITESSE AUTO-
MATIQUE TROP CHAUDE
– DEFAILLANCE BOITE DE VI-
TESSE AUTOMATIQUE.
Huile boîte vitesse automatique
trop chaude
Ce message apparaît lorsque l'huile
de la boîte rejoint la température
maximale établie. Dans ce cas la cen-
trale électronique de la boîte de vitesse
prévoit un programme d’urgence.
Nous conseillons en tout cas d’arrê-
ter la voiture, placer le levier sur Pou
Net de maintenir le moteur allumé au
ralenti jusqu'à ce que le message sur
l’affichage disparaît. Reprendre donc
la marche sans demander au moteur
des performances élevées.Si le message apparaît de nouveau
sur l’affichage, il faur s’arrêter de
nouveau, le moteur tournant au ra-
lenti jusqu’à ce qu’il disparaisse.
Si l’intervalle entre une apparition et
une autre du message est inférieure à
15 minutes, il est conseillé d’arrêter la
voiture, couper le moteur et d’at-
tendre que le groupe moteur soit re-
froidi complètement.
Avarie à la boîte de vitesses
automatique
L’apparition de ce message sur l’af-
fichage pendant la marche, signale
une anomalie de la boîte automatique.
Dans ce cas la centrale électronique
de la boîte prévoit un programme de
secours.
Il est conseillé, dans ces circons-
tances, d’arrêter la voiture et de cou-
per le moteur pendant au moins 1 mi-
nute. Au démarrage suivant, en effet,
le système d’autotest pourrait exclure
l’anomalie qui sera tout de même mé-
morisèe par la centrale électronique
de la boîte.
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 187

188
Si l’avarie est signalée dès le démar-
rage du moteur, cela signifie que la
centrale électronique de la boîte avait
capté et mémorisé une anomalie pen-
dant la marche précédente à la der-
nière extinction du moteur. Dans ce
cas aussi s’adresser au Réseau Après-
vente Lanciapour faire contrôler la
boîte de vitesses automatique.
Pendant la marche avec
la boîte de vitesses en ava-
rie, conduire avec beau-
coup de prudence en considéra-
tion des performances limitées (en
terme d’accélération et de vitesse)
que la voiture peut offrir. De plus,
pendant la marche avec la boîte en
avarie, le blocage de la marche ar-
rière peut ne pas être actif: il ne
faut absolument pas déplacer le
sélecteur en position R lorsque la
voiture est en mouvement. SIGNAL SONORE
Un avertisseur sonore se désen-
clenche lors des conditions suivantes:
– pendant 15 secondes environ, en
ouvrant la porte du conducteur le mo-
teur tournant ou coupé et le levier de
la boîte en position différente de P
– pendant 15 secondes environ, en
coupant le moteur lorsque le levier de
la boîte est en position différente
deP
– pendant 4 secondes environ, lors-
qu’on déplace le levier en position R
(marche arrière)
– lors du fonctionnement manuel sé-
quentiel, lorsque l’engagement d’un
rapport pas accepté par la centrale
électronique est demandé (parce que
par ex. il pourrait produire le hors
tours du moteur). DEMARRAGE PAR
MANOEUVRES A INERTIE
Un dèmarrage en poussant, ou en
remorquant la voiture n’est pas pos-
sible. En cas d'urgence, lorsque la
batterie est à plat, faire démarrer la
voiture à l’aide d’une batterie d’ap-
point appropriée en suivant les ins-
tructions indiquées dans le chapitre
“S'il vous arrive”.
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 188

189
La non observation des
dispositions indiquées ci-
dessus peut provoquer des
endommagements à la boîte de vi-
tesses automatique. La voiture ne
peut être remorquée que pour de
brèves parties à une vitesse ré-
duite: si un tractage plus long
s’avérait nécessaire, voyager avec
les roues motrices soulevées, afin
que la B.V. ne soit entraînée en ro-
tation pendant le tractage. TRACTAGE DE LA VOITURE
ATTENTIONPour remorquer la
voiture, respecter les dispositions lo-
cales en vigueur. Suivre, en outre, les
indications fournies dans le chapitre
“S’il vous arrive”
Si la voiture doit être remorquée,
suivre les indications suivantes:
– transporter possiblement la voiture
sur un terrain plat au moyen d’une
dépanneuse
– en cas d’indisponibilité, remorquer
la voiture en soulevant du sol les roues
motrices (avant)
– si cette dernière solution s’avérait
infaisable, la voiture peut être remor-
quée pendant un trajet inférieur à 50
km et à une vitesse inférieure à
50km/h.
Le tractage doit être effectué avec le
levier de la boîte de vitesses sur N.Avant de commencer le
tractage de la voiture, des-
serer le frein à main auto-
matique en suivant les instructions
indiquées dans le paragraphe cor-
respondant et laisser dans l’habi-
tacle le dispositif CID (lorsqu’il est
prévu) du système de reconnais-
sance (Keyless System), pour évi-
ter le verrouillage automatique de
la direction. Pendant le tractage de
la voiture ne pas démarrer le mo-
teur.
SYSTEMES ESP
ET ASR
SYSTEME ESP (ELECTRONIC
STABILITY PROGRAM):
GENERALITES
La fonction ESP est un système élec-
tronique de contrôle de la stabilité de
la voiture laquelle, en intervenant sur
le couple moteur et en freinant de fa-
çon différentielle les roues en cas de
perte d’adhérence, permet de rame-
ner la voiture sur la correcte direction.
Pendant la marche la voiture est
soumise à des forces latérales et lon-
gitudinales, qui peuvent être contrô-
lées par le conducteur jusqu’à ce que
les pneus offrent une correcte tenue;
quand celle-ci descend à un niveau
minimum, la voiture commence à
changer de trajectoire voulue par le
conducteur.
Pendant la marche sur chaussée non
homogène surtout (pavage ou pré-
sence d’eau, de verglas ou de terreau),
l’adhérence des pneus est très réduite.
Dans ces conditions, lorsqu’on effec-
tue des manoeuvres à la limite de
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 189