Lancia Thesis 2008 Notice d'entretien (in French)

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COMMANDES
FEUX DE DETRESSE (fig. 124)
Ils s’allument en appuyant sur l’in-
terrupteurA, indépendamment de la
position de la clé de contact.
Ce dispositif enclenché, l’interrup-
teur et les témoins des clignotants
sur le tableau de bord clignotent.
Pour l’extinction, appuyer de nou-
veau sur l’interrupteur.
ATTENTIONL’utilisation des feux
de détresse est reglementée par le
Code de la route dans le pays dans le-
quel vous vous trouvez. Respecter les
prescriptions du pays.
fig. 124
L0A0103b
Puissance calorique maximum
Puissance calorique réduite
Tension de travail nominal
Courant de travail
Courant au repos
Tension de fonctionnement
Température de fonctionnement
Consommation combustible
Poids
Bruit5 kW environ
2,5 kW environ
12 V
45W à 13.5V; 34W à 12V
1mA (5mA avec récepteur radio)
10,25V ± 0,25V ÷ 15,50V ± 0,25V
de - 40º C ± 2K à 70º C ± 2K
à puissance réduite 0,25 Kg/h
à puissance maximum 0,5 Kg/h
2,9 Kg
51 db.
DONNEES TECHNIQUES
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FEUX ANTIBROUILLARD AVANT
(fig. 125) (lorsqu’il est prévu)
Ils s’allument, lorsque les feux de po-
sition sont déjà allumés, en appuyant
sur le bouton A.
Lorsque les phares antibrouillard
sont allumés, le témoin 5sur le ta-
bleau de bord s’allume.
Pendant la marche, si les feux de po-
sition s’éteignent lorsque les phares
antibrouillard sont allumés, ceux-ci
s’éteignent aussi et se rallument à l’al-
lumage suivant des feux de position.
En tournant la clé de contact sur
STOPles phares antibrouillard se dé-
branchent automatiquement et se ral-
lument au démarrage suivant en ap-
puyant de nouveau sur le bouton A.Pour éteindre, appuyer de nouveau
sur le bouton A.
ATTENTIONPour l’utilisation des
pharesantibrouillard, respecter les
normes du Code de la route en vi-
gueur. Le système des phares anti-
brouillard est conforme aux normes
CEE/ECE.
FEUX ANTIBROUILLARD
ARRIÈRE (fig. 126)
Ils s’allument et s’éteignent en ap-
puyant sur le bouton A, lorsque les
feux de croisement et/ou les feux de
brouillard sont allumés.
A l’allumage des feux antibrouillard,
le témoin 4s’allume sur le tableau de
bord.
fig. 125
L0A0200b
fig. 126
L0A0201b
Les feux antibrouillard arrière se dé-
branchent automatiquement en cou-
pant le moteur ou les feux anti-
brouillard arrière ou bien les feux de
croisement. Lors du démarrage sui-
vant ou en rallumant les feux de croi-
sement ou les feux antibrouillard, il
est nécessaire d’appuyer de nouveau
sur le bouton pour rallumer les feux
antibrouillar arrière.
ATTENTIONL’utilisation des feux
antibrouillard arrière peuvent gêner
les autres véhicules qui suivent, donc
si les conditions de visibilité le per-
mettent, il est bon de les utiliser qu’en
cas de nécessité.
ATTENTIONSe rappeler d’utiliser
les feux antibrouillard arrière en res-
pectant les normes en vigueur dans le
pays dans lequel vous vous trouvez.
Le systèmes des feux antibrouillard
arrière est conforme aux normes
CEE/ECE.
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REGLAGE LUMINOSITE DU
TABLEAU DE BORD (fig. 127)
Les feux extérieurs étant allumés,
tourner la bague Avers le haut ou
vers le bas pour diminuer ou aug-
menter l’éclairage intérieur.LUNETTE ARRIÈRE
CHAUFFANTE (fig. 128)
Elle s’active/désactive en appuyant
sur le bouton A. Lorsque la lunette
chauffante est activée le led sur le
bouton s’allume.
La lunette chauffante se désactive
automatiquement après 20 minutes
environ.
Lorsqu’elle est activée on actionne
aussi les dispositifs de désembuage
des rétroviseurs électriques.
fig. 127
L0A0202b
fig. 128
L0A0198b
INTERRUPTEURS DE BLOCAGE
AUTOMATIQUE CARBURANT
ET ALIMENTATION
ELECTRIQUE
La voiture est dotée de deux inter-
rupteurs de sécurité qui interviennent
en cas de choc, en interrompant l’ali-
mentation du carburant et l’alimen-
tation électrique, en provoquant ainsi
l’arrêt du moteur et l’interruption de
l’alimentation des dispositifs et des
services électriques de la voiture. De
cette façon on évite aussi l’effusion de
carburant à cause de la rupture des
canalisations et la formation d’étin-
celles ou décharges électriques à cause
de l’endommagement des composants
électriques de la voiture.
Après le choc, il faut se rappeler de
tourner la clé de contact sur STOP
pour éviter de décharger la batterie.
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Après le choc, si l’on per-
çoit une odeur de carbu-
rant ou on observe des
fuites du circuit d’alimentation, ne
pas réenclencher l’interrupteur,
pour éviter des risques d’incendie.
Si après le choc, il n’y a ni de pertes
de carburant ni d’endommagements
des dispositifs électriques de la voiture
(par ex. les phares) et la voiture est en
mesure de repartir, réactiver les in-
terrupteurs de blocage automatique
du carburant et l’alimentation élec-
trique en suivant les instructions ci-
après.
Déverrouillage des portes en cas
d’accident
En cas de choc avec l’activation de
l’interrupteur inertiel, les serrures des
portes sont automatiquement déver-
rouillées pour permettre aux secou-
ristes d’acceder dans l’habitacle de
l’extérieur.Les communications mé-
caniques des poignées ex-
térieures ne sont actives
que lorsque les portes ne sont pas
verrouillées. Au cas où le conduc-
teur n’a pas activé le verrouillage
centralisé de l’intérieur, et après le
choc, l’interrupteur inertiel n’a pas
pu activer la fonction de déver-
rouillage automatique des serrures
à cause de la perte ou de l’endom-
magement de la batterie, il ne sera
pas possible d’acceder dans l’ha-
bitacle de l’extérieur. En tout cas, l’ouverture
des portes de l’extérieur
est subordonnée aux
conditions de celles-ci après le
choc: si une porte est déformée il
est impossible de l’ouvrir même si
la serrure est débloquée. Dans ce
cas essayer d’ouvrir les autres
portes de la voiture.
Réactivation de l’interrupteur de
blocage automatique du
carburant (fig. 129)
Avant de réactiver l’inter-
rupteur de blocage automa-
tique du carburant, contrô-
ler soigneusement qu’il n’y ait ni de
fuites de carburant ni d’endomma-
gements des dispositifs électriques
de la voiture (par ex. les phares).
fig. 129
LL0A0273b
fig. 130
L0A0030b
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Pour réactiver l’interrupteur de blo-
cage automatique du carburant, sou-
lever le couvercle Asitué à gauche du
siège côté conducteur et appuyer sur
le bouton B.
Réactivation de l’interrupteur de
blocage automatique de
l’alimentation électrique
Avant de réactiver l’inter-
rupteur de blocage auto-
matique de l’alimentation
électrique, contrôler soigneuse-
ment qu’il n’y ait ni de fuites de
carburant ni d’endommagements
des dispositifs électriques de la
voiture (par ex. les phares).L’interrupteur est situé sur le côté
gauche du coffre à bagages, dans une
boîte placée directement sur la borne
positive de la batterie et connecté di-
rectement à la borne même.
Pour accéder à l’interrupteur:
1) Ouvrir le coffre à bagages.
2) Dévisser le pommeau A(fig. 130)
et enlever le couvercle Bde la batte-
rie.
3) Appuyer sur les ailettes A(fig.
131) et enlever le couvercle B.
4) Appuyer sur le bouton A(fig.
132) pour réactiver l’interrupteur.Initialisation des centrales de
verrouillage des portes, de la
climatisation et du système ESP
Après avoir réactivé l’interrupteur de
blocage automatique de l’alimentation
électrique, pour rétablir le fonction-
nement correct du verrouillage des
portes, de la climatisation et du sys-
tème ESP, il faut effectuer les opéra-
tions suivantes:
1) Fermer toutes les portes et le coffre
à bagages, introduire la clé dans la ser-
rure d’une des portes avant et effectuer
un cycle de verrouillage/déverrouillage
centralisé des portes.
2) Démarrer le moteur et introduire
le compresseur du climatiseur, en ré-
glant une température inférieure à
celle ambiante et en contrôlant si le
voyant sur le bouton de désactivation
du compresseur du climatiseur
òest
allumé.
3) Après avoir tourné le volant d’un
quart de tour au moins (on peut ef-
fectuer cette opération même si la voi-
ture est à l’arrêt le moteur tournant),
démarrer et parcourir quelques
mètres en direction rectiligne jusqu’à
l’extinction du témoin ESP
á.
fig. 131
LL0A0031b
fig. 132
L0A0347b
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FREIN A MAIN AUTOMATIQUE
EPB (fig. 133)
La voiture est équipée d’un frein à
main automatique EPB (Electric Par-
king Brake) qui s’enclenche à l’extinc-
tion du moteur et se désenclenche le
moteur démarré en appuyant sur la pé-
dale de l’accélérateur et, pour les ver-
sions avec boîte de vitesses manuelle,
simultanément dès le relâchement de la
pédale de l’embrayage. Le frein à main
peut être également désenclenché ma-
nuellement en appuyant sur le bouton
Asur la console centrale le moteur tour-
nant ou la clé sur MAR.
Après avoir désenclenché manuelle-
ment le frein à main, lors de l’ouver-
ture de la porte côté conducteur le
frein se réenclenche de toute façon,
automatiquement et il faut appuyer à
nouveau sur le bouton Apour le
désenclencher.La forme du bouton est élargie pour
permettre un actionnement rapide du
frein, même pour le passager, en cas
d’urgence.
Les avantages de ce système, par
rapport au levier traditionnel sont
plusieurs:
– aucun effort n’est demandé pour
enclencher le frein à main automatique
– les performances du frein à main
automatique sont toujours maximales
pour toutes conditions d’utilisation,
contrairement au levier, qui assure la
retenue maxi. de la voiture uniquement
lorsqu’il est complètement soulevé.
– le frein à main automatique est
commandé par des câbles électriques,
par conséquent tous les problèmes liés
aux câbles de transmission, tels que
les les réglages, le risque de gel ou
l’arrachement sont éliminés
– une plus grande sécurité dûe au
système de contrôle électronique so-
phistiqué, semblable à celui adopté
par l’ABS, qui empêche aux roues de
se bloquer si le frein à main est en-
clenché pendant la marche.
– une plus grande sécurité pendant
l’arrêt, lorsque dans la voiture on
laisse des enfants; en effet, le frein ne
peut être désenclenché si la clé de
contact est sur STOPou enlevée.– il permet aussi d’avoir des fonc-
tions automatiques que les autres sys-
tèmes n’ont pas et qui sont indiquées
ci-dessous.
Lorsque le frein à main est enclen-
ché, grâce à la clé en position MAR
sur le tableau de bord s’allume le té-
moinx.
Le témoin s’allume lorsque le frein
à main rejoint la force maximum
d’actionnement et s’éteint en le relâ-
chant, lorsque le frein à main est com-
plètement désenclenché. Contraire-
ment aux freins à main traditionnels,
pour lesquels le témoin s’allume dans
le cas d’une brève course du levier,
dans le système EPB le témoin s’al-
lume exclusivement lorsque la voiture
est complètement arrêtée.
L’actionnement du frein à main est
accompagné par un bruit caractéris-
tique pour permettre au conducteur
d’en percevoir son fonctionnement; le
frein à main est complètement en-
clenché ou désenclenché lorsque le
bruit d’actionnement cesse.
fig. 133
L0A0197b
Durant l’enclenchement
du frein à main maintenir
toujours écrasée la pédale
du frein.
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Enclenchement automatique
Le frein à main s’enclenche auto-
matiquement chaque fois que l’on
éteint le moteur et successivement il
ne se désenclenche pas même en ap-
puyant sur le bouton A. Uniquement
après avoir tourné la clé sur MARil
est possible de désenclencher le frein
à main, en agissant sur le même bou-
ton.
Le frein à main s’enclenche aussi au-
tomatiquement lors de l’ouverture de
la porte côté conducteur, lorsque le
moteur tourne. Ceci permet d’avoir la
voiture en sécurité lorsque le conduc-
teur la laisse le moteur tournant (ou-
verture d’une grille, d’un garage etc.).
La procédure pour l’insertion auto-
matique du frein à main lorsqu’on
coupe le moteur ou on ouvre la por-
tière côté conducteur, est désaffectée
lorsque la voiture est en mouvement;
cependant, au cas où le moteur serait
coupé ou la porte ouverte pendant que
la voiture ne serait pas encore totale-
ment à l’arrêt, pour insérer le frein à
main il faut effectuer l’opération ma-
nuellement.Désenclenchement automatique
Si la vitesse est engagée, le frein à
main est automatiquement relâché à
la suite d’une pression de la pédale de
l’accélérateur et, pour les versions à
boîte de vitesse manuelle, le relâche-
ment simultané de la pédale de l’em-
brayage. La centrale, à l’aide d’un
capteur d’inclinaison intégré, se
charge de relâcher le frein selon une
modalité progressive appropriée à
l’inclinaison de la rue, en permettant
d’éviter des sauts incontrôlés ou un
recul non désiré.
Cette modalité peut faciliter les dé-
parts en côte: en effet il est suffisant
de serrer manuellement le frein à
main, si celui-ci n’a pas été précé-
demment enclenché automatiquement
dans les cas décrits ci-dessus, et d’ap-
puyer sur l’accélérateur (en relâchant
simultanément la pédale de l’em-
brayage sur les versions à boîte de vi-tesse manuelle) sans se préoccuper de
relâcher manuellement et progressi-
vement le levier comme pour les freins
à main traditionnels.
ATTENTIONDans certaines cir-
constances, par ex. la présence d’un
obstacle très près de la voiture, dans
la direction vers laquelle on doit se dé-
placer, il peut s’avérer nécessaire de
désenclencher manuellement le frein
à main sans recourir à celui automa-
tique et en gardant le mouvement
éventuel de la voiture avec le frein de
service, comme pour les voitures équi-
pées du frein à main traditionnel à le-
vier.
Désactivation du fonctionnement
automatique
Si la voiture est laissée, le moteur dé-
marré, et le frein à main désenclenché
(comme demandé par exemple dans
le tunnel de certaines stations de la-
vage automatique) appuyer sur le
boutonAaprès avoir ouvert la porte
côté conducteur.
S’il s’avérait au contraire nécessaire
de désactiver l’enclenchement automa-
tique du frein à main le moteur coupé, Pour garantir l’insertion
automatique du frein à
main, couper le moteur ou
bien ouvrir la portière côté
conducteur, uniquement lorsque
la voiture est à l’arrêt.
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pour pouvoir déplacer manuellement la
voiture (par exemple dans un garage ou
dans les tunnels des stations de lavage
automatique), il est possible de désac-
tiver la fonction correspondante à l’aide
du menu du CONNECT. La désactiva-
tion du fonctionnement automatique
doit être effectuée la clé en position
MARet uniquement la voiture à l’ar-
rêt; appuyer sur le bouton SETUP, sé-
lectionner “Autres réglages”, désactiver
la fonction “Frein à main autom.” et
appuyer sur “OK”. La désactivation du
fonctionnement automatique peut être
obtenue également en suivant la procé-
dure suivante:
– tourner la clé sur STOP(le frein à
main s’enclenche)
– ramener la clé en position MAR, ap-
puyer la pédale du frein et simultané-
ment tenir écrasé le bouton Apendant
au moins 2 secondes. Le témoin xcli-
gnote 3 fois pour indiquer la désactiva-
tion de la fonction automatique.
A la rotation suivante de la clé en
positionSTOPle frein à main ne sera
pas enclenché. Le fonctionnement au-
tomatique du frein à main sera auto-
matiquement rétabli à la rotation sui-
vante de la clé sur MAR.ATTENTIONSi après avoir désac-
tivé le frein à main, la voiture com-
mence à se déplacer à une vitesse su-
périeure à celle d’un déplacement
normal manuel, la désactivation de
l’automatique est immédiatement an-
nulée et le frein à main serré.
Avant de laisser la voi-
ture dans le tunnel des sta-
tions de lavage automa-
tique, serrer le frein à main auto-
matique en suivant les instructions
décrites précédemment.et de maintenir écrasé le bouton A
(fig. 133) d’actionnement: la centrale
électronique qui contrôle le système
reconnaît la situation d’urgence et in-
terviendra instantanément avec une
série de cycles d’application de la
force de freinage aux roues arrière et
de relâchement en conditions de dé-
but de blocage. Ces cycles se produi-
sent de manière alternée entre les
roues de droite et de gauche pour ga-
rantir, non seulement la stabilité de la
voiture, mais aussi la continuité de la
force de freinage et par conséquent
des espaces d’arrêt plus contenus.
Le blocage des roues arrière peut se
produire au-dessous de la vitesse de
sécurité absolue (au-dessous de 10
km/h environ).
Pour rappeler à l’usager que la mo-
dalité dynamique doit être utilisée
uniquement en conditions de secours
et qu’elle est déconseillée lors du fonc-
tionnement normal, non seulement
pour signaler au conducteur l’utilisa-
tion impropre éventuelle du frein à
main de la part d’autres personnes
dans la voiture, un signal sonore s’ac-
tive pendant toute la durée de la ma-
noeuvre.
Utilisation en condition
d’urgence
Dans des conditions spéciales (par ex.
panne totale du système hydraulique de
freinage, de service et de secours), le
frein à main automatique peut être uti-
lisé pour arrêter la voiture en mouve-
ment (“modalité dynamique”).
Pour effectuer cette opération il est
nécessaire de relâcher complètement
la pédale de l’accélérateur, d’appuyer
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fig. 135
L0A0275b
fig. 134
L0A0274b
Signalisations d’anomalies
Le système est contrôlé par une cen-
trale électronique, qui signale les ava-
ries éventuelles grâce à l’allumage du
témoins!sur l’affichage multifonc-
tion en même temps que le message
“DEFAILLANCE EPB - SE RENDRE
A L’ATELIER”.
De plus, pour plus de sécurité, chaque
fois que l’on appuye sur le bouton d’ac-
tionnement du frein en présence d’une
avarie, on désenclenche un signal so-
nore pour attirer l’attention du conduc-
teur et le témoin xs’allume.
Si le frein ne rejoint pas la force
d’actionnement nécessaire (par ex.
lorsque la batterie est partiellement à
plat), le témoin de fonctionnement x
sur le tableau de bord, clignote.
En cas d’avarie du témoin de signali-
sation d’anomalie xsur le tableau de
bord, le témoin s!sur l’affichage mul-
tifonction s’allume en même temps que
l’inscription “DEFAILLANCE TE-
MOIN EPB - SE RENDRE A L’ATE-
LIER” pour informer le conducteur de
la situation de danger. En cas de défaillance si-
gnalée par l’allumage du
témoin correspondant et
par la signalisation sur le tableau
de bord, s’adresser au plus tôt au
Réseau Après-vente Lancia en
conduisant prudemment, car le
frein à main pourrait ne pas fonc-
tionner.
Désenclenchement de secours
Le frein à main automatique est doté
d’une propre batterie qui en permet le
désenclenchement en cas de nécessité,
par ex. lorsque la batterie principale
de la voiture est complètement dé-
chargée ou si elle s’est cassée à la suite
d’un accident.La batterie supplémentaire, mainte-
nue constamment sous charge par une
centrale électronique, permet entre
autre de désenclencher et d’enclen-
cher le frein à main lorsqu’il s’avère
nécessaire de déplacer la voiture en la
poussant.
Pour désenclencher et réenclencher
le frein à main automatique, lorsque
la batterie principale de la voiture est
complètement déchargée, tourner la
clé sur MARet appuyer sur le bouton
principal sur la console centrale.
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La voiture est dotée, également, du
bouton de secours A(fig. 134), placé
dans le compartiment droit du coffre à
bagages, qui peut être utilisé pour dé-
bloquer la voiture au cas où elle était
restée freinée sur la chaussée à cause
d’une panne ou d’un accident et qu’il
n’était pas possible de tourner la clé sur
MAR(accident avec danger d’incen-
die). Pour accéder au bouton enlever le
couvercle du compartiment en tournant
avec la clé de contact l’arrêt A(fig.
135) sur 1.
Pour desserer le frein à main à l’aide
du bouton de secours, procéder de la
manière suivante:
– appuyer et lâcher le bouton prin-
cipal sur la console centrale
– appuyer et lâcher le bouton de se-
cours dans le coffre à bagages
– appuyer de nouveau et lâcher le
bouton principal sur la console cen-
trale.
Le temps passé entre une opération
et une autre doit être inférieur à 30
secondes.BOITE DE VITESSE
MANUELLE
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale de l’embrayage et
déplacer le levier de la boîte dans une
des positions indiquées dans le
schéma (fig. 136); le schéma est indi-
qué aussi sur le pommeau du levier.
Pour engager la marche arrière (R)
attendre que la voiture soit errêtée et
soulever, à l’aide de la main qui em-
poigne le levier, le collier coulissant A
placé sous la poignée.
Après avoir engagé la marche arrière
relâcher la bague. Pour désengager la
marche arrière il n’est pas nécessaire de
soulever le collier coulissant.Pour changer aisément
les vitesses, écraser tou-
jours à fond la pédale de
l’embrayage. Par conséquent, le
plancher sous le pédalier ne doit
pas présenter d’obstacles: vérifier
que les tapis soient bien étendus et
ne gênent pas les pédales.
La marche arrière ne
peut être engagée que la
voiture complètement ar-
rêtée. Le moteur tournant, avant
d’engager la marche arrière, il est
nécessaire d’attendre au moins 2
secondes avec la pédale de l’em-
brayage écrasée, pour éviter le
grinçage et la possibilité d’endom-
mager les engrenages.
Ne pas conduire avec la
main sur le levier de vi-
tesses, car l’effort exercé,
même si léger soit-il, peut user à la
longue les éléments internes de la
boîte de vitesses.
fig. 136
L0A0357b
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