Lancia Thesis 2008 Notice d'entretien (in French)

230
Actionnement de la serrure du coffre à bagages avec tige métallique de la clé
Etat de la fermeture centralisée des portes
Manoeuvre pour ouvrir le
coffre à bagages
Manoeuvre pour fermer le
coffre à bagages
Enclenchée
Tourner la clé dans le
sens des aiguilles dans
la serrure du coffre
à bagages
En fermant le coffre
à bagages la serrure
reste déverrouillée
Pour la verrouiller
tourner la clé dans
le sens contraire
dans la serrure du
coffre à bagagesDésenclenchée
Tourner la clé dans le
sens des aiguilles dans
la serrure du
coffre à bagages
En fermant le coffre
à bagages, la serrure
reste déverrouillée.
Pour verrouiller
la serrure, tourner
la clé dans le sens
inverse des aiguilles
dans la serrure
du coffre à bagages
La serrure se verrouille
quand même
automatiquement
lorsque la voiture
dèpasse 20 km/hEnclenchée
Tourner la clé dans
le sens des aiguilles
dans la serrure
du coffre à bagages
En fermant le coffre
à bagages la serrure
reste déverrouillée.
Pour verrouiller la
serrure, tourner la
clé dans le sens
inverse des aiguilles
dans la serrure du
coffre à bagages. Désenclenchée
Appuyer le bouton sur
le coffre à bagages
En fermant le coffre à
bagages la serrure reste
déverrouillé
Désengagé par la fermeture centralisée des portesEngagé à la fermeture centralisée des portes
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 230

231
FERMETURE DU HAYON ECLAIRAGE DU COFFRE A
BAGAGES (fig. 195)
Le coffre à bagages est éclairé par le
plafonnierA, qui s’allume automati-
quement lors de l’ouverture du coffre
à bagages.
Le plafonnier s’éteint automatique-
ment lors de la fermeture du coffre à
bagages.
En laissant le coffre à bagages ou-
vert, le plafonnier s’éteindra après 20
minutes environ: pour l’allumer à
nouveau fermer et réouvrir le coffre. FILETS DE RETENUE OBJETS
Le coffre à bagages est muni d’un fi-
let fixe (fig. 196) placé sur le côté
gauche et, en option pour les ver-
sions/marchés où il est prévu, d’un fi-
let mobile.
fig. 195
L0A0180b
fig. 196
L0A0049b
Pour fermer le coffre à
bagages, le baisser jusqu’à
l’appuyer sur la serrure,
sans le claquer. La serrure est
électrifiée et le coffre à bagages se
fermera automatiquement.
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 231

232
Le filet mobile peut être fixé dans
une des deux positions prévues dans
la partie avant du coffre à bagages
(fig. 197-198), en l’accrochant aux
emplacementsAetB(fig. 199).Pour fixer le filet introduire les cro-
chetsA(fig. 200) dans les emplace-
mentsBet pousser vers le bas.
Pou décrocher le filet, le dégager
vers le haut, en tenant enfoncé le bou-
tonCsur l’ancrage.FIXATION DU CHARGEMENT
Les chargements transportés peu-
vent être fixés par des courroies (non
fournies), fixées par des anneaux ap-
propriés (fig. 201-202) placés aux
angles du coffre à bagages.
fig. 197
L0A0046b
fig. 198
L0A0047b
fig. 199
L0A0099b
fig. 200
L0A0048b
fig. 201
L0A0219b
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 232

233
Les anneaux servent aussi pour fixer
le filet de retenue (disponible auprès
duRéseau Après-vente Lancia).AVERTISSEMENTS POUR LE
TRANSPORT DES BAGAGES
La voiture est dotée d’un système
qui maintient automatiquement
constant l’assiette des phares lors de
la variation du chargement. En vue
du fonctionnement correct du régula-
teur, s’assurer également que le char-
gement ne dépasse pas les valeurs in-
diquées dans le chapitre “Caractéris-
tiques techniques”.
En utilisant le coffre à
bagages, ne pas dépasser,
les charges maxi admises
(voir le paragraphe “Caractéris-
tiques techniques”). Vérifier, en
outre, que les objets contenus dans
le coffre à bagages soient bien an-
crés, pour éviter qu’un freinage
brusque ne puisse les projeter en
avant.Un chargement lourd non
ancré, en cas d’accident,
pourrait provoquer des
graves blessures aux passagers.
Si vous voulez transpor-
ter l’essence dans un jerry-
can de réserve, il faut le
faire dans le respect des disposi-
tions législatives, en utilisant uni-
quement un jerrycan homologué,
et fixe de façon adéquate, aux an-
neaux d’ancrage du chargement.
Même ainsi, toutefois, on aug-
mente le risque d’incendie en cas
d’accident.
fig. 202
LL0A0220b
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 233

234
PRISE DE COURANT (fig. 203)
(lorsqu’il est prévu)
La prise de courant se trouve sur le
côté droit du coffre à bagages.
Pour utiliser la prise soulever le cou-
vercleA.
La prise est alimentée en tournant la
clé sur MARet elle peut être utilisée
uniquement par des accessoires ayant
une absorption maximale de 15A
(puissance 180W).Ne pas relier à la prise de
courant des accessoires
ayant une absorption su-
périeure à celle indiquée.
Une absorption prolongée de
courant peut dècharger la batterie,
et empêcher le démarrage suivant. COMPARTIMENT PASSAGE
SKIS (lorsqu’il est prévu)
Il peut être utilisé pour le transport
des chargements longs (par ex. skis),
en les enfilant par le coffre à bagages.
Pour accéder au passage:
1) En agissant par le siège arrière,
baisser l’accoudoir en utilisant la poi-
gnéeA(fig. 204).
fig. 203
L0A0218b
fig. 204
L0A0076b
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 234

235
2) Baisser le revêtement en tirant sur
la poignée B(fig. 205).3) Ouvrir le volet en appuyant sur
les boutons C(fig. 206).4) Enlever la protection D(fig. 207)
et l’étendre sur l’accoudoir.
5) En agissant par le coffre à ba-
gages, baisser le volet en appuyant sur
la poignée A(fig. 208).
fig. 206
L0A0078b
fig. 205
L0A0077b
fig. 208
L0A0080b
fig. 207
L0A0079b
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 235

236
fig. 211
L0A0094b
Après avoir enfilé le chargement
dans la protection, le fixer par des
courroies pour éviter qu’il ne bouge
en cas de freinages brusques ou de
chocs.
Pour fixer la protection avec le char-
gement:
1) Faire passer la courroie de pro-
tection autour de l’accoudoir.
2) Serrer la courroie en tirant son ex-
trémité, retenir la boucle A(fig. 209).3) Bloquer le chargement en intro-
duisant l’ancrage de la courroie A
(fig. 210) dans les boucles de la cein-
ture de sécurité arrière centrale.Pour dégager la protection avec le
chargement:
1) Décrocher la courroie en ap-
puyant le bouton sur la boucle de la
ceinture de sécurité.
2) Réduire la tension de la courroie,
en la faisant défiler dans la boucle A
(fig. 211) en appuyant simultané-
ment sur le bouton B.
3) Dégager la courroie de la protec-
tion de l’accoudoir et la replier cor-
rectement dans son logement.
Fermer les volets en les poussant
dans leur logement jusqu’au ver-
rouillage de la serrure.
fig. 209
L0A0093b
fig. 210
L0A0095b
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 236

237
CAPOT MOTEUR
Ouvrir le capot moteur
uniquement lorsque la
voiture est à l’arrêt.
Pour ouvrir le capot moteur:
1)Ouvrir la porte côté conducteur.
2)Tirer le levier A(fig. 212) dans le
sens indiqué par la flèche. 3)Soulever le levier B(fig. 213)
pour dégager le capot du crochet de
sécurité.
4)Soulever le capot. ATTENTIONLe soulèvement du
capot est facilité par deux amortis-
seurs à gaz (fig. 214). Il est recom-
mandé de ne pas endommager ces
amortisseurs et d’accompagner le ca-
pot lors du soulèvement.
fig. 212
L0A0019b
fig. 213
LL0A6023b
fig. 214
L0A0285b
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 237

238
S’il faut procéder à des
vérifications dans le com-
partiment moteur, quand
celui-ci est encore chaud, ne pas
vous approcher du ventilateur
électrique: il peut se déclencher,
même si la clé est sortie du com-
mutateur. Attendre que le moteur
se refroidisse.
Des écharpes, cravates et
revêtements non adhérents
pourraient être entraînés
par les organes en mouvement.Pour fermer le capot moteur:
Baisser le capot jusqu’à environ 20
centimètres du compartiment moteur,
puis le laisser tomber en vérifiant qu’il
soit complètement fermé et non seu-
lement accroché dans la position de
sécurité. Dans ce cas, ne pas exercer
de pression sur le capot, mais le sou-
lever de nouveau et répéter la ma-
noeuvre.
Pour des raisons de sécu-
rité, le capot doit toujours
être bien fermé pendant la
marche. Par conséquent, vérifier
toujours la fermeture correcte du
capot en s’assurant que le blocage
soit activé. Si, pendant la marche,
on s’aperçoit que le blocage n’est
pas parfaitement effectué, s’arrê-
ter immédiatement et fermer le ca-
pot de façon correcte.BOUCHON DU
RESERVOIR DE
CARBURANT
La serrure du volet d’accès au gou-
lot est commandée automatiquement
par la fermeture centralisée.
Quand la fermeture centralisée est
enclenchée, le volet ne peut être ou-
vert lorsque la fermeture centralisée
est désenclenchée, pour ouvrir le vo-
let il suffit d’appuyer sur la partie
avant au point A(fig. 215).
Puis ouvrir le volet en le tournant
dans le sens indiqué par la flèche, jus-
qu’à l'ouverture complète.
fig. 215
LL0A0012b
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 238

239
En conditions de secours il est pos-
sible d’effectuer le déverrouillage du
volet en tirant la cordelette B(fig.
216), placée sur le côté droit du coffre
à bagages à l’intérieur du comparti-
ment de service.
Pour ouvrir le volet du comparti-
ment, tourner avec la clé de contact
l’arrêtC(fig. 217) sur1et le baisser.ATTENTIONLa fermeture étanche
du réservoir peut provoquer une lé-
gère pressurisation. Le bruit d’évent
éventuel lorsque le bouchon est dé-
vissé est, donc, tout à fait normal.
Le bouchon du réservoir est pourvu
d’un dispositif anti-égarement D(fig.
218) qui le garde accroché au volet
pour ne pas l’égarer.
Pendant le ravitaillement accrocher
le bouchon au volet, comme illustré
dans la figure.
Ne pas s’approcher de la
goulotte du réservoir avec
des flammes libres ou des
cigarettes allumées: danger d'incen-
die. Eviter, également, de trop ap-
procher le visage de la goulotte, pour
ne pas respirer les vapeurs nocives.
fig. 217
L0A0303b
fig. 218
L0A0014b
fig. 216
L0A0015b
RAVITAILLEMENT
Pour garantir le ravitaillement com-
plet du réservoir, effectuer deux opé-
rations d’appoint après le premier dé-
clic du distributeur. Eviter d’ulté-
rieures opérations d’appoint qui pour-
raient provoquer des anomalies au
système d’alimentation.
ATTENTIONLe ravitaillement en
carburant doit toujours être effectué
le moteur coupé et la clé en position
STOP. En cas de ravitaillement ef-
fectué le moteur coupé mais avec la
clé de contact en positionMAR, il
peut se produire une signalisation
temporaire erronée du niveau du car-
burant, due aux logiques internes du
contrôle et qui ne doit pas être attri-
buée à un mauvais fonctionnement du
système.
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 239