Lancia Thesis 2008 Notice d'entretien (in French)

260
REDUCTION DES FRAIS DE GESTION ET
DE LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE
Ci-après, quelques suggestions utiles
permettant d’obtenir une économie
des frais de gestion de la voiture et
une limitation des émissions nocives.
CONSIDERATIONS GENERALES
Entretien de la voiture
Les conditions de la voiture repré-
sentent un facteur important, qui
exerce une incidence sur la consom-
mation de carburant ainsi que sur la
tranquillité de voyage et sur la durée
de la voiture. C’est pour cette raison
qu’il convient de l’entretenir correc-
tement en effectuant les contrôles et
les réglages selon ce qui est prévu
dans le “Plan d’entretien Programmé”
(voir rubriques ... bougies, filtre à air,
calages).Pneus
Contrôler périodiquement la pres-
sion des pneus à un intervalle non su-
périeur à 4 semaines: si la pression est
trop basse, les consommations aug-
mentent car la résistance au roule-
ment est plus forte. Il faut souligner
que dans ces conditions l’usure des
pneus augmente et détériore le com-
portement de la voiture en marche et
donc sa sécurité.
Charges inutiles
Ne pas charger excessivement le
coffre à bagages de la voiture. Le
poids de la voiture (surtout dans la
circulation en ville), et son assiette in-
fluence fortement ses consommations
et la stabilité. Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-
skis s’ils ne sont pas utilisés. Ces ac-
cessoires diminuent la pénétration aé-
rodynamique de la voiture en provo-
quant une augmentation des consom-
mations. Dans le cas de transport
d’objets particulièrement volumineux,
utiliser de préférence remorque.
Dispositifs électriques
Limiter au temps strictement néces-
saire le fonctionnement des utilisa-
teurs à grande absorption d’énergie
électrique. La lunette chauffante, les
phares supplémentaires, les essuie-
glaces, le ventilateur de l’unité de
chauffage ont besoin d’énergie no-
table; par conséquent, en augmentant
la demande de courant, la consom-
mation de carburant augmente (jus-
qu’à +25% sur le cycle urbain).
Le climatiseur
Le climatiseur représente une charge
ultérieure qui pèse sensiblement sur le
moteur en augmentant les consom-
mations (jusqu’à +20% en moyenne).
Quand la température externe le per-
met, utiliser de préférence les bouches
d’aération.
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 260

261
Sélection des vitesses
Dès que la circulation et le parcours
routier le permettent, passer à une vi-
tesse supérieure. Utiliser un rapport
inférieur pour obtenir une accèléra-
tion brillante comporte une augmen-
tation des consommations. De la
même façon, l’utilisation impropre
d’une vitesse supérieure augmente les
consommations, les émissions, l’usure
du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant aug-
mente notablement si la vitesse aug-
mente: il est utile d’observer qu’en
passant de 90 à 120 km/h, on a une
augmentation des consommations
d’environ +30%. Maintenir autant
que possible une vitesse uniforme, en
évitant les freinages et les accéléra-
tions superflus, qui coûtent en carbu-
rant et augmentent également les
émissions. Il est recommandé, par
conséquent, d’adopter un style de
conduite “souple” en cherchant d’an-
ticiper les manoeuvres pour éviter des
dangers imminents et de respecter les
distances de sécurité afin d’éviter des
ralentissements brusques. Accélération
Accélérer violemment en portant le
moteur à un régime élevé pénalise no-
tablement les consommations et les
émissions; il convient d’accélérer pro-
gressivement et ne pas dépasser le ré-
gime de couple maximum.
CONDITIONS D’UTILISATION
Démarrage à froid
Des parcours très brefs et des dé-
marrages fréquents ne permettent pas
au moteur d’atteindre la température
optimale d’exploitation. Il s’en suit
une augmentation significative des
consommations (de +15 jusqu’à
+30% sur cycle urbain) ainsi que des
émissions de substances nuisibles. Eléments aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodyna-
miques, non certifiés pour le but, peut
pénaliser l’aérodynamisme et les
consommations.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur
quand la voiture est arrêtée ni au ra-
lenti ni en régime élevé: dans ces
conditions, le moteur chauffe beaucoup
plus lentement, en augmentant les
consommations et les émissions. Il est
recommandé, par conséquent, de par-
tir immèdiatement et lentement, en
évitant des régimes élevés, de cette fa-
çon le moteur chauffera plus rapide-
ment.
Manoeuvres inutiles
Eviter les coups d’accélérateur quand
vous êtes à l’arrêt au feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette der-
nière manoeuvre comme également
“double débrayage” sont absolument
inutiles sur les voitures modernes. Ces
opérations augmentent les consomma-
tions et les émissions polluantes.
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 261

262
Situations de grande circulation
et conditions routières
Des consommations plutôt élevées
sont liées à des situations de circula-
tion intense, par exemple, en cas de
marche en colonne avec utilisation
fréquente des rapports inférieurs de la
boîte de vitesses, ou bien dans les
grandes villes dans lesquelles sont
présents un grand nombre de feux tri-
colores.
De même des parcours tortueux, des
routes de montagne et des surfaces
routières en mauvais état exercent une
influence négative sur les consomma-
tions.
Arrêts pendant la circulation
Pendant les arrêts prolongés (ex.
passages à niveau) il est recommandé
de couper le moteur.La protection de l’environnement
présente l’un des principes qui ont
guidé la réalisation de votre THESIS.
Ce n’est pas par hazard que les dis-
positifs antipollution obtient des ré-
sultats bien au delà de la règlemen-
tation en vigueur.
Toutefois, l’environnement doit re-
cevoir la plus grande attention de la
part de chacun.
En suivant quelques simples règles,
l'automobiliste peut éviter d’endom-
mager l’environnement et très souvent
de limiter en même temps les consom-
mations. A ce sujet, ci-après, un cer-
tain nombre d’indications utiles qui
s’ajoutent à toutes celles marquées du
symbole#, présentes dans les diffé-
rentes parties de la notice.
Pour les premières comme pour les
secondes, il est indispensable de les
lire avec attention. RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
ET ECONOMIE
SAUVEGARDE DES
DISPOSITIFS DE REDUCTION
DES EMISSIONS
Le bon fonctionnement des disposi-
tifs antipollution, en plus de protéger
l’environnement, influe sur le rende-
ment de la voiture. Le maintien de ces
dispositifs dans de bonnes conditions
constitue dans la première règle en
vue d’une conduite écologique et éco-
nomique en même temps.
La première précaution consiste à
suivre scrupuleusement le “Plan
d’Entretien Programmé”. Pour les
moteurs à essence, utiliser exclusive-
ment de l’essence sans plomb (95
RON), pour les moteurs JTD, utiliser
exclusivement du gazole pour auto-
traction (spécification EN590).
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 262

263
Le non respect de ces
normes peut créer des
risques d’incendie. Pendant son fonctionne-
ment normal, le convertis-
seur catalytique développe
des températures élevées. Eviter
donc de garer la voiture sur des
matériaux inflammables (herbe,
feuilles, aiguilles de pin etc.): dan-
ger d’incendie.
Ne rien vaporiser sur le
convertisseur catalytique,
sur la sonde Lambda et
sur le tuyau d’échappement.Ne pas installer d’autres
projecteurs de chaleur et
ne pas enlever ceux qui
existent déjà sur le convertisseur
catalytique et sur le tuyau
d’échappement.Ne pas faire tourner le moteur,
même à simple titre d’essai, une ou
plusieurs bougies débranchées. Ne pas
chauffer le moteur au ralenti avant de
partir, sauf si la température externe
est très basse et, dans ce cas égale-
ment, pendant une période non supé-
rieure à 30 secondes.
Si le démarrage est difficile, ne pas
insister par des tentatives prolongées.
En particulier, éviter les manoeuvres
de poussée, le remorquage ou l’utili-
sation de descentes de côte, car il
s’agit là d’opérations pouvant en-
dommager le pot d’échappement ca-
talytique. Pour le démarrage de se-
cours, utiliser exclusivement une bat-
terie d’appoint.
Si pendant la marche le moteur
“tourne mal”, réduire au minimum la
demande de performances du moteur
et s’adresser dès que possible auprès
duRéseau Après-vente Lancia.
Lorsque le témoin de réserve s’al-
lume, procéder dès que possible, au
ravitaillement, car le bas niveau de
carburant pourrait provoquer une ali-
mentation irrégulière du moteur et in-
évitablement une augmentation de la
température des gaz d’échappement;
d’où de sérieux dommages au conver-
tisseur catalytique.
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 263

264
ATTELAGE
DE REMORQUES
ATTENTIONS
Pour l’attelage de roulottes ou de re-
morques, la voiture doit être munie
du crochet d’attelage homologué et
d’un équipement électrique approprié.
L’installation doit être faite par un
personnel spécialisé qui délivre une
documentation spéciale pour la circu-
lation sur route.
Monter éventuellement des rétrovi-
seur spécifiques et/ou supplémen-
taires, en respectant les normes du
Code de la Route.
Se rappeler qu’une remorque réduit
la possibilité de surmonter les pentes
maximales, augmente les espaces
d’arrêt et les temps de dépassement
toujours en façon du poids global de
la remorque. Dans les parcours en descente, en-
gager un rapport bas au lieu d’utiliser
constamment le frein.
Le poids que le remorquage exerce
sur le crochet de la voiture, réduit
d’une égale valeur la capacité de
charge de la voiture. Pour être sûrs de
ne pas dépasser le poids maxi remor-
quable (indiqué sur la carte de circu-
lation), il faut tenir compte du poids
de la remorque à pleine charge, y
compris les accessoires et les bagages
personnels.
Respecter les limites de vitesse spé-
cifiques de chaque Pays pour les vé-
hicules avec tractage de remorques.
En tout cas, la vitesse maxi ne doit
pas dépasser les 100km/h.
La connexion électrique de la re-
morque doit se produire avec la clé de
contact sur STOPou enlevée.
Lorsque la remorque est reliée élec-
triquement, en enclechant les feux de
brouillard arrière, o allumera les feux
antibrouillard de la remorque seule-
ment.Le système ABS ne
contrôle pas le système de
freinage de la remorque. Il
faut donc prêter une attention par-
ticulière aux chaussées glissantes.
Ne pas modifier absolu-
ment le circuit hydrau-
lique des freins de la voi-
ture afin de commander le frei-
nage de la remorque. Le système
de freinage de la remorque doit
être indépendente du circuit hy-
draulique de la voiture.
Le fonctionnement des
capteurs arrière de station-
nement est automatique-
ment désenclenché lors de l’intro-
duction de la prise du câble élec-
trique de la remorque dans la prise
du crochet d’attelage de la voiture.
Les capteurs arrière se réactivent
automatiquement en enlevant la
prise du câble de la remorque.
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 264

265
INSTALLATION DU CROCHET
D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé
à la carrosserie par un personnel spé-
cialisé, selon les indications suivantes
et en respectant d’éventuelles infor-
mations supplémentaires et/ou com-
plémentaires fournies par le Construc-
teur du dispositif.
Le dispositif de tractage à installer
doit respecter les règlementations ac-
tuelles en vigueur en se référant à la
Directive 94/20/CEE et modifications
suivantes.
Pour toutes les versions, il faut uti-
liser un dispositif d’attelage approprié
à la valeur de la masse remorquable
de la voiture sur laquelle on entend
l’installer.
Pour le branchement électrique, il
faut adopter un joint unifié, qui est
placé en général sur un étrier fixé au
dispositif d’attelage lui-même, et doit
être installée sur la voiture, une cen-
trale spécifique pour le fonctionne-
ment des feux extérieurs de la re-
morque.Les branchements électriques doi-
vent être effectués à l’aide de joints 7
pôles alimentés à 12VDC (normes
CUNA/UNI et ISO/DIN) en respec-
tant les indications de références four-
nies par le Constructeur de la voiture
et/ou le Constructeur du dispositif.
Le cas échéant, le frein électrique ou
autre (cabestan électrique etc.) doit
être alimenté directement par la bat-
terie à l’aide d’un câble d’une section
non inférieure à 2,5 mm
2.
ATTENTIONL’utilisation du frein
électrique ou d’un cabestan éventuel
doit se produire lorsque le moteur
tourne.
En plus des dérivations électriques,
il est admis de brancher à l’équipe-
ment électrique de la voiture seule-
ment le câble d’alimentation du frein
électrique et le câble d’un éclaireur in-
térieur de la remorque d’une puis-
sance ne dépassant pas 15W.
Pour les dérivations électriques uti-
liser la centrale spécifique, en l’ali-
mentant avec un câble de la batterie
de section non inférieure à 2,5 mm
2.SCHEMA DE MONTAGE (fig. 1)
La structure du crochet d’attelage
doit être fixée aux points indiqués par
(1) à l’aide de 18 vis de M10 et aux
points indiqués avec (2) 4 vis de M8.
Le crochet doit être fixé à la caisse,
en évitant toute intervention de per-
çage ou de rognante du pare-chocs ar-
rière, qui s’avère visible une fois le
crochet dèmonté.
ATTENTIONIl est obligatoire de
fixer à la même hauteur de la boule
du crochet une plaquette (bien vi-
sible) aux dimensions et d’un maté-
riel approprié portant l’inscription
suivante:
CHARGE MAXI SUR LA BOULE
75 kg.
Après le montage du crochet, les trous
de passage des vis de fixation doivent
être scellés pour empêcher des infiltra-
tions éventuelles des gaz d’échappe-
ment.
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 265

266
fig. 1L0A0264b
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 266

267
PNEUS A NEIGE
Ils s’agit de pneus étudiés expressé-
ment pour rouler sur la neige et le ver-
glas, à monter en remplacement des
pneus équipant la voiture.
Utiliser uniquement des pneus à
neige ayant les mêmes dimensions que
ceux dont est équipée la voiture
LeRéseau Après-vente Lanciaest
heureux de fournir tout conseil sur le
choix du pneu le mieux approprié à
l’utilisation à laquelle le Client entend
le destiner.
Pour le type de pneu à adapter, pour
les pressions de gonflage et les carac-
téristiques des pneus à neige, respec-
ter scrupuleusement les indications du
chapitre “Caractéristiques Tech-
niques”.
Les caractéristiques d’hiver de ces
pneus se réduisent notablement lorsque
la profondeur de la chape est inférieure
à 4 mm. Dans ce cas, il convient de les
remplacer.Les caractéristiques spécifiques des
pneus à neige font que, dans des
conditions environnementales nor-
males et en cas de longs parcours sur
autoroute, leurs performances s’avè-
rent inférieures par rapport à celles
des pneus équipant normalement la
voiture.
Il faut donc en limiter l’utilisation
aux performances pour lesquelles ils
ont été homologués.
ATTENTIONEn utilisant des pneus
à neige ayant un indice de vitesse
maxi inférieure à celle que peut at-
teindre la voiture (accrue de 5%), pla-
cer dans l’habitacle, bien en vue pour
le conducteur, une signal de prudence
qui indique la vitesse maxi admise par
les pneus d’hiver (comme la prévoit la
Directive CE).Monter sur toutes les quatre roues
des pneus similaires (marque et pro-
fil) pour garantir une meilleure sécu-
rité de marche, au freinage et une
bonne maniabilité.
Se rappeler qu’il convient de ne pas
croiser le sens de rotation des pneus.
La vitesse maxi. du pneu à neige
ayant l’indice “Q” ne doit pas dépas-
ser les 160 km/h, ayant l’indice “T”
ne doit pas dépasser les 190 km/h,
ayant l’indice H ne doit pas dépasser
les 210 km/h, en respectant les lois en
vigueur du Code de la circulation rou-
tière.
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 267

268
Sur les pneus 225/50R17
(94W) et 225/50ZR17 (94W)
les chaînes à neiges ne peu-
vent pas être montées à cause d’une
interférence avec le montant de la
suspension avantEn cas d’utilisa-
tion de chaînes à
neige, rouler à vi-
tesse modérée; évitant de dépasser
50 km/h. Eviter les trous, ne pas
monter sur les trottoirs ou les
marches et éviter les longs par-
cours sur routes dénneigées, pour
ne pas endommager la voiture et la
chaussée.
Les chaînes montées, il
est conseillé de désenclen-
cher le système ASR. Ap-
puyer sur le bouton ASR-OFF, led
sur le bouton allumé.
CHAINES A NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dé-
pend des normes en vigueur dans les
diffèrents Pays.
Les chaînes ne doivent être montées
que sur les roues motrices (avant).
Versions
2.0 TB
2.4 - 2.4 CAE
2.4 JTD
2.4 JTD 20V2.4 JTD 20VCAE
3.0 V6 CAE
3.2 V6 CAE
Les pneus à chaînes à
neige et la relative typolo-
gie des chaînes à employer
pour chaque version sont indiqués
ci-dessous; suivre scrupuleuse-
ment les indications.
Il est conseillable, avant d’acheter ou
d’utiliser des chaînes à neige de
s’adresser auprès du Réseau Après-
vente Lancia.
Contrôler la tension des chaînes
après avoir parcouru quelques di-
zaines de mètres.
Pneus ne pouvant
recevoir de chaînes
215/60 R16 95W
215/60 ZR16 95W
215/60 R16 95H M+S
215/60 R16 95W
215/60 ZR16 95W
215/60 R16 95H M+S
215/60 R16 95W
215/60 ZR16 95W
215/60 R16 95H M+S
215/60 R16 95W
215/60 ZR16 95W
215/60 R16 95H M+S
Type de chaînes
à neige à utiliser
Chaînes à neige à
encombrement réduit avec
saillie maximale du profil
du pneu égal à 10 mm
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 268

269
REMISE EN MARCHE
Avant de remettre en marche la voi-
ture, après une longue période d’in-
activité, il est recommandé de procé-
der aux opérations suivantes:
– Ne pas épousseter à sec l’extérieur
de la voiture.
– Contrôler visuellement s’il y a des
fuites évidentes de liquides (huile, li-
quide freins et embrayage, liquide de
refroidissement moteur, etc.).
– Vidanger l’huile moteur et rem-
placer le filtre.
– Contrôler le niveau de:
– liquide circuit des freins-em-
brayage
– liquide de refroidissement moteur.
– Contrôler le filtre à air et, s’il le
faut, le faire remplacer.
– Contrôler la pression des pneus et
vérifier qu’ils ne présentent pas de
dommages, coupures ou fissures.
Dans ce cas, il est nécessaire de les
faire remplacer.
– Contrôler les conditions des cour-
roies du moteur.NON UTILISATION
PROLONGEE
DE LA VOITURE
Si la voiture doit rester hor service
pendant de longues périodes, il est re-
commandé de suivre scrupuleusement
les instructions suivantes:
– Garer la voiture dans un local cou-
vert, sec et autant que possible aéré.
– Engager une vitesse.
– Si la voiture est garée en palier,
desserer le frein à main électrique en
suivant les instructions indiquées dans
le paragraphe correspondant.
– Nettoyer et protéger les parties
peintes en appliquant des cires de
protection.
– Soupoudrer de talc les balais en
caoutchouc de l’essui-glace et les sou-
lever des vitres.
– Ouvrir légèrement les glaces.– Gonfler les pneus à une pression de
0,5 bar supérieure aux prescriptions
normales et, si possible, les appuyer
sur des planches en bois et contrôler
périodiquement la pression.
– Ne pas enclencher le système
d’alarme électronique.
– Débrancher la borne négative (-)
du pôle de la batterie et contrôler
l’état de charge de cette dernière. Ce
contrôle, pendant le remissage, devra
être répété chaque mois. Recharger la
batterie si la tension à vide est infé-
rieure à 12,5V.
ATTENTIONAvant d’ouvrir le
coffre à bagages pour déconnecter la
batterie, lire attentivement et suivre
les instructions du paragraphe “Si l’on
doit déconnecter la batterie” dans le
chapitre “S’il vous arrive”.
– Ne pas vider le circuit de refroi-
dissement du moteur.
– Couvrir la voiture avec une bâche
en tissu ou en plastique ajourée. Ne
pas utiliser des bâches en plastique
compacte, qui empêchent l’évapora-
tion de l’humidité présente à la sur-
face du véhicule.
250-270 Thesis FRA 10-10-2007 13:48 Pagina 269