Lancia Thesis 2009 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

340
LIMPIEZA DE LOS ASIENTOS
DE CUERO
– Para quitar las manchas secas pase
suavemente una gamuza o un paño
húmedo, sin presionar demasiado.
– Las manchas de líquidos o grasa
se quitan pasando primero, sin frotar,
un paño seco absorbente y después un
paño suave o de gamuza humedecido
con agua y jabón neutro. En caso de
manchas rebeldes, utilice productos
específicos siguiendo atentamente las
instrucciones.
ADVERTENCIANo utilice nunca al-
cohol o productos basados en alcohol. LIMPIEZA DE LOS ASIENTOS
DE TEJIDO y TERCIOPELO
– Quite el polvo con un cepillo suave
humedecido o con un aspirador. Hu-
medezca el cepillo cuando deba lim-
piar los asientos de terciopelo.
– Frote los asientos con una esponja
humedecida con una mezcla de agua
y detergente neutro.VOLANTE / POMO DE LA
PALANCA DEL CAMBIO DE
CUERO
La limpieza de estos componentes
debe efectuarse exclusivamente con
agua y jabón neutro. No use nunca al-
cohol o productos con base alcohólica.
Antes de usar productos específicos
para la limpieza de las partes inter-
nas, asegúrese a través de una lectura
atenta, que las indicaciones de la tar-
jeta del producto no contengan alco-
hol y/o sustancias con base alcohólica.
Si durante las operaciones de lim-
pieza del parabrisas con productos es-
pecíficos para cristales, gotas de los
mismos productos caen sobre el cuero
del volante o del pomo de la palanca
del cambio, es necesario quitarlas in-
mediatamente y luego, lavar la parte
afectada con agua y jabón neutro.
ADVERTENCIA Se aconseja, en
caso de que utilice un dispositivo para
bloquear la dirección en el volante,
prestar la máxima atención durante
su colocación con el fin de evitar
abrasiones del cuero de revestimiento. Los revestimientos de te-
jido de su coche han sido
dimensionados para resis-
tir durante mucho tiempo al des-
gaste durante el uso normal del
vehículo. Sin embargo, es absolu-
tamente necesario evitar roces
traumáticos y/o prolongados con
accesorios de la ropa tales como
hebillas metálicas, tachones, fija-
ciones con cinta Velcro o simila-
res, ya que éstos, presionando so-
bre el tejido podrían romper algu-
nos hilos dañando el forro.
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341
DATOS DE
IDENTIFICACIÓN
MARCADO DEL CHASIS (fig. 1)
Está grabado en el piso del habitá-
culo, delante del asiento delantero de-
recho; se puede ver levantando el re-
vestimiento y abriendo la tapa.
Incluye los siguientes datos:
– modelo del coche;
– número de serie de fabricación del
chasis.MARCADO DEL MOTOR
Está grabado en el bloque de cilin-
dros e incluye el tipo y el número de
serie de fabricación.
fig. 1
L0A0296b
fig. 2
L0A0297b
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
TARJETA RESUMIDA DE LOS
DATOS DE IDENTIFICACIÓN
La tarjeta (fig. 2) está ubicada en el
maletero, en el lado izquierdo (en el
alojamiento de la rueda de repuesto).
Se puede ver levantando el revesti-
miento del maletero e incluye los si-
guientes datos de identificación (fig. 3):
A- nombre del Fabricante;
B- número de homologación;
C- código de identificación del mo-
delo del coche;
D- número de serie de fabricación
del chasis;
E- peso máximo autorizado con el
coche cargado;
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342
TARJETA DE IDENTIFICACIÓN
DE LA PINTURA DE LA
CARROCERÍA
La tarjeta (fig. 4) se encuentra en la
parte interior del capó.
fig. 4
L0A0299b
fig. 5
L0A0268b
F- peso máximo autorizado con el
coche cargado más el remolque;
G- peso máximo autorizado sobre el
primer eje (delantero);
H- peso máximo autorizado sobre
el segundo eje (trasero);
I- tipo del motor;
L- código de la versión de la carro-
cería;
M- número para los recambios;
N- valor correcto del coeficiente de
los humos (para los motores Diesel)
fig. 3
L0A6028b
Incluye los siguientes datos (fig. 5):
A- fabricante de la pintura;
B- denominación del color;
C- código LANCIA del color;
D- código del color para retoques o
para volver a pintar el coche.
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343
CÓDIGOS DE LOS MOTORES - VERSIONES DE LA CARROCERÍA
2.0 TB
2.4
2.4 CAE
2.4 JTD 20VCAE
3.2 V6 CAE
(*) Versión EURO 4 (para determinados países)
(**) Versión para determinados paísesCódigo del motor
841E000
841D000
841D000
841P000
841N000 (**)
841L000Versión de la carrocería
841AXA1B 03D
841AXA1B 03E (**)
841AXA1B 03F (*)
841AXB1B 00C
841AXB1B 00D (*)
841AXB11 04C
841AXB11 04D (*)
841AXN11 10
841AXH11 06B (**)
841AXM11 09 (**)
841AXF11 07
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344
2.4 CAE
841D000
Anterior
transversal
Otto
5 en línea
4 - Empujadores
hidráulicos
83 x 90,4
2.446
10,3 : 1
125
170
6.000
226
23,0
3.500
Gasolina verde
sin plomo
95 R.O.N.2.4
841D000
Anterior
transversal
Otto
5 en línea
4 - Empujadores
hidráulicos
83 x 90,4
2.446
10,3 : 1
125
170
6.000
226
23,0
3.500
Gasolina verde
sin plomo
95 R.O.N. 2.0 TB
841E000
Anterior
transversal
Otto
5 en línea
4 - Empujadores
hidráulicos
82 x 75,65
1.998
8,5 : 1
136
185
5.500
308
31,4
2.200
Gasolina verde
sin plomo
95 R.O.N.
MOTOR
GENERALIDADES
Código tipo
Posición
Ciclo
Número y posición de los cilindros
Número de válvulas por
cilindro
Diámetro carrera mm
Cilindrada total cm3
Relación de compresión
Potencia máxima (CEE): kW
CV
régimen correspondiente r.p.m.
Par máximo (CEE): Nm
Kgm
régimen correspondiente r.p.m.
Combustible
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345
2.4 JTD 20VCAE
841H000
Anterior
transversal
Diesel
5 en línea
4 - Empujadores
hidráulicos
82 x 90,4
2.387
17 : 1
136
185
4.000
330
34
1.750
Gasoil para
autotracción3.2 V6 CAE
841L000
Anterior
transversal
Otto
6 a V de 60°
4 - Empujadores
hidráulicos
93 x 78
3.179
10 : 1
169
230
6.200
289
29
4.800
Gasolina verde
sin plomo
95 R.O.N.
GENERALIDADES
Código tipo
Posición
Ciclo
Número y posición de los cilindros
Número de válvulas por
cilindro
Diámetro carrera mm
Cilindrada total cm3
Relación de compresión
Potencia máxima (CEE): kW
CV
régimen correspondiente r.p.m.
Par máximo (CEE): Nm
Kgm
régimen correspondiente r.p.m.
Combustible
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346
Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente o sin tener
en cuenta las características técnicas del sistema, pueden causar anomalías en el funcionamiento con
riesgo de incendio.
2.0 TB
Inyección electrónica
secuencial Multipoint
BOSCH ME7,
sobrealimentación con
turbocompresor
de geometría
variable de control
electrónico,
intercambiador
aire-aire (intercooler)
Electrónica estática
integrada con
la inyección y
bobina única
1-2-4-5-3
-
BOSCH FR6KTC2.4
Inyección
electrónica
secuencial
Multipoint
BOSCH ME3.1
Electrónica estática
integrada con
la inyección y
bobina única
1-2-4-5-3
-
CHAMPION RC8BYC
NGK BKR6EZ2.4 CAE
Inyección
electrónica
secuencial
Multipoint
BOSCH ME3.1
Electrónica estática
integrada con
la inyección y
bobina única
1-2-4-5-3
-
CHAMPION RC8BYC
NGK BKR6EZ
ALIMENTACIÓN - ENCENDIDO
Alimentación
Encendido
Orden del encendido
Orden de inyección
Bujías de encendido
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347
Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente o sin tener
en cuenta las características técnicas del sistema, pueden causar anomalías en el funcionamiento con
riesgo de incendio.
2.4 JTD 20VCAE
Inyección directa
BOSCH COMMON RAIL
MULTIJET, bomba de inyección
BOSCH RADIALJET,
sobrealimentación
con turbocompresor de
geometría variable con
control electrónico e
intercambiador aire-aire
(intercooler)
-
-
1-2-4-5-3
-3.2 V6 CAE
Inyección electrónica
secuencial Multipoint
BOSCH ME7
Electrónica estática
integrada con
la inyección y
bobina única
1-4-2-5-3-6
-
NGK PFR6B
Alimentación
Encendido
Orden del encendido
Orden de inyección
Bujías de encendido
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348
2.4
Manual de 6 marchas hacia
adelante y
marcha atrás todas
sincronizadas
Monodisco, de
mando hidráulico
Anterior 2.0 TB
Manual de 6 marchas hacia
adelante y
marcha atrás todas
sincronizadas
Monodisco, de
mando hidráulico
Anterior2.4 CAE
Automático
de 5 marchas
y marcha atrás
-
Anterior
2.0 TB
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática2.4
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática2.4 CAE
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática
TRANSMISIÓN
Cambio de marchas
Embrague
Tracción
FRENOS
Frenos de servicio:
- delanteros
- traseros
Freno de mano
automático (EPB)
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349
3.2 V6 CAE
Automático
de 5 marchas
y marcha atrás
-
Anterior
2.4 JTD
20VCAE
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática3.2 V6 CAE
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática
2.4 JTD 20VCAE
Automático
de 5 marchas
y marcha atrás
-
Anterior
Cambio de marchas
Embrague
Tracción
Frenos de servicio:
- delanteros
- traseros
Freno de mano
automático (EPB)
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